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2.德系靠边站，日系成赢家 | 美媒评2020年最佳二手车

3.保值率最高的十款中大型SUV盘点！

4.10来万买个10年左右车龄的豪车，划算吗？

5.预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些可以推荐？

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7.汽车100万左右的都有什么车？

追忆——“百万级SUV”的光辉暮霭

从2000年开始，中国经济的飞速发展让豪华车市场达到了空前的繁荣。逐渐拥有了财富的中国用户不再满足于由职业司机驾驶的豪华轿车，而是对品质、操控、配置和使用场景有了新的追求。中国市场由此出现了持续二十多年的、以宝马X5、奔驰ML和雷克萨斯RX为代表的中大型豪华SUV销售热潮。

（来源于网络）

在这些豪华SUV中，宝马X5和保时捷卡宴主打运动操控；奔驰GLE和奥迪Q7擅长德式豪华；大众途锐和Jeep大切诺基为越野而生……而雷克萨斯RX，却有些特立独行，一直在强调高品质的使用体验和均衡的驾驶感受。

（来源于网络）

近几年，中大型豪华SUV的价格门槛逐渐降低，以特斯拉和蔚来为代表的造车新势力，作为后来者专攻前卫科技，通过电驱动技术刷新了用户对性能的认知，通过堆砌配置和智能概念打乱了传统豪华品牌的节奏，让之前主打性能、豪华、四驱的传统燃油车品牌们回到了原点。

在汽车市场这番电动化交锋中，新旧势力车企们发现，豪华车产品研发的出发点永远是用户的需求。而多来一直紧密围绕用户做产品的雷克萨斯RX，则在近日用一次酣畅淋漓的大换代告诉所有人：什么才是中大型豪华SUV的价值。

现实——中大型豪华SUV的“上帝”痛点

“用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律，反观国内的豪华车市场，表面上“能打”和“热销”的产品，有几个是从“上帝”的视角看问题、做产品的呢？一波宣传攻势之后，每一款新产品都仿佛重新定义了“豪华” 、“运动”和“科技”，却忽视了用户真正的需求。

（来源于网络）

1、看得见，摸得着的“豪华”

近几年的豪车市场中，充斥着夸张的设计和“电动化”的风潮，眯眯眼前大灯、电动化的进气格栅、玻璃车顶、溜背式车尾，大家似乎都想通过设计沾上新能源的光，造成了严重的雷同和审美疲劳。

而雷克萨斯全新一代RX却让我一眼就记住了。辨识度非常高的纺锤形车身、层次分明的尾灯、流畅而犀利的侧面线条、造型明快的轮毂……设计师无一不在用成熟的设计语言告诉用户：RX，是一辆有品位的豪华车。

为了比拼高级感，中国市场的豪华车似乎必须彰显用料，堆缝线，比天窗，拼轴距，主打浅色皮内饰，用冷冰冰的铝合金、明晃晃的钢琴烤漆、眼花缭乱的氛围灯和不太安全的躺椅加腿托完成对用户豪华车价值观的PUA。

而雷克萨斯却一直在探索豪华车内饰更高的境界——仪式感。全新一代RX更是基于各个感官的体验，诠释了“心怡SPA级享舱”所能带来的豪华感受。“缰绳概念座舱”简明的操作逻辑，内饰材料的精致触感、氛围灯光影效果的优雅视感、以及马克莱文森音响的沉浸听感，还有nanoeTMX纳米水离子发生器营造的自然嗅感，都恰到好处地让人感觉舒服和放松。

2、看不见，摸不着的“运动”

运动和操控如何成为中国市场豪华车的卖点？必须标榜数据，百公里加速从油车的“七秒俱乐部”、混动的“五秒俱乐部”再到电动的“三秒俱乐部”，令人眩晕的提速，忽视了用户的实际感受。更有些品牌把坚如磐石的底盘调校叫“路感”，把硬邦邦的转向助力叫“精准”，把危险的甩尾和推头叫“漂移”特性。

这种忽视用户实际驾驶感受的操控设计，不但需要用户习惯和适应，也牺牲了“上帝”对于一辆好开的车的基本诉求。而雷克萨斯全新一代RX一天的试驾行程，无论是综合路况下的长距离驾驶，还是一下午激烈的赛道试驾，都让我感觉到了无比舒适。

全新一代RX做到了混动技术全系覆盖。RX 350h实现了多使用场景下的均衡表现和超低油耗，一百多公里的拥堵和城市快速路，静谧性和充足的动力储备让我印象深刻，懒洋洋的油表指针甚至让我无法精确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和有充电条件的城市通勤用户的实际需求。

RX 500h F Sport Performance的厦门国际赛车场试驾更是让人难忘。这款High T (Hybrid Turbo，2.4升涡轮增压高性能混动)车型带给我前所未有的体验，极致的动力输出非常平顺，没有了液力变矩器的6AT变速箱做到了无感换挡，涡轮增压带来的推背感也不突兀，能从容地把零百成绩跑进六秒。

现场专门提供了奔驰的GLE 350e供我们比较，它搭载2.0T发动机配电动机的插混系统，无论是电动机的乏力表现、汽油机的干吼没劲儿，还是油电切换时的突兀，抑或是激烈驾驶时的高油耗，都显示了欧美传统车企新能源车与雷克萨斯最新混动系统的技术代差。

全新一代RX的“心流驾控系统”旨在通过车辆对驾驶者意图敏捷默契的响应，实现行云流水般的顺畅感，在赛道上开RX 500h，就像用锋利的宝刀切奶油，自然而又干脆。

GA-K平台赋予全新一代RX高刚性和低重心的车身，有着均衡的特性，侧向支撑到位，又不会特别颠簸紧绷，路感清晰又转向精准，不知不觉间已经高速插入弯心。堪称“制动系统天花板”的六活塞卡钳配合动能回收系统，刹车力度线性而均匀；动态后轮转向系统拓宽了的弯道极限，DIRECT4电子动态四驱系统确保抓地力的同时，极大提高了出弯的速度。

而相比之下，赛道上另一辆新势力豪华SUV，却从操控层面让我体会到了一丝尴尬。“傻快”的直道加速性能，即使配备了动态阻尼悬挂，较大的车重和车身刚性的不足也让它的进弯姿态比较唐突。突兀的电门曲线导致其在出弯时不太稳定，车重和制动性能一般导致的刹车系统的热衰减，也逐渐影响了激烈驾驶的信心。

3、不粗暴，很靠谱的“科技”

让媒体和用户在赛道上体验全新一代RX的优雅与从容，雷克萨斯用心良苦，而接下来的驾驶系统体验，堪称“润物细无声”的秀肌肉。现场不但有用于躲避测试的人车、用于智能泊车体验的外卖电瓶车，还有主打智能科技的新势力当红小生理想L8和特斯拉Model Y用于对比体验。

如果说之前的某些豪华车是通过堆配置彰显价值感的，那么新势力横空出世后，车机大屏和背后的智能生态就成了电动车时代豪华车的主要标签之一，特斯拉甚至偏执到了车里只有一块大屏的地步。而理想走的是另一个极端，把电冰箱、游戏机、椅、温奶器一股脑塞进了车里。

一次次的负面新闻和新技术测试翻车，表明新势力造豪华车忽略了最重要的一点：让车主用的安心。这恰恰是雷克萨斯最擅长的，又是研发最费精力、财力，却最不容易让消费者明确感知的地方。

雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，配置了带转向功能的预判式主动驾驶系统PDA。它能够识别路上同向行人的动作，并快速做出预判，自动轻微干预行车轨迹，并在车辆出现转向过度或不足时，提供柔性的转向修正，这一切都是在我几乎感觉不到的情况下实施的，我并没有在正常驾驶时被屏幕提示接管车辆或者突然被紧急制动。

另外，全新一代RX的智能泊车系统入位动作非常干净利落，速度也很快。而且，当我准备开门下车，但外卖小哥的电瓶车正在靠近时，RX没有出现粗暴的刹车动作和恼人的蜂鸣声，而是e-latch智能电控车门自动锁住，确定无碰撞危险后才打开。原来，车辆在第一时间就探测到后侧盲区内，一辆电瓶车低速驶来的危险状况，并利用安全下车系统进行了干预。

没有花里胡哨的电子配置，没有占据整个中控台的夸张大屏，没有对于高阶智能驾驶的过度引导，雷克萨斯全新一代RX在看不见的地方默默守护车主的安全，让“上帝”们建立起健康的汽车消费观——车是用来开的，不是用来上网冲浪和做自动驾驶道路试验的。

未来——智能豪华车的新价值

经过了二十多年的市场洗礼，中国豪华车用户的价值观日趋理性，特别是一线城市的换购用户，他们需要的是高可靠性，有温度，有质感，好开且省油、配置贴心好用的中大型SUV。满足上述全部要求的“六边形战士”似乎只有雷克萨斯RX。

历经三十多年的五代车型进化，雷克萨斯RX逐步形成了自己独特的风格和使用体验，它的高可靠性使其在品牌美誉度和用户粘性方面傲视同侪，6年或15万公里免费保修保养服务，让车主更觉尊贵和安心。

（来源于网络）

在目标客户不断年轻化的当下，雷克萨斯RX已经蝉变成为科技先锋座驾。全球保有量最大的混动系统的加持，为它插上了新能源的翅膀，而先进的混动系统也为车主树立了消费信心，同级别最低的价格、最低的油耗、原装进口车的品质口碑，更让它的二手车保值率成为业界翘楚。

在中大型豪华SUV战场上，从来就没有绝对的赢家，只有越来越挑剔的用户。从用户需求出发，造用户体验最好的车，这才是豪华品牌应该做的，也是造车新势力和电动化时代的传统厂商最应该实现的。

而雷克萨斯全新一代RX做了很好的示范，它用实打实的产品力告诉老对手和新玩家们，在豪华SUV市场中，木桶的长板不能被一味地加长，而木桶的短板必须得到足够的重视。成为一辆优雅且各方面都实用的车，才是新时代中大型豪华SUV的新价值。

本文来自易车号作者车瞳，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽势微调查：续航里程、价格和造型三要素左右新能源车决策

所有奔驰SUV的名称和报价

ML320，400，价格在70万以上到90万以上，GL350，400，500，价格在110万以上到170万以上，G500，55，63，65，价格在170万以上到350万以上，请接受。

奔驰越野车报价及2015款30万以下车型

目前30多万的价格只有GLA车型，属于国产车型。性价比挺高的，可以选择，请接受。

奔驰320 SUV报价

您好，2016款奔驰GLE320 4MATIC Dynamic上海万图汽车贸易有限公司售价:77.3万左右，更多车型信息可以在进口汽车市场找到。

奔驰SUV报价

想要个性和越野，不如看看路虎卫士，硬核但不张扬。看什么年龄的表现，不要看那个标志。

最便宜的ML350 4Matic是运动车型。指导价79.8万元，但需要提高。加价约83.89万元。

机器语言(Machine Language)

奔驰260标准越野车报价

新车指导价:37.80-55.8万(5款)

二手车价格:23.80-45.88万(65辆)

车身颜色:

发动机:2.0T 3.0L

变速箱:自动手动车身结构:SUV

百万购车补贴

德系靠边站，日系成赢家 | 美媒评2020年最佳二手车

汽势Auto-First|刘天鸣

广州车展上展示的142款新能源车，谁会成为消费者的菜。尽管新能源汽车市场潜力巨大，但是续航里程、价格和造型，排在消费者购买新能源车时最关键的三要素。这是汽势Auto-First广州车展进行的一项微调查得出的结果。

值得注意的是，车展中的纯电动汽车不再是自主品牌以及造车新势力专属，越来越多的合资品牌以及豪华品牌开始布局这一市场。例如豪华品牌方面，继奔驰?EQC、奥迪e-tron之后，宝马也推出了首款纯电动车型iX3，沃尔沃也开始布局纯电动汽车市场，推出了首款纯电动车型XC40?RECHARGE。

与此同时，插电式混动车型也成为众多车企布局的市场之一，无论是豪华品牌中的奔驰GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力、路虎发现运动版P300e，还是合资品牌中的威兰达插电混动版车型、东风标致508L?PHEV、一汽丰田荣放双擎E+，都丰富了车企在华的新能源车型阵营。

除了电气化转型趋势外，合资品牌车企和豪华品牌车企发力新能源汽车市场的最为主要的原因之一便是新能源汽车市场庞大的需求。从目前新能源汽车市场来看，产销数据都呈现出快速增长态势，10月份新能源汽车产销均突破16万辆。

同时，政策也为未来新能源汽车市场的快速增长做出了规划，据11月初院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右，2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。如果按照2019年中国汽车市场体量计算，到2025年新能源汽车销量将超过515万辆，相当于现在市场的5倍。

在车企大规模布局新能源汽车产品的同时，消费者对于新能源产品又有着怎样的需求？在购买过程中，消费者最为看重哪些产品性能？在本届广州车展上，汽势Auto-First通过对多位潜在新能源车主的调查，尝试解开哪些因素会影响消费者购车。

在接受汽势Auto-First访的所有潜在车主中，续航里程是被提及最多的。目前，纯电动汽车续航里程普遍为400公里到500公里之间，部分车型的续航里程超过了600公里，按照住建部发布的城市通勤半径来看，北上广深四个超大城市通勤半径为40公里到30公里之间，目前的纯电动汽车基本能够满足用户一周五天工作日的通勤需求，但如果加之电量损耗、使用空调等舒适设备以及道路拥挤，续航里程可能会出现捉襟见肘的现象。正如不少受访者所说的那样，虽然续航里程能够满足日常同期，但还是希望能够拥有更高续航里程的车型，或者纯电动汽车在充电、动力电池等方面有着突破性的技术发展，已消除里程焦虑。

除了续航里程外，受访者还对纯电动汽车的外观造型有着新需求。多位受访者对汽势Auto-First表示，多数纯电动汽车都能找到对应的燃油版车型，纯电动汽车所带来的新鲜感和科技感很少能够在外观上有所体现。

目前，合资品牌和豪华品牌所推出的纯电动产品基本与燃油版车型的设计语言一致，仅仅是在外观细节融入新能源专属的设计风格，并没有形成独立的纯电动汽车设计风格以及设计语言。而在自主品牌以及造车新势力，对于纯电动汽车的设计更为激进，具有前瞻性的设计思路和设计语言也应用到量产车型之中。

汽势Auto-First微调查的其他发现：

对于新能源汽车智能网联化的需求越来越高。相较于普通燃油版车型，潜在客户对纯电动汽车这类新产品的智能互联系统有着较高的需求。这类需求不仅仅局限在车内网联化上，还存在实时导航路况、充电桩导航、远程控制、智能充电管理等等。

纯电动产品价格高度敏感。价格也是影响潜在客户购买纯电动汽车的关键因素之一，尤其是特斯拉国产后的接连降价，在一定程度上影响消费者对于纯电动汽车价格的关注程度。此外，纯电动汽车低保值率和二手车流通问题，也限制了部分消费者对于定价较高的纯电动汽车的购买能力。

相较纯电动汽车，更接受插电式混动车型。在纯电动汽车续驶里程、充电便利性等问题没有很好的解决方案时，插电式混动车型是一种最好的过渡产品。同时，叠加部分限牌城市对于插电式混动车型不限牌、不限行的政策，近一半的受访者表示更愿意购买插电式混动车型。此外，相较纯电动车型，插电式混动车型的选择更为丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率最高的十款中大型SUV盘点！

iSeeCars是美国一家知名汽车网站，其主营业务是二手车交易，但也会提供新车咨询、二手车询价、市场数据分析等多项服务。近日，该网站发出了一份2020年最佳二手车的榜单，该榜单通过对2000万辆的进行分析，对车辆的可靠性、残值率进行了长期研究，而且所有车辆在安全性方面至少能够满足美国高速公路安全管理局（NHTSA）的四星或以上的评价。

虽然是一份来自美国市场的分析，但对于我们来说还是会有一定的指引性，一来，大多数车企都已经实现全球化生产，不同地区的同款车型之间的共性还是比较大的；二来，iSeeCar的这份榜单基于大量的真实数据分析，不是纯粹的键盘说车，更贴合现实。纵使榜单上的车与国内车型并非100%重合，但也不妨碍我们通过它来全面地认识一款新车，下面我们细看。

最佳二手SUV：Toyota 4Runner

如果说美国消费者与中国消费者有什么共通点，那就是都喜欢“大”的车，但美国人除了喜欢大车身和大空间以外，他们还喜欢大排量。搭载4.0L V6发动机（最大功率274PS）、全时四驱系统、车身高度超过1.8米的4Runner（超霸），仿佛专为美国消费者而设。4Runner虽然车身尺寸和普拉多相当，但定位还是要比普拉多略低，所以除了硬核的越野、动力配置以外，其他的配置都会稍微简化，该车在美国的起售价约为3.2万元美金（约合人民币23万元）。对于身处郊区、城市SUV不够用的消费者来说是最适合不过。

可惜的是，这款车在国内目前只能通过平行进口的渠道购得，毕竟4.0L的大排量引擎带来的自然是高额的排量税，该车的平行进口版本价格普遍高达40万元或以上，以至于在国内，该车的曝光率很低。

最佳二手轿车：Honda Civic

没错，这就相当于国内的思域，但有趣的是，在这项排名中屈居亚军的，竟然是全球最畅销的Toyota Corolla。并不是这一代的Corolla不好，而是Civic身上确实有太多太多的可取之处。包括充沛的动力、宽裕的车内空间以及怎么看都会过时的外形等等。让我们羡慕的是，美版的Civic有多个不同的版本，四门的Sedan、两门的Coupe车型都有，但与国内不同的是，这些普通版的Civic，都搭载一款2.0L自然吸气的发动机，最大功率160PS。相对于国内以最大功率177PS的1.5T地球梦发动机作为主流动力，美国的Civic车主恐怕会羡慕我们。

最佳二手皮卡：Toyota Tacoma

相对于丰田坦途来说，Tacoma在国内同样是十分少见的一款车，Tacoma的定位介于坦途和海拉克斯之间，是一款中型皮卡。虽然在国内平行进口市场不受待见，其在美国的销量却很不错，从1995年至今已经经历了三代车型更替。Tacoma的动力系统有两套，一套为2.7L的自然吸气4缸发动机，代号2TR-FE，匹配5MT/6M或者6AT变速箱，最大功率159PS，更适合于日常的居家用途。而高配车型虽然取消了此前的4.0L V6发动机，但取而代之的是代号为2GR-FKS的3.5L V6发动机，这副发动机集合了D-4S直喷，阿特金森循环，双VVT等丰田家的亮点动力科技，最大功率278PS。

最佳二手MPV：Toyota Sienna

大家对于丰田MPV的印象普遍停留售价动辄过百万的埃尔法或者威尔法身上，事实上丰田并不缺平易近人的MPV车型，SIenna（塞纳）就是这样一款车。在美国市场，Sienna拥有5085mm的超长车身，保证空间宽裕，动力方面，美版的Sienna搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配丰田熟悉到不行的6AT变速箱。值得留意的是，塞纳有望在今年引入国内，虽然动力方面改成了2.5L混合动力系统，但这无伤大雅，毕竟丰田的混动系统也是有口皆碑的省油和高品质，外观方面则有望会使用美版Sienna的原版造型，宽大车身配合超5米的长度，如此霸气的造型，相信也同样受到中国消费者的喜爱。

最佳二手性能车：Ford Mustang

Ford Mustang、Dodge Charger、Chevrolet Camaro是美国最受欢迎的三款Pony Car了。而毫无疑问，目前无论是在美国市场还是在全球市场来看，Mustang是最受欢迎，尽管在国内，“野马”的中文名未能正常使用，但也无伤大家，对于预算40万上下，想要一款拉风跑车的消费者来说，Mustang仍然是一个不错的选择。

最佳二手混合动力车：Toyota Prius

Prius在国内也曾经由一汽丰田国产，可惜其与车身尺寸不太相符的售价以及当年消费者对混合动力系统的接受程度较低，导致这款车在国内的销量并不理想。相反，Prius在美国其实很受欢迎，一来是价格便宜，美国的Prius售价在3万美元以内，就跟国内的卡罗拉、雷凌双擎差不多；二来Pruis的两厢格局能提供一个比较实用的后备箱空间，对于家用车消费者来说十分友好。另外，2019款的Pruis其实在性能配置上有不少的提升，包括AWD-e、TSS等都没有落下，在美国，Prius其实就是一辆很大众化的入门级混合动力小轿车。

最佳二手纯电车：Tesla Model S

诞生于美国的Tesla，当然也不能放过本土市场，在纯电车普及度这么高的情况下，为什么偏偏Model S能够突围而出。这离不开Tesla 在美国的电池保修政策，美国本土的Model S和Model X拥有8年或者15万英里的电池保修期，Tesla会保证电池在保修期内能够保留至少70%的电量。这一保修政策就很大程度解决了纯电车消费者的电池焦虑。也为车辆的保值率提供了一个重要的保障。只是，这个电池保修政策没有延续到国内，十分可惜。

最佳二手豪华轿车：Lexus ES350

不得不说，美国市场还是很认可雷克萨斯了，除了名字的Lexus与英文的“奢华”同音，更重要的是，Lexus超强的可靠性、优雅的内饰氛围、舒适的驾乘体验，都很符合消费者对于一辆豪华车的需求，毕竟有钱人的时间很宝贵，没有人想把时间浪费在修车上面。国内在售的ES是没有ES350这一车型，美版的ES350搭载一副3.5L V6（2GR-FKS）发动机，和上面提到的Tacoma皮卡的是同款动力，最大功率278PS，而在平台方面，和国内在售的ES一样，同样基于雷克萨斯的GA-K平台打造。

最佳二手豪华SUV：Acura MDX

目前MDX仍然未引进国产，但是其在美国确实挺受欢迎，其实不只是MDX，整个讴歌品牌，在美国市场的认可度，都比国内要高出不少，这个不难理解，毕竟Acura最初的成立就是为了抢占美国市场的份额。说回MDX，3.0L V6的发动机、全时四驱、中大型SUV的尺寸，在价格上，相对于主流的豪华SUV譬如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7都要低，但是在技术方面却丝毫不含糊，尤其是讴歌的SH-AWD四驱系统，拐弯的过程中能够即时对每个车轮的扭矩输出进行调整，以提供更好的弯道循迹性。对于真正享受驾驶的人来说，这是一套很有意思的系统。

总结

有趣的是，整个榜单当中，除了Mustang和Model S以外，全部均为日系车，这也从另一个侧面说明了，全球范围内，日系车的可靠性和保值率都是有口皆碑的。和国内市场以实用性为主要导向的需求不同，美国市场受欢迎的这些车型当中，不缺乏有驾控乐趣的车型，譬如Civic、MDX等，都是在驾控方面有出色表现的产品。相信随着国内消费者的需求逐渐升级，未来这类有乐趣车型在国内也会逐渐成为主流。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10来万买个10年左右车龄的豪车，划算吗？

售价（万元）：34.98万~39.98万元

五年保值率：75.68%、69.16%、65.88%、60.78%、51.88%

成交均价（万元）：29.34?26.81?25.54?23.56?20.11

关键词：美誉度

三菱帕杰罗搭载3.0L?V6自然吸气发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为255Nm，与之匹配的是5挡自动变速器，最高时速175km/h，百公里综合油耗为12.4L。另外，在平行进口版本中，还有动力更强劲的3.8L?V6自然吸气发动机供选择，最大功率为179kW，最大扭矩为327Nm。

尽管十几年未曾改款，但是凭借强悍的越野性能，可靠的产品质量以及低廉的保养价格，使其在市场中积攒出了良好的口碑。更重要的是，在10月份平行进口车型价格中，V93低配版售价仅售28.2万元，高配车型也仅售31.3万元，而搭载3.8L?V6发动机的V版仅售价36万元，相比竞品?丰田普拉多要更加实惠，如此的低售价，也让二手车保值率有所提升。

售价（万元）：79.69万~93.69万元

五年保值率：78.47%、65.78%、57.22%、52.32%、42.38%

成交均价（万元）：65.23?54.68?47.56?43.50?35.23

关键词：产品力

宝马X6全系搭载2.0L直列4缸涡轮增压发动机和3.0L直列6缸涡轮增压发动机，前者最大功率为195kW，最大扭矩为400Nm，后者最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm，与8挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间分别为6.9s和5.5s，最高时速分别为225km/h和250km/h。

作为首款中大型轿跑SAV，宝马X6传承了宝马一贯的操控性与驾驶平顺性。使得宝马X6在拥有SAV全能性的同时，更是拥有了堪比轿车操控性的驾驶特征。在同级别车型中，可谓无可替代性。

售价（万元）：71.48万~88.98万元

五年保值率：85.49%、77.87%、67.87%、59.02%、50.62%

成交均价（万元）：72.48?66.02?57.54?50.05?42.92

关键词：认知度

梅赛德斯-奔驰?GLE全系搭载直列4缸2.0L涡轮增压发动机和直列6缸3.0L+48V轻混系统，最大功率为190kW和370Nm，后者最大功率为270kW和500Nm。与9挡自动变速器配合，前者0~100km/h加速时间仅为7.4s，最高时速分别为225km/h和250km/h。

梅赛德斯-奔驰GLE在国内拥有很高的人气。在驾乘舒适性与全能性方面都有着较为突出的表现，可以说是中大型豪华SUV的代表。也正是因为如此，在二手车保值率方面，始终拥有着较好的表现。但是与注重耐久性的日系SUV或者越野车相比，仍有所不及，排名第8位可谓实至名归。

售价（万元）：20.98万~27.28万元

五年保值率：86.40%、78.93%、67.26%、56.16%、47.11%

成交均价（万元）：20.85?19.05?16.23?13.55?11.37

关键词：产品力

哈弗H9全系搭载长城自主研发的直列4缸2.0L涡轮增压发动机。最大功率为165kW，最大扭矩为385Nm，与之匹配的是8挡自动变速器，工信部综合油耗仅为9.9L/100km。

哈弗H9可谓国产车型中，在越野性能和驾乘舒适性中，表现最为全面的车型之一。尽管多年前刚推出时，在产品层面总是出现些许小问题，不过在现款车型中，都得到了解决，并且除了可以花费12000元选装前、后差速锁外，还增配了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统）和坦克转弯模式。可以说，强劲的产品力提升了哈弗H9的二手车保值率。

售价（万元）：69.99万~86.39万元

五年保值率：89.11%、70.43%、61.86%、57.66%、50.82%

成交均价（万元）：72.93?57.64?50.63?47.19?41.59

关键词：认知度

宝马X5搭载2.0L直列4缸涡轮增压发动机和3.0L直列6缸涡轮增压发动机，前者最大功率为195kW，最大扭矩为400Nm，后者最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm，与8挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间分别为6.9s和5.5s，最高时速分别为225km/h和243km/h。

作为最受消费者喜爱的中大型豪华SUV，宝马X5兼具了操控性与舒适性，即便在全路况方面与梅赛德斯-奔驰GLE相比略显逊色，但是在以铺装路面为主的行驶过程中，驾乘者能够轻松在这款SUV之中感受到宝马独特的操控魅力，使得宝马X5有着同品类车型无可替代的优势。

售价（万元）：222.88万~245.88万元

五年保值率：96.48%、76.25%、66.12%、60.28%、58.57%

成交均价（万元）：238.14?188.21?163.19?148.80?144.58

关键词：认知度

梅赛德斯-AMG?G63搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，与9挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间仅为4.5s，最高时速达到220km/h。百公里综合油耗为11.9L。

相信没有谁能够抵挡得住梅赛德斯-AMG?G63的魅力。经过改款的G63在保留了传承几十年不变的硬派外形与强悍越野性能的同时，增强了舒适性与驾驶操控性，使其能够满足更多用户的使用需求。然而这样做所带来的结果是造成了持续至今供不应求的销售状况。目前，销售终端至少需要加价100万元，而购买二手G63，则首先节省了100万元的加价费用，并且在此基础上减掉了购置税、和保险费用，最终会呈现出一种保值率极高的象。

售价（万元）：91.30万~184万元

五年保值率：96.71%、87.32%、81.07%、67.83%、57.82%

成交均价（万元）：107.18?96.78?89.85?75.18?64.08

关键词：认知度

保时捷Cayenne全系共三款动力选择，分别是V6?3.0L涡轮增压发动机、V6?2.9T双涡轮增压发动机以及V8?4.0L双涡轮增压发动机。最大功率与扭矩分别为250kW和450Nm、324kW和550Nm以及404kW和770Nm。与8挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间分别为6.2s、5.2s和4.1s。最高时速分别为245km/h、265km/h和286km/h。

在SUV领域中，能够成功凭借操控性受到消费者所青睐的产品并不多，保时捷Cayenne可以说是其中之一。保时捷品牌强大的号召力，使得Cayenne在产品力和认知度方面，相比于竞品有着更为突出的表现。更重要的是，琳琅满目的选装配件不仅能够让消费者体会到超豪华品牌的用车体验，更是将最终售价在基础款车型的基础上提升了几十万甚至是一倍。而回落到二手车领域，尽管选装件在二手车评估价中的占比非常小，但是仍会影响最终的成交价格。

售价（万元）：-万元

五年保值率：.41%、90.10%、87.09%、83.89%、77.72%

成交均价（万元）：49.04?45.36?43.84?42.23?39.12

关键词：美誉度

丰田普拉多搭载V6?2.7L自然吸气发动机、V6?3.5L自然吸气发动机和V6?4.0L自然吸气发动机，最大功率分别为122kW和245Nm，206kW和365Nm、202kW和381Nm。在15款之前，与之匹配的是有5挡自动变速器，之后除5挡手动变速器版本外，皆为6挡自动变速器。

由于一汽丰田已将普拉多停产，所以目前只能通过平行进口渠道购买到普拉多新车。10月份，2.7L无天窗的最低配置售价为43.8万元，4.0L?TXL售价59.8万元，4.0L?GX售价为63.8万元。而在二手行情中，普拉多可谓是保值神器，其出色的产品质量以及强悍、可靠的越野性能，可以带领车主勇闯天南海北，重要的是，即便是非承载车身，其公路行驶品质表现也相当出色，可以说在越野车中，无论车身尺寸、动力配置、价位，普拉多都更加符合国内消费者的使用习惯。保值率排名应列第一位。

售价（万元）：142.98万~189.88万元

五年保值率：99.04%、82.43%、76.11%、70.83%、65.74%

成交均价（万元）：153.40?127.67?117.88?109.71?101.82

关键词：认知度

梅赛德斯-奔驰G级搭载2.0L涡轮增压发动机和4.0L双涡轮增压发动机，动力分别为190kW和370Nm，310kW和610Nm。与9挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间分别为8.1s和5.9s。最高时速分别为190km/h和210km/h，工信部百公里综合油耗为10.7L和11.8L。

与梅赛德斯-AMG?G63一样，火爆的销售状况造成了供不应求的局面。尽管销售终端需要加价几十万元，但是相对于G63更为低廉的价格，能够接受这款无可替代的硬派越野车的消费者明显会更多，尤其是2.0L涡轮增压车型的加入，更是带动了G级越野车的热度。在二手市场中，同样热度的车型，售价低一些，其流通性明显会增长一个量级，梅赛德斯-奔驰G级的保值率高于AMG?G63也就实属常态了。

售价（万元）：40.50万~80.10万元

五年保值率：99.34%、94.98%、86.92%、79.56%、54.67%

成交均价（万元）：56.76?54.26?49.66?45.45?31.23

关键词：美誉度

雷克萨斯RX搭载2.0L涡轮增压发动机以及3.5L混合动力系统。动力分别为170kW、350Nm和193kW、335Nm，与之匹配的分别是6挡自动变速器和E-CVT变速器。0~100km/h加速时间分别为9.2s、9.5s（四驱）、7.7s、8s（450hL)。最高时速分别为200km/h和180km/h（450hL）。

雷克萨斯RX排名第一实属令人感到意外。回顾中级车和中大型车保值率榜单，都有雷克萨斯车型入榜，并且排名皆为第一。从产品力来看，雷克萨斯在豪华、运动和科技感的营造上似乎无法与一线豪华品牌相媲美。那么，真正吸引人的只剩下稳定的质量。而认知度对于稳坐二线豪华头把交椅的雷克萨斯来说并不会为自己加太多分。剩下的就是品牌美誉度，除了产品质量外，业内标杆级的售后服务看来是承托起雷克萨斯品牌最为重要的因素之一了。作用在二手车市场更是如此，正所谓花钱买安心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些可以推荐？

这辆车是10多年前的旧车当年找车难，甚至涨价去接车。它以百万计着陆。当时可以买几套房子。2000年，豪车百万的时候，你可以想象这款车的豪华和高贵地位。3.6L机为步行型，3.6L V6发动机，长度5米以上，轴距3米以上。这个庞然大物是当时的旗舰SUV，路人走到哪里都会关注。这个两吨重的大家伙装备了奥迪经典的全时四驱和Torsen差速器。他跑上山，跑下河，在工地上起飞，不留活路。固定速度巡航倒车图像，全景天窗座椅加热等。当时都可以使用，空间可以用巨大来形容。相对于大中型SUV，可以拉装。

最让人欣慰的是这一代Q7在外观上有一种非常德国的味道，经典而圆润的造型，比现在的Q7有味道多了。现在的模式已经变得犀利年轻，但是老款魅力十足，现在已经过时了。不用说，5系的豪华物业是以蓝天白云为标志。村民都知道是豪车。作为宝马家族中的销售力量，5系虽然没有老大哥七系的风格，但比3系更具商业气息。十个宝马5系是更换前的产品，代码e6011是更换后的产品，代码f18，所以十个宝马5系性价比高。

不过5系11款还不如再加四五万因为n52发动机10款都是烧油的，这是个通病。11次升级后好多了，机械质量更稳定了，最重要的是5系10款看起来有点旧。11款之后，焕然一新，气质更加优雅。如果你是从车况极佳的二手5系起步，简单从奔驰M级已经停产，更换的是奔驰GLE，定位大中型SUV，仅次于奔驰G级和GL级，是宝马X5的标杆。ML350搭载奔驰3.5L V6发动机，搭配7AT变速箱，272马力，350 nm扭矩，2915mm轴距。也是全时四驱车型，可见当时的配置是多么的亲切，而且是纯进口车型。

奔驰的设计一直领先十年2007年的奔驰ML350现在看起来还是不错的，一点也不落伍。因为买新车的时候，基本成本不仅仅是裸车价格，还有各种税费和各种附加费用，所以成本比较高。买二手车的成本不需要和买新车一样多。当然，如果你想在二手车市场买到便宜货，就不要买这些热门车型，比如Fit，它的保值率非常高。9万多的原厂新车开了6年9万多公里，还是要5万多，太保值了！不符合抄底标准。

汽车资讯∣蔚来进军手机行业;万达成立汽车科技服务公司

首先有个问题，100万的预算拿不下保时捷卡宴，因为保时捷的选配实在是太多了，按照我自己的经验和身边买保时捷卡宴朋友的反馈，想要快点提到车，要么直接买店里已经选好配置的现车，要么自己在裸车的基础上选择要加装的配置，等3-6个月左右，差不多能提到车。当然，配置选的越多，就能越快拿到车，这基本是保时捷的潜规则。如果想一分钱不加，要么有关系有路子，要么您就交完排队等着吧，交车时间不确定。

所以即便您买厂商指导价为91.80万的入门版车型，购置税和保险，以及新车所需的一系列费用，再加上选配的价格，最后落地的价格基本也得120万左右。所以您自己心里要有数，不信的话您可以去店里亲自问问。如果按照120万落地价来看，除了保时捷卡宴之外，我觉得还有两款车比较显档次。一个是路虎揽胜运动版，一个是奔驰GLS 320。

首先这两款车的品牌认知度比较高，而且体型彪悍，看上去很霸气，属于高大威猛硬派类型的SUV。但是我个人觉得，路虎揽运更加年轻运动，奔驰GLS 320因为车身尺寸更大，级别更高，所以看上去比较沉稳大气。如果您对乘坐空间没有太大需求，并且车辆大部分时间都是代步和家用，路虎揽运会更加适合您。如果您对乘坐和储物空间有需求，并且希望这辆车既能满足家用，还能兼顾商用，奔驰GLS 320要更好一些。

岩哥的观点：如果100万以下的购车预算，我会建议您选择新款的宝马X5。但是如果您的预算在100万以上，我觉得可以再把档次向上升半级。另外，保时捷卡宴、路虎揽运、奔驰GLS 320这三款车没有好与不好之分，只是看谁更适合自己。

保时捷卡宴的指导价为91.30-190.80万，选装大约在10万左右，入门车型3.0T落地参考价在115万左右，和卡宴档次相仿的SUV我推荐以下几款。

宝马X7从级别上要比卡宴高一级，而且宝马X7有着不输于卡宴的操控和动力，X7搭载的3.0T的L6发动机搭配ZF的8AT变速箱，动力强劲、而且换挡响应非常的迅捷，再加上比卡宴更优秀的空间，和更大气的外观，除了品牌力不如卡宴之外，其他方面都不比卡宴逊色、有些方面反而更强。

除了宝马X7之外，和卡宴同档次的还有奔驰的GLS，GLS和X7一样都是大型SUV，外观和空间比卡宴要更大，但是GLS不像卡宴和X7主打的是操控和性能，GLS主打的更多是舒适和豪华，所以动力上GLS比不上卡宴，但是豪华程度就一点都不逊色，再加上宽敞的空间和优秀的行驶质感，舒适性非常的高。

揽胜可以说是百万级别SUV都绕不开的一个坎，揽胜的外观硬朗大气，空间宽敞、舒适性高，但是很多人都说它修不好，这让很多人纠结，揽胜搭载的3.0T的L6发动机配8AT的动力总成性能上不如卡宴，但是揽胜的外观和气场要比卡宴强，而且舒适性高、配置丰富、内饰 科技 ，绝对是百万级别最值得考虑的SUV。

如果单从品牌的角度而言，最接近卡宴的应该是玛莎拉蒂的莱万特，但是莱万特除了品牌可以和保时捷比拟之外、性能、价格、舒适性、质量都没办法和卡宴相比，如果说最接近卡宴的，我认为是宝马的X7。

那么问题来了，你认为谁才是卡宴最主要的竞争对手？

第一，卡宴远称不上什么档次；

第二，SUV都称不上什么档次。

只不过，掏的钱多买个壳而已，要空间没有空间，要舒适性没有舒适性，要速度没有速度，要越野能力没有越野能力。

能档什么次。

但要想把钱花出去，还是很容易的。

凯迪拉克 凯雷德 ，五门七座大型SUV，《我的， 体育 老师》赵总的专属座驾。

6.2L V8自然吸气发动机，匹配柴夫8AT变速箱，形体比卡宴稳固得多。

奔驰GLE

3.0T涡轮增压发动机，动力性能不输卡宴，刹车性能则优于卡宴，而配置更是比卡宴丰富得多。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些推荐，下面就来推荐两款。

奔驰gle

2019款奔驰gle 400 4matic臻藏版，裸车报价83.28万，全部落地差不多93万左右，正好在预算之内。这款车动力方面用3.0t双涡轮增压发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.4秒，加速汹涌澎湃。底盘悬挂前双叉臂后多连杆，配备全时四驱加空气悬挂，行驶质感满满，舒适性极佳，同时还拥有不错的越野能力。空间方面，宽敞透亮，装载能力可圈可点。内饰方面，档次感十足，悬浮式中控很有视觉冲击力，做工用料更是没话说，很显档次。奔驰gle要品牌有品牌，要产品力有产品力，并不比卡宴差多少。

路虎揽运

2019款揽运3.0v6特别版，裸车报价84.3万，全部落地差不多94万左右。成功的男人就该买辆路虎，这款车绝对是足够了。动力方面，3.0t发动机，配8速手自一体变速箱，加速后劲十足，声音浑厚低沉，相当平顺线性。底盘方面同样配备了全时四驱和空气弹簧，大小颠簸都能化解于无形，越野能力也可圈可点，普通难度的路况丝毫难不住它。空间方面，用5座布局，前后排都宽松开阔，视野极佳，后备箱常规容积也有780升，丝毫不用担心它的装载能力。内饰方面，路虎全新的三屏设计，极富 科技 感，绝对豪华上档次。路虎揽运外形霸气，动力强劲，越野能力和舒适性兼顾的很好，同样和卡宴有一拼。

马萨拉蒂Levante，无论是品牌、价格、定位还是车型特点，与保时捷卡宴都非常接近。但是由于品牌比保时捷更为小众，所以给人的感觉更为个性，有格调。

目前马萨拉蒂Levante指导价为88.68-154.99万元，基本与保时捷卡宴的售价相当。动力上分别有350马力3.0T和430马力的3.0T两款。在这个价位里，算是比较有个性的选择。

外型上马萨拉蒂Levante不同于一般的SUV车型，整体的设计更加偏向于轿跑SUV，整车的运动感很强。当然这也与马萨拉蒂这个品牌的基因有关。

预算100W的SUV很多，但你要和卡宴比，基本没有。玛莎莱万特够，质量欠缺，奔驰GLE不够格，路虎揽运是一个级品，但保时捷卡宴对它不屑一顾，奥迪Q8？它自己都没有这个勇气，反正100万的卡宴也买不到什么玩意儿，只有一种车卡宴瞧不起，它也对卡宴不服，那就是x5，比不上卡宴，但是这个级别的王者，扯平了。

没有了，看上卡宴的人，魂都被勾走了。

100万预算，修车用车的预算有没有考虑过？同样百万级SUV维修成本差距比较大，还想和卡宴比较的车型，可以说没有什么了。路虎品牌给人的感觉算是勉强可以抗衡一下百万元的低配卡宴，维修费用也不低。宝马x5百万级SUV销量最多，性价比最高。奔驰GLE算是SUV鼻祖（不是越野车），样子跟游艇一样，很舒服也很具有性价比。样子耐看却没X5受欢迎。其他小众车型就算了吧。奥迪已经跌到没人买了，算了吧。图中是百万级车辆近五年销量。图中数据自己汇总来的，可以参考。大部分消费者都是最明智的

那就只有bba可选了，但是又烂大街了，莱万台，也太多了，小白曾经去试驾过卡宴coupe，你可以看看的，的确还会蛮适合年轻人开的。

卡宴是个一个神奇的存在，年轻人开着卡宴出去，那些朋友都会笑你开着家里的车出去，因为在他们眼中，SUV就是上一代人喜欢的车型， 年轻人就要开轿跑 。

但不可否认SUV车型在长途和高速中都是偏向舒适性的，载人载物空间宽敞，复杂路面通过性也好的一个车型，所以 SUV的溢价 要比轿车高.

而考虑豪华SUV和运动轿跑也就成了很多人年轻人购车的一个矛盾问题。

小白有个朋友在2016年的时候买了一台 玛莎拉蒂-Levante ，现在想换一辆宝马M4，但嫌二手车商出价太低了。三年时间，下地价就折了一半，现在每天都在后悔中渡过，后悔当初没有选择卡宴，不然现在卖了也不用亏那么多钱。

为什么喜欢去4S店吃饭？

近期小白收到了卡宴Coupé 的邀请函，坦白说，小白身边很多开卡宴的朋友，新旧款也有，看多了青蛙难免会有点审美疲劳，所以对这个 溜背造型的卡宴 还是有点期待的。

当晚，小白满心期待的来到位于番禺的保时捷中心，一进门岗就看到保时捷的车型停在一排，小白当晚是开宝马去的，当然是停在了另一边的停车位，毕竟马和青蛙是两个世界的动物。

进入体验中心，映入眼前的是很多 青年才俊 ，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原谅小白是个吃货，看到各种吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜欢中午去保时捷4S店保养，听说饭还蛮好吃的。

还有很多赛道小 游戏 ，拳击运动 游戏 好像在说我们这款车是很运动的，就算是下赛道也没有问题的，真的吗？

豪华SUV？ 轿跑？

在国外友人优美的歌声下循循渐入，终于掀开了它的 衣裳 。

让人眼前一亮的是这个 溶岩橙 的颜色，果然没有让人失望。虽然看上去的确很有冲击感，很运动，但是开车难免会有碰撞，小白觉得后期补漆也会是个大难题。

像我一朋友的 12年卡宴 ，当时还是加价提的紫水晶特殊颜色，那年阳光正好，太阳照射下确很好看，远远看到紫色的车就知道是保时捷了，但7年过去了，磕磕碰碰，修修补补在所难免，现在他都不敢开在太阳底下，太阳就像个照妖镜，怕别人看到他的女蜗补天。

前脸外观上与现款卡宴变化不大，Coupé分体式的进气格栅显得更战斗逼人，如果说卡宴像一只蹲着的青蛙，那Coupé就像一只准备 起跳的青蛙 。

与卡宴车型相比，卡宴Coupé 的前车顶边缘降低了约20 mm，前挡风玻璃和 A 柱变得更短，重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了 18 mm。

说人话就是 车身更长 ， 更宽了 ，塑造出更具有肌肉感的线条设计，整体看上去更具有冲击感。

车尾依旧是贯穿式的设计，但车牌架从尾门移到了保险杠，所以识别度还是比较高的，车顶用的是一整块的全景玻璃，当然，土豪也可以选装更加有战斗感的 碳纤维车顶 。

值得一提的是，Coupé全系标配后 主动式扰流板 ，在车速达到90km公里的时候就会自动打开，为车辆增加下压力。

想起朋友之前说，看到现在新款的扰流板很帅，达到一定速度就会自动打开，也想给爱车选装一个，但看到价格后摸了摸自己的口袋，默默的转身离去了。

独立两座？ 舒适三座？

还记得《欢乐颂》中，刘涛坐在了帕拉梅拉中间的场景吗，那可怜的小眼神。

小白听朋友说帕拉梅拉的后排大中央扶手箱，没有选装后区空调中间就是一个空盒子，贼难看，选了后区空调才有一个大屏，想要改成体面的独立两座，没有十万下不来。

Coupé后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择卡宴车型上常见的舒适型三人标准座椅，且无需额外支付费用，总算良心一回了。

小白1米75身高坐入后排，头上感觉不到有压抑感，正常坐姿腿部还有较大的空间，后排中间隆起的地方也不高，后排空间上的体验与现款卡宴相比没有太大的变化，虽然车身高度降低了，但是后座高度也比卡宴降低了30mm，正常情况下 后排三个人 也是没有问题的。

小白和朋友出去玩就经常开他的卡宴，小白经常被挤在后排中间，当他看到我一脸委屈的表情还不忘说一句，我不是改不起后排独立两座，我是为了能载更多的**姐。

相对比Levante而言，卡宴Coupé的行李厢 容积更大 ，正常情况下可装625L，放倒后排可装1540L，拉货上山下海都不是问题。

此时一名不愿透露姓名的莱万特车主表示：什么行不行李的无所谓，我们海神三叉只想睡更多**姐。

新内饰？ 旧内饰？

内饰上卡宴Coupé和现款卡宴并无差异，如果你在不同的保时捷上看到不同的内饰，不要好奇，那可能是一个选装了，一个没有选装而已。

标配车型会用织物材料和碳纤维+Alcantara材质，整体内饰的氛围还是能让人感觉到一股 战斗气息 ，如果选装红内饰效果会更好。

12.3英寸的触控屏与触控中控台有人爱也有人恨，有人喜欢旧款按钮的机械感，也有人喜欢新款 科技 带来的触控灵敏感，就像两个极端分化的存在，你很难同时满足他们。

五联炮表 也是保时捷识别度最高的标志之一，但是时代在变，现在很多人都喜欢液晶仪表盘，保时捷也要做出改变，除了保留中间的机械转速表，其他4个都已经被7英寸的显示屏取代了。

残酷的现实就是这样，好看的东西都很贵，就像你平时看到**姐自拍中识别度最高的表，你会以为它是标配的，但其实中控台上方的运动表都是要选装的。

片尾小彩蛋，朋友7月份提了辆新款卡宴，我每次去他家都会看到它的大鹏展翅。

值得买吗

卡宴Coupé共推出两款车型，分别是售价 99.8万的3.0T V6发动机 ，可爆发出340匹马力与 190.8万的4.0T V8发动机 ，可爆发出550匹马力，零百加速3.9秒，。

Coupé的出现对于 豪华SUV的市场 有一定的冲击，相对比宝马X6,玛莎拉蒂Levante,奔驰GLE这些同级别豪华SUV而言，卡宴的保值率一直都是 偏高 的，如今这款卡宴Coupé的到来，无疑给喜欢豪华SUV与喜欢运动性能轿跑的年轻人多了一个选择。

那就是宝马X5了，如果注重公路操控，卡宴第一，宝马第二，你看着选吧

汽车100万左右的都有什么车？

◆ 13.98万起

睿蓝换电轿车枫叶60S上市

睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S上市。新车推出易行版和优行版两款车型，售价分别为13.98万元和16.98万元。枫叶60S基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造，动力上搭载最大功率100千瓦永磁同步电机，NEDC续航里程为415公里。

◆ 万达成立汽车科技服务新公司

经营范围含充电桩销售

企查查APP显示，2月22日，沈阳万达汽车科技服务有限公司成立，注册资本500万元，经营范围包含：汽车零配件零售，二手车经销，电池销售，电动汽车充电基础设施运营，机动车充电销售，充电桩销售等。该公司由万达汽车科技服务有限公司100%控股。

◆ 广佛高速3月3日起停止收费

将成全国首条到期免费高速公路

2月23日，粤高速A发布公告称，广东省高速公路发展股份有限公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。广佛高速是经营性公路，根据2004年《公路收费条例》，经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。广佛高速原收费年限为1989年至2019年，后延延至2021年12月截止收费。

◆ 银标首款家用七座MPV

五菱佳辰即将发布

2月22日，从上汽通用五菱官方获悉，旗下五菱凯捷280T车型正式上市，新车共计推出2款车型，价格区间为11.58-12.58万元。此外，在发布会现场，上汽通用五菱官方还宣布，首款搭载五菱银标的家用七座MPV五菱佳辰即将发布。

◆ 售82.24万 奔驰GLE 350 e 4MATIC上市

2022款GLE 350 e 4MATIC上市。新车较现款车型上涨2.26万元，售价82.24万元。

◆ 蔚来进军手机行业 原美图总裁加盟

苹果、华为、小米等手机巨头下场造车，早已不是新鲜事，而车企造手机，也不再是吉利一个孤例。国内新造车头部公司蔚来已经进军手机行业，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。

◆ 售44.67万 凯迪拉克XT6新增车型上市

凯迪拉克XT6新增四驱豪华型标准版车型，售价44.67万元。新车标配座椅加热、通风、带加热功能的真皮方向盘及360度全景影像等配置。

◆ 上汽大众新款威然正式开启预售

将3月13日上市

上汽大众新款威然正式开启预售，官方订金1000元。据了解，新车将在今年3月13日正式上市。回顾外观方面，新车作为上汽大众国产的第二款MPV车型，其整体设计更加时尚。前脸部分用了大众最新的家族化设计，大尺寸进气格栅内部填充了六条横向镀铬亮条，配合犀利的头灯组与镀铬饰条点缀的雾灯框，精致感十足。新车的车身尺寸为5346/16/1781mm，轴距为3180mm。但整体参照上一款车型变化不大。

◆ 摩卡DHT-PHEV消息 将3月1日上市

预售29.9-31.5万元

全新摩卡DHT-PHEV将在今年3月1日正式上市。结合此前消息来看，新车已经开启了预售，预售价区间为29.9-31.5万元。回顾外观，新车前脸依旧是用魏牌经典的六边形中网，内部为镀铬元素组成的中网，外观设计风格和魏牌家族车型高度相似。细节上，新车前大灯内部还提供三条纵置LED灯带，观感相当犀利。

奔驰100万SUV：奔驰ML3504MATIC豪华型、奔驰ML5004MATIC型、奔驰GLK3504MATIC型、奔驰GL4504MATIC尊贵型。

100万辆奔驰跑车：奔驰AMGGT、奔驰SL、奔驰CLSAMG、奔驰SLK、奔驰SLS。

奔驰100万车：奔驰S级和奔驰迈巴赫S级。奔驰改装100万左右高性能二手车：Babs改装C级cl63、MANSORY改装老款G63、Babs改装G850(老款G)、Babs改装GLE轿跑车、Laurence改装C4004MATIC、carlsson改装C63。