二手车宝马3系换特斯拉,宝马3系置换特斯拉

1.传统VS未来 宝马3系和特斯拉Model 3如何选择

2.有沪牌的人在宝马3系和特斯拉Model 3这两台车当中应该如何选择呢

3.时代的先行者 宝马iX3对比特斯拉Model Y

4.最近想买车，特斯拉Model 3和宝马3系该选哪个呢？

5.不同方向的佼佼者，特斯拉Model 3与宝马3系切磋谁胜谁负？

6.特斯拉Model3对比宝马3系，谁的保值率更高？

国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。

●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便

由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。

●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低

和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。

●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快

Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。

●?特斯拉Model?3的优势四：科技及配置更丰富

特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶辅助技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。

接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。

●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适

和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！

●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感

作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。

●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好

在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。

●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制

虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变计划、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长假期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。

●?宝马新3系的优势五：保值率更高

从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。

如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传统VS未来 宝马3系和特斯拉Model 3如何选择

两款车型，决定购买哪一款主要就看两个维度：品牌力和产品力。当然，现阶段，如果将新能源车型和传统燃油车放在一起做选择的话，确实是需要考虑新能源车型的一些政策红利，包括可以免费申领新能源绿牌，享受不限行和不限购的政策免征车辆购置税，享受国家新能源汽车补贴等。如果不考虑这些政策红利的情况下，国产特斯拉Modle?3和宝马3系，我们该如何选择呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

产品力分析

我们以Model?3长续航后驱版本为例，工信部公布的综合续航里程高达600公里，快充时间为4.5小时，最大功率220kW，最大扭矩416N.m，百公里加速5.4秒，轴距2875mm。而宝马019款?320Li?xDrive?时尚型发动机最大功率仅有135kW，最大扭矩只有270N.m，百公里加速要8.4秒，轴距2920mm，车内空间确实要要比特斯拉Model?3宽敞一些，同时，宝马3系这个版本还是前置四驱车型。其他配置，小编就不一一罗列了。从上面的分析来看，产品力Model?3是不输宝马3系的，600公里的续航里程，对于日常出行，哪怕是跑个小长途也是可以应付的。

品牌力分析

宝马的品牌力肯定是毋庸置疑的，但在新能源领域，尤其是电动汽车领域，虽然宝马发布了i品牌，但从全球的销量来看，特斯拉的品牌力，绝对不输宝马的，下图是2019年国内新能源车型销量TOP10榜单，从图中可以看出，特斯拉进口版本的Model?3累计销量达到了33873台，排名所有纯电动车型第三，要知道排名前十的这些车型中，特斯拉Model?3的售价要远高于其他几款车型。同时，今年国产特斯拉Model?3上市之后，相信销量肯定还会再上一个台阶。

小结

如果不考虑新能源车型的政策红利，单纯看特斯拉和宝马的品牌力以及特斯拉Model?3和宝马3系这两款车型的产品力，小编觉得，Model?3还是有胜算的。

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有沪牌的人在宝马3系和特斯拉Model 3这两台车当中应该如何选择呢

如今，全球汽车产业迎来了重要变革，在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向，特斯拉正是电动车的领军者，旗下的Model?3也是纯电动领域的王牌车型，国产后市场成绩更是不断攀升，对30万级豪华品牌传统燃油车比如宝马3系等带来了不小的压力。那么，在传统和未来的比拼中，特斯拉Model?3和宝马3系究竟该如何选择呢？

宝马在外观造型上一直以“双肾”格栅作为家族标志性的设计语言，新3系在延续经典的基础上，增大了中网尺寸，并且曜夜版车型采用了熏黑处理的直瀑式格栅设计，再加上原厂包围两侧就提供的通风口造型，更加凸现车辆的运动气质。车身侧面的腰线依然流畅犀利，带来的运动感很容易让人着迷。尾部设计同样精致时尚，带熏黑效果的倒L型尾灯辨识度极高，视觉效果相比老款提升不少，下方双边共双出的排气设计也符合其身份。

相较之下，Model?3的外观更简洁但是更具未来范儿，全封闭式进气格栅一眼就能看出这是电动车，仅在前脸下方保留了面积较小的进气口造型，而车头圆滑的曲线能有效减少空气阻力，为它带来更好的空气动力学。车身侧面平滑简洁，隐藏门把手也是电动车的标志性元素之一，而长鼻短尾的身形也让它带有一定的运动气息。车尾部分，Model?3比较饱满，尾灯同样做了熏黑处理，点亮效果也相当不错。

内饰：3系豪华感更胜一筹，Model?3功能性更强

如果说两者在外观上的区别还不够大，那么内饰则是完全的两个流派。宝马3系采用了全新的设计语言，相比上一代车型有了翻天覆地的变化，中控台秉承驾驶优先的原则微微偏向左侧，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合营造出极强的档次感，再加上更多的金属质感按键和立体感很强的饰板，将豪华、精致这些词语放在全新3系上丝毫不为过。此外，iDrive?7.0系统和无线Carplay使用起来足够顺手，便利性相当出色。

不同于宝马，特斯拉的内饰贯彻的是极简主义，传统的主驾驶仪表盘消失不见，一块15英寸的超大屏幕置立于车厢内，并负责所有功能的操作，除此之外再也看不到中控区域有任何实体按键，只有方向盘上的两个滚轮以及内后视镜上方的双闪警示灯而已。如此夸张的简约风格也造成了消费者对于内饰评价极为严重的两极分化，能接受的消费者大多数都非常喜欢，不能接受的消费者则完全不能接受。不过值得一提的是，特斯拉的车机系统功能极为丰富，尤其是Autopilot?自动辅助驾驶系统处于行业领先水平。

乘坐：3系尺寸占优更舒适，Model?3噪音控制一般

车身尺寸方面，国产长轴版3系几乎全面占优，长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距达到了2961mm，而Model?3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，和标轴3系基本相当。因此在纵向乘坐空间上，长轴版3系拥有着一定的优势，不过Model?3的后排地台是纯平状态，中间乘客乘坐起来更加从容，而3系较高的地台凸起对于后排中间乘客不太友好。

乘坐舒适性上，宝马特意为中国市场的长轴版3系提供专属的舒适型座椅，后排座椅厚度增加了20mm，填充物厚实柔软，而且还加入了航空级舒适型头枕，整体的豪华度、舒适度无可挑剔。相比之下，特斯拉Model?3的乘坐舒适性不及宝马3系，最重要的是NVH表现一般，底盘噪音不太符合其30-40万元的价位，只有在静态下才能感觉到它作为电动车应该有的安静。

动力：3系动力表现够出色，Model?3性能更加狂暴

宝马3系全系搭载一台2.0T发动机，并分为低中高三种不同功率调校，330Li车型最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，动力参数甚至超过了宝马5系的高功率版本，尤其可见3系对于宝马的重要性。传统系统依然是老搭档采埃孚8AT变速箱，加上xDrive四驱系统，330Li车型的实测百公里加速成绩仅为5.5秒，比官方5.9秒的成绩快了不少，同时也是BBA同级车型中最快的一个。

特斯拉Model?3也提供三种不同动力版本，其中Performance高性能四驱版采用了前后双电机，系统总功率462马力，峰值扭矩高达639牛·米，得益于电机起步瞬间就可达到最大扭矩的特性，Model?3的加速十分狂暴，零到百公里加速只需3.4秒，能够做到如此成绩的车型通常都在200万往上了，而Model?3售价仅为5分之一而已。续航方面，Model?3?Performance高性能四驱版工信部续航里程达635km，如果按照实际情况来算将之打个7折，续航里程也接近450km了，轻松满足日常市区通勤，即使是中短程旅行也不成问题。

汽车渝评

随着汽车的“新四化”趋势不断加快，将会有越来越多的消费者在燃油车与电动车间犹豫，而宝马3系和特斯拉Model?3之间的较量正是传统与未来的比拼。总体来说，两款车有着本质的区别，宝马3系无论是外观、内饰、配置还是动力，在当下仍然更符合大部分人对豪华汽车的理解，1-5月份累计超过5万辆的销量成绩也说明了消费者对于3系的认可；而特斯拉Model?3表现同样不俗，凭借1-5月累计销量超3万辆的成绩顺利登顶新能源车销量冠军的宝座。而这两款车究竟如何选择还是得看具体情况，如果是人生第一款车，需要兼顾一定的家用需求，那么宝马3系的适用性更好；如果已经有了燃油车，或者你是一个极客，想要直接体验未来式的科技感，那么拥有高级自动驾驶辅助系统的Model?3不失为一个好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时代的先行者 宝马iX3对比特斯拉Model Y

很多一线城市或者是限牌城市的消费者在购车的时候都会去选择一台纯电车型，不为别的，只因为新能源车型在这些城市没有上牌限制，而且在一线城市例如上海这样的城市，其充电桩等基础设施建设较为完善，因此消费者在购买纯电车型的时候也没有什么后顾之忧。但是即便是在限牌城市，也并非每个人都有牌照困扰，例如一个人在上海同时也有沪牌，那么这个时候他是应该继续选择一台特斯拉Model 3这样的纯电车型还是应该选择一台宝马3系标轴车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

宝马3系和特斯拉Model 3的优势分别是什么

宝马3系在国内市场上的历史已经非常长了，如今几乎没有人不知道3系的市场地位，这台以操控为卖点的豪华品牌中级车长期以来也收获了非常多的粉丝。而在换代之后，新款车型也换上了CLAR平台，在换上了新平台之后，这台全新宝马3系也比老款车型的产品力有了质的提升。

在外观方面，新款3系采用了宝马的最新家族化设计，更大的前格栅以及更流畅的线条让这台新3系看起来更符合年轻人的审美，而相比外观，新款3系更大的提升其实在于其内饰，老款3的内饰一直为人所诟病，而新款3系的内饰则相比老款3系提升了一个台阶，全液晶仪表盘与中控大屏的搭配也让其内饰显得更有科技感。

此外，除了外观内饰，这台新3系的舒适性相比老款也有了很大的提升，新款车型的座椅要比老款车型更为柔软，而且新款车型的底盘调校也要比老款车型更偏向于舒适性，如果说老款车型的底盘在过坑洼路面的时候就像铁板一样硬的话，那么新款车型的底盘已经像是一个比较软的弹簧了。

在宝马3系变得“更软”的时候，特斯拉Model 3却接过了3系“操控标杆”的大旗，如果你是一个驾驶爱好者，而你现在已经在新3系上找不到驾驶乐趣的话，那么这台Model 3一定适合你，毕竟Model 3无论是在各个方面都是为驾驶者所考虑的。

手感偏重的方向盘为驾驶者营造出了浓烈的驾驶氛围，而小巧的方向盘本身手感就有些像轿车，同样脚感偏重的油门刹车踏板虽然对于部分力气较小的女司机不那么友好，但是当你踩下油门的时候你就会发现，这台Model 3的油门脚感要比同价位任何一台燃油车都更好，没有变速箱的存在让这台Model 3上根本不会出现任何顿挫问题，你也不用像开传统燃油车那样担心变速箱在你急加速的时候换挡不及时，在这台Model 3上你只需要根据你的需要去任意踩油门就可以了。

在这两台车型当中应该如何选择

那么如果你有沪牌的话，在这两台车型当中应该如何选择呢？这里其实并不只是单纯涉及到车辆选择问题，而是沪牌的处理问题，如果你选择一台新能源车而不使用沪牌名额的话，那么你的沪牌只有几种选择，要么委托国拍拍卖，要么出租或者延期，要么备案在你的新能源车型上，但是无论哪一种其实都不是那么好，毕竟一块沪牌除了几乎要花10万的资金成本之外，还要大量的时间成本甚至是运气才能得到，因此如果在有沪牌的情况下其实宝马3系是会比特斯拉Model 3更好的选择。

当然，如果你的确非常喜欢Model 3，或者愿意尝鲜或是更喜欢操控，那么即便在有沪牌的情况下也完全可以选择Model 3而把你的沪牌出租出去，只不过你可能需要先征求一下你家人的意见，毕竟Model 3那短小的座椅和较差的舒适性都是乘客所无法忍受的。

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最近想买车，特斯拉Model 3和宝马3系该选哪个呢？

随着人类科技的进步，我们对能源的使用也在悄无声息地发生着改变，以化石燃料为基础的燃油车正被电能驱动的车型取代，少了机械运转的灵魂后，这样的改变或许一时还很难让人全部接受，但不得不承认这是未来。面对新趋势，传统造车企业和新晋品牌势必要展开一番较量。接下来我们就一起看看其中的两款代表作。

外观，强大的家族设计

宝马品牌在大家心目中留下了运动、豪华、操控好的印象， 3系、5系、X3等更是在各自细分市场取得了不俗成绩，蓝天白云正是无数人的梦中之车。进入新时代，宝马也顺势推出了自己的新能源系列——宝马i，设计风格与燃油版车型有着不小的区别。在看到宝马iX3时能让人快速联想到它与宝马X3的关系，熟悉的味道不需要太多适应，同时作为新能源车，又有着自己的特点，半封闭式中网，低阻力轮圈，充电接口等都能看出它的全新身份。

而特斯拉是当前热度最高的新能源品牌，旗下车型也是市场的焦点。不久前Model Y刚刚国产上市，定位中型豪华纯电SUV。作为特斯拉的第五款量产车，设计上已经有了很强的家族风格。不少人觉得它是Model 3的加高版，尤其是两者的前脸几乎一模一样，外加溜背式造型，似乎少了一台SUV应有的阳刚之气。

宝马iX3的侧面遵循传统，是一台标准的SUV样式，4.7米的车长与燃油版车型相差无几，紧绷的线条给人很干练的感觉。细节上，主驾驶侧前翼子板上有慢充接口，之前的加油口改为快充接口，全新样式的轮毂很有未来感。

特斯拉Model Y像它的品牌形象一样的，大胆前卫，溜背式设计非常动感，对于一款主要面向家用的车型这样的做法也很激进。值得一提的是Model Y采用了无框车门和隐藏式门把手设计，在同级别中非常少见，造型足够拉风。

车尾部分，宝马iX3与燃油版几乎一样，两者的差异仅在保险杠装饰和尾标上，整体看上去敦实饱满。

由于Model Y采用了溜背式设计，尾部造型很运动，仔细观察，它的尾灯与Model 3的基本一样。外观配色部分，特斯拉车型只有黑色免费，其余配色价格均为8000元，选择自己喜爱的颜色需要多花费一笔。

内饰，一个豪华一个前卫

熟悉宝马车型的用户在进入iX3车内时，一定有种似曾相识的感觉，功能排布井然有序，使用起来非常顺手，体现了一个大品牌的造车底蕴，另外出色的做工和用料，让豪华感触手可及，这也是用户非常在意的细节。

Model Y则尽情表达着自己的造车哲学，座舱内尽可能地进行简化，贯穿整个中控台的木纹和哑光饰条提升了车内的质感。最引人注目的仍然是中控大屏，日常操作都可以通过大屏的触控实现，科技感爆棚，但给使用上也带来一些不便，如经常浏览的仪表盘信息需要在中控屏上才能找到。由于触控操作缺乏物理按键的那种反馈，盲操已经不可能，屏幕也变成了指纹收集器。

在新时代，中控大屏被认为是人类的第四屏，这也是我们除了电视、电脑和手机之外，眼睛停留时间最长的一块屏幕，如何做到逻辑清晰、操作简单，考验着无数厂家的智慧。这方面，两款车型都有各自的答卷。宝马iX3采用触控+按键+语音+手势操作来实现对车机的控制，交互方式非常丰富，最新的iDerive7.0系统功能强大，涵盖了车辆设置、互联应用等，很容易上手，同时支持OTA升级。

特斯拉是开创大尺寸中控屏幕的先驱，这方面有着丰富的经验。全新Model Y上搭载一块15英寸触控屏，显示效果出众，体验上与我们日常使用的手机非常相似。除此之外也可以通过语音对空调、导航等进行设置。如之前所说，由于车内省去了几乎所有的物理按键，许多日常高频使用的功能不得不通过屏幕来控制，使用上不如宝马iX3直接。

在第三方应用方面，宝马iX3 有喜马拉雅、QQ音乐、西瓜视频、天猫精灵等。结合腾讯小程序，车机还可实现凯叔讲故事、小游戏等功能。并且很贴心地为用户提供了查找充电桩服务，使用起来会非常便利。充电支付厂家也早有安排，官方号称该App已经打通了所有充电桩的支付服务，大大提升了便捷性。

空间，两者各有所长

两款车均采用了运动座椅样式，整体上包裹感都比较强，能够给驾乘人员不错的支撑，座垫填充部分宝马iX3更饱满一些，相比而言宝马的座椅也更为舒适。材质部分，宝马iX3顶配车型提供真皮座椅，入门版为仿皮材质，Model Y两款车均为仿皮材质。座椅配置部分，前排电动座椅、座椅加热、座椅记忆均为标配，Model Y还配有后排座椅加热，对后排乘客照顾有加。?

宝马iX3

特斯拉Model Y

乘坐空间上，两者均表现出了不俗实力，应对日常使用不在话下，宝马iX3在头部空间更胜一筹，Model Y受限于车顶造型，后排头部会有些压抑，好在全景天幕和较平的地台缓解了这种不适。另外Model Y在车头处还有一个前备厢，增加了一个不小的储物空间。

宝马iX3

特斯拉Model Y

驾驶，姜还是老的辣

宝马iX3在后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的电机，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。提供运动、经济和舒适等三种驾驶模式，给用户带来不同的驾驶乐趣。

宝马的操控调校一直都被业界赞誉有加，来到iX3上品牌基因深深地烙入其中，转向一如既往地很宝马，低速轻盈，高速沉稳，精准的指向，细腻线性的感受，给驾驶者极大的信心。纯电动车型在噪音方面有着天然优势，过去机械的运转声被电机的呼啸声取代，宝马在隔音方面进一步强化，在行驶时提供了一个十分静谧的感受，体验更上一层。悬架跟其他<a class="

不同方向的佼佼者，特斯拉Model 3与宝马3系切磋谁胜谁负？

刹车方面。

前段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件至今没有传出，也不知道是特斯拉真正的刹车失灵，还是女车主的真车故障。 由于结果还没有出来，我们也不会说特斯拉的刹车有问题。 那么从正常情况开始，我们来看看特斯拉Model 3和宝马3系的制动性能。?

标准续航后驱升级版特斯拉Model 3采用米胖PS4轮胎+前四活塞配置，经过多次测试，平均制动成绩为37.74米。?

宝马3系的320i采用普利司通Terran T005轮胎+前单向单活塞。 制动系统配置没有Model 3高，最终制动距离也只有39.2米。?

综合来看，Model 3的制动性能要优于宝马3系。

动力方面。

特斯拉Model 3低端车型的0-100km/h加速成绩可以达到5.6s，而高性能版则可以提高到3.3s。 对于燃油车来说，3.3s的零百百加速性能基本上是只有百万级性能车才有的水平，20-30万的Model 3就具备了。

宝马3系搭载2.0T发动机，功率调节分为高、中、低三种。 其零百加速时间分别为9s/7.3s/6.2s。 对于一辆30万级的燃油车来说，显然不慢。

如果把燃油车和电动车比作加速，对燃油车似乎有些不公平。 不过，Model 3等电动汽车的出现，也在一定程度上降低了普通消费者获得更强动力的门槛。

品质方面。

特斯拉Model 3之所以有人不感冒，是因为它的做工和稳定性。相信很多接触过特斯拉Model 3的消费者都会觉得，Model 3的外观和内饰做工都不太符合20万到30万，甚至10万个档次的价格区间的预期水平。汽车比Model 3好；另一个是稳定性，也属于质量范畴。特斯拉无论是在国内还是国外，在稳定性方面都存在诸多争议，再加上近期发生的一系列刹车事故。 也加深了特斯拉“不稳定”的标签。?

作为传统的豪华车品牌，宝马3系在品控方面还是比较强的。虽然这几年出现漏油等常见问题，但宝马似乎除了漏油问题没有黑点。宝马基本听不到“漏油”的声音。因此，无论是做工还是细节处理，宝马都比特斯拉好很多倍。

虽然特斯拉Model 3在价格和动力方面比宝马3系要好，但在更重要的品质部件上，宝马3系还是占优势的。 而质量在很多人心目中是一切的前提，所以30万让我选择，我更愿意选择宝马3系。

特斯拉Model3对比宝马3系，谁的保值率更高？

特斯拉“国产化”之后，对于很多已经在国内市场站稳脚跟的车企，可谓是造成了不小的影响。这其中的影响可不单单是对自主品牌、造车新势力，对于传统豪华品牌来说，特斯拉“国产化”也同样具有不小的威胁。就像特斯拉首批“国产车”Model3亮相后，很多有着30多万预算，准备买宝马3系的消费者，甚至准备转头看向Model3。

就这样，一场传统豪华品牌中坚力量与新能源领域可靠车型之间的切磋就这么展开了，?对于Model3和宝马3系这两个看似不同方向的佼佼者来说，究竟谁能在这场切磋中胜出呢？

新颖设计vs经典运动

首先来看这两款车型的外观部分，同属年轻人喜爱的设计风格，宝马3系与Model3却代表了很不一样的类型。

Model3在外观上很有新能源车型的特点，全封闭式进气格栅设计，比传统车型新颖了不少。简洁、干净的外观，没有传统设计的繁杂元素，但却能依旧体现其极具科技感与运动感的身份。加上低趴的车身与两侧质感十足的大灯组，静置的Model3却也能给人感觉其时刻准备飞驰。

宝马3系在设计上则依旧很有范儿，虽然在整体造型上与上一版本车型有了较多的改变，但仍保留了很多富有特点的元素。经典的双肾式设计与熏黑处理的直瀑式镀铬饰条，配上扁平的两侧大灯，吸睛且不失质感。加之犀利腰线和流线设计，带来的运动感也很容易让人着迷。

简洁质感vs豪华舒适

再者是最影响用车体验的内饰部分。特斯拉Model3的车内，依旧延续了其外观上的简洁，中控区域没有任何按钮，从视觉上看很是干净，并且搭载了15英寸中控大屏，不仅视觉效果上显得很有科技感，而且实用性也很高。此外，木质材料与铝制饰品装饰的仪表区域，配合人造皮革的设计，质感上的营造也很全面。

而宝马3系的内饰则依旧有着豪华品牌的质地。大面积软质材料与精细做工之间碰撞出的火花，高档感依旧。标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘以及10.25英寸可触控中央显示屏，加上现在流行的电子手刹与真皮多功能方向盘，单看上的呈现，就能感受到实际在车内的体验之好。

电动加速vs燃油操控

至于动力层面上的差异，一款燃油车一款新能源车，虽然本质上的差别不用比较，但性能表现上的不同还是可以进行对比的。

先看全系标配了2.0T发动机的宝马3系，却有着很不一样的性能表现，其中最能展现宝马3系运动性能的330i最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，并匹配了8AT变速箱，无论是动力输出，还是实际操控，还是其一贯以来的口碑。

国产Model3搭载的则是最大功率239马力的电动机，峰值扭矩375N·m，官方百公里加速成绩5.6s，其加速性能可想而知。同时445km的续航能力，可以说是纯电车型中的佼佼者。

最后

在以往不同的细分市场中，像宝马3系和特斯拉Model3这种车型的对比，确实比较少。但随着现在新能源车型成了趋势，相信这类比较将越来越多。

至于在30万左右这个价位，究竟是新能源趋势下的Model3更适合考虑，还是认可度高，适用范围更广的宝马3系更值得入手，就看各位用车需要了。

其实，在这场燃油与新能源之间的斗争中，真正的赢家是消费者，毕竟无论是新能源还是燃油车，产品不断的优化，对消费者都是好事。

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（运营人员：阿为）

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宝马3系保值率更高，从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言更低。其次在电池保养方面，特斯拉官方提供8年或16万公里的质保，如果超出这一范围，作为消耗品，更换电池也是一笔不小的花销。