二手车为啥,为什么二手车会被追尾呢

1.出过事故的二手车能买吗？

2.二手车市场套路深，老司机教你如何避免入坑

3.事故车是正常二手车几折

4.事故车大都很便宜，出过事故的二手车可以买吗？

5.追尾对卖二手车有影响吗

6.追尾的二手车贬值多少

切掉车尾对车辆的保值率影响还是很大的，对安全性的影响主要还是看切除的部分有多大。

追尾碰撞是指在同一车道上行驶的车辆跟在后面时，后车的前部与前车的后部发生碰撞。 主要是跟车距离小于最小安全距离、驾驶员反应迟钝或制动系统性能差造成的。 据交警统计，很多追尾事故都是由于车速过快，没有与前车保持安全距离造成的。 而且，在此类事故中，新手并不占主要比例，而是具有5年左右驾驶经验的驾驶员。

追尾原因：

1、压力速度驱动

在环城路上，我们经常可以看到这样的场景：一辆车在快车道上缓慢行走，与前面的车拉开了很远的距离，后面却是一连串焦急无助的车。因为这辆车，整个快车道变得比慢车道慢。这种现象被一句坏话形容为“老鼠屎坏了一锅粥”。司机在快车道上高速行驶有两个不良后果：一是容易造成几辆甚至几十辆尾随车辆被压，使车速无法提高，“快车道” ” 名不副实；其次，容易造成后车司机情绪激动，急于超车，造成路段混乱，也不利于安全。

2、注意力不集中

很多追尾事故都是由于驾驶员注意力不集中造成的。即使是那一刻也可能会产生严重的后果。有些司机习惯在开车时打电话、想事情、抽烟甚至吃饭。当出现紧急情况时，会影响驾驶员及时做出反应措施。所以，既然选择了快车道行驶，一秒都不能分心。

3、突然合并

在快车道上，我们经常会遇到一个特别悬的东西：大家都走的很好。突然，一辆汽车减速并向右并入，因为司机可能刚刚记得在这个出口出去。因此，后面的车辆不得不一一刹车，几条车道相继拥堵，甚至发生严重的追尾事故。为了杜绝这种现象，每个司机只能清楚地知道到达目的地的路线。如果不确定什么时候开出主干道，就不要轻易进入快车道，这样无论是减速还是汇入，都可以最大限度地减少对他人的不利影响。

出过事故的二手车能买吗？

随着我国汽车工业的不断发展壮大，几乎家家户户都有一辆私家车了，清晨上班有早高峰，下班有晚高峰，密密麻麻的车流下，追尾、剐蹭也是非常常见的事情，高峰期发生连环追尾也是屡见不鲜，毕竟你驾驶技术好不代表别人不来追你的尾。

下面小编就来跟大家聊一聊被追尾的车是不是事故车，这些车的性质该如何界定？

我们先聊聊追尾的事故车。当前面车辆正常行驶或者在等红绿灯时，后方车辆把前车的后防一体式防撞梁撞击变形达到无法修复的程度，被追尾的车辆直接换新的防撞梁，一般这样的车辆就可以认定为事故车，因为一体式防撞梁的设计初衷就是来保护车身主体的，如果车身的骨头都被撞断了或者说严重变形，就说明了对汽车造成严重的损伤，一般这种情况都是发生在高速追尾或者被大车追尾的情况下，在这里小编不建议购买出现过这种被追尾的车。

当然还有比较轻微的追尾，比如只是后保险杠破损或者说后防撞梁只有轻微的变形，这样的车是不算为事故车的，因为这种伤很小，对车身是没有造成损伤的，后期用车更不会对车的安全性有任何影响，只需要通过简单的补漆、更换保险杠就可以解决。这种车就是大家在买卖二手车时，车商常对你说的小刮小碰的车，车况属于精品车型。

最后小编再补充一下汽车的前后防撞梁分为两种：螺栓式防撞梁和一体式防撞梁，螺栓式防撞梁是可以单独拆卸的，如果因碰撞或其他原因造成变形、损坏是可以更换的。而一体式防撞梁是焊接到车身主架上的，一旦被撞变形是不能单独更换的。

二手车注重的是高性价比，汽车的用途更多的在于方便人们的出行，它作为一种交通工具，难免会有磕磕碰碰，不管是新车还是二手车，它在给你足够的安全保护的前提下，又满足人们日常出行需求，所以，又哪有那么多新旧之分呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场套路深，老司机教你如何避免入坑

出过事故的二手车都比较便宜，那二手车能买吗？

汽车是一个整体配合要求较高的机械交通工具，所以对于事故车辆如果造成了诸如方向系统和动力传导系统、及发动机移位、变形或各箱体开裂、断焊等较大创伤，即便修复，也一定会在日后使用过程中造成局部磨损快和旧伤复发等隐患，所以不懂行情的尽量不要贪图便宜下手不知根底的二手车。

其实事故也是分大小的，大可不必一棒子全部打死，因为车辆在使用中难免会有磕碰，你不去撞别人，你也架不住别人撞你来！

1、发动机和底盘，发动机大撞，很难回到最佳的行驶状态，看事故可以看车身接缝，像追尾这类修复，在车辆中属于高发事故，维修的程度不会太大，只需修复保险杠，底板修复。

2、纵梁前段事故轻形，加强件破碎。这种事故也是因为追尾，撞击变形导致。这种程度的事故修复也非常方便。车辆在使用过程中不会造成影响。

3、减震器座切割事故修复，这类事故就是属于大事故，是坚决不可以购买的

4、车辆被浸泡过后，很多电器元件都会被腐蚀受损，而且很难发现隐患，如果在高速行驶中发生故障，后果不堪设想。

至于一些伤到覆盖件（俗称钣金）没有伤及车架的事故，这样的二手车还是能买的，最多是重新喷漆之后会产生色差，倒是可以借着这个理由杀价一下。

如果是伤到梁的、洗过澡的、打过滚的、换过门的、掀过顶的、地盘蹭得惨不忍睹的，那就算了吧

，不要光为了省钱而去买一个大事故车去开，因为这无疑是用生命在去做赌注。

事故车是正常二手车几折

今天还是聊车，但是今天不聊哪款新车了，我们来聊聊二手车市场！

现在消费者在选车的时候，考虑二手车的消费者越来越多，诚然，相比一手车，有的二手车还是很超值的，无论是超级跑车，还是代步车型，都是消费者关注的焦点，在他们看来，二手车比一手车更实惠，甚至更保值，比如笔者曾经就在二手车市场上淘到宝了，2013款的丰田的卡罗拉，笔者两年前在二手车市场购入，当时的花费是6万元，而今年笔者由于看上了一款新车，就把卡罗拉出手了，卖了同样6万元，两年时间笔者开了1万公里，还把车练会了，还没有赔钱，真的是太超值了有没有！

当然，像这种好事确实存在，但二手车市场上存在的更多是风险，尤其在这个鱼龙混杂、黑心商家盛行的今天，二手车中涉水车、事故车甚至走私车很多，想要鉴别出来并不容易，必须有一双"火眼金睛"，下面小编列出了根据多为老司机分享的买二手车值得注意的几大方面，避免入坑。

第一点：是否"名副其实"

这点是我们在选购二手车时最先判断的一点，就是这辆二手车的价格是否符合市场预期，比如一辆二手大众速腾，六年后市场保值率会在55%-60%左右，当年17万落地的速腾六年后的价格会在10万元左右，车况好的会在11万，但如果商家提供了6万、甚至8万的售价就要引起我们的注意了，这辆车是否为事故车，只是车主着急出手等等。

在市场中一定不要贪图小利，比如今天提车直接优惠1万元的广告，消费者还应细致判断。还有一点就是检车辆的过户次数和证件，如果这辆车过户次数过多，同样不值得购买，在这里检车的内容包括机动车登记证书，也就是我们所说的大证，还有保险单和购。

第二点：零件是否和车辆生产年限一定

这点也是比较好看的，我们只需要查看车辆铭牌(位于主副驾驶门开启的下方）的生产年限，再与车辆各个零部件的生产年限进行对比，这里的零部件包括轮胎、安全带、玻璃等等，尤其是安全带的生产年限，尤为重要，因为一点生产年限和铭牌上对不上，那它绝对是一辆进水车或者事故车，而一辆事故车经过碰撞之后整体的车身刚度无疑会打折不少，为我们后期驾驶带来了很大的安全隐患。

第三点："心脏"是否完好

这点是检车二手车的重中之重，因为一辆二手车最有可能是在发动机上有问题，比如发动机是否随着时间的流逝是否漏机油车，还有就是如果是事故车的话，在发生事故时往往是发动机损坏最大。

先说机油问题，这点我们只需打开发动机机舱抽出机油卡尺观察下方是否减少、有没有有黑色物质出现（积碳），如果有的话它很有可能出现烧机油的情况出现（也不排除这是一辆试驾车），进行到这我们还可以打着火挂空挡将车速稳定在60迈，顺便检查一下发动机抖动和变速箱怠速稳定情况。

除此以外，我们还要检查发动舱周围的螺丝有没有拧开的痕迹，或者是螺丝的颜色不匹配的问题，但凡有这种情况出现它很有可能出现了发动机的拆卸或者修复情况。

第四点：细节决定成败

以上大致说了三点，但这最后一点包括了剩意的地方，比如车辆漆面厚度十分在差值范围之内（前后保险杠塑料部位除外），这是我们要用到专业的漆面测试仪了；还有比如说方向盘的气囊缝线是否与方向盘缝线一致，座椅下的弹簧和螺丝十分有生锈的痕迹；还要检查水箱框架螺丝是否有被拧动的痕迹，因为水箱位置靠前，是最先接触碰撞事故的地方，还有车门折页螺丝，检查它是为了看这辆二手车有没有发生过侧碰，同理的还有机舱盖和后备箱上的螺丝，如果发生拧动很大概率上发生过正碰或者追尾事故，这是笔者能想到的几点注意事项了，欢迎广大读者朋友补充！

最后说说

二手车市场套路深已经成为了一个不争的事实，但只要我们仔细认真，按照小编的这几点去分析、检查车况，我们还是可以找到一台真正适合自己的二手车，另外说一点，笔者从真实经历分析（土豪除外），如果你看中的是一辆德系二手车，如果时间在6年以内，是可以选购的，因为时间越长德系车就会有烧机油的情况出现，如果你看中的是一辆日系车，笔者建议可以选车龄相对较长一些的，原因是日系车太保值，如果在车龄2-3年去购买基本上便宜不了多少，但如果过了6年后日本车的性价比就凸显出来了，最后还是祝愿大家都能买上自己心仪的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

事故车大都很便宜，出过事故的二手车可以买吗？

事故车贬值会在正常二手车的2~3万左右。

一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性。

如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。

事故车的贬值介绍：

车辆的贬值率可以看作车辆的折损率。关于车辆折损率的取值和确定在二手车行业中有一定的依据可以参考。但是又不能照搬。因为每辆事故车的碰撞程度是不一样的。

这就要求在确定事故车辆的贬值率时不但要参考行业中的依据更要严谨地根据自己从业经验灵活的应用。事故车辆的贬值费应由事故责任方赔偿。虽然会带给事故责任方一定的经济损失，可事故车辆贬值费的赔偿是客观存在的事实。

追尾对卖二手车有影响吗

事故车大都很便宜，出过事故的二手车可以买吗？“出过事故的二手车”，指的是事故或大或小，对于车辆主体比如底盘、悬挂、传动系统乃至装配程度损伤程度依照二手车评估鉴定标准可以非常清晰直观地列出事故等级。一般来说，除车顶有经济实力雄厚的人不考虑的，除非那部车是经典车型或者比较少有的?型，车作为生活工作出行的交通工具，现在很多家庭都有了，小康之家过的稳定了，有的家庭有几部车。出过小事故的车可以买。

事故车二手车是坚决不能买的！这里说的事故车都是出过大事故的，小的剐蹭是不包含在内的，比如前杠刮掉了漆，补了一下，再严重点的话，前保险杠刮坏了，换了一个，这都不算。主要一些小的追尾，或者侧面剐蹭，可能修复时会有一些腻子，钣金，但没有破坏整车结构，对车辆安全没有任何影响。而且这些有过小事故的车型相对来说整体售价会降低一些。

二手车行业说的事故车只有一个定义：事故影响了汽车安全或者汽车性能。事故一般有三种：剧烈碰撞（坠落，侧翻，高速追尾）、自然灾害（泥石流、山洪、暴雨）、汽车失火（自燃，烟头，事故分大小，小事故表皮受伤，只是影响美观，并且可以通过钣金喷漆修复。这类车辆可以放心购买。

这要看是损坏到什么程度，而且主要是看这辆车的车况，前后防撞梁是否变形严重。因为一辆汽车是否安全，主要是看它的对人员自身安全的情况。而最重要的是前后保险杠，它是当遇到车祸好多人的心中二手车出现过事故它就存在着一定的安全隐患了，其实也不是！首先要看出的事故是大是小，车子受伤的程度和受伤的部位是不是关节部位。

追尾的二手车贬值多少

多少有点影响，但是不大。

相对于传统线下交易模式，二手车平台在买卖双方间架起了桥梁，起到信息沟通与交易撮合的作用，可以降低交易双方的信息搜寻、中介费用等成本，在交易报价与竞价、认证、评估、质保、交易款支付、保险及信息记录等方面提供便利，为买卖双方提供更科学、高效的服务。

作为一种新业态，“互联网+”二手车交易平台甫一兴起，便被寄予厚望，消费者迫切需要一个能快速匹配需求、公开透明的交易平台。

但是一些二手车平台不仅没有解决交易双方信息不对称的问题，反倒利用平台优势，把一些本该公开的信息装进“黑箱”，制造销售“陷阱”，诱导消费者上当受骗。

这暴露了二手车市场信用体系不健全、制度不规范等问题。市场缺少成熟的车况信息和完善的规则制度，使得行车里程、维修历史等关键信息可能被修改，评估机构不够专业客观，定价标准不够明确，这些都会损害二手车交易双方的信任度，导致规范交易基础薄弱。

这要看具体追尾程度，如果事故比较大的话，车辆的贬值率是非常高的，主要看受损程度，一般贬值率会加大20%左右。

在二手车行业有这么一个规律，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。

贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。当然了，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车，那么贬值率会更高。

一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。

而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。