二手车全景天窗怎么开的_二手车带不带天窗差多少钱

1.懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

2.国庆逛二手车市场，8万不到买德系中级车，心动不？

3.来自英国的国产车，手动挡名爵6二手车要价5万，值不值？

4.预算十几万，买朗逸、卡罗拉，还是买二手奥迪或天籁？

5.美媒实测沃尔沃XC90，“可靠性”竟然拿了最低分？

“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”在这个大多数人都喜新厌旧的今天，能执着于情怀车的人，在坊间看来，要么是穷，要么是败家仔。

我觉得车不该是工具，而是调剂生活乐趣的玩具。我知道这番话的价值观取向有问题，但这和手表其实是一个道理，看时间并不需要带上名表，但名表却是值得把玩和收藏。车，其实可以也同样被对待。

成为MINI车主，是4年前在一个午饭时间被好基友怂恿后，后糊里糊涂做的决定。那时还不知道这辆车在接下来的几年里，改变了我很多看待事物的方式。用当时买了不到3年的东本思铭，到二手车贩子那里等价交换了一辆06年款的MINI?Cooper?Checkmate版本。事后，我总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还我差价。

之所以被怂恿，完全因为我特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭，毕竟作为广东人，自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而，在网上看到这辆MINI?Cooper?Checkmate后，我就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合我的口味。而且脑海里更是浮现了**《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一幕。当然了，在我冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。

这辆MINI?Cooper?Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。但这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。当中，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。而Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。

车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。就拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。但这并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航

其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。

这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。

拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。不过车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only?One。引用《The?Grand?Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。

其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。

不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。后经过MINI?JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。这可就不得了，**《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。

深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。

装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。可惜的是，基础版163匹马力的Cooper?S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。全球限量1000辆，为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。

看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。

所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。

经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶过MINI，都是现学的速成班。但如果真的能移植成功，也算是国内的一个经典案例，成为小众车中的小众车，很有收藏价值。毕竟作为玩车人，最怕被误会是随波逐流。

最终在好朋友的介绍下，我认识了一位陈田的拆车行家。在打听MINI配件行情和运输后，通过这位行家在日本的二手拍卖行，拍下一辆03年的前期款Cooper?S，我决定要制作出一辆国罕有的手动挡机械增压MINI。

很多朋友会在惊叹完我的气魄后，疑问为什么要买方向盘放反了的日本车。其实玩车的行内人，都会知道日本的市容整洁，道路维护有佳因此车辆损耗较低，何况日本人对汽车的保养一项很舍得花钱。而且日本人认为只要自己的车出过小碰小刮的事故，就是这辆车挡了灾难，缘分结束必须卖掉，这种迷信也导致了日本二手车价格非常便宜。

如果大家听到我说价格很低，马上就有了跟风的念头，但这只是万恶的开始。首先，国外二手车是不能直接进入国内，我的这辆日本Cooper?S在整车运到香港后，就在被誉为HK玩车人天堂的锦田进行解体。

车头直接一刀切，这种内行称为“Cut头”的操作，目的是保护发动机和变速器的完整性。对于移植来说，除了有参考意义外，更多的是为避免运输中缺失细小的零部件。其次，就是运回大陆，这里只能省去一万字（你懂的）。在移植之前，我做了一个计划，反正Checkmate也要被拆空的，干脆来个换色，MINI不都追求个性，是汽车界的时尚之子吗？既然动力准备提升，可谓是白切鸡有了就不差酱油。哑光的水泥灰车身，搭配钢琴黑车顶；反其道而行之，让轮眉和侧裙还有前后杠底部都用亮黑色；前叶子板改为橙红色涂装，用以纪念Checkmate的身份，等喷涂完毕就可以到车管所办理变更车身颜色业务。

效果图做好后，就密锣紧鼓地在好朋友的车行里开干。由于篇幅有限，想知道我的Checkmate在移植期间发生的各种趣事，请留意下一期吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂车的人都知道，这些15万元，5年内车龄的二手车，是性价比首选

念了新东方，出来没两年就把自己养成了个胖厨子。人一胖，心态就似有些膨胀。三年前，告别了骑爆胎的电驴子，紧巴巴凑了辆远景来开。车虽便宜，但也算勉强跻身了有车一族。然而远景也开得不多，三年跑了二万三千多公里。平时没开，就停露天坝。有车的头一年还稍微爱惜，停得久车衣都给车穿上了的。但久了就没那个耐心了，淋烂了头一件，第二件买了好点的，但给车穿过两回之后再也没给它穿过。车子平时风吹雨打、日晒雪铺，日复一日的自然蚀刻，搞得漆面很多印子已在梁面根深蒂固，后两个门的密封条也脱落一大半。天窗应该是泥积多了，下雨时有些渗水，前挡下班不知道遭咐了一条20CM长的缝，车门前挡都有异响，行驶起来风噪越发大了。。。感觉远景不复当年。身边又有朋友、同事提新车，遂动起了换车的念头。联系了网售二手车的平台，来人评估了订了价我打听了下也还公道，丝毫没有留念我就把远景出了手。?又开始新车的选择，同事、朋友都买SUV，不管是国产的还是合资的。这也勾出了我潜在的欲望，本来第一辆我最开始就是打算买SUV博越，要不是贵了我就下手了。这回要买我也买SUV。只不过膨胀了，目标有所拔高。VV7、领克02、荣放、途岳、探界者、天逸等都在我的展望清单。最终选了看起来没那么鲜的途岳，你以为我是看透了什么？并没有。更多的是图大众的牌子硬，你懂的?如今车子都提到手两个月了，回了一趟老家，车子目前里程跑了四千多公里。之前买车没看透的，用车也算用透了

现在好多车子都搞些稀奇古怪的设计来夺眼球，我发现大众一直是股清流。也没说给自己整多大一张只嘴，或是搞个分体式大灯成就一双“韩式”眯眯眼啥的。还是那个样子，风轻云淡，宠辱不惊

凹凸有致的腰线、肌肉硕硕的“腿部线条”都在强调它的力量感

LED灯一点都没吝啬，带自动头灯功能，就是却个自适应远近光

尾灯几何设计，也比较新潮

要了一套酷黑内饰，纯粹到底

后排空间充足，本人1米78，167斤，前排调好自己的坐姿，后排腿部还有将近四拳空间，头顶还有二拳空间

打开全景天窗，后排也可以享到福，都可开启

双十一淘的东西陆陆续续到，差不多都把后备箱塞满了。。。实在装不下，后排还有空间。要拉大件可以把后排放倒

这四千多公里路，车子的油耗综合为7.5个左右每百公里

今明两天调休，明天开车去劈山路，天气还可以，回来再来分享路上的风景

国庆逛二手车市场，8万不到买德系中级车，心动不？

“为什么现在20万元以上的车型烂大街了？”这是去年至今在互联网中的一个热门问答。的确，随着消费升级，20万元售价以上车型，在大街上的能见度有所提升，J.D. Power也给出了一组数据，2019年中国消费者购车时愿意承担的平均心理价位为21.5万元，但售价20万元以上车型真的能用烂大街去形容吗？

前期，蜀锦传媒与朋友对这个答案进行了探讨，最终我们用10分钟时间在路口分析通行车辆比例，其中20万元以上售价车型占比大概在15％左右，另外在某房价为2.5万元的小区地下车库中，20万元以上售价车型占比也仅在25％左右（地点皆为成都市高新区）。同时，蜀锦传媒对去年国内汽车销量进行粗略统计，在轿车及SUV销量排行前50中，12万-17万元的车型分别占据36款与34款。

就蜀锦的调研结果来看，售价20万元以下车型才是汽车市场主流，但是以J.D. Power给出的国内消费者购车时平均21.5万元的心里价位分析，国内大部分汽车消费者或许面临着“对好车有追求，但购车资金有压力”的困境。

如何解决这个问题，蜀锦认为购买二手车是一个较好的折中方案，特别是3-5年车龄的二手车，它们在售价与车辆品质之间处于一个平衡点，车辆产品还不算老，但是售价相比新车低出不少。因此，本期蜀锦将推荐各细分市场售价在15万元左右，车龄在5年以内的二手车。

合资SUV车型

2017款别克昂科威，可以说是粉丝公认的最经典版本，被粉丝冠以“胖头鱼”的昵称，而2018款昂科威则取消了垂直瀑布式中网，整车气场降低许多，2020款昂科威换装了新的车灯造型，与整车线条不够协调。

另外，选择2017款昂科威不仅外观出色，而且售价也更为合理，据了解2017款别克昂科威20T两驱精英版售价为13万元多，28T四驱精英版售价为16万元多，相比新车指导价少了约10万元。此外，别克昂科威相比同价位车型来说，其内饰设计要精致不少，至少再开5年都不必担心内饰跟不上时代的发展。

由于马自达保值率较高的因素，15万元左右选择马自达CX-5仅能选择2.0L版本，如 2.0L 两驱智享型的二手车售价为16万元多，2.0L两驱智尚版的二手车售价在14万元多，相比新车指导价仅少了4万元左右。

虽然在这个价位区间只能选择2.0L发动机版本车型，但是马自达一贯都不是以动力作为取向。它属于完全的操控性取向，让人与车能够进行更好地交流，也就是所谓的“人车合一”。同时，2017款马自达CX-5相比2015款车型来说，采用了最新一代魂动设计，与现售2020款的造型一致，并不会发生花钱买“老车”的情况。

豪华品牌SUV车型

在2015年的BBA豪华SUV中，奔驰GLA车身尺寸太小，后排空间基本不能满足长途载人需求，而宝马X1还是上一代车型，有着与奔驰GLA相同缺点，因此剩下的就仅有奥迪Q3可以选择。

另外2015款奥迪Q3的二手车性价比相对较高，12万元可以买到1.4T发动机的次低配版本，接近16万元则可以买到带有quattro四驱系统的2.0T版本，相比新车指导价低了14万元左右。虽然，2015款奥迪Q3相比现售车型，在产品设计层面还有所差距，但机械层面并无多大的变化，属于标准的德系车驾驶感受，能满足年轻人偶尔的激烈驾驶需求。

二线豪华品牌中型SUV车型里，林肯MKC算是十分合适的选择，其2.0T 两驱尊雅版根据车况与地区不同，二手车价钱在15万-19万元区间，而四驱版本的售价则超过了今天的推荐范围。

2014款林肯MKC前脸采用的是飞翼式造型，而不是最新的星辉式造型，虽然大多数人都认为星辉式前脸更有美式豪华质感，然而在汽车设计年轻化的当下，2014款的飞翼式前脸反而更贴合时代。另外，推荐的2.0T 两驱尊雅版搭载了可变软硬悬挂、全液晶仪表、座椅加热通风、12个喇叭、氛围灯、电动调节方向盘等配置，整体性价比极高。

合资品牌轿车

2016款本田雅阁2.0L精英版二手车售价在13万元左右，2.4L豪华版售价在15万元，2.0L混动锐酷版售价为18万元多，整体相比新车指导价低5万元左右。而2016款雅阁与现售雅阁在外观、动力配置方面皆有一定差距，现售雅阁设计更年轻，涡轮增压发动机让加速更畅快。但是得益于本田产品的高可靠性，2016款雅阁产品基本没有质量问题出现，所以这个价位选择雅阁就是买一个放心。蜀锦建议消费者选择2016款雅阁的混动版或2.4L发动机版本，因为2016款雅阁的2.0L发动机动力在急加速情况下会有所不足。

十多万元能够买一辆车龄不长的合资旗舰轿车，市场中也就仅有别克君越作为选择了，其中2016款别克君越20T精英版二手车售价为13万元左右，28T精英版在15万元多，相比新车指导价少了大概11万元。在20T与28T之间，蜀锦建议选择28T版本，因为作为一款车长超5米的旗舰轿车，动力是重点考量点之一，而28T版本264匹的最大马力相比20T版本的170匹马力，有着本质上的区别。同时，28T版本为AT变速箱，而20T版本为双离合变速箱，变速箱方面也是28T更为可靠耐用。

作为一款老车，别克君越精英版并未搭载多少科技型配置，比如灯光还是氙气大灯，车联网系统也并未存在，但是像全景天窗、真皮座椅、可变悬挂等舒适性配置，它并未含糊，符合旗舰轿车应有的身份。

豪华品牌轿车

2018年款的宝马1系算得上是准新车，只是因为118i版本搭载的三缸发动机，二手车售价相对较低，有合适的车源13万元便能购买，而同价位中的奥迪A3，只能选择2016款左右的车型，车龄相比宝马1系有所劣势。

另外，放眼全球车企来看，三缸发动机技术最先进的当属宝马，宝马早就在自身超级跑车i8上搭载了三缸发动机，所以1系的三缸发动机在行驶过程中与四缸发动机并无多大差异，因此消费者也不必过于介意，毕竟省下来的钱才是真金白银。

在去年国五与国六排放标准的切换期，有4S店将ATS-L卖出了17万元的低价，但那仅是全国的个例，当时蜀锦收集了成都周边4S店信息，凯迪拉克ATS-L报价皆在19万元左右，因此14万元买一辆二手的ATS-L并不算吃亏。

而凯迪拉克ATS-L的产品亮点应该是世人皆知了，完全的运动化取向，在赛道的表现与同期的宝马330（售价超40万元）不相上下，所以喜欢速度的年轻人可以考虑15万买一辆二手ATS-L，满足自身对驾驶乐趣的追求。另外，购买ATS-L需要仔细检查发动机状态，因为车主大概率会激烈驾驶，而产生一些小故障。

蜀锦畅言：

15万元选择新车，的确可以省下许多事情，不必为何处购车、车辆产品、质量保障等问题而烦恼。但是同价位中选择二手车，却能够让你花同样的钱体验更高级别的用车感受，而且以当下的造车工艺来看，5年左右的时间，对于汽车来说依然处于“青壮年”时期，只需要提防车辆是否发生过事故即可，选择难度相对低上不少。

注：部分源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自英国的国产车，手动挡名爵6二手车要价5万，值不值？

也不知道是钱不值钱了，还是咱对汽车的要求越来越高了，众多90后对人生第一台车的预算，已经去到了8-10完起步的价格区间。8万起步的话，大家第一时间想到的车型，当然是?飞度，谁让它最近比较红呢。

但换一个角度，8万元去二手车市场，你能买到什么呢？17年出厂的德系中级车你爱不爱？先别急，跟着小编的脚步，咱来一次二手车市场之旅，比你国庆出游还刺激哦。

8万元，在二手车市场，你能买到出厂在6年之内的，也就是2014年后的紧凑级日系轿车，如卡罗拉、雷凌、轩逸等，且车况都不错。如这台2016年的雷凌双擎?1.8H?GS?E-CVT精英版，商家宣称跑了5.3万公里，报价8.68万元，相当划算。

如果你偏爱德系车型，也能买到同样年份和车况的大众高尔夫、速腾等。看看这台2017年11月出厂的速腾1.6L?自动舒适型，商家宣称才跑了5万公里，报价8.5万元。多看了两眼，的确是新，方向盘居然也没怎么有光。

看完是不是有点心动？不过大家也注意到上面在描述公里数的时候，商家“宣称”字样。因为，在二手车市场，仪表盘上的公里数你真不能当真，如果你混熟了，你会发现调表是很常见的事。

小编曾陪朋友去看一台2010年出厂的大众高尔夫1.4T车型，仪表显示8.6万公里，实际一查已经过了16万公里。最杯具的是，这款车的双离合变速箱质保是10年16万公里，商家这么一调表，误导了消费者，买回去过了质保，那变速箱自费修可是过万过万的。

当然，实际公里数查询也很简单，一扫车架号几分钟就能出结果，反正大家多个心眼就对了。调表，只是二手车卖场的一个常规操作，实际上一台车到了卖场，它背后的水有多深，即使是专业人士也无法搞清楚。

卖场水那么深，有其他渠道买二手车吗？有。现在电商这么发达，某瓜某人不早已上线了么？虽然电商平台的车源也不可能100%靠谱，但相对鱼龙混杂的线下卖场，有相对完善的查询和服务体系的大型电商平台，还是靠谱一点。

不过，电商平台有一点较为不爽，譬如某瓜，你看重一台8万元的车子吧，成交的时候要你多给成交价9%的服务费！说好的没有中间商赚差价呢？醒醒，那只是广告……

啰嗦了这么多，只是想告诉大家，二手车市场深似海，下海之前要多做功课，同时不要被好车的兴奋冲过了头，也不要以为自己是行家百无禁忌，要时刻保持一颗敬畏之心。

主角终于登场，就是这台2017年出厂的斯柯达速派?2016款?TSI280?DSG前行版，商家报价8.18万元。别的不说，单看这价格，你都会惊呼一声。

这台车搭载的是1.4T+7DSG动力，动力是差点意思，但对于一台家用车而言，它也够用了。关键是油耗非常低，速派车友群中经常有人跑出5字开头的百公里油耗，而且，它毕竟是一台妥妥的B级车啊，和迈腾帕萨特同个平台的德系车。

从配置上看，速派?2016款?TSI280?DSG前行版的确有点简单，如16英寸的轮毂、手动的座椅、搪塑的方向盘，织物座椅等，不过胜在全景天窗还在，商家也给这台车包了皮质座椅，回去把轮毂一换，外观和中高配车型没什么两样。

商家宣称，这台速派跑了4.8万公里，结合磨损程度和车况，这个公里数也低得离谱，还是要自己再查一遍吧。试驾了一下，车还是很整的，底盘不松散，也没有异响，只是过搓板路后备箱的传来的共振会大点，这也是掀背车的通病。

买这台车要注意什么？你看这个出厂年份，2017年2月，也就是说，这台双离合变速箱车型，已经过了3年的质保期。这很重要，毕竟质保期已过，DSG出现故障就要自费修理了。从现场试驾来看，该车的变速箱没有出现过多的抖动，加速也较为平顺，车况还算不错。

提起这个干式双离合，很多人都谈虎色变。其实现在大众系的干式7速双离合，比之前的的产品已经有了较大的改进，故障率大为减少。不过DSG的耐用性还是个问题，二手车嘛，在享受那份畅快后，还是要预防做好修理的准备。

为何要推荐这款速派?2016款?TSI280?DSG国行版？相对而言，它的性价比真的非常高，特别是后排空间非常宽敞，车况不错，油耗也低。至于里程和变速箱的问题，需要买家自行了解清楚做好风险评估。

另外，有人会问，竟然速派在二手市场性价比这么高，为了避开7速干式双离合变速箱的问题，选择1.8T或2.0T车型的湿式双离合，会不会更好？如果单从变速箱角度看，似乎并不是，因为7速湿式双离合车主中反馈没有比干式的更好，特别是迈腾车型对湿式7速双离合变速箱投诉也较多，集中在过了3年质保期后，车主投诉的、3、5、7档位不能使用，抖动等，故障一般为机电单元问题。

8-10万的预算，是买一台小型的新车，还是中型的二手车，这似乎也是首次购车消费者会遇到的问题。从商品价值的角度上看，汽车是一个耐用消费品，落地就开始贬值，但使用价值往往保持得更高，特别是那些车况好、年份少的二手车，性价比非常高。正如本次我们看的这台速派，油耗低、空间大、行驶品质也不错，若它的DSG变速箱还能再挺个3-5年，那么买回去你就赚到了，想想同样的钱，只能买到一台飞度，但各方向都不如速派，3-5年又换车，这过程的价值谁高谁低，怎能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算十几万，买朗逸、卡罗拉，还是买二手奥迪或天籁？

今天咱们要说的这台车是一台国产车，还是源自于英国的国产车，但还是国产车——名爵6?。名爵6是上汽名爵旗下的A级车，作为刚参加工作的年轻人首选车型，也能满足适合女性、安全性高和入门代步的需求，定位于四门的掀背轿车?。

名爵6的新车厂商指导价在9.68~14.98万，二手车的价格就非常难说了，因为国产车的二手，基本上是处于有价无市的样子，车商不敢收国产车，买二手车的也不敢买国产车，所以才造成了国产二手车有价无市的结果。而且国产车的保值率普遍较低，就拿今天要讲的这款名爵6车型来讲，五年后的保值率达到了27%，也就是说五年后这台车也就能卖到三万多点，处于同级车保值率排行榜的较低名次。

今天在文章中要讲的这台2014年的名爵6，1.8L驾值版，开了接近六年了，还是手动挡的，二手车的要价五万块，下面一起来看看这台车到底值不值这个价格。

首先咱们来看看这台车的外观。

一款主打年轻人市场的车型，其外观自然不会让人失望的，可谓是要身段有身段，要运动有运动，还是很有年轻气息的一款车子，五年后，依然还是一台具有年轻化、时尚化、流行化特点的一台车。全景天窗配上掀背的弧度，简直就是直接加分项，颇具英伦风格，毕竟也是有着英国血统的一个品牌。?相信很多车主在当时买这款车都是冲着这个外观去的，所以外观没啥挑剔的。

其次咱们再来看看这台车的空间和内饰。名爵6作为一款紧凑型轿车，其空间自然不能要求太多?。主驾驶和副驾驶的空间还是完全够用的，但是后排的空间就有点略显局促了，而且后排地板上还有隆起，后排的乘坐体验不是很好，尤其是坐在中间位置的人，不说中间位置没有头枕了，单单这个地板隆起就很揪心啦！但值得安慰的是这台车是掀背车型，后备箱的空间非常大，超出同级车的后备箱空间一大截，掀背车的后备箱空间使用非常方便，只有用过才知道空间利用率极高，给你一种整个后备箱都为你所用的感觉?。虽然后备箱空间很nice，但问题又来了，这个车的车内储物空间并不多，也有点局促，不够大气，扶手箱的空间也比较小，比较浅?。所以空间这块只能说还凑合，加不了分，但也减不了分，关键还是看个人需求?。

说完空间，再来看看内饰，十万左右的国产车，内饰一定不能要求太多，不然肯定很失望?，只能说内饰的布局还算合理，同时也很“朴素”，充满着硬塑料的感觉，毕竟花的钱就在那了，要求太多的话，钱也要求到位?。冲这个方面我觉得花五万买一台开了六年的这个车完全不值得?。

然后咱们再来看看动力和操纵，1.8L的动力，看起来很弱，但实际也很弱，哈哈哈，起步不够平顺，略肉?，但慢慢来也够用了，2000转以后的动力吓人。油门踩下去，还能有动力输出，车还能走啊，咱不能要求太高的，跑个高速、超个车也是可以的，尤其是跑高速轻松无比国产车就是牛?！名爵6的方向感很好，基本可以实现指哪打哪，方向盘也不是很重，非常的顺畅，从操纵上来看还是可以的，毕竟是定位超跑的一款车，手动挡的操纵性也是很强的，极具驾驶乐趣?。

最后再来看看油耗，1.8L的车，平均油耗7个油，在车身1.5吨的情况下，油耗能有此表现还是不错的了，车身重，跑起来更稳当，安全系数也就更高。

说到这里来总结一下，这台车的毕竟是五年前的车子了，发动机也略微有点老了，后期使用成本不知会不会高。不是说我嘲笑国产产，就是进口车、合资车，车龄到了五年以上，小毛病多多少少也开始暴露出来了。

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美媒实测沃尔沃XC90，“可靠性”竟然拿了最低分？

同样的预算买二手车还是新车是很多人选车的焦点，预算十二三万裸车可以买朗逸和卡罗拉，二手车如果买奥迪和天籁当然也是可以的，那么二手的B级车与新车相比到底该如何选择呢？

新朗逸来自大众的新平台MQB，其实消费者很少关注平台，裸车12万能入手1.4T发动机，也就是19款豪华版。这款车配置丰富，有5气囊、胎压报警、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热、自动空调等。

新朗逸外观中庸，空间在同级别里很有优势，1.4T的动力也不错，油耗也可以，底盘扎实，可靠性不错。但是内饰基本以硬塑料为主，一线拥堵时双离合变速箱依然很头疼。

卡罗拉是全球销量最好的单一车型，全新的丰田TNGA架构下，全系都标配了8气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、胎压显示，最关键的是中保研碰撞测试成绩出众，以至于销量好，口碑好，价格也稳如泰山。

13万能买到1.2T先锋版或者双擎的最低配，如果预算压力不大建议购买双擎版本，不仅仅是为了省油，关键是驾驶起来更安静，尤其是拥堵的路况双擎真的是越开越喜欢。更注重安全的卡罗拉保值率高，质量可靠，但是上一代变速箱异响也是通病。

如果买二手车，可以买到奥迪A4L，同样的价格奥迪A4L肯定气场上更足，属于豪华品牌。13万能买到12年左右的车型，尽管如此外观依然不过时，动力强劲，但是那一代的发动机烧机油，后期维修保养费用真的要考虑清楚。豪车有时候真的是你买得起养不起的车型，再者二手车买回来车况如果稍微有些问题，就要来一次整体维修保养，豪华车，换件手工费都让你头疼。

二手的天籁虽然没有雅阁和凯美瑞那么厉害，但是可靠性却非常好，13万左右能买到16年左右的车型，那个时候的天籁哪里都好就是变速箱不给力，除此之外天籁空间足够大，油耗却不高，乘坐舒适度不用说，日产大沙发在那里摆着呢。

最后想说的是二手车市场水很深，如果不能辨别事故车、泡水车等等，如果身边也没有朋友懂车，建议谨慎购买，否则入坑了肠子都能悔青了。

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（运营人员：凌萧风）

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从某种程度上而言，沃尔沃的旗舰SUV XC90称得上是落寞的贵族。

一来是，走向纯电后，这款车迟早将会被新发布的EX90所取代，二来是，终端的大幅降价，有清库存之嫌。

月销平均千辆，对于这样一款进口中大型SUV还算是不错的表现，当然，主要是近13万的优惠。

也正因为如此，是否当下入手沃尔沃XC90最划算呢？我们一起来看看美国专业汽车媒体Carbuzz是怎么评价这款车的！

各项分数一出，有几项惹争议

经过实测后，美国媒体给出了包含车辆各个方面一份综合评分表。

满分10分，沃尔沃XC90获得了8.9分的高分。

有四个满分项分别为内饰、功能、安全和保值，安全和保值其实无需多言，一个是看家本事自然不能丢，另一个看下二手车市场你就明白XC90的实力。

当然，也有几项有所争议。

老实说，内饰获得满分令人有些意外的，毕竟坐进车内的第一感受，就是设计老气，甚至有些乏善可陈。

而美国媒体也给出了自己的解释：舒适性。

“沃尔沃的内饰很难挑剔，尤其是XC90。美国市场可选6座或7座三排，除了后面的座位，其他座位都有足够的空间，舒适优先于其他一切。”

豪华的内饰、温暖的色彩选择以及让人放松和整洁的简单设计都是XC90座舱的标志。

标配四区空调、后遮阳帘、全景天窗和可调节加热功率的前排座椅确保即使是入门款XC90也非常舒适。

在系统方面，美国媒体也给出了超高的评价。

这家媒体曾经称赞沃尔沃的Sensus Connect信息套件是业内最好的之一，但近年来，这个系统已经被时代赶超。

因此，沃尔沃在新车型上进行了彻底改造，取而代之的是基于谷歌的信息系统，该系统内置声控谷歌助手、地图和Play Store，同时最终引入了OTA无线升级。

新系统更具个性化和适应性，在开始收费之前，用户可以免费使用谷歌的所有服务四年。Android Auto, Apple CarPlay, SiriusXM和蓝牙也包括在内。

这里不得不提醒一下的是，美国是Google市场的大本营，但来到中国之后，性能方面可能和美国版本相差甚远。

性能和可靠性缘何拿了低分？

其中，我们也看到了两项相对不足，仅拿了7分，这便是性能和可靠性。

性能方面，XC90的动力都来自一台2.0T四缸涡轮增压发动机，但动力输出的调教是不同的，与之匹配的是八速自动变速箱。

B5发动机可产生250PS的最大马力和350N.m的峰值扭矩，而B6在同一动力单元上增加了一个增压器，可以爆发出300PS的最大马力和420N.m的峰值扭矩。

全系都配置了四驱系统，因此旧款的前驱选项已经消失了。

B5发动机的零百加速时间仅需要7.3秒，对于这样一款SUV而言已经足够了，而B6则把这个成绩降低至6.4秒，所有车型的最高速度都限制在184km/h。

驾驶体验方面，你是否对这款高大沉重的SUV有所期望？

日常使用相对平稳，没有任何问题，但到了更快的转弯时会有转向不足的情况发生。

也就是说，正常驾驶不会引起司机的抱怨，因为它提供了足够的道路抓地力，转向准确，悬挂阻尼良好，底盘反应也可预测的。

但是，这种沉稳的代价是乘驾质量，在恶劣的路况下，特别是在配备了20寸或21寸车轮时，操控会略显笨拙，座舱内的乘坐感受也会变硬。

即便选装了自适应空气悬架可以缓解这种情况，但也不能完全消除震动。

按理来说，沃尔沃的人设就是安全可靠，那么，为什么美国媒体给其打了7分呢？

原因是，2023款XC90召回了一次，因为电池组耗尽时可能会损失驱动电源。

2022款车型由于电子控制模块出现错误，可能导致内燃机无法启动被召回。

2021年的车型也有三次召回。

说实话，这样的召回次数远低于其他豪华品牌，其实还是不错的。

而在保修方面，标准范围包括4年/50,000英里（即80,000公里）的从外饰件例如保险杠到动力系统保修。

此外，每辆XC90都标配全天候路边救援服务。

其插电式改型的混合动力电池续航时间为8年/10万英里（即16万公里），以提高沃尔沃XC90的可靠性评级。

优缺点总结都在这里了

耐看优雅的外形、高质感的内饰、沉稳的操控、引以为傲的安全性都是传统的优势项。

其中，也提到了Recharge车型的高性能表现，这也是沃尔沃T8车型兼顾性能和油耗的一贯表现。

再看劣势。

其一，虽然XC90提供了7座版本，但第三排的空间相对局促，不太适合成人乘坐。

其二，之前也提到了在装配大尺寸车轮时，驾驶乘坐感受偏硬。

其三，在使用触控屏时，有些功能控制并不太符合逻辑。

结束语

即使在最初发布近十年后，综合来看，沃尔沃XC90也几乎没有老化，它仍然是一辆非常能干的SUV，具有许多优秀的属性。

唯一可能的问题是价格标签，面对更新更及时的奥迪Q7和宝马X5，这款车不得不把身价降下去，唯有如此才会吸引住消费者的目光，这个情况和国内也是非常相近的。

但从整体而言，这款车目前的性价比和保值率还是很不错的，如果你担心会错过电车时代，最多过两年把它卖了嘛！

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