二手车销售培训ppt,二手车客户管理培训课件

1.做二手车交易的公司怎么使用信息化系统管理业务？听说过OA系统，可以用在我们公司？怎么使用？

2.二手车汽车销售顾问怎么才能控制飞单

3.二手车流通管理办法的相关法规

4.学二手车去哪里学好？

5.中国二手车产业链服务商- 60%汽车厂商丰车将如何与共建产业链生态之(二)-经销商关系重塑？

首先回答一下证书的问题，这个你可以在网上多了解下，国家颁发的二手车评估师证书在16年底取消了，后面都是行业或协会发的，用处大不大就不好说了。

二手车评估培训主要看你的目的是什么了，是要学技术还是单纯的考证了，只想要考证的话随便找一家机构考取就行了，但这类的一般是学不到技术的，因为他们是主打考证的机构。

二手车评估培训课程你可以了解下：

1、实战讲解车身覆盖件更换的多种判别方法

2、实战讲解车身骨架切割的多种辨别方法

3、实战讲解事故车的切割手法及位置

4、实战讲解事故车精修的特点及辨别方法

5、实战讲解调表车的辨别方法及思路

6、实战讲解汽车爆气囊的辨别方法

7、实战讲解泡水车的辨别方法

8、实战讲解精修泡水车的辨别方法

9、实战讲解汽车底盘的检查方法

10、实战讲解汽车常见故障的诊断方法

11、重大事故车定义标准及鉴定车辆技术等级

12、二手车价格估算方法及手续识伪

13、发动机变速箱维修痕迹鉴定方法

14、车辆展示拍照标准+ 创业综合技能培训

15、二手车行业一日通

16、如何从事二手车行业及定位

17、新媒体运营与实战创作方法

18、收车淘车技巧

19、检测评估风险管理与案例分享

做二手车交易的公司怎么使用信息化系统管理业务？听说过OA系统，可以用在我们公司？怎么使用？

认证二手车在整汽车厂商中的定位，并不是一项盈利业务，过去厂商认证二手车的意义更多集中在品牌层面，厂商认证二手车业务的使命是提升品牌保值率、促进置换量和新车销量。

厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。下图是我们通过官方渠道统计的部分品牌认证二手车的在售车源量。

品牌

大部分合资品牌厂商都推出了自己的认证二手车品牌，如奥迪品鉴二手车，宝马认证二手车，奔驰星睿二手车，上汽通用诚新二手车，广汽丰田心悦二手车，大众阳光易手车等。厂商认证二手车之所以十多年来没有真正发展起来，我认为有很多因素，但核心因素仍然是厂商和经销商对品牌认证二手车的定位和诉求不一致。对于厂商而言，搭建品牌认证二手车体系的核心目的是提升品牌形象、提升品牌保值率，帮助新车销量的提升。但是，对于经销商来说，导入品牌认证二手车业务，实际创收的诉求远远高于品牌形象诉求。

二手车汽车销售顾问怎么才能控制飞单

“收车、售车、管车”是二手车交易平台的核心工作线，为了实现各个环节安全、高效、规范的流转，让越来越多交易商开始寻求技术支撑，提升内部管理。移动化、智能化的现代OA办公系统软件，无疑将成为二手车业务管理的重要突破口。

泛微OA系统以一种管理始终围绕业务展开的服务模式，帮助交易商实现业务流程规范、交易信息共享、随时随地掌控的业务管理模式，从而优化管理效率、提升风险防范能力。

（二手车交易平台管理系统结构）

OA系统在二手车交易管理中的应用

1、规范车辆收、售过程，形成交易记录

收、售车是二手车行业的核心业务，为了做好执行过程中的风险防控，OA系统用流程帮助二手车交易商做好全程收、售记录，规范业务过程。

1）收车管理

OA系统电子化流程将收车过程中各节点的审核制度落实，杜绝车辆信息核实不严、估价偏差等问题的出现，降低风险概率。

车辆信息一键提报：将车辆型号、颜色、公里数、风险事故等信息通过流程表单上报审核，车辆清晰呈现，方便领导审核定价。

多方同步核价：OA系统通过表单将总经理定价与业务员和经销商的意见统一呈现出来，意见分歧随时知晓，保证车辆核价的准确性。

过户、付款凭证全：过户有过户凭证、付款有付款凭证，为了保证个环节的法律效率，泛微OA系统支持直接上传凭证，形成审核记录。

收车信息台账查：收车台账关联收车过程，管理者和相关经销商可以随时了解收了哪些车、付款过程如何。

2）买车管理

从申请到收款整个售车过程中，申请表单根据车辆台账自动写入车辆信息，无需手工填报。流程结束，自动生成交易记录，交易详情随时可查。

3）车辆超期预警，防坏账

OA系统通过智能预警功能，设定每辆车的库存时间，一旦超期未售及时通过系统触发超期处理，出现账款无力返还情况，及时收回车辆所有权，减少坏账。

2、线上落实经销商资质审核

泛微OA系统把所有审核工作电子化，经销商材料电子化、审核过程电子化、账目信息电子化，从授权到管理透明化，经销商的原始材料一一记录，调取核实方便。

1）经销商授权必须通过流程审核

每一位经销商的资质信息必须经过严格的上级审核才能被授权，审核通过信息直接录入OA系统备案，平台账号同步开通，整个过程各个节点的操作信息详细记录，调取方便，授权规范。 ?

2）搭建经销商信息薄，资料完善易审核

在OA系统内搭建经销商信息薄，信息随流程变动而更新，经销商身份，电话、姓名、店面经营时间、授信额度使用情况自动更新，无需人工维护。

3、手机端同步应用，业务办理方便

移动办公的应用将打破业务办理的时间、区域限制，相关人员拿出手机就能同步办公，查信息、提流程，随时随地进行，大大提升业务办理效率、反馈效率。

二手车流通管理办法的相关法规

1、建立严格的规章制度，明确销售顾问的职责，严格执行管理制度，对违反规定的行为严肃处理。

2、定期开展培训，提高销售顾问的业务知识和技能，增强他们的职业操守意识。

3、加强对销售顾问的监督，定期检查销售顾问的工作情况，及时发现问题并纠正。

4、建立完善的报表制度，要求销售顾问按时提交报表，以便及时发现飞单情况。

5、建立完善的投诉处理机制，及时处理客户投诉，有效控制飞单。

学二手车去哪里学好？

我们在进行交易旧机动车的时候，必须要明确车辆的产权，如何核实车辆的产权呢？

不管是新车还是旧车，只要在道路上行驶，就必须要按照国家的相关法律与法规来办理相关的有效证件，同时还要缴纳相应的税费，只有取得相应的证件以后才能够上路行驶，这也就是旧机动车上路行驶的手续与证明资料。车辆的有效证件主要有如下几个证明资料：

一是车辆的来历凭证，这个来历凭证分新车的来历凭证或是旧车来历凭证，新车的来历凭证是经过国家工商行政管理机关验证盖章的机动车销，主要有没收的走私车、非法的拼装车，销就是国家指定的机动车销售单位的发票。旧车来历凭证就是指经过国家工商行政管理机关验证盖章的旧车交易专用发票。

二是机动车行驶证，这是由公安车辆管理机关依法对车辆进行注册登记所核发的证件，这是机动车取得合法行驶资格的凭证。

三是机动车号牌，这是由公安车辆管理机关依法对机动车进行注册登记的号牌，它是与行驶证一起核发的，这个号牌必须要与行驶证上的号牌一致。

四是道路运输证，这个证必须是由县级以上人民政府交通主管部门设置的道路运输管理机构从事的游客运输货物运输单位或个人核发的随身证件，营运车辆在交易以后，如果进行转籍过户时，必须要由主管机关及相关部门一起办理营运过户手续。

五是准运证，对于有资格进口车辆的口岸进口的车辆必须要有国家商务部门核发的批准的证件，必须要确保一车一证。

中国二手车产业链服务商- 60%汽车厂商丰车将如何与共建产业链生态之(二)-经销商关系重塑？

学习二手车需要掌握的知识比较多，涉及到车辆的品牌、车型、配置、维护保养、事故检测等方面。以下是一些推荐的学习途径：

1. 在线学习资源：可以通过网络搜索相关的二手车学习资料和视频课程，如慕课网、网易云课堂等平台均有相关课程。

2. 专业机构培训：二手车市场的发展较快，越来越多的专业机构开始提供相关的培训课程，购买相关培训课程可以快速掌握二手车交易与维护等方面的技巧和知识。

3. 自学参考书籍：市面上也有大量的二手车买卖和维护方面的书籍可以参考，如《二手车交易指南》、《二手车评估与鉴定》等。

4. 实践经验积累：最好的学习方式还是在实践中不断积累经验，可以通过自己或者身边朋友的二手车买卖和维护经验中汲取知识和技巧。

总之，学习二手车需要多方面的知识和技能支持，建议采用多种方式学习并不断实践与积累。

在上篇（《中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之总篇》）文中我们提到，汽车厂商和汽车经销商（4S店）是同一个利益链条上的两个不同的利益主体，汽车厂商提供产品，经销商直接面对客户，二者之间的利益有共同点也有冲突，汽车厂商制定市场开发步骤、战略规划、产品定价；经销商在区域经销市场深耕细作，实现品牌战略目标的同时，实现自身的发展和盈利。二者都从汽车品牌发展过程中获益；但企业的逐利性会让二者又存在利益分歧。

过去，十几年的销量持续增长，让大多数的汽车品牌厂商和经销商之间，因为有了新车销售的持续增长，厂商和经销商保持了相对稳定的关系。其实，厂商和经销商的利益诉求是存在差异的。厂商希望经销商先款后货，在合作过程中希望经销商少提要求、多投资金、多搞市场推广、绝对配合厂家促销活动，绝对服从厂家的日常管理；而经销商则希望厂家多给政策、先货后款，独家经销，多投入促销资源，只销售有赚钱把握的车型。因此，经销商和厂商又是矛盾的利益主体。但这些矛盾，在过去持续的汽车销售增长面前，被掩盖在销售增长的表象之下，并未爆发。

在厂商和经销商的关系上，厂商处在强势地位的一方。经销商作为厂商授权的代理商和销售方，服从厂商的渠道和特许授权管理模式，处于弱势地位一方。过去，大多数经销商展开二手车业务的重要动力也就是厂商补贴返利，以及部分二手车置换带动新车销量的动力。在大部分经销商业务中，二手车都处于边缘化地带，极少数经销商把二手车作为核心业务对待。

现在，厂商和经销商的关系也产生了变化。经销商的核心诉求就是盈利，当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。

未来，作为厂家，在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来。

最终厂商厂商只能通过管理体系、服务体系、数字化体系来重构厂商和经销商的关系。摒弃过去传统的厂商和经销商的关系，建立彼此互信、共赢的合作关系，才能在未来更加激烈的市场中保持可持续发展的竞争力。厂商和经销商就是一个利益共同体，最终的品牌价值和服务，都是通过市场和消费者的购买汽车和购买服务的行为来反馈在汽车销量等数据上。因此，通过调整和创新厂商服务经销商的关系、建立更信任的沟通机制，通过数字化平台建立数字管理、运营、营销、服务体系，共同打造可信赖的消费者服务体系，提升服务水平，才能维护双方共同的价值和利益诉求。

（1）厂商与经销商就新车销售目标建立更完善的沟通协商机制。

（2）赋能经销商，重视经销商对厂家的评价，把经销商当做客户来服务。

（3）帮助经销商寻找新的利润增长点。

过去在厂商和经销商层面都处于边缘化的二手车业务，厂商应当通过赋能，指导、培训、运营，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生业务，提升经销商的综合盈利能力和盈利水平。

因为赋能帮助经销商发展，其实就是在帮助厂商品牌发展，经销商有了可持续的经营，厂商才得以可持续发展。丰田、雷克萨斯等日系厂商在服务和赋能经销商层面，以及在厂商、经销商关系以及可持续发展方面的理念，相对做得更好，值得学习和借鉴。

门店数排名

豪华品牌

全国门店数

1

奥迪

500家左右

2

奔驰

500家左右

3

宝马

500家左右

4

凯迪拉克

200家左右

5

沃尔沃

200家左右

5

雷克萨斯

170家左右

（部分品牌门店数据）

在豪华品牌中，雷克萨斯的经销商运营情况可以说是最好的，在目前豪华品牌经销商网络中，盈利能力应该是仅次于奔驰的经销网络。

雷克萨斯的经销网络发展一直比较健康，目前雷克萨斯的经销商数量在170家左右，在经销商网点数量和覆盖面上与其它的豪华品牌是无法相比的。

从单店年销量数据来看，雷克萨斯的经销商是最高的，这与厂家的经营理念有较大的关系。所以，雷克萨斯一直在把合理的经销商投资收益，当做网络发展的重点，只有经销网络运营健康了，对品牌发展及品牌市场基础巩固才能提供持续动力。

而且在二手车和衍生业务发展方面，雷克萨斯也走在了前列。我们丰车管理团队前不久拜访广东省某二线城市雷克萨斯经销商为例，其能在车市整体下滑背景下，销量和盈利水平能节节攀升。从很多管理和服务的细节上，我们能感受到雷克萨斯服务体系的进一步打造，展厅里雷克萨斯认证二手车不仅仅与新车在一起，更是摆放在展厅里最显眼的位置上。不论是新车客户、二手车客户还是售后保养客户，都是同等对待。雷克萨斯厂商也是通过各种体系的打造，帮助经销商提升盈利能力，提升经销商的可持续发展的能力。

在供需层面，雷克萨斯一直保持着比较合理的供需平衡。去年以来，国内豪华市场波动较大，部分豪华品牌开启以降价换销量的模式，雷克萨斯品牌依然保持着稳定的价格体系。

通过新产品的投放、加强品牌营销以及精准的供需判断顶住压力，并在销量上一直保持较强的增长势头。保持供需的合理性，一方面能够在终端营销层面，可以对客户造成产品紧俏的形势，极大的利于终端销售；另一方面，合理的库存为经销商提供较好的资金周转速度，缓解资金压力，对经销商网络的健康发展起到较为积极的作用。

简而言之，要进行厂商与经销商关系的“重塑”。汽车厂商在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来，

赋能经销商，重视经销商发展，帮助经销商提升服务水平，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生服务来提升盈利能力，同时，借助于数字技术、科技手段来构建一个持续、稳健的发展之路。

在二手车方面，厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。

丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系。