保定做二手车招合伙人吗_二手车市场招人吗

1.二手车老板娘日记：如何与客户化敌为友？从报警大闹变重归于好！

2.人人车买车靠谱吗？有没有什么套路？

1.合同

在签订合同的时候一定要注意原合同中有没有违约责任问题。很多人在购买车辆的时候，可能一开始觉得捡了便宜，便不顾交易过程中出现的问题，比如如果是一辆“问题车”，对方会不会答应无条件退款问题。

2.问题车

在签署二手车买卖合同时候，一定要仔细阅读条文，有些车辆是不予办理转移登记的，根据《机动车管理条例》第二十条规定：

（一）机动车与该车档案记载内容不一致的；

（二）属于海关监管的机动车，海关未解除监管或者批准转让的；

（三）机动车在抵押登记、质押备案期间的；

对于合同中描述模糊不清的，一定要问个明白。

3.手续

完成的车辆手续应该有：车辆登记证、行驶证、车辆购置税完税证明、养路费手续及交强险等。按照常规来说没有车辆登记证、行驶证的话应该就是我们常说的“黑车”，如果交强险、车辆养路费存在费用拖欠问题，那买主可就吃亏了，保持警惕还是好的。

当然如果你只是把车转让给你的朋友就不用考虑这么多，直接签一份转让协议就行，购车的话还是要多多注意！

二手车老板娘日记：如何与客户化敌为友？从报警大闹变重归于好！

优信二手车、大搜车、瓜子二手车等独角兽或上市公司2019年已陷入裁员、业务调整等风波，来到2020年，日子变得更加艰难。

看似声势浩大的二手车市场，抗风险能力却无比脆弱。如何在疫情中活下去，采用何种方式才能求生，是所有赛道内公司迫切需要找到的答案。

据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。

就在3月1日，在关于优信的一则报道中称：优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。也有内部人士称，优信下调了员工的公积金。

除了疫情的影响，事实上，如今优信1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。

优信表示，本着为员工负责态度，坚持不裁员。同时为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了包括帮扶基金在内的两个基金会。

虽然对于底层员工的“被迫”减薪，优信二手车认为这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪是得到大多数员工的支持和理解，但可以从优信内部看出其面临着另外的动荡。

包括2月29日、3月1日多数新闻的信源显示，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。这是自去年开始优信第5位高管离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部总经理于景渊已陆续离开。

不过，面临经营压力的二手车企业又何止优信二手车一家。

2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出裁员消息，成为首例被曝裁员的杭州独角兽企业。

大搜车CEO姚军红向媒体表示，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”

紧接着瓜子二手车（车好多集团）也紧随优信推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

对于裁员，车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日，公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。

罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前汽车整个大的行业及产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。

“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”

目前疫情对于二手车行业所带来的冲击仍未知，但据数据显示，截至去年，我国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1492万辆，增长近40倍。中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。

仅去年全年，二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96％，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。

但也是从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经经历了一波大范围的裁员潮。

虽然二手车市场的交易量有着显而易见的增长，但仍难以快速带来经营利润的上升，在进行大笔技术投入及门店、仓储、物流投入之后，例如优信、瓜子这样的二手车电商盈利压力显而易见，但同时2019年二手车电商领域融资消息相比前两年又大幅减少。

因此几家头部二手车电商不约而同地选择了收缩战线，企业相继传出高管离职、撤并线下店、大幅裁员的消息。在经历的初期快速扩张之后，二手车电商进入降本增效，提升精细化管理能力的阶段。

另外，二手车市场如今面临着环保压力、城市规划拆迁压力、非正规市场冲击压力、营销及运维压力、系统升级压力等，二手车交易市场迎来了变革重塑的关键时期。经销商销售和盈利状况变化以及新的营销方式对交易市场运维产生了潜移默化的影响。

传统二手车的营销正在发生深刻地变化，互联网平台的运营向线下渗透，帮卖营销方式对商家和市场的冲击较大，小视频、移动端的传播，丰富了营销模式，给有形市场带来一定改变。

在疫情之下，不少二手车企业开始实行“无接触”购车服务，在暂时无法面对面的情况下，通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售。

众多车商平台推出的“无接触”购车主要分为线上线下两部分。消费者通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地全面消毒清洁，实现全程“无接触”购车。部分二手车4S店还有专业二手车评估师为顾客提供线上免费评估服务，只需提供车辆信息及行驶证，足不出户享受4S店内同样的车辆置换服务。

为让二手车专员了解二手车业务知识和操作流程，快速进入工作状态，不少二手车企以电话会议的形式，对员工进行在线业务培训，由此提高二手车业务盈利能力，助推二手车市场更快恢复活力。

和乘用车市场一样，此时的二手车市场仍未感受到“春天”带来的温暖，即使中国二手车市场的潜力是巨大的。

不过业内人士认为值得参考的是2003年非典疫情暴发的二手车市场。疫情暴发后，当年上半年的二手车交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月结束后，二手车交易却迎来井喷，消费者购车周期缩短，成交率普遍提升，当年中国汽车销售同比增长34%。

所以今年二手车市场有望在下半年的反弹，特别是在智能化、网联化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一种可能，一个新的机会。

文/匹诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人人车买车靠谱吗？有没有什么套路？

二手车老板娘日记由来：

时光荏苒，岁月如梭，我这一晃就在这中国的二手车江湖混迹了十八年了，看看前辈大佬稳坐中军，同辈中人风起云涌，后浪先锋披荆斩棘，除了感慨岁月蹉跎，也许只有爬爬格子聊以自省，吾辈须努力。

有些时候，在一个行业呆久了，就容易有很多不同的直觉和规律，我发现二手车这行业做得好的，很多都是老板娘厉害，或者说合伙人里面有个厉害的女老板，往往这样的公司做得更快更好更有品牌发展意识。

老话说得好，搂钱的耙子再好，架不住漏钱的匣子太大，有个厉害老板娘，也是公司的核心竞争力之一，同意的同学们双击下面666吧！

欢迎全国各位厉害的老板娘写写日记，和小胖聊聊天，分享交流，彼此提高，我给你们当内应，管好这些“败家老爷们儿”！

今日故事：如何化敌为友？

客户王哥是我跟了好久的一个客户，从网上来的，买车意向很强烈，问题也很多，总是各种担心，怕上当受骗，怕吃亏买贵。

我在微信上给他介绍了好多款车型，宣传了我们公司的诚信经营理念，比如有重大事故，有泡水火烧100天包退，提供一年三万公里质保等等，用户这才打消了顾虑，决定来看车。

所以，我们在5月X日正式约王哥到店选车，本来在网上沟通，谈好的是16年的奔驰C200L，结果临时又看上了我们展厅内的一台2018年英菲尼迪Q50L

因为我们实施的是一口价销售，所以最终以19.8万标价出售。

根据双方协商和预定，我们收取了客户王哥的2000元定金，同时约定征信过了之后，收取客户11.6万元首付款，本以为一切顺利可是后面又出了大问题。

在办理贷款的过程中，系统查询结果查出来王哥的互联网信息大数据有问题（具体情况不便透露），所以又陆陆续续换了四五家银行和金融代办都没有做下来。

这个过程一耗就是三天，客户自己身心俱疲，情绪逐渐上来了，要求退定金！

但是作为二手车正规企业，我们行业的规范原则都是因为用户自身原因导致的贷款无法办理原因，定金签署约定后不退还，如因我方在用户贷款办理期间提前出售车辆，定金双倍赔偿客户。

这些都是小胖老师伍车学府，深夜识堂专门请来高手辅导过的，是公平合理的定金协议约定，符合双方的立场，当然用户的首付车款我们是要必须退还的。

我本想再尝试最后一家做信用审核贷款的，毕竟贷款的余额并不多，毕竟销售都想前面拜佛99级台阶都上了，最后这1个还不甘心。

但是，此时客户已经非常抵触了，坚持要退，销售年轻也据理力争，客户激动也不能理解，无奈最后客户报了警，为了息事宁人，也为了不给本来就很辛苦的警察叔叔们找麻烦，我们最后还是以退定金收场，大家都闹得不欢而散。

当时我也很激动，从开始到最后，我们一直辛辛苦苦帮客户跑腿办理各种手续问题，迎来送往，中午饭和饮料这些都不计较，员工也很辛苦，我们按照契约是没有任何问题的，我们也觉得很委屈，尤其是我，觉得一下子都不好了！

不过，等客户走了，冷静下来，我进行了深刻的自我反省。

已经明知道客户大数据不好，还给他走两家银行，过两家金融，抱着侥幸态度，其实浪费了双方的时间。

应该一家银行不通过，马上换金融公司尝试，再不行再换其他渠道和办法，不要再一个重复的错误中抱有侥幸的思维，应该站在客户角度和现实情况帮助用户去调整购车策略，不应该一味的站在我们经营着自己的角度。

于是我在微信上和客户王哥进行了再次的沟通，我给他说，这个事情整的不好意思，出现这个问题既不是他的错，也不是我们的错，是征信和系统问题的错误可能等等，总之，我们不去管以前的事情了，这几天王哥也辛苦了，最后大家还闹得不欢而散，小妹请您吃个饭，顺便看看如何能调整购车方案。

我知道，王哥他拿的出12万左右，也是必须要买车的刚需，贷款买不了更好的，我们何不调整12万元买一台其他的二手车呢？

我给他推荐我们公司展厅内的17年天籁，10.9万元，把车子，链接，车况信息和记录发给他，我说上次的事情弄得不愉快，这个车子补偿他，优惠给他。

大家沟通过程比较真诚，换位思考，我们当时就谈好，客户第二天早上再请假过来，我早上8.30问客户出发了没有需不需要我给买个早餐，客户说马上请假出发，让我店里等他。

过了一会，客户到了，我带他看了这台天籁，给他介绍车况，并试驾，同时告诉客户这是租赁非营运的车辆，不影响正常报废年限使用，但是价格会更便宜一点，自己用很合适的，但是客户不接受，觉得心里不舒服。

这时，我又马上给客户推荐一台刚到展厅的2012年大迷你（Countryman），因为之前听客户说喜欢迷你，我又知道他有12万现金，这款车也正好符合他的预算，我也知道这车车况不错。

我马上把记录发给客户看，全程4S店保养，客户看了非常满意，我立马带他试驾，客户觉得车子动力不行，比较肉，我给他调了运动模式，推背感十足，趁客户各方面满意度都比较高，我问他是不是下午还要赶回去上班，抓紧刷全款，然后走VIP渠道，马上过户，客户觉得很不错！

最后就是谈价格，公司定价12.88万，给他优惠了5000，谈的喊他自己出的过户费，一切水到渠成，我还给客户开玩笑，昨天退他的钱，今天多的都交给我了！

这台车一波三折，客户化敌为友，这其中耐人寻味，发人深省，胖哥让我写写日记，我觉得这个案例很值得分享给大家。

胖哥心得分享：

正所谓当事者迷旁观者清，本篇女老板日记相当经典，其中有很多我们同行的经验点和技巧值得学习借鉴。

1、定金协议没有错，有时候，契约精神也只能约束我们诚信，所以服务行业要调整心态，以前的卖方市场思维要不得。

2、用户贷款购车，整个流程，尤其是外部金融合作，二手车销售部门要时刻学习和沟通，确保征信以及后续办理业务的合理安排，毕竟浪费我们自己和客户的时间以及商机也是一种很高的成本。

3、做生意不能动气，不能和客户较劲，有时候让一步海阔天空，所以很多时候，女销售女老板的“以柔克刚”是手段，用户将心比心是策略。

4、洞悉客户需求，扩展产品匹配，了解行情专业，要不是我们这次老板娘懂车了解价格，怎么能在客户三番五次的“变卦”条件下做好应对自如呢？

5、最后，今年日子不好过，二手车卖得慢，利润薄，大家更要在精细化管理和品牌运营方面下功夫，知行合一，别嘴上说着急，实际业务也萎缩，但是您该打牌还是打牌，该钓鱼还是钓鱼！

我们永远叫不醒装睡的人，希望各位小伙伴们共勉共赢！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人人车买车不靠谱。他们平台的套路如下。

1、人人车app借助平台的力量找到了好多个人车源，但是光有卖家却很少有买家，于是他们就开辟了另外的渠道，他们专门卖给二手车车商，他们有了车源信息会主动的询问合作过的二手车商，如果价格合适，他们会收取少量的费用，于是车子流向了二手车市场，而他们所赚取的服务费就是从车主身上压榨过来的。

2、二手车行业有两个很重要的点，价格由谁来定，质保的信用证书，诚信的基础在那。首先是价格，价格一定是有市场来决定。买家，卖家和中间商都没权利来确定价格。一个东西价值，取决于有人愿意话多少钱来买他。

3、其次就是信用证书，有没有政府部门或大的平台像支付宝，微信这样的做信用证书。很简单的一句话就是，我为什么相信你，你有什么可以值得相信的地方。还有他们出的一个边开变卖的模式，很鸡肋。一辆车有多数卖家想看车，就要不断整合双方的时间。对于卖家来说很烦，对于买家这里很不方便。