长沙二手途睿欧,长沙二手车途锐

1.10年途锐17万公里能卖多少钱

2.二手途锐值得买吗

3.20万区间最佳选择！二手途锐到底怎么选?

4.20来万就能买“大众旗舰SUV”了，排量3.0L，重2吨2，你喜欢吗？

2013款、2019款。

1、2013款：途锐2013款十周年限量版是一款性能优越、舒适度较高的车型，具有良好的抗风阻力性能，且具有一定的豪华性和时尚性。

2、2019款：途锐2019款车型采用3.0T的机械增压发动机，同时进行了许多配置的改进，这款车在二手车市场有较好的保值率。

10年途锐17万公里能卖多少钱

途锐好。

1、二手车22年途锐发动机采用的是3.0T340马力V6，变速箱是8挡手自一体，最高时速可达每小时250km。

2、23年汉兰达发动机采用的是2.5L192马力L4，变速箱是E-CVT无级变速，最高时速可达每小时180km。

二手途锐值得买吗

15万左右。

根据二手车报价显示10年途锐17万公里能卖15万左右。

新途锐采用了大众全新的家族式前脸，并引入了全新的LED日间行车。除此之外，为了取得更好的空气动力学效果，在造型上也做了一些调整，使得途锐看起来更精致的原因。

20万区间最佳选择！二手途锐到底怎么选?

途锐是大众旗下的一款进口中大型SUV，主打的是中高端豪华SUV市场。在二手车市场上，途锐的前五年保值率分别为70%、63%、54%、47%、39%，按照中国汽车流通协会的统计数据，二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，途锐并未能在第三年高于平均水平。

保值率低，那么为什么二手途锐便宜的答案便呼之欲出。

可能很多朋友都只是知道保值率低二手价格就低，个中的详细原因并不清楚，这里就对此进行一下解释。

影响保值率的因素非常多，包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力都会影响保值率。而对于途锐来说，品牌是影响其保值率的主要因素。

途锐作为一款全进口SUV，在车型上符合国内主流消费者的喜好，并且全进口的车在做工质量方面也确实要比国产的要好。此外不少的途锐车主对于这款车的评价都是性价比高、油耗低、动力强、舒适性好、空间优异，所以途锐综合来说是一款很不错的车型。

只是国内消费者对于大众的中高端车型的认可度并不高，直接就使得途锐的保值率掉了一截。大众当年凭借着捷达和桑塔纳这两款便宜耐用的车型称霸了国内市场，但也给消费者留下了深刻的大众就是造低端车的印象。

这一低端印象究竟有多大影响？当年大众进军豪华车领域的辉腾就因此惨败，而大众为了抬高自己的品牌定位甚至将捷达升级为一个品牌，与斯柯达一起给大众垫脚，好让大众摆脱低端品牌的烙印。

二手途锐推荐程度：★★★★☆

20来万就能买“大众旗舰SUV”了，排量3.0L，重2吨2，你喜欢吗？

二手的途锐普遍都在20万左右，那么它值得入手吗？有哪些通病，整备费用又是怎么样的？

途锐目前已经发展了三代。

第一代02~10年，被大家成为最经典的途锐！

第二代11年~17年，也就是目前最值得入手的一台途锐！

第三代，18年到现在，是最新款的途锐！

为什么说二代途锐最值得入手，它虽然不及一代途锐那么经典，但是3.0T的机械增压发动机，是一代没有的，并且很多配置都做了改进。

而第三代18年才上市，最早的一批，也刚刚出保才一年，车主肯定不愿意便宜太多出手，所以二手车价格偏高。

二代目前保有量最大，价格最合适，所以更值得入手。

大众是把途锐和辉腾当作高级车型来打造的。所以它的做工用料、配置是跟BBA看齐的。电尾门、 座椅记忆、胡桃木的方向盘，在配置上可以说已经拉满了。

并且它的4 Motion四驱系统，虽然不像日系车有那么多锁，但是它的机械式托森中央差速器，再配合空气悬挂，越野能力还是非常强的。

（托森中央差速器）

只要你不去攀爬和沙漠穿越，做特别极端的越野，应对大多数路况是足够用的。

无论是从配置、做工用料，四驱能力，都可以看得见，大众是花费了大精力和财力想做好途锐的。

但尴尬的是，大众标再漂亮，也没奥迪有吸引力。这也导致了途锐的保值率比较差。

第二代的途锐，在14年进行了一次小改款。只在动力和外观上，做了一些小调整。

我制作了一张近几年二手途锐的价格表，大家有需要可以截图保存。

买这种老车，就算多花点钱，也尽可能去买车况好的，年份近的。

车况差的车，你看到的只是局部，还有可能有更差的地方是你没看到的， 例如EA837的发动机，就特别爱拉缸，后期的维修费用非常高。

（EA837）

这种问题，是一些检测平台查不到的，因为它需要一定的专业设备，一定要找一个靠谱的修理师傅帮你看。

并且，途锐这个车有好几个通病，车况好的车，可以完全避开这些问题。

下期，我就给大家聊聊它有哪些通病，整备费用又是怎么样的？

本文来自易车号作者诚信爱车行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有兄弟后台私信我，现在干工地算是个小老板了，以前的车有点镇不住场面，想买一辆开着像大哥的高档SUV，预算30万内，于是我推荐了这辆车，它就是来自大众的旗舰SUV，2012款的大众途锐，当年指导价80多万，现在在二手车市场也就20来万，符合30万内的预算要求，这车怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4802mm，1965mm，1709mm，轴距为2893mm。

外观方面，这辆12款的途锐相对于当时的Q7看着确实是没那么有攻击性，看起来更加保守，但是也更加敦实饱满贵气，相对于现在的新途锐，确实是更像大哥开的车，因为更加威严啊。

前后的灯组都是当时家族式的设计，看着还挺活泼，也就是低配车型的17寸轮圈看着差点意思。

车内就是当时大众传统的内饰风格，设计上亮点不多，但是，材质上还是让他有着很高的档次感，大面积的软性材质，搭配真皮包裹，甚至还有真正的实木饰板饰板，网上网友甚至爆料这些木头都是使用的树龄70年的大树，真的是高级感十足，奢侈感十足，不愧是旗舰，也就是当时的辉腾比他强些吧。

座椅的材质真的是十分的厚实有柔软，十分高级，这可能就是网上网友们说的，**姐们背的名牌包，可能就是用的这些车的座椅下脚料啊，坐起来的舒适度也不错，配置上比较常规，比当年同价位的Q7高一些，乘坐空间方面，这车使用的5座布局，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间近2拳，可以。

尾箱常规进深不到1米，最大进深差一点1.8米，还行吧。

动力方面，这车使用的一台3.0L的机械增压发动机，最大马力290匹，最大扭矩420牛米，参数现在看起来不是很主流的，搭配的爱信8AT变速箱，和当时同平台的保时捷卡宴是一样的，车身重量2.2吨左右的情况下，零百加速时间7.1秒，现在看着也是很充裕的动力表现。而且因为是机械增压的缘故，它的整个加速虽然少了些暴躁，却又多了些积极和线性，轻踩油门车身马上就能轻快的走起来，拉高转速机械增压器“咻咻”的感觉能提升不少加速快感，而8AT变速箱表现也是足够聪慧，平顺性出色，只能说一分钱一分货的道理不会错啊，旗舰SUV果然不简单。油耗方面，我只能说油耗不低，动力强，车身又重，是大哥就别问，哈哈，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，这车使用全时四驱系统，中央差速器结构为托森式，更加偏向机械，理论上会有着不错的越野能力，开着它去应对一般的越野道路以及跑跑工地肯定是没啥问题，悬架形式为前后双叉臂独立悬架，底盘看着就很扎实下料，日常开起来，这辆途锐给人的感觉真的是很神奇，它的地盘真的能把路面颠簸全都抹去的感觉，大小颠簸只有点声音能让你感觉到刚才压到了什么，如果打开音乐，加上它出色的NVH控制，连声音都听不到了，真的是好高级的行驶质感。

最后总结：这辆车外观霸气，内饰豪华，空间大，动力好，底盘质感和舒适度及其的舒服有质感，不要说现在同样是20来万的SUV，就是五六十万的SUV和它比起来，都没便宜占。

你觉得这辆贬值率很高的高端SUV怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。