深圳华为二手车交易市场_深圳华为二手机报价最新报价

1.华为今年5亿美元砸向汽车，美国加州2035年起禁售新汽油车

2.汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型？

3.置换是什么意思

4.汽车消费获提振！概念股集体大爆发电动智能主线不改这些标的或可关注

手机的价格买台二手车，第一台车就买它

2000年，奇瑞汽车正在启动一项创新计划，希望在之前风云的平台上开发出一款低价位的家用车。此时，通用汽车的大宇Matiz风靡全球，主要负责奇瑞汽车项目的工程师们都把目光集中在了这款小车身上。

设计团队以大宇Matiz车型为灵感，以年轻、幸福、经济的理念为基准。经过学习、借鉴、开发，我们有了这款为大众所熟知的小型车。

值得一提的是，这款小型车在设计之初的名字就是Elf。为了让这款车的名字更加俏皮可爱，向社会征集了大量提案。以车头灯为灵感，结合流行的社交网络工具，这款车被命名为“QQ”。

2003年7月，该车型正式推出。与主流市场的捷达、富康、桑塔纳相比，QQ的造型非常可爱。一看到就有一种恋爱的感觉。

从正前方看，前脸的造型特别像一个抿嘴微笑的“孩子”，用现在的话说就是将卖萌气质衬托的淋漓尽致。

坐进车内便会发现，车内与车外设计相呼应，小而适中的四辐方向盘、半圆形仪表台、椭圆形空调出风口与圆形的旋钮都为这台车增添了不少轻松、可爱的元素。只不过第一批上市的车型中配置少的可怜，没有ABS、没有车载CD，甚至连安全气囊也没有配备。后期随着销量这些配置才先后装配上，还推出了豪华版。

很多QQ车型已经完成了它最初的使命，现在很多已经退居二线或已停售，这款车在二手车市场中车源非常多，车况不错的售价远没有一部IPhone贵，基本与一部华为高端手机的价格持平。

这个价格买一台练手车是一个非常明智的选择，这类车型也不会出现过多问题，后期保养、加油及维修价格也非常亲民。

华为今年5亿美元砸向汽车，美国加州2035年起禁售新汽油车

我觉得二手市场的未来前景还是有较大空间的。二手经济是一个缓慢的行业，但同时又是一个小而大的行业。?较小?指的是市场细分，大的指市场规模。根据中国互联网经济研究院的数据，中国的二手交易市场预计在2020年将达到1万亿元人民币，并且正处于高速增长的轨道上。尽管市场空间很大，并且也吸引了资本进入市场，但毕竟这是一笔很难赚钱的交易，并且自始至终都没有成为资本的发泄口。

速度变慢的另一个含义是，在二手市场上，与新产品市场相比，很难迁移和重用平台的操作功能。例如，识别手机和识别奢侈包的标准和过程完全不同。在新产品市场中，该平台负责销售和其他流通环节，因为产品质量由制造商保证，并且消费者在购买新产品之前有稳定的期望。因此，在这种相对标准化的情况下，平台运营，供应链，仓储和分配功能可以实现较高的连续重用率。这种差异的影响在于，与新产品市场不同，二手市场很难为所有类别创造机会，只有垂直行业的机会。

正是基于这种逻辑，没有交通优势的新人们始终坚持?长期主义?的概念，强调供应链控制的能力，并设定了建立完整高效链条的目标。产品回收，运营和销售。但是，了解是一件容易而又困难的事，因为建立一个强大而完整的供应链系统不能仅靠互联网平台解决，而是需要线上和线上合作。毕竟，二手3C是一种非标准产品，其回收价格不透明且回收渠道分散 ，甚至可能存在隐私泄漏和其他问题。

为了更好地控制商品和获得客户，爱回收已将触角延伸到产业链的上游，并与电子商务平台京东，手机制造商华为，小米等以及数以万计的企业进行了合作。线下连锁商户，例如迪信通、国美、乐语回收和以旧换新的场景。其原因是，当用户购买新手机时，他们会回收并出售旧手机，或者当他们通过补差价来购买新手机时，他们最有意愿处置旧手机。因此，二手电话回收的最佳方案是新机销售方案，转换率最高的是?以旧换新?服务。尽管几乎每个家庭都有闲置的电子产品，但我们也可以看到仍然有连续十年从事累人的工作的人们，促使中国的电子废物?变废为宝?。

汽车行业步入智能时代，车企将如何做好数字化转型？

▎华为：今年5亿美元砸向汽车?短期内暂不考虑盈利

9月25日，华为公司轮值董事长徐直军在接受采访时表示，目前车BU部门的员工总人数已经超过4000人。徐直军透露，今年华为智能汽车解决方案BU的投入超过5亿美元，并且目前不考虑盈利的问题。华为多次强调自己“不造车”，而是在行业中扮演供应商的角色。根据华为车BU提供的资料，华为车BU的定位是做面向智能网联汽车的增量部件供应商。

▎新物流?新选择?开沃纯电物流车新品发布

9月26日，南京金龙旗下开沃新能源汽车在广州隆重召开“开沃轻型车2020新品发布会”。发布会上，开沃不仅带来了K10纯电动微卡与K15纯电动轻卡，并且还带来了两款改款车型。K10定位在4.2吨的微卡车型，搭载最大功率112KW的永磁同步电机，电池提供创源天地55.7kWh及亿纬锂能61.8kWh的磷酸铁锂电池可供选择，40km/h等速续航做到268公里，货箱空间达到11方。K15车型定位4.5吨轻卡，搭载最大功率140KW的精进电机，扭矩做到1000N.m，电池提供宁德时代及亿纬锂能的磷酸铁锂电池，标配加热及零下30℃的工作温度，20-80%的充电时间缩短至40分钟。

▎江淮全新宽体大皮卡北京车展首发亮相

9月26日，2020年北京国际车展盛大开幕，为下半年车市带来了一场饕餮盛宴，之前在业内一直备受关注的江淮全新宽体大皮卡也惊艳亮相。作为江淮皮卡的旗舰车型，江淮全新宽体大皮卡在舒适性、安全性以及智能化方面进行了全面升级。江淮宽体大皮卡采用江淮全新宽体架构技术平台打造，车身宽度达到了1965mm，在同级别车型中保持领先，前脸设计采用了国内并不多见的牛头造型，看上去尽显硬汉本色。

▎全国首条“超级电容+钛酸锂电池”有轨电车工程完工

中国铁建股份有限公司透露，26日，由中铁二十二局集团承建的国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程——广州黄埔区有轨电车1号线完工。

▎美国加州2035年起禁售新汽油车?可保留现有汽车或买二手车

日前，美国加州州长加文·纽森（Gavin?Newsom）签署了一项行政命令，到2035年将禁止在该州销售新的由汽油和柴油驱动的轿车/卡车。这是美国各州或国家为抗击碳污染所采取的最激进的行动——碳污染导致加州气温升高、森林大火以及汽车尾气造成的持续空气质量问题。新法生效后不能购买新的碳燃料汽车，但可以保留现有的汽车或购买二手车。

▎德银：看好特斯拉新电池计划，目标价升至500美元

德银将特斯拉(TSLA.US)评级从“持有”上调至“买入”，目标价由400美元升至500美元。该行分析师Emmanuel?Rosner表示，看好特斯拉投资前景，其新电池技术有望加速电动汽车市场的增长，扩大其对竞争对手的领先优势，并对特斯拉在未来三年计划将电池成本削减一半以上的目标表示赞赏，他表示这可能会显著提高特斯拉的销量和利润率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

置换是什么意思

在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。

汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。这四年复合增长率（CAGR）为14.5%。预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。

数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？

一汽解放：数字化背景下，解放的云化之路

1956年7月13日，在长春市第一汽车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。一汽解放60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。

一汽解放作为一汽集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用一汽解放CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。”

2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。而一汽集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。一汽解放也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。

陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方法论，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。”

在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。

陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了一汽解放的业务特点，首先，一汽解放在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导一汽解放逐步上云。”

在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：

1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。

众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地资源池显然不能迅速满足业务要求。华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供无限的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。线上线下协同调度，资源按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。

2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。

一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车 ?还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，采用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算资源与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。

“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合一汽解放战略转型的诉求。”陈磊说。据了解，在11月，一汽解放和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。

一汽解放CIO陈磊

禾多科技：自动驾驶全场景量产实践思考

自动驾驶，任重而道远。

作为量产领先的自动驾驶企业，禾多科技聚焦于行车和泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。“打通场景比级别更重要，广泛运行比无人运行更重要”，在禾多科技副总裁王征看来，这是未来自动驾驶真正量产落地的一个必经之路。高速公路和停车场是相对能够更快实现自动驾驶落地应用的场景，禾多科技以这两大场景为量产切入点，进而打通城市场景，最终实现全场景的无人驾驶解决方案部署。

自动驾驶上路到底有多难？提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的特斯拉。禾多走的是渐进式路线。“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”王征表示，目前国内许多主机厂与禾多签订了平台化自动驾驶的量产合同，预计在未来5到10年，搭载禾多自动驾驶解决方案的车型会有近十款，将达到百万量级的交付，车辆未来5-10年在路上积累百万平方的数据，对于自动驾驶的算法和数据迭代将会是飞跃性的。

2021年，华为云与禾多签订合作协议，开始一起携手实现全国范围大规模的实际路测和数据积累，包括不同的天气情况、道路环境、道路参与者和驾驶行为等多维度的数据。通过华为云助力禾多打造的自动驾驶车辆大数据平台，通过算法针对不同的场景提取，放在仿真模拟的平台上去反哺算法，来打通数据闭环。此外，量产自动驾驶系统会同时收集众包地图，通过云端更新，经过OTA推送到终端车辆，这两个闭环完美实现未来自动驾驶的算法和地图的迭代。

此外，禾多借助华为MDC赋能自动驾驶最强大脑，在MDC610上面部署，可以实现2D、3D可量产的实时感知的效果。基于华为MDC610的领航驾驶辅助系统也已经部署完成，可实现上下匝道、长弯道行驶等复杂的功能。

未来，自动驾驶解锁更多的场景，指日可待。

禾多科技副总裁王征

阳光出行：如何让出行更智慧

从18世纪至今，出行行业最大的变化都发生在近十年。从2012年的“网约大战”，到其用了5年时间统一了整个中国用户侧的出行市场，再到2018年涌现了更多的网约车平台，整个过程看来，是信息技术催生的新商业模式。网约车平台的出现，让原有的用户和司机之前，增加了一个第三方平台侧。

阳光出行CTO孙洪静认为，一站式出行平台面对庞大的不同场景的市场，通过自身平台把全场景服务好的挑战很大。“我们认为，整个产业链从需求、服务到要素市场，如果是让这个市场能够良性运行，需要更多的开放和合作才能达到共赢的阶段。”在此背景和行业判断下，阳光出行没有选择在需求侧也就是流量测，直接面对乘客，而是采取在各大流量入口平台后边的运力侧进行服务。具体来说：

首先，建立核心引擎。把流量，各家平台流量重新聚合到一起，再分发给司机，用更公平的方式或者更随机的方式，给司机分发不同的订单。

其次，通过技术赋能司机管理和风控体系。例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。

再次，通过智能运营系统，区分在什么样的场景下，司机可以更好地去服务，其中有一些价格杠杆和服务体系。

“智能出行领域还可以有哪些创新？产业链上下游都在探索，阳光出行也在实践，我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢，作为平台经济的一个代表，核心是要通过技术手段创造价值。”孙洪静说。

阳光出行CTO孙洪静

华为云：助力车企“造好车、卖好车、用好车”

在这些车企数智化实践的背后，笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解，中国TOP30车企的80%都选择了华为，原因又是什么？

在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：

首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。

其次，卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。

再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。

据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：

例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“

汽车消费获提振！概念股集体大爆发电动智能主线不改这些标的或可关注

置换是一个汉语词汇，读音为zhì huàn，意为替换或指一种元素把某种化合物中的其他元素替换出来。应用于化学、商业、数学。

词汇置换

释义替换，一个替换另一个。?[1]?

示例当代·殷谦：“燕炼的叙事面对的是人世间的坎坷和艰难。他将这些升华为一种充满无限暖意的人生感受，而并不是把苦难置换成“恨世者”的敌意和冷漠。面对这样的生活境遇，燕炼的散文重点强化的是那些陷入考验情境的人们，以及他们身上的那种坚强的精神。从《梦寻维纳斯》中我们可以看到，更让燕炼感兴趣的是那些在困难的境遇里仍然热爱生活、自强不息，仍然会有的幸福感和欢乐感的残疾人。”（殷谦·《殷谦杂文全集》）

置换购车

最简洁的理解就是：购新车同时把原有的旧车卖掉，把卖旧车所得到的钱补上购新车的差价市面上已经有不少品牌把二手评估和新车销售一体经营。

置换购车就是只要你手里有汽车(不管什么品牌的，多少年的车)，就可以去汽车销售的4S店，对车主的车辆进行评估，评估出来的价格，和车主要选的新车的价格，之间的差价，车主交上就可以，这样旧车就卖给4S店，然后在4S选购新车，这就是置换。

扩展资料：

置换购车，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。由于参加置换的厂商拥有良好的信誉和优质的服务，其品牌经销商也能够给参与置换业务的消费者带来信任感和更加透明、安全、便利的服务，所以现在越来越多想换新车的消费者希望尝试这一新兴的业务。

选择置换购车的话，车主只需将旧车开到现场，店里的评估师对旧车进行快速二手车评估，给出一个价位，车主选好新车后，只要缴纳中间的差价即可完成置换手续，剩下的所有手续都有专人办理，很快就完成了新车置换。

参考资料：

今日(12月15日)，汽车相关板块集体走高，华为汽车、汽车整车、汽车零部件、汽车芯片等多个细分方向涨幅居前。个股方面，截止收盘，安凯汽车、祥鑫科技、银宝山新等多股涨停，此外，富临精工、奥联电子、上声电子等股涨超10%。

内需扩大文件落地，汽车消费刺激持续

消息面，近日，国家发展改革委印发《“十四五”扩大内需战略实施方案》，文件指出，释放出行消费潜力。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，鼓励限购地区探索差异化通行管理等替代限购措施。推进二手车交易登记跨省通办，便利二手车交易。加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。同时，积极发展绿色低碳消费市场。大力推广新能源汽车和新能源、清洁能源船舶。

受消息提振，汽车相关概念股今日大面积走高。其中，截止今日收盘，汽配股祥鑫科技时隔近两个月再度涨停，且成功录得4天2板。据悉，近日，宁德时代与华为终端有限公司签署合作备忘录，双方将就华为智选车项目展开积极探讨。同时，公司近日也公告表示，其12月8日与宁德时代签订战略合作协议，双方将进一步加深双方在电池Pack箱体领域结构件的合作。

目前，汽车消费刺激政策陆续落地，各大巨头入场布局，汽车市场持续复苏。国联证券指出，本次《纲要》的出台有望推动出行消费潜力的释放，从需求端为汽车行业整体销量的增长保驾护航。《纲要》对汽车消费、基础设施建设等方面均提出规划要求，多政策共同助力汽车行业的健康发展。投资建议该政策有利于出行消费潜力释放、建议关注汽车消费出行、汽车基础设施建设、智能网联汽车、二手车交易相关标的。

电动智能仍是亮点，关注景气分支标的

近日，中汽协披露数据显示，新能源汽车11月继续保持快速增长，月度产销再创新高。具体来看，11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。目前，随着防疫政策逐步优化，线下消费市场迎来复苏，作为重要出行交通工具之一的汽车的消费市场也持续改善。

西南证券指出，汽车智能化快速发展趋势不变，看好细分方向。政策端，国家出台了多项政策条例助力汽车产业电动智能化升级；供给端，电动智能化产品品类不断丰富，为消费者提供更多选择；消费端，随着经济发展、消费水平提升、消费群体年轻化，对汽车科技感和智能化等功能性需求提升。看好以线控制动、域控制器、空气悬架等为代表的细分方向。此外，重卡行业有望复苏，中长期将稳健增长。

可关注的标的方面，西南证券认为，国内供给端稳步改善，需求端稳中向好。建议关注：1)新能源汽车板块，主要标的：比亚迪、拓普集团、旭升股份、三花智控、宁德时代、华域汽车、中鼎股份、文灿股份、爱柯迪；2)智能汽车板块，主要标的：长安汽车、广汽集团、德赛西威、星宇股份、科博达、华阳集团、保隆科技；3)重卡板块：中国重汽、潍柴动力。