迈腾二手车报价,迈腾二手车报价及图片

1.想买一辆B级二手车，迈腾这款车怎么样？

2.预算25万，建议是买一台新的迈腾还是买一台二手宝马五系？

2012款的二手迈腾有多个版本的车型，我们以迈腾 2012款 1.8TSI DSG至尊型这款主打车型为例，来看一下2012款迈腾二手车是否值得购买。

2012款1.8TSI DSG至尊型(指导价29.28万)

车况

保值率约22.74%

行驶里程约10万km

车龄10年

二手价

车况较好约6.55万

车况一般约6.31万

车况较差约5.96万

根据上表可知，2012款1.8TSI DSG至尊型至今已有10年车龄，倘若开了10万公里的表显里程，根据该车22.74%的保值率来计算：

2012款1.8TSI DSG至尊型车况较差约5.96万；

2012款1.8SI DSG至尊型车况一般约6.31万；

2012款1.7TSI DSG至尊型车况较好约6.55万。

二手车的价格受很多实际因素影响，所以上方的2012款 1.8.TSI DSG至尊型 迈腾二手车报价仅供参考，实际请以二手车商报价为准。另外，可以根据实际的车龄及里程数等，用以下的计算器进行估算。

2012款迈腾二手车值得买吗？

2012款迈腾二手车值不值得买，主要还是看车况和价格，车况不错的情况下，迈腾价格还能有很大亮点的话，那必然是值得入手的；若是车况差，价格还高，那还是直接考虑买新车吧

想买一辆B级二手车，迈腾这款车怎么样？

迈腾和速派有区别吗？有！我们一起来看看。

1、以迈腾和速派的TSI 330 DSG舒适版为例，两者都同样搭载了代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，前置前驱，官方指导价迈腾还要比速派高1万元，但是速派却比迈腾多了无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、自动空调、分区温控、感应雨刷、自动头灯、GPS导航、座椅加热、多功能方向盘等功能。按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。

2、为什么同样平台、同样发动机、同样变速箱价格还便宜配置更高的速派和迈腾差距这么大呢？在很多人的印象里，斯柯达和上汽大众，似乎就是换汤不换药的所在。那么，为什么斯柯达卖得比上汽大众便宜，销量还不如上汽大众呢？以斯柯达速派为例，它是国内率先使用MQB-B平台的车型，比起全新迈腾（Passat B8）国产上市要早得多，而且用第三代EA888发动机，还有告别种种顾虑的全新7速湿式双离合器DQ380 Plus。从旁观者的角度来看，理由很简单，斯柯达体量少，船少好调头，出现了问题都能够在接下来的大众同车型上改进，斯柯达也就成为了迈腾的市场试验品，不得不说大众对迈腾这个亲儿子还是藏私了。

3、迈腾和斯柯达两者之间。最重要的一点就是品牌力。斯柯达比上汽大众晚进入中国市场20年，使得大众的影响力斯柯达无论如何都追赶不上，虽然从“斯柯达”改为“上汽斯柯达”，仍然去除了不大众的味道。给人的感觉就像大众的附属品一样，或者可以理解为廉价大众，但是性价比又没有体现出来斯柯达的品牌价值，处境比较尴尬。

4、说来说去其实就是一个品牌溢价的问题，就是附加值，就是大众的牌子比斯柯达响，比斯柯达值钱，仅此而已。难道消费者就不知道大众溢价严重吗？其实大家都知道。虽然斯柯达在名字上已经脱离的大众，但感觉仍然活在大众之下，所以一定要尽快走出这个“大树”让自己的品牌个性更加鲜明，才是存活之道。

虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。

但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。

同为豪华版速派便宜2万。

2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型，厂商指导价：23.39 万元，终端优惠30000元。 经销商售价20.39万元。

2019款 速派 改款 TSI330 DSG豪华版 ，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。 经销商售价18.30万元。

两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线。

不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。

两车内部空间充裕，速派装载能力更强。

从车身尺寸来说，速派为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。迈腾则为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。

其中速派有更大尺寸的长宽高，而迈腾在轴距上比较有优势，迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。

但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。

由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，同级别无敌手。甚至可以媲美SUV的装载能力。

570L的行李厢基础容积，通过后排座椅调整后，可以实现最大1,680L的储物空间，这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家，完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。

总结：

虽然两车的发动机、变速箱相同，行驶质感也比较接近。但是，不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。

首先，由于两车的定价不同，在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外，从二手车市场的来看，开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。

还有最重要的一点，虽然速派的销量不高，但是质量投诉还是比较多的。比如，内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。

这说明虽然车价便宜，但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。

所以，即使速派车价更便宜，还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。

最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。

简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。

即使直接竞争，那么如何提高竞争力？

第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。

为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。

以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。

最高配的迈腾和速派，以厂家指导价来看，两者差了近七万。

这部分价格便差在以下几个方面

配置差

作为同平台产物，其中三大件的区别不大，但顶配迈腾较之于速派多出来的配置有全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高，但作为原装配置却是溢价增值，小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下？

细节工艺差距

除去配置差拉出价格差之外，细节工艺上也是一方面。在精细度上来说，更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质，所以价格成本自然就有差距。

举个简单的例子，比如速派和迈腾的换挡杆：

（上图迈腾）

（上图速派）

从换挡杆来看，差距都如此大，别说是实体了，如果看不清的，可以自己去4S店自行观察。

品牌溢价

这点实际上是最关键的，速派和迈腾有差距吗？有的，但这个差距价值7万吗？不知道。可能只是差一万差二万？但最终差这6.71万怎么得出来的？

第一，本质上有差距，具有溢价资本。然后说个笑话，我迈腾计算成本的时候，嗯，这个车从成本考虑可以贵一万，但是销售大佬们通过博弈论后得知，成本利润有一万，我大众的车标利润呢？我们圈钱不能看成本啊，得看市场需求啊！

接着重新定价，价格太高呢，虽然买一台利润高，但买的人少了啊，价格低了呢，买的人多了但可能总利润就少了，最终经过缜密计算，发现贵个6.71万利润最大。

总而言之，便是以基本配置差，制作工艺差为溢价资本，加上两者品牌的定位效果，通过一系列的定价调研，使得大众迈腾比斯柯达速派的价格高了这么多。

迈腾和速派---真孙悟空

真的孙悟空和的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。

当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。

1、二者三大件：

一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。

2、内饰风格：

都浓浓的简洁风，但是新迈腾设计感更足，横排出风口和木纹搭配让整车内饰满满。斯柯达速派内饰风格和帕萨特更像，设计感上迈腾领先

3、实用性

迈腾后排空间大，也是中级车空间之首，速派后备箱大，冬季拉用处大，其他用处肯定是有个卵用，所以迈腾完胜。

4、外形：

外形上，新迈腾很是大气，运动感十足宜商宜家，速派设计也是大气为主，但是后尾窗位置上扬的窗户线条，让整个车并不木讷，反而增加更多清新元素。萝卜，各有所爱。

二者本质上就是一款车，但是外形内饰又各不相同，迈腾销量好但是价格高，相反速派性价比就凸显出来了，所以，选择哪款，看自己爱好啦。

当然有区别了。

首先 历史 悠久的反而是斯柯达 百年 历史 斯柯达

以前欧洲的斯柯达可是贵族用车 老superb （速派）只有达官贵人才买得起。

捷克总统用了001号速派作为总统用车。

大众的 历史 不提也罢。

这辆老速派当时特别威风，可比大众车拉风的不只是一倍

得益于改开，当时胆大来中国 汽车 市场的只有德国人愿意合资并且用先进技术。当其他 汽车 厂商发现中国市场潜力巨大的时候。街上已经形成了大众车有面子的感觉。80-90年代初期。 有一辆大众车是万元户才能做到的。不仅要被市里表彰，还要登报宣传。 那时候的土豪，左手大哥大，右手往桌上拍桑塔纳的钥匙。就能证明自己的投资实力。

现在大众的品牌溢价已经高于斯柯达，斯柯达作为二线品牌主打的是家用和性价比。

迈腾主打的是年轻化运动化兼顾商务，速派主打的是居家实用。商务车和公务车帕萨特干的更多一些。

速派这个后备厢很值得吧，对手望尘莫及。 北方家庭冬天买，小意思。逢年过节的给老人买米面油，毫无压力。车内的空间更别提了，当然速派主打家用的一些配置。诸如雨伞槽，照明灯都是很实在的。

高配迈腾的商务气息和运动气息浓厚从内饰就能看出来。

榛名的总结：

速派优惠不小，保值率肯定不如迈腾。但是说能以比较便宜的价格享受比较高的配置。对于追求空间的奶爸啊，或者说平时需要搬运东西的人来说。非常之好。榛名个人还是喜欢速派多一些。

迈腾

长 宽 高(mm)4866 1832 1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。

迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，外观大气年轻，低矮的车头很有运动范，线条流畅、优美，车身饱满，内饰豪华上档次，大气耐看，空间在B级车里面算大的，动力十足。

速派

长 宽 高(mm)4861 1865 1489.轴距(mm)2841。指导价:16.98-24.98万。

速派是上汽大众斯柯达旗下的一款B级轿车，外形改款后非常年轻犀利，非常有运动感，空间也挺大，内饰也是非常大众，是大众的一贯风格，动力和迈腾帕萨特一样，非常充足，后备箱用掀背设计，非常实用。

迈腾和速派都是用大众最新的B8平台，区别就是速派是斯柯达标志，迈腾是大众标志，大众在国人的心里比较高级，溢价能力和保值率比斯柯达高，斯柯达的做工、用料可能比大众的差一点，但是区别不大，但是速派比迈腾的性价比高，所以都差不多。

选车都是根据自己的喜好，毕竟是自己开，自己开着舒心最重要。

由于不专业，有错误的请包涵，指正，谢谢。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

如果你选择购买合资品牌的中级车，那么是一汽大众的迈腾一定是您绕不过去的一个车型。一汽大众迈腾是合资品牌中级车的标准车型。其外形大气稳重，高端豪华。并且品牌影响力比较大，做工精致，配置高端，同时二手车保值率还比较高。无论是家庭使用，亦或是商务接待用途，都是非常不错的选择！

但如果您觉得一汽迈腾的价格比较贵，那么同样来自大众的子品牌斯柯达速派就是一个更具性价比的车型。斯柯达速派和大众迈腾一样，同样来自于大众的中级车平台，MQB-B平台。斯柯达速派和一汽大众迈腾拥有着同样的底盘，动力，配置也大体相当！受制于品牌定位，斯柯达速派的定价却要低于一汽大众迈腾。

目前，斯柯达速派全款下来要比相同配置的一汽大众迈腾相差4万到5万元左右。低4万到5万元的价格，您可以购买到接近95%的一汽大众迈腾！相同的开发平台，相同的动力和配置！底盘调教也基本相同！只是受制于品牌定位的问题，在做工用料方面可能相比一汽大众迈腾要稍逊一筹。

总体来看和一汽大众迈腾相比，斯柯达速派做工用料少逊一筹，内饰塑料感比较重，另外就是品牌附加值的问题啦！由于斯柯达品牌没有大众品牌的影响力大，所以导致销量上，速派和一汽大众迈腾无法相比。二手车保值率方面，速派和一汽大众迈腾差距也比较大。但要深究起来，这两款车型本质上区别并真心不大。

就顶配来说差在一些舒适性配置，比如DCC自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。

迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车，两者都来自于大众的MQB平台，都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。

两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。

斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。

内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。

同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。

速派配置更丰富，性价比更高，比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的，很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型，有望在明年国产．借助大众的优势，源自大众PQ46平台，底盘轴距达到了2761mm，车身长度达到了4838mm，宽度达到了1783mm．国外上市有3款发动机，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭载全新的七速DSG变速箱的1.8升 TSI发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话，斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。

预算25万，建议是买一台新的迈腾还是买一台二手宝马五系？

迈腾作为德系B级车的代表性产品之一，在B级车销量榜上就很少出过前五的位置。当你考虑购买一台二手合资B级车的时候，很难绕过迈腾。那么二手迈腾该怎么选呢？

迈腾于2007年正式引进国产，使用的是大众汽车第六代B级车技术，比当时同年代的帕萨特技术更为先进，姑且称之为“B6迈腾”。这时的迈腾完全按照德系车的标准制造，没有现在所谓的加长，原汁原味的保留了德国车的味道，但也正因为没有加长，B6迈腾空间比较差，国内销量一直不温不火。

2011年，B7迈腾发布，次年开始在国内量产，这次国产的迈腾终于加长了，可以称之为“迈腾B7L”。加长后的迈腾没有让大众失望，到了2015年底销量已经超过100万辆。

2016年，B8L迈腾发布，同样次年开始国产上市，这一次迈腾换代增加了不少年轻运动的元素，更讨年轻人喜欢，并且制造平台也从老的PQ46换到了大众全新的MQB平台，对消费者来说，换到新平台的好处就是整车生产成本降低，同价位情况下可以给到更丰富的配置，目前最新在售的迈腾就是B8L。

B6迈腾主要包含了2007款到2011款，B7L迈腾主要包含了2012款到2016款，B8L迈腾则主要包含了2017款到2020款。迈腾因为新车销量一直不错，除了B6车源相对少一些，B7和B8在二手车市场上车源都很多，选择范围比较广。

迈腾有一些通病，但影响最大的主要就是发动机漏油和烧机油这两个问题，迈腾在B6和B7上搭载的是一代和二代EA888，确实存在这两个问题，但这并不代表二手车完全不能买。我个人的观点是没有不能买的二手车，只是价格合适与否的问题，毕竟漏油和烧机油的问题都是可以解决的。

如果你的预算只能够购买B6或者B7迈腾，完全可以下手，如果预算充足，当然推荐购买年限近的B8迈腾。B8迈腾搭载的是第三代EA888，烧机油和漏油的问题都得到了很大的改善。

车辆换代在外观、内饰和配置上差别会比较大，换代与否对价格影响也很大，选购二手车的时候要注意。关注我，花更少的钱，买更好的车。

我个人觉得应该购买一台新的迈腾。因为新的迈腾会拥有比较好的质量，而且在进行行驶的过程中也能拥有一种舒适的体验感。

很多人在进行购买汽车的过程中，通常都会根据自己手里面的预算进行购买相关价格的汽车。与此同时有一部分人会用有限的预算去购买一辆豪华二手车。毕竟每个人对汽车的需求都是不一样的。

应该选择购买一台新的迈腾。

之所以这样说，主要是因为用25万的价格购买一台二手宝马5系虽然比较划算。但是二手宝马5系在进行行驶的过程中，很有可能会发生不同程度的质量问题。从而不仅会增加维修的成本费用，而且也会让司机在进行驾驶的过程中又有一种特别不舒服的感觉。因此我个人觉得应该选择用25万的价格购买一台新的迈腾。毕竟新的迈腾所拥有的质量是比较不错的。

尽量不要选择购买二手车。

其实我个人觉得无论在任何时候，尽量不要选择去购买二手车。因为二手车的价格虽然比较便宜，但是在进行使用的过程中所拥有的性价比并不是很高。而且有一部分二手车在购买的时候，虽然会拥有比较便宜的价格。但是在进行行驶的过程中却会产生特别高的维修费用。因此只会给司机带来比较大的经济压力。

选择购买新车才是正确的决定。

最后我个人觉得消费者在进行购买汽车的过程中应该选择购买新车。虽然新车的价格相对来说是比较高的，但是在进行购买新车之后都会拥有相关的质保时间。不仅能够给我们带来一种比较舒适的视觉感，而且在进行驾驶汽车的过程中也能够让自己拥有一种非常满意的状态。