二手车丰田雷凌哪款好_二手车丰田雷凌哪款好点

1.全新雷凌买哪个版本好？

2.丰田卡罗拉混动和雷凌哪款好

3.丰田混动车型哪款好

4.混动二手车只能买丰田？这辆雷凌一箱油能跑1000公里？

5.准备入手丰田雷凌1.2T豪华版，已经购买的觉得怎么样？

该品牌的车子雷凌双擎版省油。

省油是丰田雷凌双擎的一大优势，尽管2023款车型的动力有所提升，但车辆的油耗并没有因此而增加，据官方的数据，2023款丰田雷凌双擎在WLTC工况下，车辆的百公里油耗仅为4.07L，可以有效节省车主的日常用车成本。

全新雷凌买哪个版本好？

1、二手车的价格主要以车辆的车况，使用年限和行驶的公里数来定价，不过丰田雷凌的保值率还是比较不错的，并且14年的车间距离现在时间并不长，如果车况良好，行驶的公里数不多，个人感觉至少在6万元到7万元左右。。

2、2014款的雷凌是第一代车型，现在的二手车价格普遍在6万元到8.5万元之间。你没有说明车子的具体情况，所以没办法帮你估算它的具体价格。因为还要综合考虑配置、车况等因素。。

3、不知道你具体说的雷凌哪款，二手车还得要看一下实际的车况如何，有没有大的交通事故，发动机是否被修过，如果车况良好的话，公里数在5万以内折损在10~15%左右。。

4、不知道车况怎么样，也不知道跑了多少公里，不太好估价的。现在有好多二手车网站输入车型、公里数等可以做免费的估价，很有参考价值，您可以试一下。。

5、二手车价格的因素还是非常多的，首先需要看一下车辆的日期，其次就是要看一下车辆的车况，最后才能确定价格，你可以在当地找个二手车评估机构，然后评估一下。。

6、这个没有看到现车不好判断的，还需要确定一下车辆的具体里程数，车况以及配置是什么样子的，这个最好还是去二手车市场上工作人员给估一下价格的。。

7、二手车的价格主要还是要看车况如何？光凭一个年款是很难判断一款车的价值的。这款车如果行驶里程不长，车况良好，那么，价格应该在6万元左右。。

丰田卡罗拉混动和雷凌哪款好

2款都是全新换代的车型，个人觉得选雷凌吧。新轩逸可能会比新雷凌好看一点，但是我为什么还是选雷凌，逐条跟你说。

一、舒适度方面，雷凌后悬改成了独立悬架，现在雷凌前后都是独立悬架。轩逸后悬还不是独立悬架。

二、动力方面，雷凌动力选择多，燃油版以1.2T为主，动力性能超过1.8L；混动版是1.8L+全新的THS II混动系统，油耗方面的表现更有优势。新轩逸发动机还是原来的1.6L发动机，选择少，动力方面也比较弱。

三、配置方面，新雷凌的标配配置比新轩逸高很多，跨级配置也更多。比如电子手刹和电子驻车、8气囊、LED大灯、车窗四门防夹卷等，加上全系标配丰田最新的TSS智行安全套装（除入门级外），包括车道偏离警示、车道保持、动态雷达巡航、预碰撞、自动远关灯，其中预碰撞安全系统在原有功能基础上，升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

新雷凌这些升级配置都很吸引人，在配置和安全性能方面新雷凌有很大的优势，但是在空间及内饰上，我觉得新轩逸也有自己的优势。所以用车还是看自己的实际情况吧，如果让我选择，我会选择新雷凌。

丰田混动车型哪款好

来自同一个家族的丰田卡罗拉混动和雷凌这两个“其他兄弟”，不仅采用了同样的混动系统，而且价格也一样，历史性地将中国市场的混动车价格推到了13万元的区间，这对于中国目前的混动车市场来说，无疑是一个重磅炸弹。

价格方面，卡罗拉Hybrid和雷凌Hybrid的起步价是一样的，都是13.98万元，但是卡罗拉的最终价格也达到了17.58万元，可以用于很多中型车，而雷凌的最终价格要金德的多，15.98万元。

在外观上，有一些风格上的差异。雷凌依旧延续了大脸普通版的风格，让线条更加修长动感。卡罗拉延续了老款车型的硬朗风格，将下进气格栅与前大灯相连，并采用大面积镀铬条进行装饰，也更显动感。总的来说，雷凌的线条更漂亮，更喜欢年轻的风格，而卡罗拉的线条硬朗，更喜欢时尚的商务风格。在风格方面，雷凌可能对个别年轻人更有吸引力，而卡罗拉对年轻务实或中年人更有吸引力。

内饰设计的相似度很高，两种车型没有明显的对比。整体风格时尚稳重，与普通版保持高度相似。这种设计对于普通家庭选款来说还是挺满意的，没有太多吹毛求疵。

动力方面，卡罗拉和Ralink混动版均采用1.8L阿特金森发动机搭配电机，其中汽油发动机最大功率73kW(99马力)，峰值扭矩142Nm，而电机则可输出最大功率53kW(72马力)，峰值扭矩207Nm。至于官方综合油耗，两款车都是4.2L/100km。

百万购车补贴

混动二手车只能买丰田？这辆雷凌一箱油能跑1000公里？

雷凌双擎、普锐斯。丰田混动车型雷凌双擎、普锐斯红好。

雷凌双擎是一款紧凑型轿车，售价更便宜，同时配备的丰田混动系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW/5200rpm，动力足；

普锐斯是丰田混的动车型，采用了独特的车身设计和底盘调校，使得车辆的操控和舒适性都得到了很大的提升，让驾驶者在行驶过程中感受到更加舒适的驾乘体验。

准备入手丰田雷凌1.2T豪华版，已经购买的觉得怎么样？

新能源汽车在国内汽车市场已经陆陆续续的发展了好多年，度过了当年的高速发展期，新能源汽车的补贴政策不断退坡，不过我新能源汽车的官方指导价也在不断下降。消费者现在能够选择的新能源汽车是越来越多了，种类的丰富既包括品牌的丰富，也包括了车型种类的丰富。

不过新能源汽车依旧面临很大的问题，其中很重要的一点就是二手车的保值率非常糟糕。大饼昨天还看到一位车友发帖，说自己四五年前买的一辆纯电动新能源汽车，目前续航里程勉勉强强才100公里，当年10万的车目前到二手车市场里只能卖1万块钱。确实作为一个新鲜事物，最早的新能源汽车在目前市场上不过也就那么四五年的车龄，而很多二手车甚至是可以开到十几年乃至20年的。二手车市场对于新能源汽车的疑惑感还没有打消。保值率低可能是未来将长期存在的一个情况，等到新能源汽车的普及率不断上升，能够和普通燃油车打成平手的时候，大饼觉得新能源汽车的保值率可能也就不是一个问题了。

对于二手车市场的新能源汽车，大饼看到过一种说法，说是只能买丰田的混动车。事实真的如此吗？丰田可以说是混动车型的鼻祖品牌之一，旗下的车型很多都是非常经典的混动车型。而丰田的耐久性在汽车市场又是有目共睹的，对于新能源汽车这种消费者普遍存在疑惑的产品，二手车买家更加倾向于日系车型也就不足为奇了。

大饼最近就在二手车市场里找到了一辆才开了一年的?丰田雷凌混动版。当然，丰田雷凌的混动只能算作轻混，由于搭载的电池容量非常的小，能够纯电行驶的距离非常有限。所以丰田雷凌的轻混版本并不能够享受新能源车型的优惠补贴，也不能够上绿牌，当然实际的节油表现还是比较明显的，和燃油版本的雷凌相比，每百公里能够节省1-2升的燃油，越是市区拥堵路段，节油的表现就越发明显。

二手车卖家的卖点也做的非常的鲜明，说是这辆二手丰田雷凌，加满一箱油能够跑1000公里。对于一辆油箱只有四十多升的紧凑级轿车来说，如果加满一箱油真的能够跑1000公里的话，确实也是叹为观止的事情。

那么二手车市场的丰田雷凌混动版真的值得选择吗？今天就来和大家一起聊一聊这个话题。

首先，如果从经济的角度来看，丰田雷凌混动版的油耗表现确实OK，实际的测试下来，每百公里的综合油耗一般很难超过六升，如果比较温柔的开的话，又不太遇到拥堵路段，那么把油耗保持在5升以内其实也是比较轻松的。相比于同级别的合资紧凑型燃油汽车，丰田雷凌混动版每百公里大约可以节省两升左右的燃油，假设每年行驶两万公里，那么每年大约可以节省400升的燃油，换算到目前的油价也就是两千多块钱的水平。

当然其实油费的节省是一个比较小的方面，每年省下那么几千块钱，其实真的开上七年八年，不过也就剩了那么一两万块钱罢了，相比于燃油车的差价，其实可能还不一定能够赚回来。对于丰田雷凌混动版最大的卖点，大饼觉得其实不是油费的节省，二是在驾驶品质上面的提升。得益于电动机的优势，丰田雷凌混动版获得了超乎同价位车型无与伦比的驾驶体验。总结来说就是低速轻盈，起步非常的轻快，绝不拖泥带水，而高速行驶即使急加速的时候也有不错的动力储备，这些都是同价位的燃油汽车所不能给予的效果。

对于一年车龄的准新车来说，大饼觉得其实是不是丰田倒不是关键，其实混动技术也并不是什么太高深的技术，尤其是对于轻混车型来说。不过总地来说，丰田的混动技术运用了这么多年，而且在大量车型上予以使用，确实能够更令人有信心一些。

目前这辆一年车龄的二手丰田雷凌混动版在二手车市场的报价大概是13万左右，也就是说和优惠后的新车裸车价格差不多，大概也就是省了一个购置税的钱。

那么到底是买新车还是买二手车呢？不知道各位车友对此怎么看了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选车的时候主要对比全新卡罗拉和全新雷凌，相比之下，卡罗拉的车屁股好看，雷凌的前脸更好看，按指导价来看，雷凌的性价比要略微高一点，但是卡罗拉的名气更大。考虑家用也不用在乎什么名气，再加上终端雷凌的优惠力度还更大一点。在网上查着广汽丰田的做工和口碑，貌似也要比一汽丰田更好。

因此决定拍板，入手广汽丰田雷凌。刚开始的时候打算买个最低配车型就可以，但仔细查阅了一下配置表，最低配的配置简直太寒酸了，买全新雷凌主要是看上了TNGA架构那一套TSS主动安全配置，但是最低配的雷凌并没有配备，所以决定加一点预算入手次低配车型，也就是雷凌1.2T的豪华版。

年前的时候价格怎么也谈不下来，落地价一直在13.6万左右。年后由于疫情的影响，再加上这款车也已经上市一年多，所以实际价格终于降下来了。当时年前就谈了几次价格，把电话留给了4s店了，所以年后4s店也一直给我打电话，前几个月响应国家号召不出门，也没去买车。4月底的时候销售说五一期间会放出劲爆价，真正打算买车的话，让我们来看看。正好买车的事情也迫在眉睫，于是趁着五一节假日就去看车。

总体来说谈的价格还是比较令我满意的，相对年前价格优惠了不少。4S店也没有玩虚的，并没有给我们报优惠多少钱，直接和我们谈包牌落地价，但是必须选择贷款购车，最终谈的价格是12.54万包牌包税包装潢，最后再加600块钱的抵押费，总共落地价12.6万元。贷款了4万块钱，12期还清，每个月还3333元。

保险包括100万三者责任险，车损险，不计免赔险，无法找到第三方险，还有乘客险，基本上也算全险了。赠品主要包括皮质座椅，底盘装甲，贴膜，挡泥板，六探头前后倒车雷达，抱枕，灭火器，头枕和行车记录仪。对这些赠品最不满意的就是皮质座椅，味道比较大，而且摸起来也不怎么舒服，感觉还不如原装的布艺座椅好。

由于买车的时候，我前面也有两个客户定了，再加上五一可能卖得比较多，所以倒车雷达和行车记录仪这两个赠品暂时没货了，约定好首保的时候再来安装，先把车提回去，希望安装时这两个赠品不要像皮质座椅一样让我感到遗憾。

雷凌这款车作为家用真的挺称职，主要是主被动安全配置太丰富了，跟同价位其他车型相比，除了兄弟车型卡罗拉之外简直没有对手。主动刹车以前认为这是非常高端的配置，没想到现在十几万的家用车身上也配备了。车道偏离预警这个配置刚开始很不适应，偏离之后，方向盘震动总是会吓一跳，但现在渐渐习惯了，并养成了转弯打转向灯的好习惯。

雷凌的油耗表现也比较经济，目前新车才跑了几百公里，表显平均油耗只有5.1升。看着这么低的油耗，开车也非常舒服，感觉买雷凌只要不是天天在特别拥堵的城市开，完全没有买混动版本的必要。凯美瑞等大排量车型混动版本油耗才有优势。

下面再来简单说一下这款车的缺点吧。最大的问题我认为是空间缩水，相对于老款雷凌来说，新款雷凌的空间不如原来的大，可能是由于换装前后独立悬挂的原因吧，但是换装独立悬挂之后，底盘的舒适度也没有特别明显的提升，这一点有些遗憾。再就是感觉雷凌车型偏小，从侧面看，雷凌不如朗逸和轩逸显大，从后面看雷凌的屁股又不是特别好看。但总体来说瑕不掩瑜，雷凌绝对算是这个价位不可多得的家用神车。

以上内容就是丰田雷凌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田雷凌这款车的看法。