买什么二手车可以保值增值,买二手车什么车保值

1.各类别车型的保值率不同，哪辆车保值率最高？

2.电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

很多朋友第一次买车，没有考虑保值率的问题。用了几年后，他们发现这辆车不值多少钱。所以我们买车，不仅要看外观、配置、动力、油耗，还要看保有量。一辆车套期保值率越高，损失越少，质量好销量高的车型相对套期保值率越高。下面和大家说说保值率最好的四大车企。买车少走弯路，换手不亏！

马自达汽车

虽然马自达的销量不如其他三个品牌，但作为“技术宅”，其形象和口碑深入人心，质量不错，保存率也不差。近年来，马自达一直坚持高品质产品的路线，其新车型，如安格凯拉、CX5、CX-8、阿特兹等，都有大量的死忠粉。尤其是老马6，只要定期保养，基本没有问题。它操作简单，经久耐用，很受玩车人士的喜欢。

本田

本田车性能可靠，空间大，性能好，省油，只要车况不是特别差，转手很快。比如飞度的三年对冲率可以是68%，雅阁是64%，翡翠可以达到60%。本田的高保值率不仅仅是因为它著名的耐用性和良好的性能，还因为它在国内消费者中的品牌认可度很高，所以只要启动它就不会遭受任何损失。

奔驰

在BBA，奔驰的保值率最高，终端价格稳定，品牌形象好，含金量高。如果是买回家几年，价格不会太跌。一般奔驰新车打折少，但保值率远高于同级别的品牌，比如SUV的奔驰GLC，轿车的C、E等等。

丰田汽车

丰田耐用，质量和口碑都比较好。然而，终端提供的总是很少，但丰田的耐用性是众所周知的。丰田的二手车不仅保值，还增值，比如普拉多、老冠、汉兰达。此外，即使国内汽车市场不景气，许多丰田汽车的价格，如凯美瑞和卡罗拉，仍然坚挺。

各类别车型的保值率不同，哪辆车保值率最高？

很多朋友第一次买车都不考虑保值率的问题，用了几年后再出手，发现车子并不值多少钱了。所以我们在买车的时候，不仅要看外观、配置、动力和油耗，还得看它的保值率。一辆车的保值率越高，就代表你损失的越少，而且品质好销量高的车型相对保值率也会高一些。下面就给大家说说公认保值率最好的4大车企，买车避免走弯路，转手也不会亏！

马自达

别看马自达的销量没有其他三个品牌的好，但作为“技术宅”的它，形象和口碑都深入人心，质量好保值率也不差。而近年来，马自达坚持走精品化路线，推出的新车型，比如昂克赛拉、CX5、CX-8、阿特兹等车型，都拥有不少死忠粉。特别是老马6，只要常规保养，基本不出什么问题，操控强，皮实耐用，玩车的人都喜欢。

本田

本田车可靠、空间大、性能好还省油，只要车况不是特别差，转手也是很快的。比如飞度三年保值率就能有68%，雅阁是64%以及杰德都能去到60%。本田车保值率高不仅是因为出了名的耐用、性能好，还有国内消费者对它的品牌认可度高，只要入手基本都不会吃亏。

奔驰

在BBA中，奔驰的保值率是最高的，而且它的终端价格很稳定，品牌形象好，含金量高，如果买回家开几年也不会太掉价。一般奔驰的新车优惠也少，但保值率却比同级别品牌要高出不少，比如SUV方面的奔驰GLC，轿车方面的C级和E级等等。

丰田

丰田车经久耐用，质量和口碑都相对较好，但终端优惠一直很少，但提到丰田车的耐用都是有口皆碑的。丰田的二手车不仅保值，还会出现增值的情况，比如普拉多、老款以及汉兰达等等。另外，就算国内车市低迷，但不少丰田车价格依然坚挺，比如凯美瑞、卡罗拉等等，也由于保值率高的原因。

电动车不值钱？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

各类别车型的保值率不同，哪辆车保值率最高？

随着国内汽车保险的逐步增加，汽车的渗透率越来越高。新车的热门市场也推动了二手车市场的快速增长。中国汽车流动协会（总部）数据预测显示，在2020年，我国二手交易的数量超过2000万，这相当于另一个新的汽车市场。如此巨大的二手车交易使消费者现在更加关注车辆的价值，并且一些经济的消费者甚至将考虑作为汽车主要因素的优质率。下面，小编推荐几款车型，基于近乎SMAC统计数据01030的高价值增值率，并发布。

广汽本田飞度指导价格：7.38万元-11.28万元广汽本田飞度是10月份小型汽车保存率清单的第一名。作为“10,000粉丝”的模型，广汽本田飞度深受消费者的喜爱。时尚的外观和意外的空间性能使其成为这个级别的竞争对手。当然，它的飞度也征服了更多的资金，没有多少财务表现，也可以追求权力。

1.5L自然发动机属于L15系列发动机，它用了本田的地球梦想技术，双顶凸轮轴设计，具有I-VTEC智能变量气门定时和升降系统，然后加上缸内直喷技术，因此，提升功率高达88 HP/L（最大功率为131马力，峰值扭矩为155 nm），对于平民1.5L位移自吸发动机，它已经是顶级。传输部分与发动机匹配。这是一个5秒钟手动/CVT无级齿轮箱。

一汽大众高尔夫指导价格：12.19万元-17.19万元作为国内紧凑型掀背车市场的“基准”，一汽大众高尔夫在10月份首先位于紧凑型汽车中。在整个国内小型汽车市场，高尔夫系列仍然是一家畅销的型号，新车的销量稳定增长也间接增强了二手车市场上模型的价值。目前的高尔夫是第七代模型，该模型是由质量MQB平台创建的，而整个车辆的形状是精致的，线条也更加困难。在电力方面，高尔夫7用EA211发动机（1.6L/1.2TSI/1.4TsI）代替，其中1.6L自然发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为155nm，与其匹配。

一汽大众迈腾指导价格：18.99万元-31.69万元在中型汽车市场，大众迈腾和帕萨特一直是这个级别的领导者。特别是，它的市场保障，品牌价值和用户声誉的一汽大众迈腾，其市场比竞争对手明显强，这也导致其在二手车市场中的价值高于同一水平的竞争对手。目前的一汽大众迈腾实际上是B8帕萨特的海外版本，由大众MQB平台创造，更广泛，下半身使整个新的Magotan的整体形状使得更年轻和运动。

除了在280TSI型号上配备的1.4T涡轮增压发动机外，还有1.8T和2.0T涡轮增压发动机，安装在330Tsi和380TsI型号上是新的第三代EA888系列产品。其中，1.4T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250nm； 1.8T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300nm； 2.0T发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350 ni。传输部分，MagoTan 1.8T和2.0T型号与型号DQ380的7速湿双离合器齿轮箱匹配，而1.4T型号与模型DQ200的7速干双离合器齿轮箱匹配。

北京奔驰E级指导价格：42.28万元-62.98万元事实上，在以前的二手车市场中，一汽奥迪A6L一直是价格最高的价格，但随着公交车的改革，奥迪A6L的价格急剧下降。以北京地区为例，乞丐版易于提供超过10万元。媒介媒介的优惠实力甚至超过17万元。正是因为新车的价格下降，导致二手车购率的持续下滑。因此，在二手大型车的市场中，奥迪A6L迷失在梅赛德斯 - 奔驰电子课上，品牌价值更高。虽然北京奔驰E级?电子级维修价格高于竞争对手，但近五年来，他们稳定的新车价格明显增加。

北京奔驰E级是刚被替换的新模型，整体形状最早与新的C水平一致，外观更为动态。新的中央控制比旧模型和奢侈品更具技术。在电力方面，目前北京梅赛德斯 - 奔驰电子级配备2.0T/3.0T发动机，2.0T发动机分为两个高，低功耗的版本，低功耗的最大功率为184马力，峰值扭矩为300 nam；发动机的高功率版本的最大功率为245 HP，峰值扭矩为370nm； 3.0T双涡轮增压发动机的最大功率为272马力，峰值扭矩为400nm。传播

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌，即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓，发布会仅过去一天，特斯拉就收到了14.6万辆的订单！人们毫不在意它为何长得另类，没准还觉得有点帅？

特斯拉Model?3折旧率5.5%，超越所有燃油汽车！

最近一家汽车研究公司iSeeCars分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%！在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中，新车素有“落地打八折”的传统，一年后如果将这辆车以二手车价格卖出，和新车时的价格相差普遍在20%以上，这也是国内汽车市场较公认的行业标准。

从iSeeCars的平均差价为“25.2%”也能看出，即便放眼全球，这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉Model?3一年后的新旧车价格差竟然只有5.5%，几乎只打了95折，完全刷新了我们的三观。

另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提，那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源，人民群众却不太待见它们”，是国内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌公里数8千，新车70多万，现价28万开走”的截图。

目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑，更何况还是二手车，难道都不考虑电池衰减？不考虑充电便利？不考虑究竟环不环保吗？

马斯克说特斯拉是“增值产品”！嗯？

在去年，特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示过：由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”！

呃...二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”，最多自夸下足够保值罢了，这特斯拉车型竟然还能增值？

针对这个疑问，马斯克还表示：一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术，但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想，国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。

国产Model?3市场不会差，二手价格还得看看。

据悉复工后的上海特斯拉超级工厂，Model?3的产量可达周产3000辆。从目前的生产能力来看，月销量突破一万也不是什么难事。

此外，马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作，为其中国制造的电动车提供电池。同时，特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关，这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌，特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价，让自己的地位越来越稳固，长此以往二手车的保值率自然也不会低，因为作为前辈的本田已经证明了可行性。

只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的，“你买我推荐，要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车，特斯拉Model?3究竟能不能在国内也成为保值率的代名词？我们拭目以待吧。

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