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1.车主点评:梦想之车ct4

2.25万以内可以买什么后驱车？这4款“好车”推荐给你

3.选择自己喜欢的很重要——凯迪拉克CT4的满月用车感受分享！

4.ct200h二手车值不值得买

刚刚上市的凯迪拉克CT4，凭借23.97万的起售价以及2.0T、前置后驱等卖点，再次刷新了国内消费者对于豪华中型轿车的价格认知。要知道，CT4的官方定价基本和丰田凯美瑞双擎、亚洲龙2.5L尊贵版、迈腾380TSI等合资中型轿车持平，而无论是颜值、动力亦或品牌附加值，CT4都要更具备优势。

与此同时，在亮相之初凯迪拉克官方也将CT4的对手锁定在奔驰A级、奥迪A3这样的紧凑级车型上，由于竞品在尺寸定位上更小，因此无论怎么看，CT4都可以说是无懈可击，再结合同级唯一的后驱光环加持，综合竞争力自然不言而喻。

那么CT4能否如愿以偿成为凯迪拉克在豪华轿车市场上的“杀手锏”？年轻消费者又是否值得花20多万入手这台“大后超”？理性分析之后，答案恐怕并没有你想的那么简单。

首先，我们需要明白的一点就是，那些购买入门级豪华车消费者的心理。众所周知，豪华品牌由于在诞生之初本身定位就要比合资品牌更高，因此在定价上通常也要比同级别的合资车型更高一些，但随着近些年豪华品牌市场的不断下探，以主流BBA为首的德系豪华品牌也推出了定价更亲民的紧凑级豪华轿车，例如奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等均是这一市场上的代表。

由于定位更入门，因此这类车型在空间实用性上往往不会给人太高的期待，尤其是在后排乘用空间上，基本仅能满足够用的水平，在长途行驶时难以带来舒适愉悦的乘坐体验。不过购买A级、A3、1系的消费群体自然也不会太担心这方面的问题，因为这类消费者家里通常不会只有一辆车，同时日常驾车出行多数时候都不会超过两个人，因此第二排空间大不大并不会直接影响到他们的正常使用。

相比之下，BBA车型本身所带来的品牌附加值才是这类消费者真正在乎的地方，毕竟对于大部分国人而言，车子在很大程度上能够代表车主在社会上的身份地位。因此可以直言不讳的说，入门级豪华轿车的品牌价值是远高于它们的实用价值。

搞明白了这一点，我们不妨再回到CT4上。相比于它的“官方”竞争对手，CT4最大优势无疑集中于整车的尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。由于凯迪拉克采取了“错位竞争”的战略，定位中型车的CT4在车身长度上比奔驰A级、奥迪A3以及宝马1系都要长了不少，按照国人“以大为美”的审美趋势，CT4确实不负众望。

在大部分人看来，尺寸更大的CT4在满足豪华感的同时也应当肩负一定的空间属性，以此达到面子、实用两不误的目的。但CT4前置后驱的底盘布局，使得发动机与变速箱进一步侵占了乘用空间，此消彼长之下，最终结果就是CT4尽管轴距接近2.8米，实际后排空间却与奔驰A级、奥迪A3等没有太大的差别。

综上来看，笔者认为CT4在实用性方面和紧凑级BBA车型之间并无本质上的区别，而在实用性相同的前提下，消费者是愿意选择动力更强、操控更好的CT4，还是选择品牌价值感更高、更有面子的BBA？说到底其实是一个显而易见的问题。

同样的道理，CT4其实也不大能影响到主流合资中型轿车的潜在消费群体。首先，考虑合资中型轿车的消费者，通常是希望这台车能在实用性和性价比方面拥有一个相对完美的平衡点；其次，在传统观念当中，一台中级轿车理应拥有比紧凑级轿车更大的空间表现，毕竟空间大小是衡量一款中型轿车价值感十分重要的因素之一。

因此对于这部分消费者而言，一台“值价”的中型车往往需要在面子、动力、安全、空间、舒适性方面得到兼顾。凯美瑞、亚洲龙、雅阁、迈腾等车型能在市场上获得一致好评，也正是得益于它们自身有着不错的兼顾能力。相比之下，定位运动中型轿车的CT4，自然难以满足上述消费者的用车需求。

鉴于此，CT4又到底适合哪一类人群？其实但凡我们仔细观察便不难发现，CT4真正的消费者无非存在于以下两大群体，第一，认同豪华品牌本身的品质感和设计感，对空间需求不高且不甘于落入BBA“俗套”的90后乃至00后消费者。这类消费者更注重车辆本身的个性化要素，而CT4时尚运动的外观以及后驱布局恰恰能够戳中他们的心。

第二，喜欢自己开车，享受操控带来的乐趣并且家里有一台及以上车辆的人，这类消费者更注重车辆的动力性能与驾驶感受，而CT4全系2.0T+8AT+“大后超”的设定，亦能够满足这类消费者对于性能和操控的双重需求。

当然也不排除第三种可能性，那就是原本打算购买领克03、思域、迈锐宝XL、君威GS这类运动型家用车的消费者，愿意垫垫脚尖去够到品质更高的CT4。

结语：

不得不说，凯迪拉克CT4是目前为止极具性价比的入门豪华轿车，它拥有具备吸引力的定价（未来有望推出定价更低的版本）、强劲的2.0T动力总成以及同级唯一的后驱布局，乍一看似乎逃不过“真香定律”。但理性来讲，CT4也可能并不适合所有年轻人，尤其是当冲动消费后发现后排空间局促想二手“回血”的消费者，届时很可能还会面临保值率方面的问题。再者，参考CT5的价格也不难发现，凯迪拉克新车在上市半年之后普遍有着可观的终端优惠，稍微等一等再买CT4也不失为一种惊喜。

当然话又说回来，如果你既能够接受CT4的后排空间，同时也认同凯迪拉克自身的品牌价值，那么CT4绝对是一台不可多得的“好车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:梦想之车ct4

如果手持20万，那么可以选择的余地就很大了。

20万元左右完全可以买到豪华品牌的入门级车型。

如果自己追求运动和驾驶乐趣，可以选择 凯迪拉克 的 ct 4，这是一款后驱中型轿车。

ct4拥有237马力和350牛米的最大扭矩，匹配上8at变速箱，在动力方面这款车并不存在短板。

如果想继续提升动力，可以直接在4s店内刷程序，刷完程序后这款车可以拥有280马力。

如果想购买一款可靠耐用的中型轿车，那么日系品牌无疑是最好的选择。

20万元可以买到 雅阁 ， 凯美瑞 ， 亚洲龙 ， 天籁 。

这几款车保持率高，可靠性耐用性高，并且维修保养成本也是非常低的。

并且这几款车的舒适性都是不错的。

亚洲龙是需要重点推荐的，这款车性价比很高，并且车身架构和动力总成与 雷克萨斯es 并无区别。

亚洲龙的空间比较大，外观设计非常大气。

如果对空间还有更高的要求，并且平时喜欢自驾游，那么suv车型是一个不错的选择。

20万元可以买到凯迪拉克的xt4， 大众 途岳 ，大众 探岳 ， 丰田 威兰达，丰田荣放，这也是几款销量比较好的车型。

如果追求可靠性稳定性和较高的保值率，那么荣放绝对是一个不二之选。

荣放采用了tnga架构打造，在安全性和舒适性方面没有短板，并且荣放的燃油经济性也是非常好的。

丰田旗下的车型在二手车市场上的保值率也是非常高的。

如果想提高一下生活品质，完全可以购买xt4。

xt4使用了与ct4相同的发动机，这款车动力充沛，配置高。

xt4采用了凯迪拉克的钻石切割设计，所以xt4的颜值是非常高的。

在很多4s店内，xt4的入门配置裸车价格已经到20万元以下了。 @2019

25万以内可以买什么后驱车？这4款“好车”推荐给你

#选车理由 从选车到定车一共八天时间。期间看了三年的自由舰。终于摆脱了自由基的折磨。从去年一直中意野马，被野马迷的魂不守舍，因家穷困破本来想买个二手野马，后来感觉二手有点不值，就没有在考虑，在此之前从来没有想过凯迪拉克这一品牌，看过ct6的泪眼大灯很喜欢，去年ct5刚上市，还是很期待的，但是看了照片之后不喜欢它的灯，不是连贯的，有点失望。就没有再考虑凯迪拉克了。选车最喜欢的还是操控。直到八月份中询在易车突然看到了ct4，直接就爱了，这不是为我量身定制的一台车吗，后驱大马力，连贯的泪眼大灯，漂移烧胎非常到位，237匹马力，不管是外观，灯 都非常喜欢。直接就无法自拔了。ct4它实现了我心中对跑车的梦想和憧憬。一句话：太爱了。选择它一点都不后悔，以为喜欢所以喜欢。#最满意 最满意的是外观，动力，大灯，远程启动。修长引擎盖加上文路非常有感觉，2.0高功率后驱，动力没得说，没事漂移轻轻松松，非常喜欢他的泪眼大灯，开四闪的时候更喜欢。#最不满意 最不满意的话感觉没有太吐糟的，有的话就是后排小一些但是大部分都是两个人，四个人的时候少。开了四百公里，油耗8.5平均。二百块钱油跑360公里没有问题的。#空间 空间的话后排坐两个人还可以，做三个人有点局促了，整体来说后排空间不是很大。#外观 外观是我最喜欢的了，车身修长，看起来非常有感觉。#内饰 内饰还是可以的，前排的装饰中规中矩。#动力 大马力后驱动力肯定没的说，超车简简单单，加速推背感很强，在大路上拐弯掉头的时候手动模式一开，来个小漂移，非常爽。#操控 操控着方面还有待练习各种漂移技巧，不过操控还是很满意的，马力足够。#舒适性 座椅舒适性还算行吧，隔音效果非常好，关上窗户外面什么也听不到。#油耗 行使四百公里，平均油耗8.5。二百块钱360，370公里差不多。

选择自己喜欢的很重要——凯迪拉克CT4的满月用车感受分享！

什么是后驱？简言之就是发动机所有的动力输出全部在后轮上，而前轮只是随动轮会被后轮所驱动。那后驱有什么好处呢？一定程度上来说，大马力的后驱车可以尽情地漂移、玩耍，而普通后驱车则拥有比前驱车更好的过弯极限以及驾控感受。毕竟，前驱车光是一个推头就让驾驶员朋友在跑山时心里一万只羊驼呼啸而过了，所以驾驶乐趣是什么？一定程度上指的就是拥有后驱布局的大马力性能车。

那来到当下我们所处的 汽车 市场里，25万元以内还有没有什么可选的后驱车呢？随着后驱车越来越少，厂家不断推出一些所谓的"赚钱"车型，咱们25万以内还能买到哪些好的后驱车型呢？今天师哥就替大家来盘点4款后驱"好车"，对于想要买一台后驱车的朋友们来说，这3款真心别再错过了，赶紧一起来看看。

丰田皇冠

指导价：25.08-37.48万元

综合优惠：2万

驱动方式；前置后驱

皇冠的历代车型大多以舒适、商务等印象示人，但眼前的这第十四代皇冠却被厂家一直宣传是一台运动型轿车，这你敢信？而在目前的这代皇冠身上，我们也确实能看到其更加运动化的外观以及发动机前置、驱动形式采用后驱的布局。

虽然皇冠骨子里还是舒适，但后驱的加持一定程度上也能提升这车在过弯以及操控性上的优势，不仅可以让车内的乘客坐起来更"稳"，在驾驶者心里后驱的先天结构特性也能让其自信心增强许多。所以，面对这样一台终端拥有2万优惠起的皇冠，你会动心吗？在舒适与操控性上做到了很好的平衡与统一，这大概就是皇冠这款车所带给人的吸引力吧。

捷豹XEL

指导价：28.98-38.06万元

综合优惠：5万

驱动方式：前置后驱

捷豹历来就是一个以运动见长的 汽车 品牌，其诞生地在英国，后来和奇瑞合资生产之后，旗下车型才被大众所广泛接触和认知。而XE作为捷豹家族中能与3系为之一战的车型，其早前还是进口标轴版本车型的时候，售价可以说是颇为贵。

如今，奇瑞与捷豹合资生产的XEL起售价就来到了28.98万元区间，再加上终端所拥有的5万起平均优惠，花23万左右就入手一台配后驱的运动中型轿车，这样的选择似乎也还是挺值当的。

要说动力，2.0T涡轮增压发动机起步就是200匹，如果预算充足，还拥有250马力的高功率版可选，变速箱则是全系匹配的8速手自一体，由全球知名变速箱供应商ZF（采埃孚）提供。其高配版车型百公里加速仅需7.3秒，也是妥妥的跑街利器了。

当然，捷豹车型也有问题，那就是小毛病多、二手车残值率低，如果能改善这些，相信拥有后驱布局和巨大优惠的捷豹XEL能再度"翻红"。

凯迪拉克CT4

指导价：23.97-25.97万元

综合优惠：4万

驱动方式：前置后驱

如果你需要一台新款的后驱车，要求外观好看、帅气，内饰用料厚道，同时对动力还得有一定要求，那凯迪拉克旗下新出的CT4或许可以满足你。与上面两款车都不同的是，凯迪拉克CT4更像是纯粹的后驱车。因为它既不需要兼顾家用同时也不需要照顾到所谓驾驶者商务需求的面子，换言之，它就是一台彻彻底底好开、好玩的后驱中型车。所以，花不到20万的价格就入手这台CT4，我觉得当下需要买车的年轻人还是挺有福气的。

前置后驱的发动机和驱动形式，外加237马力和8挡手自一体变速箱的搭配，这样一台纯粹为驾驶而生的豪华中型车从0-100km/h加速也仅需6.9秒。因此，面对眼前这样一台唾手可得的豪华运动中型车，你还有什么理由要错过呢？在这个后驱车越来越少的年代，凯迪拉克CT4是不可错过的选择，强烈推荐购买。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万元

综合优惠：7万

驱动方式：前置后驱

最后一款值得推荐给大家去购买的后驱车就是来自英菲尼迪家族里的Q50L车型。这款车的上市时间已经有很久了，所以如果按照"买新不买旧"的原则来推荐的话，那Q50L是要被PASS掉的，可我为什么还是要来推荐它呢？原因就在于它是后驱以及目前它终端所拥有的较大优惠力度。不可否认，英菲尼迪Q50L的外观放到现在也依旧不过时，看着优雅得体、落落大方。车内虽然一眼便知是上世纪的产物，但用料还不错，空间也够用。

动力上是奔驰的2.0T发动机，匹配7速手自一体变速箱没有太多激情，但家用也是足够了，属于纯舒适性的取向。后驱布局没有为它的运动性能加分多少，但和皇冠一样，该车骨子里的那种安稳和舒适仍然是同级车里少有的。因此，如果这样一台只需20万左右就可入手的后驱豪华中型车摆在我面前，我也还是会说它值得推荐。当然，前提是你得足够喜欢和认可英菲尼迪这个品牌。

小结： 总的来说，如今的后驱车真的是越来越少见了，在这个厂家都靠着前驱车赚钱的年代，没有几家车企会再去研发那些非常不赚钱的后驱车平台。所以在这里我也想对各位网友们说：趁着还可以买到不错的后驱车，咱们该入手的就抓紧入手吧，别等到没有了再来后悔。锐志不就是一个很好的例子吗？因此咱们还是且行且珍惜吧。

ct200h二手车值不值得买

14年参加工作至今，已经有六年时光了，今年也算是如愿以偿圆梦的一年。刚参加工作那会由于手里没啥钱，家里支持了一下提了一辆二手车代步，也仅仅能代步而已，通过六年的努力也算是成家立业了，手里也有一定的积蓄，加上今年也打算结婚，于是和媳妇商量着买一辆新车，一开始还是想入手BBA级别的，前前后后看了一下奥迪A3、宝马1系，都没有那种让人看了就特别想入手的感觉，后面也是在网上参考了一下，感觉凯迪拉克好像还不错，虽然没有BBA那么有名气，但是感觉凯迪拉克的车子挺有他自己的个性的，而且感觉身边的朋友也有不少买了凯迪拉克的，于是经过了看车试驾以后，最终入手了CT4精英型。?提车到现在为止也有一个月的时间了，今天来交作业也算是给它办一个满月酒吧，哈哈。从这一个月的用车来看，总体上来说还是非常满意的，毕竟我和媳妇的第一辆新车，最重要的是靠自己的努力换来的，所以也特别的爱惜，平常看车生怕碰到磕到，CT4的配置方面是比较丰富的，最重要的是在安全方面感觉下了不少功夫，这点是我觉得非常满意的地方，毕竟安全第一！还有一点就是车子的隔音效果很不错，之前那辆车子的隔音确实跟CT4相比不是一个档次的，有个安静的环境，再听点自己喜欢的音乐，在上班路上也算得上是一种不错的享受。

CT4的前脸跟凯迪拉克其他车型的前脸差不太多，给人的视觉冲击力都是比较强的。

黑色蜂窝状中网，一眼望去，气场十足

侧面看上去，腰线也是特别的漂亮，充满了运动感

看上去感觉有点跑车的感觉，前脸的长度占比很大

腰线很完美

车尾的层次特别丰富，立体感很强，双边两出排气及小鸭尾设计，满满的运动风

犀利的大灯也是特别运动，在晚上点亮的时候，辨识度很高。

整体内饰风格比较简约大气

大部分内饰材料都是用了皮质的包裹，看上去更加有质感一些。

多功能方向盘的手感不错，操控起来也得心应手

要是把这个挡把换成电子挡把那就更完美了，哈哈，2.0T+8AT的动力组合，日常生活在动力是完全够用的。

多媒体显示屏的清晰度很高，操作起来也很方便流畅

后排空间的话对于目前我和媳妇两个人来说，是完全够用的，毕竟才结婚，近几年也不打算要孩子

有个不大的天窗，但是给人的感觉头部空间就更大一些了，还是挺好的

后备箱的高度一般，深度方面还是可以，平常如果出去玩，放个行李箱和一些杂物，基本上够用了

最后来一张镇楼，以后多多交流

ct200h二手车值得买。

1、作为雷克萨斯车系中较为经济的车型，二手车市场上的CT200h价格相较于新车有所下降，使得更多消费者能够负担得起。

2、CT200h搭载的混合动力系统有助于提高燃油效率，减少油耗，这对于注重节能环保的消费者来说是一个吸引点。