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二手车水箱框架_二手车水箱框架怎么看
tamoadmin 2024-06-12 人已围观
简介1.怎么样判断二手车的水箱框架是否是原车的,大灯是否是原车的?前机器盖子是否原车的?2.大众宝来水箱框架更换案例,看完你还觉得水箱框架判断难吗?3.二手车评估之水箱框架是指该车的水箱框架部位没有被撞击过或者没有明显的变形、划痕等痕迹。水箱框架是车辆前端的一个重要部位,用于固定水箱、散热器等部件,并且在车辆碰撞时具有缓冲、吸能等作用。如果发生事故,水箱框架很容易受到冲击和变形,这可能会影响该车的行驶
1.怎么样判断二手车的水箱框架是否是原车的,大灯是否是原车的?前机器盖子是否原车的?
2.大众宝来水箱框架更换案例,看完你还觉得水箱框架判断难吗?
3.二手车评估之水箱框架
是指该车的水箱框架部位没有被撞击过或者没有明显的变形、划痕等痕迹。水箱框架是车辆前端的一个重要部位,用于固定水箱、散热器等部件,并且在车辆碰撞时具有缓冲、吸能等作用。如果发生事故,水箱框架很容易受到冲击和变形,这可能会影响该车的行驶安全和稳定性。
怎么样判断二手车的水箱框架是否是原车的,大灯是否是原车的?前机器盖子是否原车的?
不能买。
1、更换水箱框架可能会对车辆的安全性能造成影响,特别是在发生碰撞时。如果更换不当或者更换的零部件质量不好,可能会导致车辆的安全性能下降,增加事故风险。
2、更换水箱框架涉及到车辆结构件的更换,如果更换不当或者更换的零部件质量不好,可能会导致车辆的稳定性和耐久性下降。
3、更换水箱框架可能会对车辆的外观和漆面造成影响,因为更换结构件通常需要拆卸一些车辆的外部部件,如果更换不当,可能会影响车辆的外观和漆面质量。
4、更换水箱框架通常需要花费一定的费用,这可能会影响车辆的价值。
大众宝来水箱框架更换案例,看完你还觉得水箱框架判断难吗?
水箱框架和前机器盖子主要看漆面颜色是不是和车身颜色一致,有没有色差和亮度差,紧固螺丝是否动过,发动机舱内有没有喷漆留下的漆斑,如果后换的前机器盖子在喷漆时一定会留下喷漆的痕迹!大灯,打开引擎盖子,看看大灯上部有没有配件编码!有的话可以在网上能查出是不是正厂的,
二手车评估之水箱框架
很多评估师都说水箱框架判断比较困难,二手车鉴定微信公众号后台也有评估师留言询问,水箱框架应该如何鉴定呢?
今天就用一个大众宝来的典型案例来给大家说说,水箱框架应该如何进行鉴定:
今天整理素材的时候,发现素材库里有这么一个案例,就拿出来跟大家分享一下,这个方法在实际二手车鉴定中经常会用到,以前我也专门写过这样的文章;
常规介绍:什么是汽车的水箱框架呢?
所谓的水箱框架就是用来支撑水箱的安放的一个支架,它分为上框架和下框架,现在的基本都是一体式的就像文章开篇的那张一样,有的是分开的;
水箱框架有铁的,也有树脂的,我习惯叫塑料的,这种鉴定的时候要特别注意;
介绍完概念以后,我们就进入正题:
这是一个09年11月出厂的宝来,发动机的排量是1.6L,其实当你看到第一张的时候你就应该知道这车不对劲、有问题;
宝来的前翼子板和翼子板内衬都有明显的损伤、变形痕迹,撞击的力度不小呀,这个事故不是今天说的重点,我们只是简单了解一下;
进入正题吧,这就是宝来的水箱框架,你能看出它有问题吗?
如果你现在还看不出问题,那你对大众车型并不是很了解,对水箱框架也不知道如何去判断;
其实,这个水箱框架最明显的就是可以明显的看到有喷漆的痕迹,上面的漆层喷的真是漏洞百出;
水箱框架的两端都有明显的拆卸痕迹,这里我就不提这些东西了。一辆车的发动机舱内部零件喷漆处理,这就不是一个简单的问题;
如果到这个时候,你还没有警觉起来,那你对评估的敏感程度太低,或者你未必适合这个职业;
第二个明显的问题,很多人都会说这个水箱框架缺少标签。这的确是一个问题,但你需要注意并不是所有车辆水箱框架上面都有标签的,这点要牢记在心;
其实,最主要的问题在于大众车型水箱框架的特点,修理的人员根本就不了解这个问题,反而把事情弄的复杂了;
我找几张正常宝来的发动机舱大家来看看:
这是一个黑色的大众宝来,注意看它的发动机舱,发动机舱的整体颜色都是黑色,那我们换一个颜色来看看,你就明白了;
这是一个银色的宝来,你同样注意观察发动机舱的颜色,发动机舱整体颜色是银色,但是水箱框架的颜色是黑色;
你可以再多看几个不同颜色的宝来,你都会找到相同的规律:发动机舱内部整体的颜色跟车身外观颜色一致,但是水箱框架的颜色就是黑色的;
现在回过头来再看鉴定的车辆;
这是一辆灰色的宝来,水箱框架原本应该是黑色的,大哥修复的时候非得喷成灰色的,就是要跟发动机舱的颜色一致,这就是典型的画蛇添足;
这就是水箱框架鉴定常用到的一个方法:颜色鉴定法,使用这种鉴定方法你需要了解不同车型水箱框架的颜色特点,否则你没办法应用;
当然,对水箱框架的鉴定还有很多其它的方法,具体的应用要根据车型的不同、材质的不同去选择,你有哪些比较好的鉴定方法,可以在评论区留言;
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
水箱框架,它是车辆前面经常会出现问题的区域,也是车辆常见碰撞区域,对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况,下面我们一起来看看!
一、水箱框架的材质
目前,市面上存在的材质有两种:(1)塑料材质 (2)铁材质或合金材质;
两种材质混合搭配存在三种形式:一种是单纯的塑料材质的水箱框架,像长安CX-5,悦动;一种是单纯的铁材质;一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的,很多车我也不记得了,就挑了两款车写。
二、水箱框架的结构
目前,市面上存在两种结构:一种是整体式的:
这种形式就是整体式的,也是目前市面上应用最多的形式,也有地方管水箱框架叫龙门架,从上你也可以看到,外形很相似。地方有很多这种类似的称呼,我们也应该了解,要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件:变速箱有的地方叫闸箱,转向节有的地方叫羊角,玻璃水壶有的地方叫大白鹅,很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的,类似的东西自己去熟悉吧,我们就不多说了,做过维修的基本都清楚。
一种是分体式:
这种就是常见的分体式的,一般分为三段,通过螺栓或者焊点来进行连接。
三、水箱框架检测项目
了解了以上的结构和材质,我们来说说它的检测项目:
(1)检测是否有变形痕迹;
( 2)检测是否有锈蚀痕迹;
(3)整体水箱框架是否有拆卸痕迹,进而判断其是进行更换
(4)检测水箱框架是否有原厂标识
(5)检测安装孔、定位孔是否变形
(6)检测是否有断裂痕迹(塑料水箱框架)
(7)检测焊点是否重新烧焊
以上的检测项目,我想随便找个评估师都可以说出其中的几条,甚至可以说的很多,但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢?一部分人是因为只了解检测项目,但不清楚这个检测项目要检测的目的;一部分人都清楚,但是它的检测位置不对,以至于遗漏了很多的损伤。
二手车评估不仅仅是要了解检测项目,更多的是你检测的位置,评估师所站的角度不同,你视野看到的元件就不用,不要遮蔽你的.盲区。一个有经验的评估师,不仅仅了解需要检测的项目,他更清楚元件常见的损伤位置在哪,在哪个位置能更清楚的看清损伤。
四、水箱框架检测位置
从这个图上我标注了4个位置,一般来说很多评估的观察方位都在1处位置,也就是正对着车辆,俯视车辆水箱框架,这个方位只能看到表面的水箱框架,其中很多存在问题的地方无法检测到。
我们来看2处位置,这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况,实践发现很多车在水箱框架最里侧(离防火墙近一侧)的边缘更容易发展钣金变形,大面积锈蚀的情况,这点值得注意。
第3处位置,评估师要蹲下,从中网,保险杠,车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部,底盘部件,这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞,导致车辆下部元件变形,以至于导致整体水箱框架出现裂痕(塑料水箱框架)
第4处位置,也是很多评估师最容易忽略的位置,我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件,针对于有下支架的水箱框架,一定要重点检查它的连接元件,这一部分经常会出现严重变形的情况。
五、原厂件和副厂件区分
(1)水箱框架上原厂标识
水箱框架上一般都会有原厂标识,但也有部分车型是没有具体标识的,原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识
既然这么容易就能买到原厂的标识,那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的。其实还是有方法的:车辆上的原厂标识都是经过高温处理,达到一定的温度后进行粘贴的,原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁,除非用一些特殊的清洗剂,而后买的标识,常温下贴上去的,当你进行撕毁的时候,你会发现比较简单。
(2)副厂件的做工质量
尺寸:副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距,尤其是在一些进行连接,固定的位置,评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适。
做工:副厂元件的做工明显不如原厂元件,如果你仔细观察,你会发现在水箱框架上有一些小孔,这些小孔可以帮助我们判断。
上这些小孔,在实际评估工作中要尤为在意,观察小孔是否有变形,可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹,观察小孔是否有毛刺,可以帮助我们快速判断是否是副厂元件,判断方法:用手去触摸小孔内部,在小孔内部游走一圈,副厂件会感觉有一定的阻塞感,明显有刺手的感觉,塑料材质的水箱框架这种方法更加实用,区别非常明显。
(3)水箱框架颜色
很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色,颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢?听我慢慢道来,我们应该了解一个共性,那就是对于汽车一个元件或一个物体,它的颜色基本是一致的,通常不会去在一个元件上,喷涂多种颜色,水箱框架也不例外,一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色,当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时,你的脑海里要打个问号?如果水箱框架进行更换时,一般会通过喷漆,使其与机舱同色,然后在进行安装。
可能有一部分人要说,你说的不对,并不是所有的车都这样,我在这里只想说,阅读我文章的朋友一定要清楚一点,我的文章都是在总结一些共性的东西,它会普遍适用大部分车型,但并不是对所有车型都适用。那有没有特例的车型呢?有,下面我给大家介绍典型的车型,日产的骐达。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架,骐达的水箱框架是合金材质,而且是分体式的,它分为三段结构,尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同(注意这是原厂状态),直接看下图:
我们看一下,骐达整个机舱的基色偏黑,两端用红色圆圈给圈起来的部位,是它两端的水箱框架,颜色是黑色的;而中间用**的方框圈起来的部位,是中段的水箱框架,它的颜色是灰色的,明显与两侧颜色不一致,但却是原厂就这样的,重要的事情说三遍:骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致。
如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致,那一定是进行更换了,这时你要仔细检测其它部位。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢?答案肯定不是,值得注意日产车系里很多车型:蓝鸟、骐达、骊威,它们普遍有一个共性:中段水箱框架的颜色都是灰色,两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致,如果实车颜色为蓝色,那两端水箱框架就是蓝色的,自己下去好好观察一下吧。