二手车 原漆_二手车原车漆怎么弄的

1.二手车检测小知识之车漆

全车翻新喷漆流程：1、整车打磨，建议使用1500目或2000目砂纸，圆形打磨，将原罩光漆打磨到失光既可，但是要注意：打磨力度各个点要均匀，边角区域打磨要到位；清洁，建议打磨后先用压缩空气吹...

汽车折旧率是多少 汽车折旧率是多少

我国汽车折旧率标准是新车在使用第一年后折旧20%，之后每年递增10%，遵循加速递减规律。年折旧率=(1-预计净残值率)÷预计使用年限(年)×100%月折旧额。车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现。就是每年提取一定的资金更新车辆，维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投资，但能有效反映车辆折旧经济价值的是车辆资金回收费用。机动车折旧率是指交易市场上二手车的当前市场价值与当前市场上同类型新车价值之间的损失率。根据定义，车辆的折旧率在数值上等于其有形损耗率，有形损耗率、更新率和折旧率之间的关系为:更新率=1-有形损耗率=1-折旧率。折旧率越高，车况越差，残值越低。折旧率和新的折旧率一样，可以用来表示二手车的价值(汽车残值)。比如二手车的新车率为80%时，强调二手车还是80%的新车，其折旧率为20%，说明二手车的价值相比目前市场上的同类型新车已经损失了20%的价值。

汽车整车油漆翻新流程

全车翻新喷漆流程：

1、整车打磨，建议使用1500目或2000目砂纸，圆形打磨，将原罩光漆打磨到失光既可，但是要注意：打磨力度各个点要均匀，边角区域打磨要到位；清洁，建议打磨后先用压缩空气吹灰，由上到下、由里到外的顺序，边角、夹缝要特别注意将灰吹出；吹完后用黏性纱布将表面的灰擦净，也可用纯净水清洗后干燥（不可用自来水清洗，水中金属粒子残留在漆膜中会引起缺陷）；

2、遮蔽，对车身表面能拆卸下来的零件尽量拆卸下来，不能拆卸的零件要遮蔽好，最好用薄塑料膜遮蔽，零件与车身过渡区域要处理好，这样处理翻新后细微过渡区域才会显得精细，也是好效果的保证；

3、喷涂准备，环境很重要，如果环境不好，喷漆后缺陷多，修补后总会影响油漆光泽等效果，所以环境一定要清洁，空气流通小，环境灰尘少，使用的压缩空气、水要干净；

4、底色漆，底色漆颜色最好选与车原色一个色系并且较深颜色为好，喷底色漆的时候第一遍调整好喷枪的流量（较小）、压力和扇形面积，先薄薄罩一层，作为与原颜色的过渡和新颜色的基础，第二遍可将流量加大，两道喷涂，控制膜厚在18～23微米之间，注意边角别喷流挂了；

5、凉干一下后（5分钟左右）开始喷涂罩光清漆，清漆喷涂反过来，先两道喷涂，膜厚控制在35～45微米之间，再薄薄罩一层；进入漆房烘干。 汽车折旧率是多少 汽车整车油漆翻新流程 @2019

二手车检测小知识之车漆

其实现在更多的人不再像以前的那种想法，就是把车更多的认为是一种代步工具，就是一种交通工具而已。很多人在自己手头比较宽裕的时候，就会考虑开始要换车，而不再单纯的去把一辆车，至少要开个5年或6年，这种想法已经开始慢慢消失了。

而且现在对于二手车的市场来说的话，很多人其实也是观念转变也更能够接受二手车，毕竟其在车况没有问题的前提下，它的性价比还是非常高的。

还有一点，尤其是今年疫情以来，很多人尤其是像餐饮行业，或者说是个别行业会因为疫情的关系，不得不把自己的车出售掉，变现之后来缓解自己的金融危机。

首先来说，二手市场很多崭新车是一部分4s店内的试驾车流通到市场上，4s店每两年都会淘汰或者说是更换一批试驾车，基本上都是车况很好的车，并且都是高配车型，里程数少，保养好，基本上算是准新车，相比于新车，购买这样的车能省不少钱！

还有部分车主买了车之后，因为其他别的原因不想使用了，或者用不着了，就会处理，当然处理的话肯定要折不少钱。

对于打算购买这类二手车的客户，很多人都会在心里寻思：是不是车有问题，怎么这么新就卖了？会不会有什么问题？买了之后会不会出问题？实际上这些车流通到二手市场，只要是手续齐全，保养记录正常的话是没有问题的，当然如果不放心的话，可以找个行家一块去市场看车！

总之，虽然是二手车，但是很多朋友都是想买年限近，里程少的车，这都是大众的心理。最后车商在收车的时候，也都是捡刮蹭少、里程少、年限近的精品车，毕竟谁也不想卖的事故车，导致客户整天来找

购买二手车时，都会对车辆进行检查。检查车漆是一个很关键的环节，通过车漆，能看出许多车辆的维修痕迹。

新车在喷漆过程中采用静电喷漆，喷枪的移动速度恒定30~60cm/s之间，与外板的距离大约在15~30cm之间，喷出的漆面均匀，外板表面呈镜面状，非常的光滑。新车出厂时，会令车漆处于一个无尘、密闭、高温环境，喷在车上的漆面可以快速干燥，使漆面质感和硬度达到最好状态。而在无尘的环境下，可以减少工业粉尘及其他微小颗粒粘连到漆面上的情况，避免影响车身美观。不过有的国产汽车由于多种原因，新车出厂时就带有灰点。

车身外部覆盖件再进行重新喷漆时，需要在原有覆盖件上喷底漆，刮腻子，打磨，然后再重新喷漆，这样会使漆面厚度增加，利用漆面检测仪，便可通过数据看出这些问题。

在没有漆面检测仪的情况下，也可以自己检查车漆情况。查看车身外板是否重新喷漆，主要需查看外板的边、角、线、缝。因为新车外板件属于流水线作业，在喷漆过程中边、角属于一个流程下来的，漆面喷涂会十分均匀，一般不会出现虚漆、随漆等现象。而在重新喷漆过程中，有些外板件不需要拆装，所以在外板边、角部位会留下胶痕、新漆与原漆的结合痕迹，而这些部位不易后续处理，会留下重新喷漆的蛛丝马迹，检测时会根据这些证据来断定漆面是否从新喷漆过。还可以利用外界的建筑物的倒影去检查车身上是否有凹陷。

对于不同颜色的车辆，光照度不同，色差反馈到人的眼睛，看到的差别比较大，尽量不要在太阳光直射下检查。另外检查漆面要注意视角不要垂直于漆面，要大约45度左右倾斜于漆面。

如果我们有漆膜检测仪，那么我们要知道使用漆膜仪的注意事项。

用漆膜仪选择一个不易出现刮碰的点进行多次测量，取平均值，作为参考点，或者在网上查询检测车辆的漆面平均厚度是多少作为参考。

取完参考值后以后，用漆面检测仪，检测各部件中容易受伤的部位，进行多次测量，取平均值，如果与参考值相差较大，则对该部件进行多点测量，确认此部件是否进行过重新喷漆。

前、后杠一般为塑制品，属于易损件，而漆面检测仪无法测量出前后杠的漆面厚度，所以在检测前后杠的过程中，需要查看漆面有无重新喷漆出现的异常现象及划痕刮碰等。检测前、后杠漆面，按照从左侧到右侧的方向检测，一般容易出现维修瑕疵的地方有：杠角部位，杠底侧边缘部位，杠与其他部件结合的边缘。