汉兰达二手车市场,次新汉兰达二手车报价

1.汉兰达2.0T的发动机耐用吗？你觉得10年内能不能开20万公里？

2.丰田汉兰达的价格2020款

3.哪些品牌汽车车型比较保值？

4.2018款顶配至尊汉兰达空调系统介绍，对车的保护真的是妥妥的

5.手握24万，买胜达高配还是买汉兰达低配好？

首先，排除途观L，抛开它外形像众泰，内饰帕萨特的感觉。就尺寸、性价比，没啥意思。排除它！还是老问题，汉兰达VS锐界。看在路上跑的你就知道，锐界干不过汉兰达。

作为锐界车主，我就是期盼着有一天买汉兰达的都后悔。但 实现不了了，哈哈 买汉兰达的爱面子的占多半。你们不用喷，买啥车肯定是说自己车好，别的不好，不可厚非。这俩车大体上看，都没问题，关键是你务实不务实。

很简单，自己开，不为了外形，讲究实用，锐界性价比好一点。因为同价格配置高，都很实用。再就是这个价位买四驱真的没用，也就汉兰达看上去还能越野，再说你去越野几次？真正玩车越野也不开它啊，对不对！锐界看上去就是个城市多功能车，就别提越野啦！但四驱俩车还是差强人意的！

汉兰达空间，外形，发动机，都是优于锐界的！福特这个品牌可能真的毁于长安啦，我一直都没考虑过买福特，但谁让它有优惠呢……比汉兰达厚道很多！

锐界内饰 空间 都不怎么样，就是开着操控好点，配置方面厚道点！

我是锐界车主肯定推荐锐界，不是我选择对，是这车对得起这个价格啦！但没有汉兰达保值肯定了。这个就跟油耗似的，都喷它油耗高，我就想问问你们买没买过你开没开过，这么大车12个油左右 很高吗？汉兰达省到哪？9个？10？一年2W公里 你能省多少钱？对不对！另外保值率，什么叫不保值，是就算开五年，你卖18万，我卖16万。看上去你卖的贵 好保值啊！那咱车买的时候便宜啊，卖的时候同样都赔了10万，你还加价了呢。对不对！

所以 买车呢，理性一点，不能人云亦云，主要看自己看中什么。现在制造工艺没有太大差距，网上说的 都是个别现象。你就非得是那个特例，幸运儿啊？！你咋不中500万呢？

这三辆车价格差不多，起码后两者大，你坐着开着也舒服。不是大就好，但是钱花了，你干啥当那个冤大头？如果途观跟老途观似的18-25这区间，那行，你值得买啊。现在这样L了也没大哪去，为啥卖那么贵？对不对！再说汉兰达，作为日系还这么不厚道这么卑鄙加价，不论是厂家行为还是经销商，就让人想起日本人的嘴脸，恶心！从而对开这车的人印象也不好。当然 这是内心深处的想法。不会表现出来，也不是都是这样！

总之三款车，我是推荐锐界的，买了肯定不会后悔。要是买的低配，那你还是买汉兰达低配吧。毕竟还有个样子在！

一般而言，途观L只有5座版，而汉兰达和锐界主打车型为7座版，从车身尺寸和定位来看，其实这三款车型是不能相提并论的，另外对家庭的实用性来看，途观L显然不如后两款车型，它更接近于别克昂科威之类的紧凑型+SUV。

从价格定位而言，这三款车又有可比较性。我们选3款价格差不多多来对比，初步选定的车型为途昂2017款 380TSI至尊旗舰版、汉兰达 2017款3.5L四驱豪华版7座以及锐界2017款EcoBoost 245 四驱旗舰7座，这几款车都已经算是车系中的中高配车型，厂家指导价在36万元以上。

但是，从起步价而言，途观L22.38万元起的价格比汉兰达、锐界又稍微便宜一点，其实它与同级别车型相比还是贵出不少，这从它刚上市加价到现在优惠不少，就是证明；途观L有着大众的光环，此外造型和内饰做工也不错，它还解决了上一代途观空间尺寸偏小的弊端，因此在市场上反响不错。

锐界其实是大7座SUV卖得最多的车型，它传承了福特好开的特点，价格也比较优惠，但是福特的质量还是疑问，虽然锐界最近在JDPOWER拿了大型SUV新车质量第一的宝座，但我们对这一排名表示怀疑，因为排名第一的品牌居然是北京现代。

其实，汉兰达才是大7座SUV真正的王者，连锐界刚推出的都以傍上汉兰达为荣。它有宽大的车身和车内空间，内饰做工优良，有丰田的可靠性保证。它的问题是日本品牌，很多人不感冒，配置较低，另外上市3年来还处于加价等车的状态，都不知丰田是怎么想的，不多供应一些零部件，赶紧多卖些车多赚钱。（鹿鼎记）

1、途观车蛮大的、但只有五座、感觉外表还是小途观，EA888发动机不太好、毕竟是个越野车、但比Q5实惠多了、四驱的太贵、只能加95号油、大众车 维修保养费用很高。。2、汉兰达也大、就最低配5座、都是七座、外表百分之90、的人说好看、大气、符合大部分人审美、发动机为丰田最保守 增压机、技术稳定、轮胎够大 稳定性好、也只能加95号油、丰田省油、维修保养不高、主要态度好、路边点也可以保养 省钱、还有非常保值。。3、锐界尺寸最大、但视觉效果 不是很大、内部空间不是很大、五座七座都有、惟一加93号油的、但四驱版本太贵、美国车发动机技术故障率高、还有断轴的危险、这三款车 估计是耗油最高的、维修费油 也不低、品牌效应没有大众、丰田的好、所以不存在保值率、二手福特 交易量也很低、除非价格低。。

很高兴回答你的问题，途观l,汉兰达和锐界哪个最实用。我更偏向于汉兰达。下面来分析一下。

三款车整体售价区间相当，大致都在24-35万之间。其中途观l是纯五座suv,汉兰达和锐界都主打七座。虽说日常使用过程中第三排座椅不经常用，但有总比没有强，有事应个急还是有必要的，一大家子人外出也更加从容。福特锐界和汉兰达两款车，汉兰达的第三排空间更大一些，座椅舒适度更高，腿部空间和头部也要更宽裕。

空间是一方面，另外家庭用车对整车品质和耐用性也有一定要求。途观l用的是大众第三代ea888发动机，变速箱则是7速双离合，在动力方面确实比较强悍，储备充足，有不错的推背感，超车加速轻松，但在可靠性上稍差一些，尤其是这台双离合变速箱，顿挫，异响，打滑等问题比较突出，不算省心，维修起来费用也比较昂贵。福特锐界和汉兰达这两款车都用的2.0t加6at的组合，锐界的变速箱和发动机的匹配稍差一些，有不小的换挡顿挫感，另外新车的异味比较大，整车做工较差，异响偏多，后期发动机变速箱也更容易出现渗漏，中控屏黑屏等问题。汉兰达整体品质很让人放心，基本上没有小毛病。

在保值率上，汉兰达也要碾压福特锐界和途观l,二手车非常抢手，超高的保值率在很大程度上摊低了用车成本。另外在维修保养费用上汉兰达最便宜。

虽然说锐界在底盘更有厚重感，配置和性价比更好，但我还是更推荐质量可靠性更高的汉兰达。

中型SUV，就没有实用的！

实用你要看怎么用？

日常上下班代步，那最实用的就是紧凑级轿车，不用说什么牌子，油耗低操控好，要是充电方便，而且不在北方的话，弄个十万来块钱的纯电是最实用的。

你要说经常跑高速，那B级车够了，空间更大一些，安全性也高了一个级别。轿车风阻低，油耗也低，开起来更舒服。

如果家里是郊县农村，路不好，也没关系。有个紧凑级SUV就够了。不用越野，底盘高一点就好了。

到了中级SUV这个级别，你说实用？你不喜欢它外观霸气？不喜欢它空间大？那就要忍受它油耗高的缺点。

接下来说这三款车：

最先要Pass的是途观L

别的不说，中保研的碰撞测试，途观L跪的那叫一个彻底，所有测试车型中排倒数第二，倒数第一是帕萨特。咱活个二三十年容易吗？吃了多少大米饭？大众太特么不把咱当回事了？A柱那种地方都偷工减料！帕萨特新款主动要求补考，现在碰撞了一个优，说明什么？说明大众不是造不出安全的车，而是没把车主当回事。只要你不揭露，他就正常卖，只有露馅了才做补救措施。可是新车加固了，老车主呢？人家买了你老款帕萨特有说法没？这样的车企你信它吗？

除非你夫妻感情不好，妻子给丈夫买辆途观，再给买个高额的保险。

而且，不仅仅是安全性的问题，途观L的质量也不敢恭维。在最近一年的SUV车型投诉排行榜中，途观L排在第五！别说什么销量好所有投诉高——销量最好的是H6，人家排第九，一年投诉370次，途观L的市场保有量连H6的三分之一都不到吧？投诉542次。

双离合的抖动、异响、顿挫，这都是家常便饭了。发动机漏油、亮故障灯，甚至还有缸体破损、连杆断裂的。真的，别以为合资车质量就好，偷工减料，不思进取！

汉兰达和锐界是可以买的，但并不是好选择

买汉兰达的都是什么样的人？我观察，私企老板，民营企业家居多。四十岁左右，站在汉兰达边上感觉很贴地气，气质风格也很相符。这车好吗？只能说没太大毛病，但是很中庸，而且不值那个价！

这些私企老板怎么买车？圈子那么大，互相之间一聊，三十万左右，你买的什么，我也买个差不多的。他们不懂车，也不需要懂车，丰田口碑不是不错吗？这车看着也顺眼，听说还得加价提车，那肯定错不了，买！

可是您要是仔细想想，汉兰达为什么加价提车？真是产能跟不上吗？丰田那么大企业，看汉兰达卖得好，调整一下产量做不到？说白了就是饥饿营销！越是买不到，越是需要等，越是要加价才感觉这车好！评车而论，它好什么了？2.0T发动机，你是动力强劲还是省油？6AT比人家8AT还好？30多万的价格，人家凯迪拉克XT5才卖多少钱？

说白了，这车是给不差钱，也不懂车的人买的，肯定不是一个好选择。

相比之下，锐界要好一些，属于可以买系列。2.0T+8AT，各方面也都比较均衡，虽然驾驶感受更好一些，但美系车，都略有些糙，大毛病没有，可能小毛病会比汉兰达多一些。而且……这个价位，绝对不是最好的。

更好的推荐：

基本上都30万的价位了，真的没必要在汉兰达锐界这较劲。我以前写过30万左右推荐车型，从来没有这两款车。你要是追求SUV的霸气气场，我觉得最好的选择莫过于雪佛兰开拓者：

空间尺寸最佳：雪佛兰开拓者。

5米长，1953mm宽，气场可不是中型SUV能比的。全系2.0T+9AT，动力足够用，甚至可以说是充沛，油耗也不高，基本上在10个左右。和汉兰达锐界都在同一水平线。别看空间尺寸更大，可是售价却不高，五座最低配只要23万，还有三万多的优惠，最低配能破20万的价格，30万可以落地次高配车型，性价比还是非常不错的。

其实开拓者和别克昂科旗是同一款车，两者发动机、变速箱、底盘都是一样的，就是换了个壳。

品牌力最强：沃尔沃XC60。

虽然指导价36万起步，但是优惠完之后30万左右就够了。全系2.0T+8AT，算是这个级别中规中矩的动力搭配，百公里加速能跑到7秒内，性能还是非常不错的，高功率版本有250马力，可以爆发出350牛米的扭矩。接近4.7米的车身，1.9米的宽度，不管是从气场上来看还是实用性都碾压汉兰达。

全系只有5座版本。沃尔沃买得并不只是品牌，关键是它的安全性。沃尔沃不管什么配置，气囊全都给你装满了，而且全系标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，别的放在一边， 就冲安全性买沃尔沃就没毛病 。不过值得注意的是，沃尔沃基本上全系都有 车身共振 的毛病，投诉量很高。

同时可以考虑的是凯迪拉克XT5，相对于沃尔沃来说，美系车的通病，小毛病略多一些，不过也不是不能选择。

综合性能最强：比亚迪唐DM

以上车型，除了某些车空间更大，其余各方面，在唐DM面前都是弟弟！百公里加速4.3S，能充电可以纯电行驶，几乎零成本，哪怕不能充电，油耗也要远低于前面哪些车。市区、省道只要不堵车，7—8个油完全无压力，我个人开能达到6个油。包括各种高 科技 配置，外放220V电源，遥控钥匙，PM2.5车内净化。23.68万起步，最高配售价28.68万，而且免购置税，车船税，基本上裸车就是落地价。

很多人不了解插混车，我建议所有要买车的人都去了解一下，否则你可能会错过更好的选择。

最靠谱的车型：红旗HS5、HS7

两款车，看预算和售价。红旗这个品牌，不用多介绍，自带豪华基因！别看20来玩，停百万级奔驰旁边一样不丢份！之所以说最靠谱，是因为红旗旗下所有车型首任车主终身保！除了轮胎、灯泡、雨刮器这些易损件，你没有后顾之忧！终身保！

有人说我吹国产品牌，其实我评车不分国产合资，现在是国产真做得好！唐DM能在同价位找到对手吗？那是无敌的存在！红旗、领克能终身保，合资车企哪个敢跟进？领克03车队两连冠了，合资车玩的那些咱也玩得转。不是说买合资车就不爱国，你买国产就是什么支持国货——国货不用你支持，买车也和爱国没关系。选对的，选好的，是给你自己省钱，省心！

我是途观L2.0T四驱旗舰车主，本身也不懂车。家里养了两条狗，后排放平可以放一个大笼子，后排空间真的挺大的，四驱系统在日常城市使用我觉得也没啥问题，城市型suv，我从没想过开着车真的去越野。我差不多开车时间一半在市区慢慢挪，一半在高速，车载系统显示油耗在7.8，我觉着也还行。锐界我没考虑过也没开过不了解，一开始买车的时候，也有试驾汉兰达，空间上我感觉差不多，途观L稍小，但动力上感觉2.0T途观L有优势，非要说汉兰达3.5很强的当我没说，但3.5排量的价格摆在那里，途观L1.8也还行，1.4没有开过，没有发言权。还有一点要讲的是汉兰达有17新款吗？中控内饰有一点老气了，虽然途观L也是大众平庸风格。我感觉啊，途观L挺适合不需要7座，经常走走长途带不少东西的家庭。

锐界和汉兰达各有优缺点，途观L不行，不是一个级别，这个不能以车身尺寸到了中型就算中型了，锐界汉兰达是标准的中型suv平台打造的正宗中型suv，而途观L来自于mqb，是标准的紧凑型suv平台硬生生拉长来的，车身比例不协调太难看不说，关键问题在于紧凑型suv平台底盘强度也远远达不到中型suv平台的底盘强度，安全性大幅度降低，国内车型拉长的比比皆是，但是跨级别的拉长仅此一例。典型的不负责任。

首选丰田汉兰达。这个级别的车看的就是空间、性能、经济性，以及是否省事省心，汉兰达除了配置相比较低，但配置基本够用。锐界四驱的超过30万，且油耗较高，保值率低。加长途观价格较高，且湿式双离合，无视。所以丰田汉兰达是不二的选择。

毫无疑问推荐汉兰达

本人就是汉兰达车主 ，我的上一款车是最后一代迈腾B6。下面就跟你聊聊我用汉兰达的一些经历。

我大概也能想到你为什么对这3款车纠结，即使汉兰达哪都不错，可其他两款车性价比大啊，看着也不小，汉兰达还要加价。

咱们先从品牌说起，自从开了6年迈腾后，本就对大众品牌就彻底失去了信心，大毛病没有，小毛病不断，4S店的服务人员态度很是一般，保养费用和宝马3系差不多，只怪当时被大众热潮冲昏了头脑，光水泵就换了4个，各种异响，时间久了密封还不好。

由于我是换车，正好家里有小孩，实在受够了扣扣缩缩的感觉，所以决心换个SUV。还有个决心，就是不买大众。当时可选的比较少，冠道啥的都没出来，主要和锐界比较了一下，锐界的配置更高，车价格也高，销量也更高；但伴随着优惠也就和汉兰达价格差不多了，但那么多辅助功能的配置，又有多少是有用的呢？

储物空间大似乎成了各 汽车 厂家的卖点，其实用车时间久了你会发现，大不大的固然重要，储物空间的设计方便合理更重要。还有电动座椅不用说了，主要是带通风和加热，其实全景天窗的作用也不是很大，但这个级别肯定都会有。

汉兰达的发动机和雷克萨斯NX的发动机是同款发动机，本来我以为2.0T带动这么个庞然大物，慢点就慢点，谁让我要空间大呢。可开起来后，真的一点不慢，提速很快，而且不吃力。隔音效果都非常不错。

目前开了3万多公里，做过一次中保，花了2千多吧，和迈腾的价格差不多。油耗方面市区大概11个左右，毕竟这么大个车可以接受。跑高速肯定会更省，每次看到闺女站在后排的底下，和妈妈一起玩耍，长途玩累了，躺在后排直接睡，心中无比欣慰。

记得去年去张家口骑马，大概也是这个季节，那个地方有个越野爱好者们玩耍的山坡，上去玩的的都是什么牧马人、陆巡、普拉多，我随之打开了低速四驱，也开了上去，居然一点问题没有，本以为是一辆城市SUV，会有些困难，真实让我们所有人都大吃一惊。

开到现在，车身蹭了好几块，也没修过，车嘛，就是用来开的，准备凑一波一起修，整体来说还是非常满意的。至于途观我也不想多说什么，仁者见仁吧。

要是买汉兰达，推荐购买2.0T四驱豪华型，该有的配置都有，多余的一点都没有，物有所值。可以考虑在8-9月份购买，属于买车的淡季，即使是加价等待，也不需要加太多，不会等很久。

那个曾经的主打颜色不怎么耐看，建议还是选白色或黑色，白色要加两千哦！

——开心 汽车 ，更懂高端二手车！

质感选途观L

大众作为德系车的代表，德国的工业和制造业一直非常的发达，大众的车型和日系的一些品牌有一个区别，就是大众喜欢使用新技术，日系品牌喜欢用老技术，相信驾驶过大众和日系车的朋友都知道，大众的机械质感非常的好，发动机和变速箱的匹配，很干脆，不停顿、人机沟通很直接、底盘的响应、转向的响应、甚至轮胎的响应、都比较直接，驾驶的质感非常的好，这就是为什么一日大众、终生大众的原因，因为很少有品牌在机械质感比得上大众，而且途观L的动力、空间、保值率都不错、皮实耐用、省油省心，维修保养也便宜，优惠幅度也大、很优秀的一款车

性价比选锐界

福特锐界曾经是唯一可以销量上和汉兰达掰手腕的选手，虽然近几年销量下滑严重，但是也无法掩盖福特是一辆好车的事实，2.0T配8AT的动力总成，经过多年的市场实践、非常的可靠稳定，空间表现的也非常的不错，4.87米的车身长度，标准的中型SUV尺寸，也有七座版本选择，乘坐空间不算拥挤，配置上也非常的丰富、就算是入门级别也配备了膝部气囊、一键启动、无钥匙进入、LED大灯等配置，而且自身定价不是太高，还有着不小的终端优惠幅度，性价比超高，但是内饰就有点差强人意

综合选汉兰达

这几款车里面，综合实力最强的就是汉兰达了，2.0T配6AT的动力总成，用了几十年了，非常的稳定可靠、空间非常的大、七座版本也不是很拥挤，有着非常稳定的质量，市场保有量大，市场口碑好，有着超高的保值率，维修保养便宜、知名度高、品牌认可度高，综合实力非常全面优秀的一款车，中型SUV的无冕之王，但是加价提车，配置相对较低，性价比不高

总述

这三款车都是值得买的好车，如果不考虑预算的前提下，保值省心、质量稳定的中型SUV之王汉兰达无疑是首选，如果考虑性价比和七座刚需，三大件稳定、空间宽敞、配置丰富的锐界是首选，如果只想买个质感比较好的五座中型SUV，皮实耐用、空间宽敞的途观L无疑是最好的选择

汉兰达2.0T的发动机耐用吗？你觉得10年内能不能开20万公里？

丰田汉兰达在国内拥有一大批忠实粉丝，作为一款经典中型SUV，汉兰达的车型亮点包括超长轴距、宽大的内部空间、可选5座或7座布局，整体来说，丰田汉兰达具有较高的综合品质，性价比不错。?

据媒体报道，2020款丰田汉兰达已经在北美优先上市，相比现款，新款汉兰达定价有明显提升。

新款汉兰达按照配置的不同分为了4个级别，售价分别为LE（36800美元）、XLE（39600美元）、Limited（43650美元）和Platinum（46850美元）。

现款汉兰达在售多款车型，厂商指导价23.98-32.58万，经销商报价暂无明显优惠。2020款丰田汉兰达来势汹汹，价格丝毫不含糊，想等新款上市后捡现款便宜的朋友有点灰心了，看来现款降价空间也不大。?

家住杭州的张先生一直想买一辆家用SUV，丰田汉兰达是他最钟意的车型，看到2020款定价不低，张先生决定不等了，年前直接去4S店提走了一辆汉兰达?2018款?2.0T?四驱精英版?7座。

这款车型厂商指导价25.88万，另外加上购置税2.3万，上牌费500元，车船使用税480元，交强险1100元以及其他商业保险约6500元，总的提车花费即为29万左右。

张先生觉得贷款买车麻烦比较多，于是选择全款购车。全款买车虽然省事，但是资金方面的压力还是比较大的，一辆车几乎掏空了钱包。

作为新晋车主，心爱的车子开回家后，张先生才逐渐意识到，买车只是一个开始，养车的花费也不低。虽然没有改装的爱好，不用大调大改，但是作为一名追求精致的车主，必要的车载装备还是要买了，此外，保险是必须要上的，这也是一笔不小的花费；日常开车过程中，加油要花钱，车子定期要保养、要洗车，偶尔坏在路上还需要道路救援等等。?

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达的价格2020款

汉兰达的2.0T发动机质量还可以，比较耐用

不用十年，目前广州顺德有位大神三年多一点已经跑了26万公里，这已经是8月初的事情。目前保守估计该车已经破28万公里。估计是中国国内跑的里程最多的一台汉兰达了！上图为证：

丰田之所以在全世界收到欢迎，主要原因还是因为整车质量稳定。

丰田作风一向比较保守，对于新技术不太感冒，虽然有新技术储备 但是短时间内是不会投入使用的。很简单，一台 汽车 的零件越少，高新技术越少那么其稳定性也越好。尤其电子技术的应用。所以丰田 汽车 纯机械的大钥匙还存在，即使二十几万的车型无钥匙进入系统也不是标配。这样造出来的 汽车 各方面都很均衡，基本上每个结构都是经过千百次推敲验证过的，能用简单的机械结构完成的，绝对不用复杂的原件代替。 所以丰田车基本很难开坏，但是绝对没有突出的优点，整体比较均衡。

曾经有一个段子：老爸把家里那辆开了多年的卡罗拉给了我，告诉我你开坏了就换车。回想起老爸说的话已经过去了多年，可这卡罗拉还没坏。换车的希望变得渺茫……!有一天终于发现发动机舱有异响，立刻飞奔4s去检修，这次可有希望换车了！师傅检查之后告诉我：机盖子撑杆脱槽了，重新安好就行了……!当然段子随便看看就好，不要当真。

汉兰达的发动机原装进口，也是丰田最新最高最高效的涡轮增压发动机。

这台发动机采用的三双技术是丰田独创的领先 科技 。例如双喷，解决了直喷发动机积碳的问题，双循环使发动机兼顾了动力与油耗，双涡管涡轮响应更迅速。所以汉兰达即使自重达到2吨，但是开起来丝毫没有拖泥带水的感觉。这也是汉兰达一直加价卖的一个原因。

而那位三年开了26万公里的老兄，因为上一辆车也是汉兰达，所以这一辆车这位老兄 仍然坚持加92号汽油。完全不顾厂家必须加95号汽油的要求 。用他的话来讲，并没有感觉到任何变化。但是中间也出现了小插曲，在十万公里左右时，出现了汉兰达四驱专属故障：四驱变两驱!他的车辆没有进行任何电子改装，所以不存在电子干扰的问题。4s清理几次故障码后改加95号汽油，发现故障码不在出现。于是加了一个月的95号汽油。

但是一个月后还是出现了四驱变两驱的故障码，经过 4s检查后得知是三元催化器堵了！更换需要上万 元，该老兄参照网上的办法，花了几十块买来草酸洗了催化器后故障码再也没有出现。于是继续加92号汽油，直到今日。由此可以看出来，汉兰达的2.0T发动机还是比较耐操的，目前只发现真空电磁阀异响这个通病出现，其他都还好!

汉兰达2.0T的发动机耐用吗？10年内能不能开20万公里？

这个问题问的真是......只要你跑的勤，保养得当，三四十万公里也不是问题啊。以现在的造车水平，发动机的寿命完全不用担心，反而是变速箱等部件要更娇贵。要知道，国内的家用车都不是开到报废的，而是被排放标准弄报废的。

发动机的耐久性

每个车企在研发发动机的时候都要进行耐久性测试，所以10万公里的里程对于一款成熟的发动机来说压力不大。

比如说长安发动机，每一台长安发动机都要经过2.5万公里不间断的可靠性试验，每台车至少需要跑140万公里，才能评定是否合格。

通用的第八代Ecotec 1.3T发动机，累计测试里程达465万公里，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同的地域和不同的道路条件，才能大规模量产。

所以对于一款发动机来说，需要完成多种极端工况的耐久性测试，普通的家用条件对于一款发动机来说实在不算什么。

丰田2.0T发动机怎么样

丰田虽然涡轮增压发动机不多，但是这款2.0T发动机的技术水平并不差，首先就是“可切换双循环技术”，在需要强大动力的时候，系统采用奥托循环的模式，以保证足够的动力性。在低负荷的情况下，则切换为阿特金森循环，以最大化的提高效率。

此外，这款发动机还采用了丰田非常有名的D-4S双喷射技术，在正常输出时采用目前先进的缸内直喷技术保证输出效率，而在低输出时使用进气歧管喷射。对于发动机的使用寿命，8AR-FTS的这款发动机配置一个水冷式中冷器和缸盖集成排气歧管，这两种技术能够实现最佳的进气温度，能够延长涡轮增压器的寿命。

总而言之，只要你保养得当，跑个20万公里完全不是问题，很多出租车甚至能够行驶100万公里，真正决定车辆寿命的，是政策啊。

丰田的发动机不用担心耐用性，你需要担心的是它保守的调校，发挥不出应有的性能，质量、油耗方面的问题不需要考虑，肯定是同级别前列的存在。

丰田作为一个日本品牌，最早在美国站稳脚跟，打得美国三大车企头都抬不起来，靠的是什么？有人说是时势造英雄，石油危机让美国人被迫选择省油车；有人说丰田车设计人性化，美国人用了之后就很难离开不会让可乐洒掉的大杯架。但是首先，丰田能活下来并且让大部分美国人接受它，靠的就是它的稳定性。

我们都知道，美国作为一个发达国家，东西很便宜（相比自己的收入），但是人工特别贵。对于车来说，质量稳定才是最省的。当时一些二手美系车，修一下都比二手车贵……而丰田提供了这样一种选择，我外观一般、性能一般甚至油耗也一般，但我可以一直开好多年不坏，谁会和“省心省钱”过不去呢？

所以你看丰田这款D-4ST的发动机，设计的初衷就是可靠。双喷射为了什么？部分工况使用歧管喷射，可以有效减少气门和燃烧室的积碳。双循环是为了省油、减少排放，但是米勒循环的燃烧温度更低，发动机就更稳定。当然这款发动机的性能、油耗表现就一般般了，世事无两全。

而且这款发动机不止用在汉兰达上，在雷克萨斯的NX、RX等车上也大量使用。丰田如果不是对这款发动机有足够的信心，肯定不会让它在雷克萨斯上面大规模装备的，毕竟雷克萨斯做了这么久的可靠性冠军，丰田不会轻易毁掉自己的招牌。

汉兰达这款车改款之后，争议也是比较大的，毕竟第一次采用了2.0t的涡轮增压的发动机取代了一天的2.7的自然吸气发动机和3.5的自然吸气发动机。

但是这款2.0t的发动机也被应用了多年，事实证明这一款发动机不仅仅是丰田的核心黑 科技 ，发动机耐用性也是有口皆碑的，d-4st的这一款发动机有双循环双喷射和双涡管的技术，这个发动机不仅仅应用在汉兰达，在新一代的皇冠上面也都在应用，在涡轮增压的发动机大肆发展的潮流下面，这款 汽车 的发动机完全不用担心。

问题中说的，10年开20万公里，一年也就2万公里，完全没有问题，对于家用车来说，每年的行驶里程数也就是在1到2万公里之间，哪怕对于一些国产的发动机来说，十年开20万公里也并不是太大的问题。

汉兰达这款车整体比较均衡，没有太大的优点，但是也没有太大的缺点，丰田一直靠的就是变态的稳定性在各个车企中傲视群雄，汉兰达更不例外，作为一款城市SUV汉兰达这款车底盘比普通的轿车高，空间也比较大，尤其是无座的汉兰达，实用性特别强。

要说汉兰达缺点就是新的涡轮增压的发动机必须要求加注95号的汽油，这是和 汽车 的压缩比有很大关系的，这一点来说比老的2.7的发动机可能油耗方面稍微的不占优势一点。

很耐用，我的用了4年半，210000左右，正常保养，什么毛病也没有。

我们都知道汉兰达一直以稳定耐用的质量著称，汉兰达在中大型SUV里面也一直是佼佼者，汉兰达稳定耐用的其中一个重要原因就是它的发动机一直都是用自然吸气的发动机，老的3.5的发动机，还有2.7的自然吸气的发动机都是非常的稳定成熟耐用。

不过在当年汉兰达进行改款换代的时候，突然采用了2.0t的发动机，当时也是有很大的争议，因为很多人只知道涡轮增压的发动机是没有自然吸气的发动机更加的成熟，而且涡轮增压的发动机如果是调教不好的话，就会出现动力上的突兀，不是那么的现象。

不过2.0t的发动机的汉兰达用他实际的表现证明了这一款车稳定性，耐用性还是非常不错的，2.0t的这款发动机不仅仅是用在汉兰达上面，还用在丰田的新一代的皇冠上面，有双循环，双涡管，双喷射的技术，更加的先进，而且油耗方面也比较低，动力方面也有不错的表现。

以前关于自然吸气和涡轮增压发动机的争论一直都是存在的，最近几年关于涡轮增压的发动机大家似乎都已经认可，因为随着节能减排大环境的推行涡轮增压的发动机越来越是趋势，而且涡轮增压的技术也比较成熟，现在涡轮增压器的寿命可以和车子的寿命期等，只要是正常情况下进行使用，加注全合成机油，定时更换空气滤芯等等，做这些保护性的措施，涡轮增压的发动机寿命并没有大家想象的那么脆弱，所以说10年内开20万公里也完全没有问题，这样的话只相当于每年才开2万公里，也就是正常的家庭使用数值。

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一句话点评汉兰达2.0T发动机，油耗不算低、动力不算强、噪音不算小、综合实力不算太省心！汉兰达2.0T发动机为原装进口，整体产品稳定性不错，但涡轮增压可靠性或故障率显然不及丰田自家2.7L 、3.5L、4.0L自吸发动机。

汉兰达2.0T 8AR-FTS发动机为 TOYOTA MOTOR CORPORATION丰田 汽车 公司进口，满足国Ⅵ排放标准，这款发动机在国内汉兰达和皇冠车型上使用。国产汉兰达是从2015款车型开始搭载2.0T发动机，网传2021款汉兰达或将是最后一款搭载这款发动机的车型。这款发动机最大功率162kW、最大扭矩350Nm，推动重达2吨的汉兰达，百公里加速可以实现10秒以内，市区综合油耗11升左右。

2.0T D-4ST 双涡管涡轮增压发动机，采用丰田技术：

·双涡管涡轮增压器

·双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射）

·VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统

·水冷式中冷器

·缸盖集成排气歧管

可以非常明确的说，正常的维护和保养，丰田汉兰达2.0T发动机跑十年或者是20万公里是没有问题的，如果跑得比较多，三年以内即可完成20万公里。丰田的品质还是毋庸置疑的。

丰田汉兰达2.0t发动机在技术方面以及耐用程度方面都是非常出色的。丰田汉兰达2.0t发动机具有""三双""技术，为什么称作是三双呢？三双指的是双涡管、双喷射、双循环。单涡轮双涡管宝马 汽车 也会采用，双涡管可以让进入涡轮增压器的气流更加均匀，行车品质会更好一些，减少顿挫。双喷射发动机是采用缸内直喷和歧管喷射，可以有效的减少发动机的积炭，提升燃油经济性。双循环是采用阿特金森循环和奥拓循环，两者之间自由切换让动力输出更加直接，也更加节油。

汉兰达搭载的是六速手自一体变速箱，变速箱来源于爱信，爱信精机作为全球三大变速箱厂之一，其6at变速箱可以说是玩得炉火纯青，被称作是全球最好的变速箱之一，技术成熟质量非常有保障。

丰田汉兰达作为一款中级SUV，上市多年依然存在加价销售的问题，一款普通品牌的SUV能够持续加价多年，可见其品性是非常不错的。按理说普通的 汽车 是没有加价溢价能力的，但是汉兰达做到了，并且一做就是这么多年。丰田汉兰达拥有非常宽裕的空间表现、可靠的质量、出色的燃油经济性、以及中庸大气的外观，可以说是一款非常均衡的SUV。

任何 汽车 都是需要维护和保养的，即便是口碑很好的丰田，如果是缺少正确的维护和保养，那么不用说，20万公里可能10万公里也达不到。丰田 汽车 的维护保养成本还是比较低的，只要严格按照厂家的要求进行及时的维护和保养，30万公里甚至50万公里都是没有问题的。最终可能是因为环保政策以及频繁的年审等会让您放弃，但并非是它不能用了。

汉兰达可以说是中级SUV市场中的明星车型，无论是口碑，销量还是保值等都是有较高评价的。就家用代步来说，同样值得推荐。

汉兰达不知道，但是我的宝来已经25万公里了

看看论坛，有个车主一年多跑了15万公里，发动机坏了，2t的汉兰达！

哪些品牌汽车车型比较保值？

2020款新GLB，与汉兰达同价，5座7座任你选择，关键是无限公里质保。

今天的车是奔驰GLB。上个月，北京奔驰2020新款GLB上市，200款时尚顶配车型指导价32.88万，180款动态最低配车型仅29.28万，进一步降低了入门级价格门槛，整体价格区间基本达到了与普通品牌丰田汉兰达的价格水平。

在设计方面，奔驰GLB传承了奔驰家族最新的设计语言。乍一看，它看起来很方。前脸看起来像奔驰G，垂直进气格栅+两条镀铬饰条+奔驰星光车标+前保险杠镀铬雕刻空融为一体。

奔驰GLB定位为紧凑型SUV，车身长度4638mm，车身宽度1834mm，车身高度1.7m，车身轴距2829mm，豪华SUV车型没有真正的竞争对手，可以说鹤立鸡群。奔驰GLB位于奔驰GLA和奔驰GLC之间。作为一款7座SUV车型，北京奔驰2020新款GLB在车身设计上注重扁平化，保证了内饰空和凸起的后门，凸显出不错的动感和时尚气质。

内饰设计方面，奔驰GLB依旧熟悉“大本”豪车的味道，保持了奔驰家族式的中控布局风格，三辐式多功能方向盘+串联式大双屏+涡扇式空出风口，展现豪华座舱的高端气息！动力方面，2020款北京奔驰GLB新增低功率1.3T四缸发动机，最大功率仅136马力，最大扭矩200N·m；；大功率车型最大功率达到163马力，最大扭矩达到250牛·米，均匹配7速双离合变速箱。

2020款北京奔驰GLB的价格和汉兰达一样，有7个座位。136马力的奔驰GLB够用吗？相信我，只要车能正常开走，动力影响不大，最多起步肉慢慢加速，不追求速度完全不会影响！

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款丰田汉兰达，“等一下，马上就来了”，更大气更豪华。

2020款丰田汉兰达，海外实拍。外观为家族式，前脸硬朗霸气，中网个性化，大灯凶悍，前保险杠厚实。侧面的直线非常硬朗，车顶线条和车窗线条流畅自然，轮毂动感时尚。尾部沉稳庄重，扰流板设计时尚，尾灯造型精致大方，后围设计精致。内饰设计简洁大气，方向盘手感细腻，中控面板设计时尚，按键布局简单，座椅宽敞舒适。

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想问问2020款汉兰达什么时候出！？

2020款汉兰达的主要变化不仅仅是外观上的改变，动力和配置也有所提升。具体上市时间暂无，但预计2020款汉兰达上市时间为今年年底的12月。

汉兰达2020手办多少钱？

这款2020款汉兰达的首付是多少？这取决于你自己的经济实力，你自己的经济实力。如果你很强，你会多付一点首付。比如这辆车20，80，000元，可以付80，000元首付，或者有钱可以付200，000元首付。这是没有定论的。嗯，首付少，月供多，首付多，月供少。相对来说，就看你自己了。如果经济实力稍微好一点，那么你会更舒服，如果按月支付的话会更少。现在如果你坐车，一般都是免息的，这车应该也有。

汉兰达2020的价格是多少？

大约50万元

在中型SUV市场，由于汉兰达的三年保养率达到70%，大家都愿意在资金充足的情况下选择汉兰达，而且这款车上市多年，口碑一直保持的不错，这让大家选择它的距离很远。

但是，由于国产车也加快了中型SUV车型的推出，极大地影响了汉兰达的销量。为此，丰田发布了2020款新车，与国产车展开竞争。

作为新车，没有延续老款车型的风格，车头中网有些类似房融。可以看出，该车的前脸变化很大，中网采用了分体式的设计，新的风格让车头看起来更加年轻。车内大灯采用金属线条装饰，配合LED光源，让车头看起来比Q5l更霸气。

实际上，新车的长度为4.89米，宽度为1925毫米，高度为1.72米。新车的尺寸与在售车型基本相同。在腰线设计上，这款车采用了更加运动的风格设计，同时还采用了带有银色行李架的浮顶，让这款都市SUV感觉硬核。

来到内饰，车内中控台加入了全新的元素，展现出年轻活力的一面，色彩的丰富运用让内饰透露出更加感性的一面。为了缓解长途驾驶带来的疲劳，座椅整体设计，符合人体工程学，采用暖色设计，填充物较厚。

动力部分，更换了3.5升大排量自吸发动机，配合8at变速箱，这款车对于注重动力性能的消费者变得更有吸引力。总体来说:2020款汉兰达还是挺亮眼的，尤其是最新的动力系统更有魅力，上市应该又让人着迷了。

2020款汉兰达来了，现金依旧火爆！提车后没做，损失很大！

丰田汉兰达在中国拥有大量忠实粉丝。作为一款经典的中型SUV，汉兰达车型的亮点包括长轴距、宽大的内饰空房间以及可选的5座或7座布局。总的来说，丰田汉兰达综合素质高，性价比好。

据媒体报道，2020款丰田汉兰达已经在北美地区上市第一。相比现金，新款汉兰达的定价有了明显的提升。

新款汉兰达根据配置不同可分为四个级别，价格分别为LE(36800美元)、XLE(39600美元)、Limited(43650美元)和Platinum(46850美元)。

目前汉兰达正在销售多款车型，厂商指导价239.8-325.8万，经销商报价无明显折扣。2020款丰田汉兰达横冲直撞，价格毫不含糊。新车型上市后想提现的朋友有点气馁。看来现金降价幅度不大空。

家住杭州的张先生一直想买一辆家用SUV。丰田汉兰达是他最喜欢的车型。看到2020款价格不低，张先生决定不等了。几年前，他直接去了4S店，买了一辆汉兰达2018款2.0T四驱精英版7座。

该车型厂商指导价25.88万元，加上购置税2.3万元、牌照费500元、车船使用税480元、交强险1100元及其他商业险约6500元，取车总费用约29万元。

张先生觉得借钱买车比较麻烦，所以选择全款买车。虽然买全价车省事，但资金压力还是比较大的，一辆车几乎有空钱包。

作为一个新车主，在心爱的车开回家后，张先生逐渐意识到买车只是一个开始，养车的成本并不低。虽然没有改装的爱好，也不需要大改动，但作为一个追求精致的车主，必要的车辆设备还是需要购买的。况且保险是必须的，这也是一笔不小的开支；在日常驾驶过程中，加油是要花钱的，车偶尔出故障需要定期保养、洗车、道路救援等等。

其中一些项目实际上并不需要车主花钱购买服务。别忘了，汽车之家还有很多“宝藏”功能。作为汽车家庭用户，你怎么能轻易错过他们呢？一定要多挖，“羊毛”会让你用更少的钱感觉更好。

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保险类别

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(2)驾驶事故保险；

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本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

2018款顶配至尊汉兰达空调系统介绍，对车的保护真的是妥妥的

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。

手握24万，买胜达高配还是买汉兰达低配好？

大家好，我是论坛新人，买第一台车也没发过论坛贴。这是我的第二辆车，第一辆车让我给卖了。现在有种草鸡变凤凰的感觉。我的第二辆车是一辆二手汉兰达，2018款至尊顶配。朋友也是去年刚买的车，今年他那边着急用钱，就把车卖给我了。他家有两辆汉兰达，一辆是15款的，一辆是18款的，我选了这个18款的，都是哥们，也就不讨价还价了。这车刚跑了17000多公里，就直接30万拿下了。这车也没有做过多的改装，只是换了大灯，还贴了车衣，我朋友那辆15款的汉兰达，都贴了两次车衣了，第一次贴完车衣，没到一年就刮蹭了一次，去修车店，把车衣撕下来，原车车漆一点印都没有，我是亲眼所见的。所以我觉的这个车衣是很有必要贴的。话不多说，先给大家上图看一下照片。

车衣贴的是透明的，根本看不出来，但是对车的保护真的是妥妥的，建议车友们也可以贴一个，这样可以保护原车漆不受损伤，毕竟谁也不能保证永远不剐蹭。

这车朋友开了也就一年吧，没有出过故障，也没磕碰过，保养的也算挺好的了。

顶配汉兰达，配置上也是很齐全的，电动尾门，既可以在驾驶位一键打开，也可以在尾门那里一键关闭，尾门那能不能一键打开我还没试，回头试过了在来告诉你们。毕竟刚到手，很多功能还没有试验过。?今天还是先来说说空调系统吧，这个系统我试了，真的是挺好的。

首先这个车没有远程启动功能，但是可以自行安装，要想安装需要改线，不是很喜欢享受的人，就不要装了，也不少钱呢。?这车的前排一共有四个出风口，屏幕两边各一个，中控台两边各一。下面来说一下这个按键，灰色箭头是前档除雾功能，**那个钮是可以旋转调节温度的，向左就是降低温度，向右就是提升温度。绿色是温度显示面板，红色那个就是空调开关，这个钮跟**那个一样，也是可以旋转的。橘色是后视镜加热，白色是内外循环切换，紫色是控制风量风速的，蓝色是调整出风位置的。其他的按键，我还没太清楚功能，有知道的车友可以评论告诉我一下。

这个是后排座椅空调控制，功能跟前排那个差不多。

车子启动的时候，这个屏幕上也是会有空调控制显示的，这样坐在后排的人可以自行调节温度，不需要前排驾驶人调节。

在后排的两侧也是有空调出风口的，这样坐在后排也是很凉爽的。

值得一提的是后备箱的两侧也有空调出风口，因为有的时候我出门玩会带着我家小狗，这后备箱要是没有空调，温度可能也会相对高一些，有这两个出风口，后备箱那里也是很凉快的，笨狗就舒服了。

这后备箱怎么样，挺大的吧，我们家就是一只普通的中华田园巴拉狗，很小的那种，对于它来说，这后备箱也算豪宅了，哈哈，等有机会给大家看看我们家小狗。买车那天心情真的是挺好的，给完钱下午的时候还开车去了一趟我二叔家，二叔家在农村，去的时候还赶上修路，路不好走，幸亏这车挺给力的。虽然我买的是二手车，但这车真的挺给力的，所以忍不住要推荐下，现在低配的新车才23.98万，真是够便宜了，想入手的朋友可以考虑下，今天就写到这吧，有点小累，去二叔家的过程，我也拍了点照片，等哪天闲着了，在给大家分享。

一直以来，中型SUV市场一直是市场香饽饽，需求量很大，外加二胎政策落地，更是将7座中型SUV市场热度提升至一个史无前例的高度。

我们不是小定1亿目标的王健林，也不是对钱不感兴趣的马老板，我们更多是普通工薪阶层，买一辆车很可能就会花费掉很大一部分存款。所以在选车过程中，为了在有限的预算内选到最心仪的车型，我们往往会对着网上评测彻夜解读，，与家人因为一些配置的看法而争论不休、甚至还会产生咬咬牙加预算的冲动。不过，在各种选车纠结症中，最为头疼就是“鸡头凤尾”之间的抉择，许多人会苦恼同一个价格，不同品牌车型买低配车好还是高配更合适。针对这个问题，今天就贴合中型SUV这块细分市场，为各位带来24万的丰田汉兰达两驱精英版与现代新胜达四驱智尊版两车进行对比，看看“鸡头凤尾”怎么选择。

外观对比

外观一直是一项见仁见智的项目，每个人看法都不尽相同，厂商更多是在不同时代迎合当下审美。

胜达采用全新家族式设计语言，前脸采用造型新颖的蜂窝式进气格栅，带来比较不错的运动感和设计感；大灯为分体式设计，上方为日间行车灯，并利用一条镀铬饰条进行左右相接，有效降低灯组“孤独感”，下方保险杠区域线条平直，没有太多花里胡哨的造型设计，一切与其成熟稳重定位相贴合。

来到侧面，?胜达整体非常修长、在光线照耀下车门的“褶皱”带来不错的光影效果，颇具质感，另外车顶行李架、后窗粗壮窗线以及下方防擦护板，均采用银色涂装，一定程度上借鉴美式豪华设计元素。新车长宽高分别为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，符合一辆中型SUV该有的表现

多处横向线条将尾部划分为多个区域，层次感丰富，贯穿式尾灯如今运用已广泛运用，只不过现代再次展示其与众不同的设计思路，将连接位置安排在下方，配合上两侧镰刀样式尾灯，整体感更为强烈，夜晚具有很高辨识度。

汉兰达自2015年换代上市后，一直到如今仍未进行换代，虽然海外版车型已经亮相，但距国内引进生产还需一段时间。所以现款汉兰达仍会继续销售一段时间。

不得不说，尽管历经5年时间，但汉兰达外形依然不落下风，尤其是前脸梯形中网，更是将气势拉到一个新高度，圆形雾灯采用内嵌式设计，整体感更为浓烈。

车身侧面延续一贯以来修长、敦实的造型设计，尤其是前后两个外扩轮眉，力量感十足。长宽高分别为4890*1925*1715mm，轴距2790mm。车尾没有太多特点，而这也符合丰田追求中庸的造车理念。

内饰对比

现代胜达采用传统“T”型布局，对称美永远是设计主旋律。三幅式多功能方向盘配合上悬浮式中控屏，营造出不错的科技氛围，只不过仪表盘还是液晶+机械组合，略显保守。内饰用料非常下本，车门内侧扶手处带有棱形皮质包裹，豪华感很强，随手触及的位置都为软性材质，并且手感属于细腻一档。

相比之下，低配汉兰达内饰只能用简陋来形容，仪表依然为机械指针样式，中控屏幕只有6.1英寸，而且类似车联网、手机互联等实用性功能都没有，仅保留一个蓝牙连接。内饰材质同样寒酸、方向盘采用全塑料材质，门板均有塑料与织物覆盖，质感全无，与它23万的售价严重不符。唯一值得赞赏的是由中控控台延伸至副驾驶前的储物槽，方便放置日常身上一些零碎物件。

配置对比

如果说内饰可以以实用为借口糊弄过去的话，那么接下来的配置比较更是狠狠将汉兰达羞辱一番，并且鉴于汉兰达实在是太素了，我直接列举途胜多出来的配置，包括：胎压显示、全套L2自动驾驶辅助功能、倒车雷达及影像、电子手刹、后备厢感应开启、无钥匙进入、无线充电、座椅加热、车载导航等诸多实用性配置。

空间对比

两车同为中型SUV，空间表现方面相差不大，更多是车辆乘坐舒适性之间的差异，由于汉兰达最早为北美车型，所以座椅具有美系车宽大柔软特征，乘坐舒适度良好；胜达座椅更加强调包裹性，两边护翼突出相比汉兰达更为明显，过弯时能有效缓解身体左右滑动情况。座椅布局方面，胜达采用2+2+2的6座样式，同时客户如果有7座要求，可加2000将第二排座椅更换为传统三座布局。而入门款汉兰达仅为5座车型，用户有7座要求可选购更上一级的7座版，两车差价为9000元。

动力对比

动力方面，现代胜达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力230匹，峰值扭矩353Nm，匹配8速手自一体变速箱。

汉兰达同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350Nm，匹配6速手自一体变速箱。两台车百公里加速时间均为10s以内，对于一台中型SUV来说，表现还是令人满意的，不必过分担心满载时出现动力不足的问题。

保值率对比

说来说去，怎么好像都是胜达占尽优势。确实，胜达车型更新，车辆配置更高，汉兰达比不上属于正常现象。不过在保值率方面，汉兰达在同级中找不到对手，根据二手车网站统计数据显示，汉兰达使用三年之后残值率依旧维持在新车价格的78%，而胜达三年后的残值率仅有56%，两者差距还是显而易见的。

综合来看，似乎身为鸡头的现代胜达更有购买价值，并且根据消费者追求高性价比的购车心理，理应胜达销量碾压汉兰达。不过现实是残酷的，8月胜达销量仅有845辆，对比汉兰达的7777辆，就如同小巫见大巫，不值一提。至于原因，可能更多是因为丰田“信仰”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。