二手奥迪q8,qx80二手车

1.逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？

2.这台事故车起拍价过百万，为什么网友还说太良心？

3.全新日产Armada官图曝光

4.美国“失窃率最低”车型盘点，国内车型你认为有哪些？

5.预算50万—60万，想入手一辆二手SUV，什么车好呢？

6.国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

7.日系SUV有哪些，谁是No.1，为什么？

大家好，我是一个不知名车贩子?今天我们站在一个相对客观的角度，来一起盘点一下那些“极具性价比”却又“不为人知”的冷门车。日产的高端品牌--英菲尼迪，旗下许多极其亮眼的车型，例如：Q50?Q70?QX50?QX60?QX70?以及QX80等等

其中与我们日常所见的奥迪Q5L?沃尔沃XC60?宝马X3?所对标的就是中型suv：?QX50。qx50从15年开始国产，国产之后配置不降反升，15款QX50连丐版都是全时四驱，这在国产之前整车进口的时候，只有指导价46.88万的QX50四驱优雅版才有，而国产的最低配15款QX50舒适版指导价只需要34.98万.这点对于想入手却又预算不够的车友来说是非常开心的，因为不但节省了预算，国产之后维护保养方面也方便了许多。

现在15款QX50?2.5L舒适版在二手车市场的大概行情是16万多一些。（一车一况，一况一价）16万我们如果买宝马X3却只能买到12或者13年的，除此之外年限久一点的涡轮增压德系相比于自吸的日系，同样车况，同样公路数的话，还是日系的自吸会更让人放心一点。如果拿日系来比的话，哪怕A级的suv?CRV或者RAV4又或者奇骏，也相差不多。15年的2.4四驱的crv需要14左右，仅仅这点价格差距让你入手一个更高级别的豪华品牌的suv，说实话还是很香的。

抛开性价比我们来谈谈车本身，5门5座的B级SUV，搭载的是VQ25HR的V6自然吸气发动机，作为一个如此价位的豪华

品牌的中型suv，在这个价位上已经安排上V6发动机，再加上英菲尼迪的看见本来7at变速箱，要知道日产除了途乐基本上全系通用cvt。7at可是英菲尼迪旗下车子的“任性”小王子，毕竟普通车型根本不会给你上7AT，哪怕是和塞纳对标的MPV车型——贵士，也是不配备的。如此沉重的车身为了减重连机盖都是非金属件，也仅仅搭载了cvt变速箱，可见QX50绝对是英菲尼迪的亲儿子。

即便被人诟病的多片离合器差速器，搭载在一个城市suv上也完全够用了。毕竟让一个承载式车身的suv去越野也多少有点不合适。

最后我们来总结一下，V6、7AT、中型、4驱、豪华品牌、日系......等等标签打上来的时候，再看看二手的价格，说实话

我觉得同级别性价比无敌。当然以上只是我个人观点，不知道在你心中，又有哪些极具性价比的车型，可以一起来讨论一下~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆流而上！解析雷克萨斯RX因何成为销量常青树？

两年半之前刚读大一，当时才去美国，发现自己学校在村的不能再村的地方，没车基本等于没腿......于是买车的事渐渐提上日程。由于父母只给7000块买车，基本上就只能买到10年左右的二手车[撇嘴]，德系后期保养费太高，美系油耗太高，能选的只有日系，皮实耐操。偶然的机会提了一辆09款很破的美版Altima.?当时国内的天籁和altima还不是同一款车型，?其国内在售的天籁底盘都比美国的altima要高一级。?直到2013年之后，美国再售的altima进入国内，改名为天籁进行销售。2019年其天籁的英文名字也变成Altima。说实话这个车没啥大问题，但是由于长时间在雪地里行驶，油底壳，排气还有车门都已经完全锈烂了。

先看看旧车把，当时买的时候大一，现在大三暑假，疫情之下只好留在美国了

老车经历不起岁月的洗礼啊

这个没啥亮点点的内饰，没啥亮点但是也没啥错误

后排其实够大，我170，后排还有一臂的距离

销售预估我这个二手车的价格

四S店估价的时候顺便来看看2020的新QX80。?5.6的VK56大V8

带灯的迎宾踏板

美国在售的2020款QX80换成和新途乐一样的双屏设计，座椅加热，座椅通风一应俱全

这个方向盘上还能看到日产的Propilot系统，和七英寸液晶仪表

这边有bose?performance系列的音响

主驾驶的座椅记忆

这车在美国SL?trim，简单地说一下配置把，2.5L自然吸气?188马力?244NM?这个是国产没有的。带行人检测的自动刹车?远程启动?座椅加热?10向电调座椅?副驾电调?方向盘加热?自适应远近光?盲区监测?限速识别?完整的L2级别辅助驾驶?9bose音响?倒车雷达?倒车影像?无钥匙进入?一键启动?Apple?carplay?电子手刹?autohold?后排空调出风口。?国内和美版的配置多多少少都有些区别，很多配置国内只有26.98w的哪一款才有的。

光有Altima不够啊，还有加上个东风日产才有那味

在看车的时候，车牌的转移四S店已经全部帮你办好了，完全不需要你操心。这也是我为什么喜欢在这买车的原?

忽略掉旁边的QX80?啥车放在旁边都显小。?这个色是真好看啊

后侧45度来一张把

老车收拾干净，准备开新车回家，太阳也要下山了

路过超市门口来一?

这屁股真好看

这个运动型的方向盘是真喜欢啊

中控区域，喜欢这个开放式的储物盒

CarPlay走着?回家

到家之后的屁股来一张，这个颜色怎么都看不腻

前脸来一张，到家都八点了，吃饭洗洗睡了。

对了最后说一下，为什么选择天籁而没有选择雅阁和凯美瑞，是因为同级别?只有天籁有远程启?动方向盘加热。我们这冬天零下30度，这两个配置还是很有必要的！

这台事故车起拍价过百万，为什么网友还说太良心？

易车原创现如今，日系豪华品牌的销量表现不尽相同，大家熟知的“日系三杰”丰田、本田、日产的高端品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪中，雷克萨斯有些车型的销量超过了BBA的同级别产品，英菲尼迪却面临口碑销量双双下降的打击，而讴歌则面临退市的选择，让人不禁想问上一句，同样是“腰间盘”为什么雷克萨斯这么突出？

不得不说，雷克萨斯通过许多年的技术沉淀，已经站稳了可靠、耐用、保值、豪华、质感好的“人设”。并且拥有着远超讴歌、英菲尼迪的产品矩阵是它能“笑到最后”的重要原因。尤其是英菲尼迪QX80以及讴歌MDX停产许久之后，雷克萨斯还拥有像RX这样的门面，今天就来聊聊雷克萨斯RX身上的那些“雷”氏品质。

说到“雷”氏品质，那么夺目吸睛的设计自然是其中重要的组成部分之一，不得不说，雷克萨斯的设计一直是非常超前的，毫不夸张地说，现在雷克萨斯RX的设计，再过五年也不会觉得非常落伍。尤其是纺锤形进气格栅传承家族特征前脸设计，极具前卫风格，格栅边框的楔形造型，更显未来气息。

L型矩阵式LED远近光照明大灯采用了三组透镜式LED组件的前大灯，点亮时形成独特的L型，锋锐犀利，与L型日间行车灯交相辉映。同时LED流水式转向灯的存在也让雷克萨斯RX成为了紧跟时代的时尚宠儿。

说实话，雷克萨斯RX长久以来一直保持着进口车的身份，却能够顺应国内消费者的需求推出加长的RX L车型版本，但是并没有像普通豪华品牌加长车型一样增加在轴距上，而是增加在后轮之后的部分，让第三排的乘客拥有了非常舒适的乘坐空间。

与此同时，整车的长度达到了整整五米，并且拥有非常协调的车身比例。造型上雷克萨斯RX侧面采用了独特的尾部立柱设计形成绝妙的悬浮车顶效果，突破传统设计思维的束缚，呈现视觉上的崭新体验。

作为豪华品牌，如果展现自己对于豪华的理解，内饰的设计绝对是一个重要的战场。在内饰上，雷克萨斯RX车型采用了人体工程学中控台设计，就是以驾驶者为中心打造，将显示区、操作区与功能区完美区隔，既保障操作便利，又极具美感。

在豪华车都在发力的用料上，雷克萨斯RX根据车型配置不同，在双手所及的范围内采用高级皮革与木、竹、铝等多种优良材质，并且让每一种材质的触感都发挥出了独特的细腻精致。

雷克萨斯RX系列车型在空间以及座椅布局方面给足了消费者选择的余地，RX五座车型是多车家庭的首选，RX L 6座车型显然是商务豪华的选项，而7座车型格局多变，给予家庭多人出行更多的可能性。

难得的是，不论是哪个车型版本，雷克萨斯RX都给予了车辆最优的储物空间，即便是在RX L 6座和7座车型上，满员和载物在雷克萨斯RX上再也不是一道选择题了。

虽然雷克萨斯RX在产品设计以及对于豪华理念的展现上都丝毫不输同级别对手，但是它的核心竞争力却远不止于此。众所周知，雷克萨斯最引以为傲的就是混动车型，而雷克萨斯RX车型绝不仅仅是一台车那么简单。

雷克萨斯从1993年就已经开始研发智·混动车型了，一直到2005年1月在北美国际汽车展推出了全球首款智·混动中大型豪华SUV RX 400h，说是十年磨一剑那绝对不为过。RX 400h搭载3.3升V6发动机和前后电动机，提供电动四驱功能。系统综合功率200千瓦，百公里加速7.6秒，综合油耗仅为8.3升/100公里。动力与节能兼备，让同时期的竞争对手都难以望其项背。

时至今日，17年过去了，雷克萨斯RX的智·混动车型也已经变成了450h。发动机变成了配备3.5L 2GR-FXS发动机，采用阿特金森循环系统，做功冲程长于压缩冲程，从而有效利用了燃烧能量，降低了废气温度，避免使用过浓混合气，令车辆负载行驶时产生的油耗明显减少，燃油经济性大幅提升。

除了发动机外，雷克萨斯RX的LHD混动系统还采用了混联混动系统。既可以仅凭电机驱动，也可以与发动机同时工作，具有非常强大的灵活性。

与现在市面上混动车型、纯电车型大规模采用的三元锂电池不同的是，雷克萨斯RX智·混动车型采用直流镍氢电池组，合理地安装在车辆尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时它还装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响。

此外，雷克萨斯RX智·混动车型的LHD混合动力系统还配备了有别于传统车辆的E-CVT电控无级式自动变速箱。并采用人工智能换挡控制，无须由人来考虑换挡时机，变速箱会自动调整速比，满足节油需要，同时全过程没有任何顿挫感，动力传递效率也更高。

现在大家都知道的是，雷克萨斯保值率高，没错，就用我们今天跟大家说的RX来举个例子，放眼整个中大型SUV中，雷克萨斯RX二手车保值率第三，三年保值率达到了惊人的85.8%，七年保值率更是达到了.82%；而且排在它前面的选手是奔驰G和<a class="hidden" hr

全新日产Armada官图曝光

雷克萨斯的加价神话，一次又一次地刷新着我的三观。最近在互联网上疯传，在某个专门拍卖事故车的网站上，一台出了事故的雷克萨斯LM正进行拍卖，起步价为100万元。

从公布的消息来看，这台事故车出厂日期是2020年4月1日，无牌照，购置价为1416000元（应该还不算额外加价），车损原因是碰撞事故。这让我不免想起了之前雷克萨斯LM河北首撞的事情，不过从照片上来看，这两台不是同一台。

（河北雷克萨斯LM首撞）

虽说是事故车，但其实从来看事故并不算严重。

主要受损部位在右车门，估计是被侧向车辆撞击造成的，车前后大灯、引擎盖、保险杠、前后挡风玻璃等均未出现明显的损伤，估计没有伤及车架，如果不是水泡车，这个车经过维修还是不影响使用的。

面对100万元起的拍卖价，网友们都表示太良心了。为防有些小伙伴不知道，在这里简单说明一下，雷克萨斯LM于今年2月24日正式上市，只有两个配置，分别是七座隽雅版和四座御世版，而动力也仅仅是丰田的2.5L自然吸气发动机的油电混合动力，就是这样一台车，让大家知道在豪车的世界里，座位越少越值钱！这款车的加价在某些店里幅度甚至达到了100万元，是雷克萨斯当之无愧的加价王，这也解释了为什么网友纷纷表示100万起拍仍是良心价。

加价没有影响雷克萨斯的生意，相反，还提高了雷克萨斯的格调。据最新数据显示，雷克萨斯8月在华销量增长22.3%至20698辆，?1-8月累计销量增长9.06%至138349辆，远超同期水平。不仅销量持续飙升，保值率也高得吓人。

根据中国汽车流通协会发布的8月份中国汽车保值率报告来看，在二手车保值率普遍下降的情况下，雷克萨斯的二手残值不降反升。

一方面来讲，雷克萨斯背后所代表的日系质量稳定口碑在消费者心中仍然根深蒂固，另一方面，雷克萨斯一直没有国产，进口车供应由销量决定，压库存情况更少，也更利于保值率的上升。

正所谓同人不同命，同伞不同柄，同样售价百万级起步，隔壁英菲尼迪QX80的改款显得冷淡了不少。

按理来说，这两车的对比好比水缸里装酒，不能混为一谈，但换个角度来看，同样的百万起步，同样7个座位，同样是日系豪华品牌，这两车的命运可是天壤之别。

作为日产旗下豪华品牌，英菲尼迪的对手自然不容小觑，QX80的主要竞争对手是宝马X7、奔驰GLS、雷克萨斯LX570等巨无霸SUV。

比起竞争对手，QX80的尺寸一点都不吃亏，车长超5米3，车宽2米，车高2米，轴距也超过了3米，开在街上那气场十分霸道。

动力方面5.6L?V8自然吸气发动机匹配手自一体7速自动变速箱，最大马力400Ps，峰值扭矩可达555N·m，而且车身采用了相对更硬核的非承载式车身，也就是我们常说的大梁车身，配合全时四驱系统，有不错的越野能力。

要说价钱，英菲尼迪其实也没有束之高阁，尤其是平行进口版本，比官方指导价优惠了超过20万，仅需要86万元起，这对于一台如此大尺寸的进口豪华SUV来讲，价钱已经相当良心了，但仍然未能吸引更多的青睐。

其实理论上来讲，世上无难事，只要肯放弃。卖不好又没新产品的情况下，先停产就好了。尽管在买巨型SUV时真的没几个人想起这台车，但英菲尼迪似乎没有终止这辆大块头生命的意思。

近日，2021款QX80在海外正式上市了，2WD车型起价69,059美元（47.3万元），4WD车型起价72,150美元（约49.4万元），相比于之前百万起步的国内售价，足足便宜了一半有多。

由于是中期改款，留给工程师改动的余地不多，改了什么呢？

配备了新的智能后视镜（SRVM）系统，也就是我们常说的流媒体后视镜，具有更高的清晰度、更大的液晶全面屏、更清晰的摄像头以及加入了LED闪烁缓解技术，保证驾驶员更好的视野，这套SRVM系统会作为QX80的标配配置。

新车共有三种配置，其中入门版的LUXE配置已经相当齐全，包括盲点干预，车道偏离预防，距离控制辅助等，而且像CarPlay以及Android?Auto两大手机互联都有配备。而顶配版SENSORY配置车型还将配备半苯胺皮革座椅、木炭Burl饰边和新的石墨经编车顶衬里内饰，并提供22英寸锻造轮毂、镀铬后视镜盖以及液压车身运动控制系统，豪华感和用料都非常不错。

尽管在豪华感的营造上英菲尼迪下足了料，但QX80的内饰确实有些过时了，即使中控两块大屏科技感不错，但分辨率一般，尺寸也一般，仪表盘依然是机械式仪表盘。更重要的是，车上用了一大堆实木木纹饰板，对于有的人来说这是豪华与典雅，但在汽车市场主流客户日益年轻化的今天，这未免显得油腻过头了。

很明显，百万级是豪车级别的一条线，不仅仅卖的是配置和用料，卖的是圈子。

就像我们同事花40万毅然决然地选择了堵车只能跑不到300km的蔚来ES6一样，买的是服务，买的是背后的圈子。即使用料再好，车厢氛围再豪华，在品牌知名度不够的情况下，QX80更多像是一台豪华版途乐的存在。?

（同样尺寸同样动力，途乐便宜一半）

豪车存在的意义不在于你自己知道自己买了一台豪车，而是要让别人知道你买了一台豪车，也就是我们俗话说的有面子，所以性价比不是豪车的考虑范围，有钱人最不值钱的，是钱。

这也给了中国的自主品牌一些启发。像WEY、领克这类品牌一直希望打开自主品牌的天花板，往高端走，很多车型的售价已经与合资品牌甚至豪华品牌的入门级车型相对应，属于夹缝中生存。往高端走，是自主品牌的必经之路，跟老中医一样，汽车这行业需要沉淀，在汽车创造者面前，你作为一个几年的新品牌，连班门弄斧的机会都没有，不必急躁着想如何吞掉合资甚至豪华品牌，活着才有机会，当你熬到别的品牌都死掉的时候，你才有自称豪华的资本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国“失窃率最低”车型盘点，国内车型你认为有哪些？

在国内，V8的大排量全尺寸SUV都十分受欢迎，兰德酷路泽目前甚至已经出现了两年二手车比当年新车还贵的现象。而其他品牌里唯一能跟兰德酷路泽掰掰手腕的也只有日产途乐了。

这款?日产Armada其实就是北美版的途乐，跟英菲尼迪QX80出自同一平台，作为专为北美地区推出的车型，日产把车辆设计的更具美式风格。

日前日产官方发布了新款Armada的官图，作为车辆的中期改款，这次的变化除了动力系统外，内饰外观都有不小的升级。

在外观方面，新车使用了全新的LED日行灯，格栅变得更高了，尾灯和后保险杠也重新设计了。新车还搭配了黑色前包围下护板，整车的肌肉感很强，你还可选装多款20英寸和22英寸轮圈。

现款的Armada和途乐的内饰都是2010年打造的，实在是有些过时了，这次日产进行了大幅的技术更新。全新的12.3英寸中控显示屏代替了以前的8英寸显示屏，分辨率和功能都跟上了时代，不管是车载Wi-Fi、地图导航、苹果CarPlay等一应俱全，新车还合理的保留了一些物理按键。

其他的科技设备包括无线充电、TYPE-C和USB充电接口和流媒体后视镜，还标配了日产的Safety?Shield?360安全系统，提供ACC自适应巡航、前方碰撞预警和车道保持等辅助系统。

在动力上新车没有变化，还是那款5.6L的自然吸气V型八缸发动机，最大功率为406马力，最大扭矩560牛·米，搭配一台7速自动变速箱，牵引能力达到3855kg。

另外日产还推出了“官方黑化版”，叫做Midnight?Edition（午夜套装），采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂，很有辨识度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算50万—60万，想入手一辆二手SUV，什么车好呢？

记得家里刚拥有第一辆车时，还没有独立的车库，新车刚提回来便安装上各种放倒系统，到晚上我们还要把它停到有灯光照亮的地方，而且时不时从楼上张望一下，看它是否还安好。相信车友们也会有这种烦恼，购车后首先将“全车盗抢险”买好。

在美国，人民也会有这样的担忧，保险行业在提供车辆盗抢险的同时，还会做出数据分析，统计购买保险车辆以及人员财产损失的情况。因此，我们可以通过美国的HLDI（Highway Loss Data Institute），看看在这个国家什么样的车盗窃率是最低的。

No.1 宝马3系 四门版

其实看到宝马3系时，我是很惊讶的，作为一款热门的豪华中型车，它竟然占据了失窃率最低车型的首位。我们可以从数据得知，在10万辆宝马3系中，仅有1辆是会被盗窃的，难道这款车偷了不太好出售吗？而像英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX80、奔驰S级等豪华车均占据了失窃率前十的位置，可见豪华车在美国小偷中的受欢迎程度。

No.2 特斯拉Model S 四驱版

No.3 特斯拉Model X 四驱版

我们可以看到，在美国售价比肩S Class的Model S和Model X排到了失窃率最低车型的第二名和第三名，难道时这些车在美国也不好出售吗？我们从HLDI获取得知，像特斯拉这样的纯电动车车主一般都会有自己的车库，小偷不好下手，有的车主也会放到充电站充电，那里有锁止机构，而且拔充电枪时车主手机也会收到信息，并不容易偷走。另外，窃贼也更倾向于偷窃燃油车型，毕竟成交率会更高一些。

No.4一一No.10

No.4 雪佛兰探界者 四驱版

No.5 别克昂科拉 四驱版

No.6 斯巴鲁力狮

No.7 GMC ACADIA

No.8 斯巴鲁森林人

No.9 GMC ACADIA 四驱版

No.10 大众甲壳虫

从失窃率最低车型榜单中的第4名到第10名中，我们可以发现，这些车都是美国的一些平民车型，也不是非常热门，似乎除了斯巴鲁森林人和大众甲壳虫，其它车型都是在美国生产的。可能就像我们国家的小偷，看到一些卖得非常一般的自主品牌车型，也不太感兴趣吧，就算卖出去也没有多少利润可言。

大家可以猜猜，美国失窃率最高的车型会是谁

没错，就是上图的这位选手，是美国的一辆平民跑车道奇Charger HEMI，它搭载了一台5.7 V8的自然吸气发动机，百公里加速仅为4.3秒。一辆四门跑车，拥有强大的性能，且准新二手车价格仅为4万美金左右，约合人民币28万元，自然受到国民的追捧。要知道，这款车的失窃率是所有统计车型失窃率的5倍之多，十分夸张。

看完了美国的失窃率最低车型，大家觉得中国有哪些车最容易被偷，或是最没有人去偷呢，可以给我答复！在此，我也想让大家注意，没有小区车位的车友，要尽量停在有灯光的地方，也可以安装车辆报警器和追踪器，“车辆盗抢险”更是要买的，不然得不偿失呀！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

50~60万的预算，还是二手车，那么基本上就是锁定在百万级的新车上面了。个人推荐路虎揽胜运动版和保时捷卡宴，这种百万级的SUV很难让人说出明显的不足之处，所以每款车都有让人念念不忘的优点，也都能满足你对配置和豪华感的任何要求，我们一起看一看：在SUV的领域里谈到绅士风度，揽胜运动就是最契合的，它文能出席各种社交场合，武能爬山涉水，同时还揽胜运动版也有不俗的运动性能。当然谈到运动性能保时捷卡宴同样也不差，动感的车身线条，圆润的车身，给人一种精致感。外观方面，揽胜运动版依然采用家族式设计语言，整体的设计大方得体，豪华感十足，哪怕经历一次次换代也总能一眼看出这是哪个品牌的产品，所以传承与经典便是路虎的魅力之一。中网采用了与SVR版本相同的设计，前包围和雾灯区域等细节都采用比较夸张的格栅来体现其运动感。卡宴的车尾是最能体现保时捷最新家族化设计元素的，贯穿式尾灯，成为车辆最有辨识度的特质。路虎揽胜运动版的车尾相比卡宴的秀气可谓是气势十足，这种庞大而不臃肿，霸气十足的外观赢得了众多男性朋友的喜爱。最后我们来对这两款车进行一下总结，首先在外观方面路虎揽胜运动版凭借高大的车身和霸气的外观得到了老大哥的称号，其次保时捷卡宴跑车化的外形和圆的线条在同级别中也是独树一帜，不过保时捷卡宴的配置较低，大量选装配件价格昂贵也是业界知名的。路虎揽胜运动版豪华、大气以及全地形反馈系统，我觉得更适合一些！

日系SUV有哪些，谁是No.1，为什么？

《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。

不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。

过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。

此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。

还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。

论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。

无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。

而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。

而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。

除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。

另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。

我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。

此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。

根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系SUV谁是NO1？这是一个非常有迷惑性的话题。论皮试耐造保值选择丰田陆巡，论动力日产途乐尼桑性能版本，论市场存在量Crv与rav4平起平坐，论稀有性当属讴歌。

其实不止现在市面上在售的日系SUV车型，很多已经停产的日系SUV车型也创造了 汽车 历史 上的很多第一。日系SUV既有硬汉的一面又兼顾了耐用 科技 经济，在很多欧美地区都创造过销量第一。

而在目前国内还能够看到很多lc40这样的老款车型，而且车辆的整体性能还非常不错，这就足以说明丰田陆巡的耐久性。此外目前lc60的进口版本还能够卖到四五十万，也说明了其充足的保值性。

在日系SUV车型当中，性能最强的应该当属途乐的尼桑性能版本，硕大的车身，但是却有着足以媲美部分跑车的性能。国内很多途乐的改装件都是模仿这台性能车的。

要说日系SUV车型的保有量肯定会想到rav4与crv，这两款车型的保值与旗鼓相当，毕竟引入国内的时间比较相似，而且也比较火爆。

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日系SUV品种很多，

本田旗下有;冠道、XR-V、SR-V、UR-V、缤智

丰田旗下有：汉兰达、CH-R、荣放、奕泽

日产旗下有：逍客、楼兰、奇骏、途乐、劲客

马自达旗下有：CX-3、CX-4、CX-5、CX-8

三菱旗下有：欧蓝德、帕杰罗

斯巴鲁旗下有：森林人、傲虎

铃木旗下有：吉姆尼、英格尼斯、骁途、维特拉

雷克萨斯旗下有：RX、ZX、NX、\X

讴歌旗下有：CDX、RDX、MDX

英菲蒂尼：QX30\、QX50、QX60、QX80

但要论最强日系SUV，还的是雷克萨斯LX570，起步5.7L，配全时四驱还带可变悬架！

要说车型 历史 ，雷克萨斯LX车系最早诞生于1996年，是雷克萨斯推出的首款Full SizeSUV，当时的车型名字为LX450（FZJ80），是基于第六代丰田兰德酷路泽（LC80）打造的产品。在此之后，1998年又推出了第二代车型，LX470（UZJ10）问世，它同样基于兰德酷路泽（LC100）孕育而生的产品。而如今的第三代车型LX570（URJ200）则是在2007年正式推出，以LC200为基础而推出的一款更高端的产品。在售的是2015年改款的车型，在保留了硬汉气质的同时还凸显了它的豪华气质，因此对于这款车型，咱们可千万别错过。

外观方面，前脸依然是家族式的纺锤形格栅，但尺寸更大，外圈的银色装饰与内部的暗灰色辐条，再加上凌厉的线条都让它看上去更具攻击性。两侧的LED大灯内部灯组形状规则，宛如精心切割的宝石一般，让它的目光更为犀利。LX周身造型设计规整，则体现出成熟稳重的硬汉气息。

进入车内，LX在内饰设计中融入了雷克萨斯最新的家族式设计语言，更加科学的布局和上乘的用料选择让人一打开车门就能感受到豪华的气息。实木饰板和软性皮质之间的拼接做工达到了雷克萨斯顶级水准，中控12.3寸彩色大屏非常气派，下方的石英钟也显示出了应有的商务气息，毕竟是作为雷克萨斯家族的旗舰SUV，其奢华程度不言而喻。当然，它的越野能力也不在话下，越野转向助力、二挡起步、车身稳定控制等功能一应俱全。

座椅方面，LX的真皮座椅非常宽大，并且配备了多向电动调节、腿托电动调节和腰部支撑调节等功能，以适应身材不同的驾驶者，座椅记忆按键位于车门把手旁边，共有三组记忆可用。后排座椅同样配备了液晶显示屏，可见LX的影音 功能非常强大。虽然第三排座椅是按5:5的比例放倒，但它的尺寸较宽，被划为3个座椅，因此LX为8座车型。

动力方面，新款LX依旧搭载5.7L V8自然吸气发动机，其所能提供的最大功率270kW（367Ps），最大扭矩530Nm。匹配的变速箱由原来的6速自动变速箱升级为8速手自一体变速箱。值得一提的是，这款5.7L发动机，还不挑食，厂商表示92号或以上的汽油就能满足它，适应性更强，可以让你更踏实的开着它前往未知领域。

越野性能上，新款LX570依旧采用了标准的非承载式车身结构，前悬架类型为独立双叉式悬架+横向稳定杆，后部则为四连杆机构式悬架，配有托森式中央差速器。全时四驱正常情况下，前后轴动力分配为40:60，而当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动调整动力分配。而在越野时，驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器，前后轴动力固定为50：50。

除此之外，新款LX570还提供了多地形选择系统（MTS）以及带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统，其中前者可以通过多地形模式选择，让车辆能更好的应对复杂路况，让驾驶变得更轻松。

另外，诸如AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制以及A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，在新款LX570上也依然不会缺席。至于它为何使用液压悬架高度控制，而非同级别车型中常见的空气悬架，厂商人员表示主要是出于对耐久性的考虑，而且就算发生漏液情况，也不会马上趴下，能有一定的缓冲时间，保证车辆可以驶离复杂路况。据资料显示，悬架高度调节范围为前110毫米，后100毫米。

雷克萨斯LX底盘升降高度最高可达前110mm、后100mm

要知道，作为日系高端品牌雷克萨斯旗下的旗舰SUV，LX可谓是极尽奢华，外观上较老款的改变无疑是巨大的，犀利的前脸赢得了无数年轻消费者的青睐，内部无论是用料、做工还是配置也都是无可挑剔的，越野性能上更是比肩BBA、强悍到同级无对手，因此这样一款车怎能不推荐给大家呢？当然，129.10-141.70万元的价格也是让很多人都"只可远观而不可亵玩焉"！毕竟，同级的奔驰GLS、宝马X7起步都没它高，所以这大概也就是来自雷克萨斯品牌的底气了吧。

日系车型

本田和丰田作为双田 汽车 品牌，是很有代表性的日系风格 汽车 品牌，本田CRV和丰田荣放，多年来凭借踏实可靠的品质，深受消费者青睐，车型特点非常鲜明，可靠性和稳定性非常高，燃油经济性也不错，二手车保值率很突出，价格水平比较坚挺，在同级别车型中是佼佼者。

日产和三菱

日产奇骏，三菱欧蓝德，本田CRV，丰田荣放等车型，特点比较一致，都使用了CVT变速箱，主要以驾驶平顺性，燃油经济性，可靠性为主，车型缺乏驾驶感和操控感，但是符合居家用车标准，深受居家消费者青睐

马自达

马自达车型在日系品牌中是很独立个性的，一直坚持使用自然吸气发动机和AT变速箱，在保证驾驶和操控的同时，也具备了日系车型的特点，甚至更胜一筹，但是品牌热度表现中规中矩，车险的产品力还是非常强的，有很多忠实的消费者客户。

总结：日系车型特点都比较一致，综合素质都比较相似，常见的主流品牌车型，都很有竞争力，在同级别车型中有足够的优势，还是很值得选择的。

中大型SUV：兰德酷路泽 途乐 普拉多帕杰罗 雷克萨斯570 英菲尼迪qx60 讴歌MDX等等

中型SUV：汉兰达 冠道 U-RV 日产楼兰 途达 英菲尼迪qx50 雷克萨斯NX 斯巴鲁傲虎

紧凑型SUV：C-RV 皓影 威兰达 RAV4荣放 奇骏 逍客 CX-4 CX-5 欧蓝德 森林人 劲炫 奕歌 雷克萨斯UX 斯巴鲁森林人 斯巴鲁XV 讴歌CDX 英菲尼迪qx30等等

小型SUV：本田X-rv 缤智 丰田 C-hr 奕泽日产劲客 铃木维特拉 马自达CX-3 等等

要数日系日系SUV NO.1 那肯定是价格最贵的雷克萨斯的LX570，虽然与兰德酷路泽出自相同平台，但是在发动机， 配置， 底盘，内饰外观豪华程度是酷路泽不能比的。发动机雷克萨斯的油耗与噪音控制的更好；配置方面马克莱文森音响 小牛皮内饰 智能远光灯等更加丰富；底盘方面则多了四轮主动悬架控制系统家用越野两不误。而且雷克萨斯的外观更有气势而且纺锤形中网无形中更是增加了几分霸气！

日系SUV众多，例如日产紧凑级SUV逍客，中级SUV途达，楼兰，大型SUV途乐。 本田紧凑级到中型SUV有CR-V 缤智，CRV，皓影，冠道。丰田CHRIS ，奕泽，RAV4，汉兰达，普拉多，兰德酷路泽。 这里面要说NO1那非兰德酷路泽莫属了，硬派越野，非承载式车身，超强黑 科技 坦克掉头，沙漠儒行系统，超高保值率，超稳定的三大件，不管是在国内还是国际上都是老大哥。

大家好，我是一名 汽车 爱好者，我在 汽车 方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于 汽车 的一些新知识，毕竟车是交通的必需品，针对这个问题，以下是我的观点和分享：

其实不止现在市面上在售的日系SUV车型，许多现已停产的日系SUV车型也发明晰轿车 历史 上的许多榜首。日系SUV既有硬汉的一面又统筹了经用 科技 经济，在许多欧美地区都发明过销量榜首。

而在现在国内还能清楚看到许多lc40这样的老款车型，并且车辆的全体功能还适当的好，这就足以阐明丰田陆巡的耐久性。此外现在lc60的进口版别还可以卖到四五十万，也阐明晰其足够的保值性。

以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的， 汽车 方面的知识自然就全面了。祝大家2020能够开开心心！

日系作为 汽车 主流品牌，旗下都有自己经典的车型，日系目前主要指本田、丰田、日产这三大 汽车 公司，尤其是本田和丰田，作为最早进入中国的品牌本田又分广汽本田和东方本田，丰田也有两家合资企业，分别是广汽丰田和一汽丰田，日产则分东风日产和郑州日产。下面说说这几大合资品牌旗下比较出名的SUV：

广汽本田：大型sun冠道，中型suv皓影，小型suv缤智；

东风本田：大型suv-urv，中型suv-crv，小型suv-xrv（可费劲死了）

广汽丰田：大型suv汉兰达，小型suv-chr

一汽丰田：大型suv普拉达，中型suv荣放，小型suv奕泽

东风日产：大型suv图达，中型suv奇骏，小型suv逍客

以上为日系比较出名的suv，在市场中也广为人知，这几款谈不上谁是NO1，毕竟用途不同个人风格不同选择就不同，如果让我选，那我认为丰田的汉兰达是我的首选，毕竟市场口碑在那放着，就是目前还在加价购买这是让我反感的，crv性价比比较高，市场口碑也挺好，就是款项比较老技术也不是最新的，奇骏也和crv一样的问题，荣放和皓影都是去年新推出的，款项好看技术先进就是价格没有什么优惠，如果让您选您该怎么选？

其实日系的SUV还是有非常多的。我们先来定义一下SUV，SUV的中文翻译名称应该叫运动型多功能车，SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用 汽车 ，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。。第一款真正意义上的SUV RAV4是丰田于1994年发布的，已经发售便受到了市场的认可，销量超出丰田公司期望的两倍，所以丰田的RAV4被称为SUV的“鼻祖”。

现在的市场对SUV的界限分得也不是这么清楚了，因为经过发展现在的人们都将高底盘的越野车以及SUV都称之为SUV.

一个是城市型SUV，这种类型的车通过性比普通的轿车要好，但开起来跟轿车差不多。

一个是越野型SUV，我更愿意将越野型的SUV称之为ORV（Off-Road Vehicle），这种SUV对付崎岖的道路，坑洼的泥地，险峻的山路更加得心应手。

下面我们就来捋一捋在中国市场销售的日系中有哪些SUV。

一、小型SUV

广汽丰田CHR

一汽丰田亦泽

2.本田：广汽本田缤智、东风本田XRV。

3.日产：劲客

4.马自达：CX3（进口）

5.铃木：维特拉（已经退出中国市场）

6.三菱：奕歌

二：中型SUV&紧凑型SUV

丰田：广汽丰田 威兰达 、一汽丰田RAV4荣放。

本田：广汽本田 皓影 、 东风本田 CRV

日产：东风日产 逍客 、 东风日产 奇骏

马自达： 长安马自达 CX5

斯巴鲁：XV 森林人

三菱：劲炫ASX，欧蓝德

雷克萨斯：UX NX

英菲尼迪：QX30

讴歌:CDX

三：中大型SUV

丰田：广汽丰田 汉兰达

本田：广汽本田 冠道 、东风本田 URV

日产：东风日产楼兰｀郑州日产 途达

马自达：长安马自达CX8

斯巴鲁：傲虎

雷克萨斯：RX

英菲尼迪：QX50 QX60

讴歌:RDX MDX

再来看一下越野型的SUV

丰田：4RUNNER（奔跑者）、一汽丰田普拉多、一汽丰田兰德酷路泽、红杉

奔跑者

日产：途乐

铃木：吉姆尼

三菱：帕杰罗

雷克萨斯：GX LX

以上就是日系在内销售的大部分车型。

为什么说丰田是NO.1呢？

以上就是我的一些见解，欢迎私信进行讨论。

看看全球SUV车型销量排行榜，排名第一的奇骏，排名第二的crv。可以得出，日系suv优点：相对省油，稳定，相对便宜

缺点：动力差，不够豪华，皮薄。

日系suv总体是不推荐购买的。日本这个国家精打细算，在符合当地法律法规下，会给你造一辆成本控制得最便宜的车。能省的都省下。最主要日本一向双标，最好的车留给自己，一般的车出口到欧美，最差的卖给中国。如果发现问题在海外都召回，在中国的车有问题都不一定召回。

总结就是，如果你已经考虑买SUV了，就一定得买一台动力更强，更加安全的车。不要那么在乎省油，如果想省油，可以买轿车。想省钱，可以买国产suv。现在国产SUV很多，不比日本车差了。唐dm，宋dm，星越,icon,cs75系列，领克，wey…

这个问题范围太大。

日系SUV太多，价格从10多万到100多万都有，根据个人所需吧。总体来讲日系车主要有点是舒适、质量稳定，但是一般不采用最新技术，比较保守。

其实个人一直比较喜欢雷克萨斯RX，但是这两年他的傲慢加价让我比较反感，所以也不推荐身边朋友购买。

也有不少朋友买了普拉多作为代步，几乎所有评价是太肉，高速跑不动。但是空间和耐用性都不错。

所以，看个人选择吧。