雪佛兰suv二手车_雪佛兰新能源车畅巡二手车

1.雪佛兰国产的第一台电动车，畅巡到底怎么样

2.雪佛兰首款纯电跨界SUV亮相，续航达410KM，售价15.99万元起

3.茄哥试驾 | 雪佛兰畅巡来啦！它有实力叫板国产？

4.续航可达410公里，基于电动车架构打造，雪佛兰畅巡前景如何？

5.20万以内买辆合资电动车，雪佛兰畅巡哪一款最值得买?

探店雪佛兰汽车旗下的首款纯电动车型-雪佛兰畅巡已经正式上市了，新车补贴后售价区间为15.99-17.99万元，今年开始国内纯电动车型市场的发展会更加的迅速了，更多汽车厂商将对于这个级别的车型市场开始投入更大的精力了，这款车型个人推荐的是入门级车型，但是有的小伙伴不想选择入门级车型，那笔者更推荐的就是顶配版车型，确实几款车型的差价都在可接受的范围，既然选择了纯电动版车型，那顶配也是个不错的选择。

今日，我们电话联系东莞地区经销商处了解到，2020款雪佛兰畅巡目前店内有现车，暂无现金优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

外观方面，雪佛兰畅巡之所以比较犀利，是因为完全延续了于FNR-X概念车的设计风格，量产版也足够惊艳。前脸部分和大部分系能源车一样，采用了封闭式栅设计，搭配造型夸张的前保险杠，让整车前脸看起来非常有运动感。

新车的整体内饰造型十分简洁，有氢蓝和碳黑两种配色可选，其中“氢蓝”为新能源专属配色。中控台采用层叠式的设计，悬浮式的中控大屏、全彩液晶仪表盘和多功能方向盘为车内增添了科技感。新车在左右前门和扶手台位置上都设置了大量的储物空间，提高了使用的便利性。另外车内后排座椅完全放平后，可提供1077L的储物面积，能够轻松容纳大件行李物品。

动力部分，新车全系搭载最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m的前置单电机。新车的电池容量则为52.5kWh，全系车型的NEDC续航里程均为410km，与别克微蓝PLUS表现相同。新车还提供经济、普通、运动三种驾驶模式供选择，并配备三挡动能回收模式。

总结：推荐雪佛兰畅巡的次低配星河版以及次顶配星云版，如果对配置上没有过高需求的话，次低配的星河版足够满足日常家用需求，16.49万元的售价对于一款尺寸接近中型的SUV还是很有吸引力的。如果您对价格不是特别敏感的话，售价17.49万元星云版也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰国产的第一台电动车，畅巡到底怎么样

#选车理由 在易车看过比亚迪秦Pro、宋Pro、荣威的Ei5这几款车，但是都不是特别中意。2月中旬无意中看到这款车马上要上市后，看了配置、就觉得 嗯 就是它了！1、我老公比较喜欢合资车。2、我深深被这辆车的颜值吸引（我也不懂配置啥的）。3、这款车的价格在我俩的预算之内。

#最满意 1、前排座椅加热功能，对于腰间盘突出的老公十分适合。2、LED大灯，晚上的时候特别亮、光照距离远，再也不怕走夜路啦。3、全幕天窗视野无敌棒，再堵的时候抬头看看蓝天白云也不烦躁了~4、续航410公里，跑高速、市区续航基本是1:1，电费比油费可便宜多了！

#最不满意 1、开窗后噪音有点大。2、车内配饰塑料感，路不平时会有异响。

#空间 我163cm 100斤 老公175cm 160斤,我俩乘坐完全没问题。后排座椅空间也非常充足，乘坐我父母＋我闺女腿部还有很大的空间。

#外观 车辆的外观当然是不用再说了，无敌好看！相信很多入了这款车的车友也是因为它的颜值吧！！！

#内饰 这辆车的内饰我整体都很喜欢！尤其是中控台和天幕天窗。

#动力 这台车的动力十足，在等红绿灯的时候，同时起步你绝对的领跑的(当然太贵的车咱就别去比了哈）北京市区-郊区延庆高速有一段很长的上坡路段，跑起来也是妥妥的。

#操控 方向盘手感很轻，操纵起来较顺手。车辆大多采用按键调控，开车时操控起来比较方便。

#舒适性 车辆减震效果好，颠簸小；车内空间大，乘坐舒适；车内配置的加热座椅。

#续航 3月初提车，开到现在3100公里，我觉得续航能力目前可以说是1:1，不知道到冬天会不会下降很多。充电桩充满8个小时，时长很满意；

雪佛兰首款纯电跨界SUV亮相，续航达410KM，售价15.99万元起

作为雪佛兰旗下的第一款纯电动汽车，畅巡是否被给予厚望我们无从知晓，但至少从外观设计上来看，它还是挺能吸引人注意的。

虽然官方定位为紧凑型轿跑车，但实际感官上更有跨界SUV的味道，就凭这车顶粗壮高耸的行李架再不济也是个旅行车的范儿。封闭的前脸彰显了它纯电动汽车的身份，黑化A、B柱营造的悬浮式车顶与前后车灯之间和车身下部的黑色边框形成呼应，整体动感十足。

4665x1813x1513mm的车身尺寸2660mm的轴距使得乘坐空间较为充裕，不过前驱的它只有150马力着实显得孱弱，410km的续航里程在现在也只能说是及格。并且在车内营造出的氛围上，虽然不乏身体常接触部分使用软质材料的细节，但无论是仪表盘设计、机械质感的挡把还是遍布的实体按钮、旋钮，总让人感觉是在开着一辆传统燃油车而非纯电动汽车。

虽然造型上十分前卫，但整车给人的感觉却更偏向于传统，好在15.99-17.99万的价格还有两万左右优惠也确实不算贵。

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茄哥试驾 | 雪佛兰畅巡来啦！它有实力叫板国产？

雪佛兰纯电跨界SUV?Menlo（畅巡）最初在去年一月份于广州首度亮相，而近日，品牌母集团通用也宣布在中国市场发表这款全新纯电跨界车款，成为雪佛兰品牌在中国推出的第一款电动车，而且，更率先在北京地区将提供四种不同车型选择，在获得国家的新能源汽车补贴之后，预估价格将介于15.99万元至17.99万元，视顾客所选的车型与配备而定。

雪佛兰畅巡灵感主要来自于在2017年上海车展亮相的FNR-X全功能运动概念车；而车厂方面，则将其称为跨界与运动轿跑的融合；从外观来看，包括结合了前方的LED日间行车灯、封闭式格栅、添加些许运动风格的保险杠设计、LED尾灯等等，在C柱上，也加上了一些视觉技巧，让车顶线条更加柔和但仍不失特色，而轮圈则采用17寸的双色合金铝圈。

在车辆内部，则可以看到驾驶座前方配备了一个10.1寸液晶触控屏幕的仪表盘以及8寸液晶屏幕的车用娱乐系统，而多媒体界面则同时支持在线程序更新、Apple?CarPlay、百度CarLife，另外也支持虚拟车钥匙、远程控制、智能语音识别等功能。

同样在车内，标准配备包含了多功能方向盘，而且能够放置物品的空间更多达28个；若将后排座椅向下折叠，货物空间则最多可容纳1077升；而车厂也强调了面积1.147平方米的全景车顶，由夹层玻璃制成，既隔音也能够隔热，同时还可以阻挡多达96%的紫外线。

至于动力方面，则与别克微蓝?6?Plus同样搭载全新的纯电驱动系统，将配备容量52.5?kWh的电池组，而电动马达则能够产生148?HP的马力与350?Nm的扭矩；车厂方面也特别指出，耗电量在每100公里仅为13.1kWh，而在NEDC测定之下，若以固定时速行驶，续航则可达到410公里；另外，若使用DC直流快速充电，可在40分钟之内就将电池充至80%的电量。

最后，车辆也将搭载许多先进技术，像是博世的电子稳定程序ESP?9.3、前方碰撞预警、车道偏离警示、车侧盲区侦测、自动泊车辅助系统、车距侦测，还有胎压检测警示等等系统。

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续航可达410公里，基于电动车架构打造，雪佛兰畅巡前景如何？

估计很多人看到这个标题会问：雪佛兰?畅巡？这是什么车？

畅巡是雪佛兰在国内布局的首款纯电动车，厂商指导售价15.99万-17.99万元，共推出4款车型，工信部公布的纯电续航里程是410KM。在充电方面，畅巡提供了快充和慢充两种方式。

在15万-18万的售价区间，基本都是自主品牌或者造车新势力的天下，作为后来者的畅巡实力表现如何？能否满足大多数人的需求？驾驶感受如何？今天我们就来聊聊~

●外观●

从外观来看，畅巡采用了FNR-X概念车的大体设计。大灯采用条状LED设计，与中部的银色镀铬饰条在一条水平线上。整体来看，畅巡的外观还是非常具有科技感的。

由于没有发动机，不用担心进气和排气的问题，所以畅巡采用全封闭的车头设计，使前脸部分看起来比较饱满。在前脸LOGO的区域，畅巡采用了一个盖板的设计，这也是这台车快充口的位置。

畅巡的长宽高分别为4665mm*1813mm*1538mm，轴距为2660mm。畅巡采用运动跨界轿跑风格，车顶的行李架和较高的离地间隙，都有一种SUV的既视感，将这辆畅巡看作一台Cross车型也毫无违和感。

●内饰●

畅巡的内饰设计与现售的其他雪佛兰车型相差不大，没有过分的追求目前电动车的大屏热潮。但不得不说，中央显示屏的边框太宽，看起来有点老气横秋。

（雪佛兰畅巡内饰图）

（雪佛兰迈锐宝XL内饰图）

坐在前排能明显的感受到畅巡的视线范围比一般的家用轿车更宽阔，座椅的支撑性和包裹性也很强。除此之外，畅巡的内饰还采用了深浅相撞的配色，看起来比较年轻活泼。

虽然方向盘并没有太出彩的设计，但是整体的功能按键还是非常多的，多媒体控制以及辅助驾驶按键都被放置在了方向盘上。（PS：总而言之，畅巡的内饰设计中规中矩，平平无奇！）

畅巡的轴距为2660mm，实际的车内空间表现也还不错。从实际乘坐体验来看，前后排都比较宽敞。（PS：畅巡的后排能够非常轻松的坐下三个成年人！）

后排座椅的填充物采用的是相对柔软的材料，后排地板也没有凸起，并且有两个USB充电口和独立出风口，这些都在无形之中提升了乘坐的舒适性。

还有一个值得一提的地方就是畅巡有一个面积达1.147㎡的全景天窗，坐在后排，打开天窗，只想说一个词：通透！

畅巡的“大屁股”尾箱也挺实用。常规容积达到了433L，后排座椅能4/6比例放倒，完全放平后容积达到了1077L。日常一家人开车出门去郊外野餐是完全没有压力的。

●动力●

动力系统部分，雪佛兰畅巡搭载的是一台永磁同步电机。这台电机能够输出150Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩。试驾过程中，畅巡在0-60km/h的加速阶段表现还是不错的，但是畅巡综合的0-100km/h百公里加速时间接近10秒，这个数值在电动车里是很Low的！新能源纯电动车最大的好处就是非常好上手，无论起步还是加速均没有燃油车的发动机的轰鸣声，很平顺安静，再加上电机的扭矩输出强劲，力量感十足。雪佛兰宣称畅巡能够达到410KM的续航，在此次试驾过程中，畅巡能够实现接近400KM的续航水平。

（雪佛兰畅巡机舱图）

（特斯拉Model?3机舱图）

想衡量一辆电动车的性能、设计、技术等到底有多先进？打开车辆的机舱盖就明白了！从上面两张机舱图的对比可以看出，雪佛兰还是在用造燃油车的理念去造电动车，机舱内的高压控制单元、电控系统等还是没有得到优化和缩小。（PS?：没有对比就没有伤害，看来雪佛兰造电动车的技术还处在原始阶段！）

●配置●

配置方面，畅巡搭配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple?CarPlay与Baidu?CarLife。畅巡还配备了全新一代安吉星智能车联系统，用户可享受远程操控、紧急救援协助、车况检测等服务。

●总结●

通过本次试驾，雪佛兰畅巡的优点很明显，比如：续航里程没有严重虚标、有着丰富的科技配置和实用的载物空间，不失为一款适合家用城市通勤代步的车型。但畅巡的售价还是有点不尽人意，毕竟这个价格空间可以选择的电动车有太多！如果畅巡的售价在12万左右，说不定还会带来一波销量。不过也不好说，厂家造这个车的目的不一定是为了盈利，很有可能是为了应对“某些政策”！

对比一些造车新势力以及自主品牌的电动车，你觉得畅巡有实力叫板吗？欢迎大家积极留言探讨~

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20万以内买辆合资电动车，雪佛兰畅巡哪一款最值得买?

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

日前，作为雪佛兰旗下的全系纯电动车，畅巡正式推出。新车本次共计推出4个配置版本车型，官方称综合续航里程最高可达达到410KM，补贴后官方售价为15.99万元-17.99万元。

众所周知，2019年上期通用在华整体表现不佳。无论是财报、销量，还是纯利润等，上汽通用都遇到很大的挫折。作为上汽通用旗下的一个品牌，雪佛兰整体的表现，也不如之前强劲。

本次全新纯电动车畅巡的推出，能否为雪佛兰扭转目前的局面助力，我们还是从其产品力表现来为大家介绍下这款车型。

基于全新电动车架构打造，雪佛兰畅巡外观有些“四不像”

作为一款纯电动车，雪佛兰畅巡基于全新电动车架构正向开发，这一点应该是其亮点。毕竟，在当前的中国车市，基于节省成本等方面的考虑，大多数纯电动车型都是基于燃油车打造的“油改电”车型。

外观造型上，新车定位紧凑级轿车，但是实际看来，这款车却有些“四不像”。整体上看，这款车从底盘来看，有些像SUV车型；外观上看，又跟旅行车有些相似。当然，喜欢它造型的人，不妨把它理解成“创新”。至于不喜欢的人，可能对这个造型也很难接受。

新车前脸采用封闭式进气格栅，同时将车辆充电口便隐藏在车标LOGO处，整体看上去不乏亮点。侧身侧面来看，分段式腰线让新车多了一些跨界的感觉。至于车尾部分，亮点在于加入了一些黑色元素，所以整体上具备较强的视觉冲击感。

车身尺寸方面，官方数据显示，新车长宽高分别为4665/1813/1538（1513）mm，轴距为2660mm。整体上看并不具备太多的亮点，也即是紧凑车的常规表现。

内饰表现比较平庸，配置上优劣参半

作为一款正向研发的纯电动车，相比外观，雪佛兰畅巡内饰上就比较平庸了。从整体风格来说，新车延续了雪佛兰家族式设计风格，像悬浮式环抱设计、方向盘、挡把和中控液晶屏等都让大家比较熟悉。

如果要说亮点，那就是新车高配车型采用了10.1英寸中控液晶屏，提升了不少科技感氛围。

配置上，新车全系配备了独立后悬、胎压显示、车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、8英寸液晶仪表盘、车联网、前后排各两个USB接口、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、自动空调等配置，整体不乏亮点。

当然，值得注意的是，在一些配置方面，新车依然很鸡肋。下面车宇世界且为大家说几点：

一则、新车全系都没有后排独立空调、手机无线充电、前雾灯、后排杯架及后排中央扶手、后排侧气囊等?。

二则、像并线辅助、前后排头部气囊、车道偏离预警系统、自动泊车入位、主驾驶电动座椅调节等也只是高配或者顶配车型才有。

三则、新车全系都是塑料或者皮质方向盘，至于真皮方向盘，全系都没有。

最高续航可以达到410公里，畅巡在合资车型中表现出色

动力方面，雪佛兰畅巡搭载一台永磁同步电机。官方纸面数据显示，其最大功率和最大扭矩分别可以达到150马力、350牛·米。新车采用前驱动模式，提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。

同时，新车搭载容量为52.5kWh的三元锂电池组，官方称NEDC综合工况下的续航里程为410km。这在目前的合资车型中，整体表现还是比较出色，这可能会成为新车的一个主要卖点。

本文结语：

作为一款正向研发的纯电动车型，雪佛兰畅巡在续航方面，在当前合资同级车中表现比较突出，或将成为它的一个比较大的卖点。在配置方面，新车不乏可圈可点之处，但是却也存在着不少槽点。

只是，当前中国新能源车市整体表现不好。这款车能够面对的消费者，也只能是限购、限牌的大城市，所以市场空间目前看不会太大。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内消费者对纯电动车型的逐渐认可，新能源领域的竞争也愈演愈烈，除了中国品牌之外，很多合资品牌也不甘示弱，纷纷推出了自己的新能源车型，这其中最具代表性的就有轩逸·纯电、朗逸电动、微蓝等这些车型。

去年11月份雪佛兰在国内正式亮相了品牌旗下首款纯电动车：畅巡，新车定位为一款紧凑型两厢轿车，与别克微蓝师出同门，很多地方都有相似之处，但它也有着自己的鲜明特色。而在今年2月份这款车型迎来了正式上市，补贴后售价区间为15.99-17.99万元，NEDC综合续航里程为410km。那么作为一款全新车型它的实力究竟如何？哪一款车型又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观及内饰亮点：外观犀利，内饰家族化语言

作为雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型，畅巡采用源自雪佛兰FNR-X概念车的动感造型，具有强烈前卫运动风格。抛开车辆的跨界造型不谈，咖哥觉得还是很有设计感，车头比例呈现拉宽、压低的形态，营造出了扁平的视觉感受。

前脸既没有摆出一副简单粗暴的大尺寸全封闭中网，也没有一味将车头扁平化来营造未来感，反而这种设计让你看起来与燃油车并无明显区别，好处是更容易让人接受。

虽然是跨界的造型设计，但整车依旧有着比较标准的紧凑型轿车体型，双腰线前后搭配，让车身呈现出俯冲的姿态，车侧下方的黑色防擦裙边设计具有收窄车身的视觉效果。车身尺寸上长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

全系四款车型均搭配了造型锋利的17寸五幅双色轮毂。尾部用双色搭配以及柔和的线条营造出比较丰富的层次感，亮黑色装饰件覆盖了大部分面积，视觉效果还是比较突出。

而尾灯采用重叠式结构，看起来很有立体感，再通过中间的亮黑色饰条相连接，与前脸设计相呼应。

畅巡的内饰整体设计依然是雪佛兰家族式风格，中控布局都与别克微蓝比较相似，仅在诸如中控下方地台、空调出风口等细节处存在些许差异。流畅线条加上双色搭配，让整个内饰看起来还是很有气质，不过，畅巡的内饰并未出现多少能表明纯电动车身份的设计，例如蓝色饰条、电子挡杆等等，给人还是缺乏一些新鲜感。

三幅式方向盘尺寸适中，握持手感比较饱满，但只能进行上下调节，不能进行前后调节。

8英寸全液晶仪表盘除了显示常规的续航、车速、电量等信息外，还集成了驾驶模式、动能回收挡位、胎压监测等显示。根据驾驶模式的不同，主题也会有所变化。

中高配车型配备了一块10.1英寸悬浮式中控大屏，显示效果清晰，并搭载了最新的MyLink+智联系统和OnStar安吉星智能车联系统，UI设计也够简洁，常规的语音控制、在线升级、CarPlay、CarLife等功能均有配备。

挡杆采用了传统样式，驾驶模式切换和蔚蓝上的有所区别，旋钮式换成了按键式。自动驻车、动能回收力度调节、电子手刹等功能分列挡把两侧。

配置方面，全系车型标配电子手刹、自动驻车、博世ESP?9.3电子稳定控制系统等等。顶配车型还搭载了自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车等配置。

前排座椅采用前后电动调节，高低及靠背角度为手动调节的方式，座椅支撑性表现还行，但前排座垫长度稍显不足，中央扶手箱高度比较合适，但箱盖打开后无阻尼设定，质感稍差。

与多数美系车一样，畅巡的后排中间位置依然没有配备头枕，一定程度上会影响乘客的舒适性及安全性。后排地板也足够平整，但中间座位脚部没有足够的纵向空间。

行李厢容积为433L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能实现一个完整的纯平空间，行李厢容积可扩展到最大1077L。且两侧还设置了小网兜，盖板下方也设有隐藏式储物格。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，畅巡搭载了一台最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为350N·m的电机，传动系统，匹配的是固定齿比的单速变速箱。电池部分，配备了容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。充电部分，快充模式下40分钟可将电量从零充至80%，慢充模式下需要8小时。

此外，畅巡还配备了三级制动能量回收系统，并提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

在驾驶感受上，运动模式下整个动力输出也并不会有特别明显的爆发感，倒是从起步阶段一直保持到80km/h左右的轻快感和平顺性还是能让人感受不错，而经济与普通模式间的动力差异也并不是很大，即使经济模式下，只要对加速踏板施压，也能获得不错的提速能力，只是在响应速度上会略有不同。

转向手感力度偏轻，车身动态表现比较灵活，整体表现轻松、好开且易上手。底盘减震系统过滤路面的细碎颠簸也比较彻底，在遇到较大坑洼时反馈力度挺有韧性，整个底盘质感表现还是不错的。

雪佛兰畅巡动力谈不上有多迅猛，但还是保留了电动车具有的起步快、中低速状态提速轻盈有力，动力输出平顺舒适的特点，在城市路况和高速路况下都不难获得轻松且舒适的行驶质感，家用来说咖哥觉得还是足够了。

咖哥点评

可以说，目前国内市场的合资品牌纯电动车型并不多，而雪佛兰畅巡具备年轻动感的外观设计和丰富的科技配置，也比较讨年轻消费者，但410km的综合续航相对于同级别对手们来说并不占优势。

最后，至于买哪一款合适购买？咖哥觉得，畅巡四款车型续航能力都一样，之间的价格差在1万以内，对比来看首先推荐次低配的星河版以及配置更高的星云版，前者整体配置、售价都很合适的，如果对预算充足的朋友则更适合后者，它比星河版贵了1万元，但配置提升较大，诸如外后视镜电动折叠、无钥匙进入、头部气囊、定速巡航、车道偏离预警以及10.1英寸触摸屏等均有提供。

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