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1.10万公里的二手车能买吗，能开多久啊！

2.10 万公里的二手车,究竟还能开多久,有多少购买的价值?

3.10万公里的二手车能买吗

4.汽车的寿命是多长时间？15年以上的汽车还能开吗？

20到30万公。11万公里的二手车一般家庭用车，按照正常的保养维护，再开20到30万公里问题不大。在20万以内的公里数，关键是看车况，超过20万公里了，要注重检查发动机状态，以及底盘状态。

10万公里的二手车能买吗，能开多久啊！

10万公里左右的二手车，市场上还是非常多的，占的比例很大，因为这种车型对于家庭用车来说，通常在5-6年的车龄，这时候车主可能开腻了，或者条件好了有了换车的欲望，就会考虑换车，再说现在的政策，第六年就过了免检期，一年一上线年检，车主们就考虑换台新车，实际上这种车子的性价比非常高，只要家庭正常使用的二手车，不要说10万了，15万公里也能开得住，目前的机械精密水平，三大件无需过多担心，一台车10万公里真算不上多，当然，调表的不算。

二手车

很多人买二手车除了纠结公里数之外，还考虑报废时间，其实这完全是多余的，目前市场上10万公里左右的二手车，普遍是国四排放标准，也有部分国三或者国五，不管它过几，目前家用车已经取消强制报废期限，理论上公里数到达60万后，鼓励其报废，10万还差远呢，有啥担心的，还有人担心国三会不会限行，实际上目前国三和国四的保有量巨大，能占到一半以上，这些问题都无需考虑，个别城市目前只是针对国二排放实施限行，但也是限行城市固定区域，国三开几年还没问题，何况国四呢？

二手车

因此，还能开多久，主要是车况决定的，10万车况良好的二手车，开个十年八年的没问题，有多少购买的价值或者是否值得购买？在车况良好的基础上看售价，有些保值变态的品牌建议不要购买，有的车型都跑10万了，甚至还和新车价差不多少，这种车还是算了。

有关于车辆有多少的购买价值，这个每个人心中的朴核定的信都不一样，也许同样一台奥迪或者是宝马每个人对他的定位和自我需求都不一样，这一点首先要弄清楚自己买车所能给自己带来的价值是在哪里你买车买的是否能得到开心，体现它的价值当然不可能百分之百的满意一辆车，只要差不多认为六成能达到自己希望就可以了。

二手车

10 万公里的二手车,究竟还能开多久,有多少购买的价值?

十万公里的二手车是能买的，但前提是车辆的维修保养记录必须有迹可循，并且还要保证这10万公里是真实的，并不是调过里程表后的10万公里。

另外最重要就是要看具体车况，十万公里的车除了要保证正常保养以外，还要看车辆是否有烧机油、漏机油、换挡顿挫、油耗偏高等老化现象，查博士认为通常来说一台跑了十万公里的车只要按时保养都不会出现明显的老化现象，但并不能保证完全没有，毕竟每个人的用车情况和保养习惯都各不相同。

十万公里的二手车还能开多久：

还能开多久，实际上取决于具体车况，如果是一台正常保养正常使用的二手车，买回去之后再开个十万二十万公里，甚至是十年八年都没有太大的问题，因为车辆本质上作为一种交通工具，其最基本的工具属性就是耐用可靠，而且对于部分车型来说，十万公里可能也只是刚好过了磨合期。

假如是营运车辆或者是原车主开得比较勤，两三年车龄就跑了十万公里，那么买回去之后还能开多久就不好说了，毕竟在如此高强度的用车频率下，车辆的磨损老化程度要远远高于正常使用，不过只要车况正常，并且保持保养习惯，那么这些二手车其实也还能继续开个十年八年。

10万公里的二手车能买吗

理论上公里数到达60万后，鼓励其报废，10万还差远呢，还能开十年。在车况良好的基础上看售价，有些保值变态的品牌建议不要购买。

如何挑选二手车

1、购买之前，建议先到网上的二手车网站进行价格查询和评估，知道我们想买车型的大体价位。

2、去二手车市场的时候，要多去几趟，多问问价格，比较一下，毕竟二手车市场里面的商户是很多的。

3、检查外观。首先用肉眼检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。

然后再看看发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。如果缝隙差别较大，很有可能是受过创伤。

4、检查车内。消费者在查看内饰的时候，重点要检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；尤其要重点检查车地板，判断是否是泡水车辆。另外还要检查车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题等。

汽车的寿命是多长时间？15年以上的汽车还能开吗？

十万公里的二手车是能买的，但需要注意以下2点：

1、首先，要确保车辆的维修保养记录真实可靠，这可以通过查询维修记录或联系前任车主进行确认。同时，要确保这10万公里是真实的里程数，而不是经过调整的。

2、其次，购买二手车时，车况是非常重要的考虑因素。除了正常保养外，还要检查车辆是否存在烧机油、漏机油、换挡顿挫、油耗偏高等老化现象。通常来说，跑了十万公里的车，如果按时保养，不会出现明显的老化现象，但具体情况还需根据车辆的实际状况来判断。关于十万公里的二手车还能开多久的问题，实际上取决于具体车况。如果是一辆正常保养、正常使用的二手车，购买后继续行驶十万二十万公里，甚至十年八年都没有太大问题。但对于部分车型来说，十万公里可能只是刚好过了磨合期。如果是营运车辆或原车主使用频率较高，两三年车龄就跑了十万公里，那么购买后的使用寿命就难以确定了。因为在高强度的使用下，车辆的磨损老化程度会远远高于正常使用。但只要车况正常，保持保养习惯，这些二手车仍然可以继续使用十年八年。

对于普通的汽油家用车辆，汽车的设计寿命一般都是30万公里+，该里程值乃是经过严格的耐久性测试的，相信我，没有错，如果你的车辆提前损坏，只要不是易损件，车主都可以对这款车说“质量差劲”！现在很多纯电动车，开上三五年就出现各种各样的问题，续航里程下滑严重，车辆原地趴窝无法启动，只能叫拖车来处理，这样的车辆都是存在明显耐久问题的。

接下来，“汽车概况”给大家介绍一下汽车关键零部件耐久性测试！

对于燃油车而言，最主要且关键的核心零部件：发动机、变速器和底盘，这也是汽车的精髓，又被称之为燃油车三大件。三大件的好坏直接决定了汽车的质量，车主对车辆的满意度，现在合资车之所以销量好，完全就是因为合资车的三大件异常优秀。下面给大家粗略地讲解一番三大件的耐久性测试过程：

发动机和变速器的耐久性测试相对较为一致，一般都是先在台架上进行耐久性测试，此时，发动机和变速器的测试工况并不是实际驾驶工况，而是纯模拟工况；而后，发动机和变速器便会搭载到实车上，对车辆的动力系统进行耐久性试验。

以发动机为例，发动机可以在最高转速、最大负荷条件下进行测试，台架连续测试500小时；也可以让发动机的冷却液进行循环交替，先让发动机在极低温度下工作，而后在极高温度下工作，发动机在热胀冷缩的作用下持续工作，以此测试发动机的稳定性。一般情况下，每一家公司都有自己的模拟工况测试条件，以测试发动机的耐久性。

对于变速器而言，变速器包含各个档位，为了验证变速器的耐久性，变速器需要在不同档位条件下进行多种多样的动力传输，变速器输入扭矩达到最大值，这种工况对于变速器各个零部件而言是一种考验；如果工程师想要测试变速器某一档位离合器的耐久性及耐磨性，比如变速器2挡升3挡时的耐久性及稳定性，此时，TCU便会设定某一工况，让变速器持续性在二挡和三档之间来回切换。

当发动机和变速器搭载到实车上后，车企便会雇佣相关的公司，通过模拟中国实际道路驾驶路况，专门进行动力系统相关的耐久性及稳定性测试。测试工况包括，地板油加速，车辆高速加速，低速加速，堵车工况等等，连续行驶几万公里后，检查车辆的动力系统是否存在问题，包括驾驶感，异响，是否漏油等等。

车辆的底盘，一般都会进行扭曲测试，车辆在试验台上，给悬架施加各种各样不同的振动工况，以验证车辆底盘的稳定性，是否会出现开裂、异响等现象；还有其他一些特别的试验，比如车辆频繁通过凹凸不平的路面，让车辆的底盘来回颠簸，根据行驶时间测试底盘性能的耐久性。不过底盘一般都不会损坏，大部分底盘的性能都会衰减，底盘稳定性越来越差，减震性也变得更加不舒适。

汽车究竟能不能跑15年，这是一个非常具有争议的话题，按汽车设计原理来说，它跑15年是一点儿问题也没有，毕竟汽车并不会因此而损坏。不过现在的汽车更新换代太快，15年以前的车辆，样式老旧，油耗较高，大部分车主都不愿意驾驶如此老旧的汽车，也就使得车辆提前报废；另外，中国汽车排放法规日益严格，15年以前的车辆，可能因为年检时，排放不过关，而导致车辆强制性报废。

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