近几年车型二手车,近几年二手车交易行情

1.二手车买什么牌子的性价比高

2.中配挺保值，高配开一年跌了四万，二手丰田赛那该买吗？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

”开宝马还是坐宝马“？大家当然会说开宝马坐奔驰，宝马的操控精髓开过的人都知道，指哪儿打哪儿，转向系统确实有点儿神，一直以来人们对于宝马的认知都是以运动为主的品牌，不过最近几年宝马似乎也在往舒适性方面发展，提出既要开宝马也要坐宝马的口号，随着?宝马5系的更迭，宝马越来越注重车型的舒适表现。

从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大，人送外号“小7系”。全系标配的LED大灯也足够体面，而开眼角的设计同样延续到新5系上。

今天检测的这台宝马5系是：2018款?530Li?尊享型?M运动套装，出厂日期：2018-01，排量：2.0T，表显里程：28310KM，新车指导价：52.49万（落地大概在57万左右），车行报价：42.6万。宝马5系这款车其实也有不少的争议，早几年大彪在网上看到的一条评论说的就是：宝马5系就是为国人造的，那会儿土豪都会买这车。这个情况是真是假大彪不知道，但是这车的报价是真的有点不低，敢报高，那车况一定要精品，不过车况真实情况还是要检测才能知道。

借助辅助设备对整车外观金属覆盖件进行详细的检测，检测下来车辆漆面数值在120um~140左右浮动，机盖漆面数值低于正常数值，且边缘处存在二次喷漆的痕迹，推测机盖可能有过更换，右前门也有喷漆，但并无钣金修复，推测可能是剐蹭导致的。

前后杠存在二次喷漆的痕迹，存在有明显的脏点，由于喷漆的时候没有无尘车间，很容易造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成脏点。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。

检测完外观没有什么大问题，接下来检测机舱。动力方面宝马730搭载了一台代号为B48B20B的2.0T?四缸涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，提速带劲，操作感也十足，宝马不愧是宝马！

接着对引擎盖螺丝进行检查，引擎盖螺丝有很明显的拆卸痕迹，左侧大灯生产日期晚于车辆生产日期，很明显是更换过的，结合外观的检测结果，车辆左前位置有过碰撞事故，导致左前大灯更换，水箱框架无拆卸痕迹，纵梁无褶皱修复痕迹，可以确定左前的碰撞事故只是更换了大灯，并未伤及车身结构。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸、维修、更换现象，各个部件缝隙处无漏油渗油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

电瓶检测仪检测结果为电瓶需要充电，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，寿命剩余百分之32，还可以继续使用。油液方面建议事后去更换。

宝马5系内饰的设计也是和7系十分的相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉,中控台的软材质赋予双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰，造出豪华而又不失精致的车厢氛围。座椅的人机工程很出色，座椅的填充物软硬适中，无论是腿部还是腰部的支撑都很到位。舒适性方面，座椅通风/加热都有配备。舒适性照顾很到位。

首先对全车的安全带进行的全面检测，经检测发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止也是正常状态，卡槽内也是干净整洁。全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况。座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为28310KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

后排的平板也可以说是这台车的小亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色，后排空调的温度，座椅的调整等等，这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？

接下来就是动态检测路试了，（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，飙车画面还请大家自行脑补一下），简单分享一下路试感受：2.0T+8AT的这套动力总成，宝马已经有了充足的调校经验，在日常驾驶中，它的表现非常顺滑，就可以得到你想要的动力输出，8档手自一体变速箱的升降档很积极，一般情况下，转速都会保持在2000rpm以下，从而节省燃油，得到更好的燃油经济性。

路试检测结束以后，对底盘进行检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

发动机和变速箱周边各附件螺丝不存在异常的拆卸现象，各部位缝隙处也不存在漏油渗油痕迹，根据检测基本确定，发动机、变速箱，无分解拆卸大修现象，确定发动机变速箱目前为原车出厂状态。

传动轴固定螺丝同样也无拆卸现象，油封无渗油，通过缝隙观察传动轴出厂日期与车子出厂日期相符，确定传动轴为原车出厂状态，不存在拆卸更换或维修。

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝无拆卸拧动痕迹，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

检测到这儿基本就结束了，我将检测中遇到的情况一一反馈给了客户：外观前杠补漆，机盖补漆，车辆左前有点轻微磕碰，左前大灯更换，后杠喷漆，右前门喷漆?机油脏污，电瓶需充电，右前轮毂修复，此车的整体车况是不错的。客户听完也很满意，但就是还是想砍点价格下来，便咨询我价格方面的问题。

随后我查了一下目前此车的二手车行情价：40.5万左右，特精品的车况估计的加一点点，毕竟二手车一车一况，一况一价嘛。不过这车的报价还是略微偏高了一点，估计是车行留了一点砍价空间，客户听完细想也是这么一个道理，便和我互相道别后去找车行协商价格了，而大彪我便赶去下一个检测点了。其实很多朋友认为如今买宝马5系不如买奔驰E，这是为什么呢？有朋友能分享一下吗？

好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车买什么牌子的性价比高

1、雅阁

第九代雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），实现顶级静音效果。第九代雅阁成功挑战史上最严苛国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。

2、凯美瑞

配置方面上，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。

此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。?

3、轩逸

第14代轩逸采用家族全新V-Motion2.0设计语言；得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5GpaUHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。

延续轩逸系列舒适性核心优势，第14代轩逸五座皆享大空间和高质感轻奢内饰，为全家人带来赏心悦目的乘坐体验；高性能声学隔音技术和NissanConnect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景。

扩展资料：

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。

1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息。

新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。

轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

2019年，轩逸继3-5月连续登顶月度销量榜首后，6月再以40,663台的成绩夺得销量冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。

百度百科-轩逸

百度百科-凯美瑞

百度百科-雅阁

中配挺保值，高配开一年跌了四万，二手丰田赛那该买吗？

性价比比较高的二手车：斯柯达昕锐＠1.6L+6AT、日产轩逸＠1.6L+CVT、别克英朗＠1.5L+6AT、标致308@1.2T+6AT、长安逸动＠1.6L+6AT。

1、斯柯达昕锐＠1.6L+6AT

作为上汽大众旗下的正经德系品牌，斯柯达的出镜率实在是有些低。但它却又实实在在与大众共享了几乎所有的技术。甚至可以说，斯柯达就是换壳的大众，就连斯柯达车型发动机铭牌上面，其实就打的大众标。作为一辆大众车，那么斯柯达昕锐的第一个优点就是驾驶感受有德味儿；其次，是技术十分成熟，可靠性高，另外1.6L+6AT这套动力总成也比较省油。

2、日产轩逸＠1.6L+CVT

轩逸是国内A级车销量榜前三的“钉子户”，销量好说明其深得用户的心。轩逸的优点很明显，空间大、舒适度高、省油、故障率低都是它的标签。另外，因为它的认可度高，所以保值率也相当不错，但不算变态，所以买二手车还是有一定的性价比。

3、别克英朗＠1.5L+6AT

英朗是改变印象中美系车油耗高的里程碑车型。1.5L发动机的油耗很低。作为一款家用车，英朗的空间也挺大。此外，英朗还有一个优点，就是外观设计的豪华感很强，很有气场。

4、标致308@1.2T+6AT

作为一款法系车，标致308最大的优点在于底盘质感强。由此带来的操控性不错。此外，1.2T+6AT的动力组合，在动力和油耗方面的表现都挺优秀。

5、长安逸动＠1.6L+6AT

长安逸动是自主品牌轿车中的明星车型了。从2012年诞生，当年就获得了年度家轿的称号。买逸动可以买到年限很短的车型。都是在技术上升级换代的第二代逸动，其优点是设计时尚，智能功能丰富，配置高。另外，这辆车在底盘方面得到福特的真传，操控性优秀。

去年国产的丰田赛那，可能成为新的日系车保值率之王。

丰田赛那在国产之前，就有着非常不错的热度，但在去年国产之前，所有车型都是以平行进口的身份进入中国市场，一方面是价格一方面是购买渠道，阻挡了一部分消费者的选购。这就造成了一种现象，知道这台车的人很多，但买的却非常少。

还记得去年赛那刚上市的时候，丰田4S店内看车的、订车的人非常多，而且当时产能并不高，导致订车之后还得排队几个月，而且价格还非常坚挺。总之，丰田赛那上市之后热度不错，消费者对其产品力是认可的，还或多或少的影响了一部分别克GL8的销量。

距离这台车的上市已经过去了两年左右的时间，那，现在来看，这台车的二手车价格表现如何？选购一台二手赛那，值不值？

你想买，但新车太贵，等二手车？

国产的丰田赛那，最初上市的时候是在2021年的10月份，到现在已经接近一年半的时间，总共就只有这一个年款的车型产品，目前还没有更新到2022年款。所以，就是说我们如果购买二手车的话，也是和现款的配置一样。

国产的这一代已经是丰田赛那的第四代车型，按熟悉程度来讲，从第三代车型开始，国内的消费者已经对这台车有了印象。从2010年到2020年之间，第三代车型都是以平行进口车型的身份在国内销售；车型的整体品质、行驶质感以及车内的舒适程度，都得到了早前购买的消费者认可。

可以这么说，国产的第四代车型吃了老车型的口碑红利。

这代车型定位也并非走豪华路线，依旧是主打车内的空间利用率，第四代赛那长宽高分别为5175/1995/1775mm，轴距为3060mm。另外，在TNGA-K平台下，赛那在配置方面也是跃升了一个层级（相比上一代）。

在动力配置层面，全系只提供了一种选择，2.5L混动。这套动力系统的发动机最大功率141kW、最大扭矩238牛·米，系统综合功率183kW，而且使用92号汽油（这对于养车成本来说绝对是一个利好消息，油价便宜）。

主要的差异没有体现在动力系统上，而是一些座舱的舒适性配置方面，全系的官方售价是30.98万-40.58万元。这个价位，让一部分想要家用的人望而却步，他们的想法大致是“如果用30万出头的价格，拿到中配的车型（新车35-37万左右预算）就比较合适，如果再贵就没必要了”。

那么，对于刚上市不久的新车，在终端市场肯定不会有优惠，即便有，根据丰田终端市场的多年表现也不会特别大，顶多几千元。这么一来，购车预算有限的朋友，只能选择等待，但，等一台丰田二手车的保值率下跌，可能得有个几年时间。毕竟，这台车的保值率，是相当可观的。

那，现在考虑二手丰田赛那是不是好时机？

等二手车？才一年，不用着急

如果刚过一年多，就惦记起丰田赛那的二手车的话，那我劝你一句，最好先别考虑。因为这台车的保值率不低，而且车源也不是那么丰富。虽说已经上市有一年多的时间，但考虑到，开一年左右出手的概率不大，而且这台车更偏向家用，试想一下，一个家庭花40万左右购入新车，开一年左右出手，那大概会是什么原因（个人猜测）？

我们目前能看到的丰田赛那二手车，两极分化比较严重，一种是准新车未上牌或者是行驶里程不过5000km；另一种，一年多开2-3万公里左右的。但，以上两种，价格都不低。

有一种情况，需要注意，例如2021款赛那舒适版，今年2月上牌，准新车行驶不到1000km，新车落地价格约为33.6万元，二手车报价31.8万。还有，同款未上牌车型，也是准新车，二手车报价32.7万元；同款未上牌车型，准新车，二手车报价38万元。

以上举例的三台车，不排除有个人急于出手的原因；但，更多的一种可能性，给个低报价，见面聊的时候价格可能会“涨”，毕竟舒适版的新车裸车价格30.98万元，而且准新二手车能赔钱卖？可能性不大，预见这种车，还是多注意为好。

接下来，就是比较正常的二手车报价。

例如，2021年款2.5L混动舒适版，新车落地价格约为33.7万元，去年8月上牌，行驶1.5万公里，目前二手车价格33.6万左右。使用不到一年，但行驶里程已经超过1万公里，用车程度来看算比较狠的，如果保养得当的话，车况问题不大。

之后还有微微亏损的，2021年款2.5L混动豪华版，新车落地价格约为36.3万元，去年8月上牌，行驶2万公里，目前二手车的价格在36万元左右。不到1年，开了2万公里，用车也不算省，但价格跌幅也就在5000元左右。

舒适版和尊贵版的二手车，价格跌幅都不大。一方面可能是这两个版本的新车就很抢手，而且，最开始终端还有“加价”的行为，这也可能让原车主在出手的时候，把价格提高，就有了二手车价格比落地价格贵的现象。

之后的至尊版和铂金版（次顶配、顶配），二手车的价格跌的就比较明显。例如去年8月上牌的2.5L混动至尊版，新车落地42万元左右，行驶3万公里之后，二手车价格落到38万元，价格跌了4万左右。可能是由于行驶公里数过长，或者是价格略高市场需求不大，导致这个版本的车型保值率不如舒适版和混动版。铂金的顶配车型，去年9月上牌，新车落地44万左右，行驶2万公里之后二手车价格跌了4万多，来到了39.3万元。

发现了一个规律，高配车型出手跌的反而多，或许是需求量小；中配车型保值力度很高，或许说明需求量比较大，35万左右的价格可能是二手车意向用户更容易接受的价位。

现在买二手车，捡不到便宜，不算值；后悔买车的，想把赛那出手，除了高配之外基本不亏。所以，想买的再等等，想卖的，别犹豫。

丰田赛那，优缺点都是什么？

在这台车的上市之初，车展上和试驾活动上，我都和这台车有过比较深的接触，如果家庭有用车需求的话，我推荐的MPV首选肯定会是丰田赛那。

在我看来，产品力和口碑已经在几年前就验证过了，这一代车型的内部空间也完全够用，而且也比别克GL8更家用。而且，赛那这款车，即使你开了两三年之后，当成二手车出售，跌幅可能也就在20%以内，保值率来讲，这也算是一个优点。

另外，那套2.5L的混动系统，确实不错，行驶质感很线性，而且车内的乘坐体验也值得肯定，一方面是座椅填充物比较厚、一方面是车内空间宽敞；第三排座椅可以收纳起来，后排就是一个平整且超大的储物空间。

同样，赛那的缺点也很明显。首先，上市之初终端市场个别地方存在加价行为，刚上市的时候新车是需要加价才能提，这引起了部分消费者非常强烈的不满。另外，车内虽然做的宽敞且舒适，但，说实话我第一次进入车内之后的感觉是塑料感非常强，也算是这个车型一直以来的通病，包括仪表台、方向盘区域等，各个位置大面积用塑料件。

最后，刚才提到的车内乘坐舒适感，仅限于前两排。第三排座椅，填充物不及前两排，感觉有些偏硬，成年人坐到第三排空间是够的，但填充度欠佳。

这台车，如果是家用层面，真的挺好。出色的行驶质感和舒适的车内体验，能满足你用车需求的话，其实就可以考虑购入。要想等价格便宜些再买，可以再等等二手车的降价。

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