二手车 urus,二手车usb和12v区别

1.史无前例优惠9万元，法系行政级座驾—雪铁龙C6能买吗？

2.面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析

3.第十代雅阁，如何与凯美瑞和天籁争锋？

4.8万以内自动挡哪款车好？求推荐

5.锐界前来报到，求组织收留，谈谈自己的用车感受！

探店在10多万紧凑型以及中型SUV级别里，以往都是自主品牌的天下。不过，随着部分合资品牌的价格下探，SUV市场的竞争也越发激烈。近日，一汽大众捷达品牌正式宣布捷达VS7尝鲜上市，捷达VS7共推出四款车型，尝鲜价10.68万元-13.68万元。今日，我们从珠海地区经销商处了解到，捷达VS7目前接受预订，由于新车车型，而且市场反应良好，目前捷达VS7是现金无优惠的，但是现在订车赠送装潢礼包。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，商家在电话中表示，店内每天消毒两次，顾客可放心上门试车资讯。

外观方面，捷达VS7与VS5整体风格保持统一，继承了大众设计语言并融入全新创意。前脸采用大众经典的X设计元素，并通过向发动机盖和下格栅的双向延伸，使车头造型充满未来感。金属“铠甲”造型的进气格栅巧妙融入中国风，凸显硬朗稳固的风格。

内饰方面，三幅式的多功能方向盘依然是熟悉的大众风格，仪表盘为对称式的左右两个，中间有个显示里程信息的小黑色显示屏。中控台的中间位置是一个10英寸的液晶显示屏，右侧为空调出风口，空调区域下方为USB接口和12V电源，用起来十分方便。

动力方面，捷达VS7采用的是和VS5同款动力系统，搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。同时，VS7也将采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

总结：作为捷达品牌的当家之作，捷达VS7以其全面均衡的产品力给了消费者足够的诚意，特别是与大众车型系出同门的品质保障了其后期的可靠性。而10.68万元-13.68万元的售价，在合资中型SUV中可谓是鹤立鸡群，性价比非常高，相信在正式上市后，捷达VS7的价格还会给到更多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史无前例优惠9万元，法系行政级座驾—雪铁龙C6能买吗？

普拉多是越野圈里公认的“神车”，它皮实耐造，稳定可靠。所以在沙漠、在无人区，在各个探险的车队里，都少不了一辆“霸道”。有它在也没什么了不起，也就是心里踏实一点，胆子可以大一点。

如果非要给它挑点“刺儿”的话，那么朴实的内饰，臃肿的外观可能是为数不多的槽点之一。不过这都是好解决的小问题，如果你想要更加看上去更加健壮的外观，那么可以选择普拉多的同胞兄弟4RUNNER。如果你还想要那么一点点豪华感的话，那么雷克萨斯GX一定能够满足你的需求。只不过它也有一些缺点，就是价格有点小贵，但是贵不是它的错......

也许是因为GX看上去的确更加温文尔雅，所以很难让人一眼就把它和越野扯上关系，即便它和普拉多外观的相似度高达80%以上，但是这或许就叫一个车标改变一辆车的命运吧。所以不论是国内还是国外的越野圈里，很少能够看见GX的身影，但这并不代表它不够“野”。恰恰相反的是，雷克萨斯官方很乐意展示它温文尔雅之外的部分。

GXOR是雷克萨斯于2019年推出的一款概念车，不过与其说它是一辆概念车倒不如说它是一辆官方推出的改装车。GXOR是为穿越打造的车型，面对野外不确定的各种路况，2.5英寸的升高是对“越野”最基本的尊重。

来自ICON的可调阻尼减震器能够让GXOR应付更加复杂的路况。与此同时，包括支臂在内的升高套件也能够令车辆的抗造能力和稳定性得到提升。

定制的前后杠和隐藏式的WARN?9.5XPS绞盘也并不让它看上去过于嚣张，而是保持雷克萨斯一如既往的低调。

轮胎采用General?Tire?Grabber?X3产品，尺寸规格为275/70?R18。除此之外，涉水喉、侧踏、灯光，甚至是喷黑处理的车标，都保持低调的属性。

作为与普拉多血缘最为接近的兄弟，GX460从改装的角度来看的确更加适合穿越风格。虽然看上去不够夸张，但是足够实用。最近，雷克萨斯又再次推出了一款名为GX?Overland?Concept的概念车。

它是雷克萨斯（加拿大）公司基于2020款雷克萨斯GX460打造而来的车型。与GXOR的全面相比，这辆车的改装显得格外简洁。它没有了粗壮的前杠，取而代之的是一款视觉效果非常低调的CBI前杠，与常见的夸张至极的美式风格完全不同，CBI的这款前杠显得格外内敛，但是实用性一点不弱，并且内置了Warn绞盘，可以保证其在穿越过程中，拥有施救及自救能力。

作为一款为穿越打造的车辆，虽然GX?Overland?Concept并未像GXOR一样拖着一辆X1拖车，但是其舒适性丝毫不弱。来自Alu-Cab的车顶帐和侧帐可以确保你在穿越途中也可以睡个好觉。

除此之外，这款车顶帐还兼具非常强大的实用性，不仅集成了USB和12V电源，可以通过收集太阳能为电子产品供电。而在行驶途中，帐篷顶部横纵交错的铝制横杆完全可以充当行李架使用。更为令人意想不到的是，侧帘在必要时还可以通过安装遮阳配件形成一个完全私密的空间，可以用于淋浴等用途。

悬架部分GX?Overland?Concept采用ICON2.5英寸升高套件，并且上控制臂、前后连杆也采用ICON铝制套件进行优化，减轻车身重量的同时又提升了车辆的耐造程度，可谓一举多得。轮胎部分采用Toyo?M/T轮胎，轮胎尺寸为LT285/70R17。

国内外大大小小的车展不计其数，但是对于越野迷而言SEMA无疑是最令人关注的展览之一，而2019年末的SEMA车展上，一款雷克萨斯GX让人眼前一亮。而它吸引人的理由倒也简单，那就是——全面。

这辆雷克萨斯GX可以说是武装到了牙齿，同样作为穿越用车，来自Roambuilt定制车顶架和顶箱可以保证携带足够的补给物资。

与此同时，Goose-Gear定制抽屉也能够极大程度的将物品妥善的分类保管。而除此之外，它还具备另外一个功能属性——睡眠平台，要知道在穿越途中，能够舒舒服服的睡在车内，可要比睡在帐篷里安全并且舒适得多。

并且最为奢侈的是，尾箱中还配有一个National?Luna?12V冰箱。试想一下，当夜幕降临之后，躺在车内望着星空，喝着一罐冰镇可乐，我就问你这样的生活爽不爽？

TrailReady定制的?GXPlore保险杠无坚不摧，可以保证车辆不受侵害。来自Warn的ZEON?10S绞盘也隐藏在前杠之中，前杠及车顶架上方的PIAA灯组可以保证车辆在户外拥有足够的照明条件。

悬架部分采用的依旧是ICON的3英寸升高组件，用车主的话形容就是“这套悬挂可以让车辆不论是在公路还是在野外，它的表现都如同黄油一般顺滑。”轮胎方面，采用的是装配33.8英寸的百路驰KO2轮胎。

在国内普拉多马上就要停产了，我们会怀念它，虽然在近一段时间内，我们还可以通过二手车市场以及平行进口等渠道去拥有它。但普拉多停产了，或许一个时代也就结束了，不过这未必是个坏消息，毕竟谁又能知道下一个时代属于谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析

近日，东风雪铁龙C6在湖北直降9万元的信息在网上火了，优惠完低配车型的指导价12万起，这可比买二手车都划算。目前已知信息为湖北各大雪铁龙4S店已停止接收C6订单，且买车需湖北户口。

能不能买到咱们先不考虑，雪铁龙C6一直处于不温不火的状态，这次的优惠让它在各大汽车网站关注度成为榜首，名气暴涨，指导价12万买雪铁龙C6值吗？

设计

作为法系中型车，除雪铁龙C6外，还有东风标致508，在外观设计上，雪铁龙C6更偏向商用，车头以横条镀铬装饰为主，显得偏稳重一些。

车身长度接近5米，在中型车序列里属于极限大的尺寸，能看到车身极其修长，17英寸轮毂有些显小。车尾后挡风玻璃做了轻微的溜背造型，整车轮廓设计很有特色。

内饰以黑色格调为主，还好车顶为白色不会太压抑，中控台与车头相呼应，非常平直的造型，特别是副驾驶前方中控台，有种箱包的设计理念，毕竟很多奢侈品包出自法国。整个内饰的豪华程度用未优惠前21万指导价衡量，有些不太匹配。

配置方面

以12万的标准衡量下这台C6的配置情况，带有前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入和启动、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、雨量感应式雨刷及自动空调等，实用性配置一样不缺，相比同级别中型车，没有主动安全配置，但作为12万的价格来说，值。

吐槽前排的一项缺点，T字区储物空间太少。

乘坐方面

作为行政座驾，座椅舒适性成为考察的一大重点，前排座椅很宽大，坐垫比较软，主驾驶标配按摩功能给好评。

轴距2900mm，数据超过了这个级别我认为空间最大的大众帕萨特，实际体验后排腿部空间也是足够充裕，后排座垫对于大腿的支撑性还不错，靠背角度偏仰，坐姿偏舒适。我记得在2020款顶配车型后排支持角度调节，不过现款取消了这个车型。

后排配置上带有空调出风口和一个12V电源接口和一个USB接口，够用。

动力

中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合，作为一台行政车型用到的概率不多。

总结

中型行政座驾带换挡拨片的车型应该不多，雪铁龙C6则有，我觉得与法系车的个性化相结合，作为一台行政车型用到的概率不多。

总结

优惠完12万买这么大一台车，正如网友所说“没有缺点，全是优点”；不过受苦的是二手车市场，看了下二手车行情，准新车都得15万左右。综上所述，假如你真的可以用指导价12万买一台全新C6，还是比较推荐的。

本文来自易车号作者荔枝说车1，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

第十代雅阁，如何与凯美瑞和天籁争锋？

在过去的半年时间里，凯迪拉克火力全开，不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5，4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4。虽然该车依旧是中型轿车的定位，但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间。不过，在我们看来，凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌，毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多，它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户，预算普遍在20万元上下。CT4的定价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克的尿性，过不了多久价格就会下探到20万以下，用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势。当然，这个市场的竞争本身就更加激烈，以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础，CT4要在这里有所作为，雅阁就是它绕不过去的对手。在我们粉丝群中，还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆，我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下。

此次对比车型为凯迪拉克CT4 2020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元，本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元，我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面。

凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。

作为本田家族的老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型，新车基于CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式风格，相比上代车型有了焕然一新的改变，整体趋于运动化和年轻化，颇有“放大版”思域的既视感。前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰，内部格栅改为黑色饰板装饰，这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低。

凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配，“泪眼式”大灯造型显得格外个性，与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同，CT4的LED日行灯采用了一体式设定，使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁，在夜间点亮后极具家族辨识度。

雅阁LED近光灯同样也是全系标配，不过LED远光灯仅顶配车型才有配备，狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格，LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利，但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度。值得一提的是，本田雅阁全系标配LED车前雾灯，这点要优于凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4侧面流畅舒展，虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角，所营造出来的溜背效果也不如CT5，不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下，整个走线如行云流水般灵动流畅，车身侧面曲面也富有变化，营造出丰富的光影效果，赋予了车身更强的雕塑感。当然，作为前置后驱车，较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移，而较长的后悬又营造出不俗的气势。

大溜背的轿跑造型赋予十代雅阁十足运动感，笔直的腰线由侧翼子板水平勾勒至尾灯，整个走线置于门把手上方，简洁大方。车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的造型，配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。作为前驱车，A柱与前轮的距离很近，前后悬垂几乎是等长，带来对称的视觉效果。两台车都将运动化作为卖点，但CT4作为后驱车整体形态的动态更强，而雅阁则利用溜背和细节装饰，弥补了前驱车的短板。

从上表可以看出，两车虽然均定位中型轿车，但凯迪拉克CT4的整车几何尺寸都要比本田雅阁小一圈，更紧凑的车身有利于提升操控感，也更加符合凯迪拉克CT4的运动定位。本田雅阁在尺寸上有一定的优势，尤其是2830mm轴距和前驱布局保证了宽敞舒适的车厢空间。

凯迪拉克CT4前后轮规格均为235/40 R18，搭配双五辐式哑光灰轮毂，显得很有质感和运动感。匹配的是在抓地力、静音和舒适性均有着不错表现的马牌ProContact TX轮胎。

本田雅阁前后轮规格均为225/50 R17，要比前者小上一圈，五辐式切面镀铬轮毂也比较时尚，运动感不如前者。匹配的是同样主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎。

凯迪拉克CT4尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。自带“鸭尾”尾翼，以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。底部采用双边共双出的排气管布局，管口非常大，带来十足的冲击力。

本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。

凯迪拉克CT4的车厢布局延续了大哥CT5的风格，虽然在通用全新一代电子架构的加持下数字化和科技感方面有显著提升，但家族化元素同样得到保留，以黑色为主色调，辅以红色缝线的点缀，提升运动感。中控台、挡杆台等核心部位都采用皮质包裹，用料比较讲究，有一定的档次感。高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和单色车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。

本田雅阁在第十代车型上回归了对称的车厢布局，8英寸悬浮式中控屏取代了原来高配车型上的双屏布置，整体感觉不如外型那般动感，这套相对规矩保守车厢反而突显了本田雅阁“实用”和“顾家”的一面。

两车方向盘均为三辐式造型，并且都采用了真皮包裹，凯迪拉克CT4方向盘左右侧均经过打孔处理，整体的手感相对来说更加出色。本田雅阁方向盘左右指窝更深，握感很贴合。

两车仪表盘均采用双圆盘+彩色行车电脑的组合，凯迪拉克屏幕为4.2英寸，而本田雅阁为7英寸。本田雅阁圆盘采用了平面设计，整体看上视觉整洁度和美观度要优于前者，更接近全液晶仪表盘的感觉，而CT4则显得比较传统。

凯迪拉克CT4配备8英寸中控屏，采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾驶者观看，中控屏搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。

本田雅阁中控屏同样是8英寸，内置的车载系统支持蓝牙、导航、音乐和苹果CarPlay手机互联，同时还具备Honda CONNECT智导互联功能，集成了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统，不足是苹果CarPlay并非标配，同时也不支持百度CarLife手机互联。

两车挡杆台采用了几乎相同的布局，左侧为直排式挡杆，挡杆头都比较长，凯迪拉克CT4增加了镀铬装饰，看起来更有档次些。挡杆后方均设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式调节等车辆辅助按键。右侧则为两个水杯槽，不过本田雅阁带有限位更显贴心。前方为储物板，凯迪拉克CT4为开放式，而本田雅阁采用了翻盖隐藏式，内置有USB接口和12V电源，功能性和美观度要优于前者。

凯迪拉克CT4前排座椅采用真皮包裹，橙色提升了座椅的时尚感和活力。功能上，主副驾驶座椅均具备前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持记忆功能，两组记忆按键被设计在门板上。后排配备有带两个水杯架的中央扶手。空间方面，虽然2775mm的轴距虽然也不短，但由于后驱布局还是有一定影响。侃弟身高175cm，头部和腿部空间均约为三指，并不算充裕。

本田雅阁前排座椅采用仿皮包裹，全黑的造型较为平庸，皮面较硬不如前者柔软，但好在坐垫和靠背的填充物都非常饱满宽大，整体的舒适性依然有保证。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，可调节角度不如前者丰富，但前排座椅支持加热功能，这点算是个加分项。另外，后排翻折扶手造型宽大，给予手部更多的支撑空间，同时还设有两个水杯架和储物格，对于后排乘客的照顾要比前者出色。空间方面，得益于2830mm轴距，侃弟乘坐在后排能够享有两拳有余的腿部空间和一拳的头部空间，空间表现明显优于凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4全系搭载通用的第八代Ecotec系列发动机，型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其技术特色是拥有Tripower可变气门管理技术，采用零扬程凸轮可以实现在低负荷时候的2缸和3缸闭缸技术，实现更低的油耗，而另外凸轮另有高低两个扬程，在高负荷和一般负荷时候启用，因此一共是三段可变气门管理，具有较高的技术含量。这台发动机最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅为6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盘方面，采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱布局。

本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；后者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器。还提供一套2.0L混动版本，综合最大功率为158kW（215Ps），综合最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，同样采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。总体来看，雅阁的动力系统在加速性能表现一般，但在油耗方面却比较低，1.5T的百公里油耗为6L，而混动版更是只有4.2L。

车型总结：

凯迪拉克CT4：

优点：

1、?品牌附加值高，造型精致度更高

2、?前置后驱更有豪华范儿

3、?动力更强劲，有相当的操控乐趣

4、?优惠幅度比较大

缺点：

1、?车厢布局有些落伍

2、?后排空间较小

3、?整车的故障率较高

4、?保值率比较低

本田雅阁：

优点：

1、?造型足够运动年轻

2、?车内布局简单整洁，后排空间够大

3、?动力平顺，油耗较低

4、?故障率低，二手车保值率较高

缺点：

1、?品牌普通，造型不够商务

2、?前置前驱缺少档次感

3、?加速表现一般，操控性一般

侃弟点评：

综上分析，我们不难看出两车的优势与不足正好对称互补，这对于消费者选择其实是好事。假设过段时间CT4有足够的价格优惠，在两者价格相当的情况下，CT4在看得见的地方还是有相当的优势，除了品牌优势，看起来更气派更精致，前置后驱更有档次，动力数据也很好看，这样的特点更适合有一定商务需求同时对于操控更高要求的用户。而雅阁不仅造型看起来年轻，车内的大空间非常适合一家人长途旅行，低油耗和低故障率让养车也更轻松，在换车的时候更能感受到保值率高的喜悦，更适合对经济性和舒适性有更高要求的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万以内自动挡哪款车好？求推荐

从二手车网站上看到，车龄在1-3年的9代和9代半的燃油版雅阁15万左右，混动版在18万左右。燃油版当年16.98-23.78万，混动版23.98-27.98万元。非常保值。

雅阁在二手车市场有多保值？

当我询问雅阁的保值率，墨镜大哥对我们表示，雅阁在日系B级车中保值率几乎与凯美瑞持平，要好于被网约车采用的第六代天籁。

曾经的本田4S店维修技师怎么说？

我们又询问了一些曾经在本田4S的维修师傅，他们表示，曾经的八代九代雅阁跟凯美瑞天籁市场占有率差不多，九代半保有量大，现在二手的九代半也很抢手。六代保值率最高，最后一批2004年的车型，到现在还能卖1万块钱呢。所以各位，新车买本田吧，保值。

需要花很多钱整备么？

而收车整备方面，省心省力。日系车就不用怎么花额外的钱，且车型保有量大，很多店面都可以维修。一些通病花很少的钱就能解决。本田的口碑让雅阁在市场中流通非常好，“一日本田终生本田”的话虽然有些夸大，但绝对是有依据，它给国人的印象是值得信赖值得选择的。

年轻消费者是厂家的主推对象，外形设计绝对回头率超高。车商也承认，这代雅阁年轻了不少，但少了商务气息。有很多人称雅阁为“大号思域”，家族化设计为主的今天，同品牌外观长得像的车不在少数，但是相信我，雅阁并没有离我们脑海中的那个印象远去，开起来之后它依旧会给你那种舒适且沉稳的感受。

车侧部分的运动感就更加明显了，溜背造型让它又多加了一些跑车的味道，车商说近些年这种溜背造型的车在市面上很常见，从宝马X6到奔驰GLECOUPE，还有保时捷帕纳梅拉包括最近的CS85，都采用这种设计。还别说，这种造型有好多人还真认同。

十代雅阁内饰设计同样年轻，但不失沉稳。右侧转向杆配备了影像按钮，可以清楚查看前、后、左右的障碍物，提高通行的安全性。车内其实还配备了很多功能，例如挡把后边的ECON节能按键和发动机自动启停按键，方向盘左侧下方的车身稳定控制等，都是非常实用的功能。从做工方面来讲，车商接触最多的六代雅阁到八代雅阁，都非常扎实，九代十代相比前辈来说，有追赶的空间。

转向时，方向盘打满只需要一圈半，原地掉头非常轻松。这点比八代车型要好。

真皮座椅的舒适性别提了，它不仅能够提供给你一些包裹感，还能让你感觉窝在沙发里。

车辆摄像头切换按钮在方向盘左侧的灯杆外侧。不仔细找还真不容易发现。

USB接口位于中控储物格内，内部储物空间超深。同时配备了12V的电源插口，对于日常频繁使用手机的人来说更加方便。

十时代雅阁雅阁配备了一台地球梦1.5T发动机，高功率版带有VTEC技术，194马力，260牛·米，尾标的260就是这么来的。配合CVT无级变速箱（带有运动模式和低速挡），车商说动力绝对够，平顺性没得说，只是自动启停在空调开启的时候有些突兀，油耗喜人，很多车主在高速开出6L/100km，省油在第十代雅阁已经口碑坐实。

顶配车型有的那些高科技配置，在卖二手车的时候，几乎不会比低配车型多卖钱。另外就是保护好顶棚，再有个重要的点，就是尽量不要在车里吸烟。

但话说回来，买车嘛，有的朋友就喜欢把车内弄的舒舒服服，配置都配上，辅助能有都有，盲区检测、车道保持、ACC自适应等，但是卖二手的时候，这些配置反而没有多大的价值，也就是说，与没有这些配置的车型价格差不多，主要还是得看车况。

雅阁的内部乘坐空间也是非常厉害的，帽子大哥身高176cm，前排相当宽裕，顺带手再说一下这个全景天窗，体验真的太好了，能够提供非常大面积的采光，小孩子会喜欢的不得了。

保护好车内顶棚可以让你的车保值，车内经常吸烟的二手车，价格会低。

前两期我们说过，要想提升车辆的保值率，除了方向盘和座椅要保护好，车顶棚也要保护好，别有太多污损。另外，车内的烟味对价格会有很大影响，吸附在内饰顶棚和座椅等缝隙中在很长时间内都难以挥发，而这也是影响车价一个很大因素，车内烟味会导致车价比无烟车少3000元甚至更高。

不光是车商，我们自己去看二手车、准新车的时候，都可以参考如下的几个点。

这个密封条切记不要一次都拆下来，因为你是一次装不上去的。一定要看完一处就装上一处，相信我，这样会省去了很多麻烦。

如果车辆有喷漆痕迹，是很容易被发现的，当爱车有了划痕或者轻微剐蹭，很多车主都会选择去重新喷漆，个人建议，小剐小蹭没太大必要全喷，留点原车漆，对提高车价也是有帮助的。

另外看二手车车况的时候，车商会用手摸翼子板的折角，钣金的边缘，密封胶内部，后备箱内部，看螺丝是否拆卸过。我们这次的雅阁身上的伤，都没有逃过他们的眼睛。每一处喷漆，都是车商压价的点，所以再次重申，小划痕没事就别全车喷了。

检测师如何评价第十代雅阁

得益于检测平台——查博士，黑色T恤的两位就是查博士的检测师，由他俩操刀，我们将车用举升机升了起来，一起来看看底盘部分。

如果你喜欢自己动手为爱车更换机油机滤，第十代雅阁为你提供了方便，省去了拆掉整个护板的步骤。

总结：回答标题的疑问，答案是肯定的。雅阁在老百姓心中的口碑是很好的。85后、90对中级轿车的消费能力已经形成。第十代雅阁刚好赶上了年轻消费者购买能力的崛起，销量节节攀升，年轻运动的外观和超低的油耗，都让雅阁再一次赢得了口碑，也俘获了年轻人的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐界前来报到，求组织收留，谈谈自己的用车感受！

全款8万以内的自动挡车还是有很多的选择的，无论是国产的还是合资的都有比较合适的车型，而且这些车一般都便宜省油，家用代步非常合适，我个人比较推荐这几款。

第一款：长安逸动，长安逸动应该算是国产轿车里销量非常好口碑也很不错的一款车了，目前长安逸动的已经出了最新的2019款，但是2019版的只有手动挡的车型，所以我个人推荐你买2018款的，它的最低报价是7.49万，在价格上完全符合你的要求。另外国产车的内饰也做的很不错，比同价位的合资车要高出不少，买逸动也会开的舒适一些。

第二款：大众捷达，捷达可以说是一款神车啊，也是大众最畅销的车型之一，它仅仅在中国都有十几年的历史了，在质量上可以说是相当过硬的，皮实耐用而且还省油，属于合资车里比较便宜耐用的典型代表，目前大众捷达也出了2019新款，而且还有1.4L，1.4T，1.5L三种动力可以选择，这三种车型都有自动挡和手动挡的版本可以选，捷达的官方指导价在7万起步，价格也非常合适，值得考虑。

第三款：大众Polo，大众可以说在中国非常的受欢迎，推出了很多的车型，而Polo这款车同样也有很不错的口碑。和捷达不同的是，Polo目前只有2018款，所以虽然官方指导价在7，8万左右，但是优惠力度很大，全国最低报价甚至有5万多的，个人觉得还是非常适合的，而且Polo动力还是很强劲的，有着小钢炮的美名，操控性非常好。

第四款：本田飞度，同样是一款神车，而且是典型的日系神车，进入中国十几年在口碑上没有翻过车。目前飞度只有2018款的可以选择，自动挡的最低报价是7万起，这个价格还是很亲民了。而且日系车是出了名的省油，像飞度百公里油耗才5.3L，开这种车就不用太操心油钱，而且入手价格还算便宜保值率也不错，绝对值得考虑。

第五款：本田锋范，还是一款日系车，锋范和飞度一样都是属于平价省油的车型之一，目前锋范也只有2018款的可以选择，它的最低报价是6.98万。锋范和飞度定位差不多价格也差不多，但是单纯从外观上而言，还是锋范要更胜一筹，锋范比较的年轻时尚，看上去更漂亮。

第六款：吉利新帝豪，吉利可以说是国产车的代表性品牌之一了，吉利的帝豪也是一款经典的国产汽车，而且国产车和同价位的合资车相比较，一般内饰和配置都要豪华不少，开着也很舒服。另外吉利帝豪的质量也很不错，比荣威宝骏它们还是要强一些的。新帝豪现在有2018款可以选，它的最低价在6万左右，价格上也非常的合适配置也不错，是国产汽车里难得出众的性价比王者。

哈喽，各位大哥哥，大姐姐你们好。小弟外号小黑，90后资深驴友一枚，曾骑自行车去过西藏，也曾在轿顶山上看过日出。本人平时没什么爱好，只要时间得空，?就喜欢开着车到处跑，或看看风景，或品尝美食，或约上几个好友，一起露个营拍个星轨什么的。因为在我看来，享受就要趁早，尤其是经历过这次疫情后，让我看的更加开朗。?一直以来，小弟我都想收台SUV出行，毕竟现在的朗逸底盘很低，动不动就挂到底盘，虽然不是很心疼，不过就怕它半路撂蹶子，那就尴尬了。其实在买锐界之前，有段时间我曾看过二手车，说实话，今年的二手车真便宜，8成新的宝马530只要18万，9成新的奥迪Q3只要15万，年份稍微久的点，像14款的宝马X5还不到21万，说实话挺心动的，不过联想到之前的大洪水，各种水泡车，内心的激情慢慢的荡然无存。?后面开始看新车，紧凑型SUV有点小，晚上露营什么的不是很方便。5座车不适用，因为有时候我们人挺多的。最后挑来挑去，?本人最后在汉兰达和锐界这两款车中，选择了锐界这款车，车漆跟我的外号一致，纯黑的，所以我也把它称着小黑（其实应该是大黑，哈哈）。小黑的空间还不错，前面两排都挺宽敞的，第三排也能坐下的成年人的，短途或者代步都没问题。?砍价方面，我是这样谈的，4S店说综合优惠，而我要的是车价优惠，这两者完全是不一样的概念。综合优惠可以把保险和购置税算上，实际优惠不大，而车价优惠就很划算了。最终本人这款黑色两驱豪锐，仅27万多落地，置换朗逸后，4S店还送了终身的免费保养，是不是还可以？我也这样认为哦。?废话有点多，请大家不要嫌弃，接下来上图，大伙一起来看看我家小黑吧！

小黑的前脸还可以，在镀铬饰条的映衬下显得很精致。

抛个媚眼…我给P的这个车牌遮挡有点可爱，有没有？

像小黑这么大的中大型SUV，开出去有气势多了，轿车小弟们看到就像大哥来了一样。

端端正正的车尾造型，层次分明，看上去挺硬朗的。

浑身上下充斥着美式肌肉车的力量感。

小黑的长度很可观，接近4米9的长度了，不是一般的大。

20寸轮毂够用，关键是造型动感，仔细看的话还是双色的。

黄金分割线。

侧裙也有镀铬装饰。

小黑眼神不错，不仅看的远，还会自动切换远近光。

一点也不低调的大车标，很神奇

大大的外后视镜，锁车时会自动折叠哦。

接下来是内饰。

看着挺时尚的吧，毕竟少了很多按键，感觉更有科技感了。小黑原车拥有L2的驾驶技术，打开自适应巡航后，可以自动跟车，自动刹车，保持在车道内正常行驶。对于我这种懒癌重症患者来说，这可是我的福音啊。

可以加热的电动座椅，皮质的材质，手感不错哦。

你好，福特。打开导航，打开多媒体，打开电话、打开电台…就是这么轻松，动动口就可以了。而且这个SYNC+系统，还支持在线点外卖、订票、找酒店等等，扫码支付，非常的方便。

挺有档次感的中控，旋钮也是金属材质的。

这里是隐藏式的储物格以及USB和12V电充。

方向盘手感还不错，握感好，指向精准

自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能都配备了，挺智能的。

内饰细节展示。

第二排同样可以调节靠背角度。

舒适性就不用说了，座椅挺软的，腿部空间也不错，空调也配备上了。

最后一排的座椅，男生也可以坐，但个人觉得更适合女生或者小朋友乘坐，舒适感还是没问题的，而且左右两边都有扶手和杯架。?以上就是小黑的提车作业了，?小黑带小黑前来论坛报到，还请相关组织收留哦，坐标河北沧州！