福州奔驰腾势x二手车_福州奔驰腾势x二手车值得买吗

1.新能源车能不能买？

2.10万块钱的二手车和10万的新车，你会选哪个？

3.4月新能源车型保值率报告 特斯拉Model X位居榜首 SUV更保值！

4.淡季来袭，BBA无奈道破“天机”：眼下正是买车好时机

5.今天开幕！免费看展会，还有多重好礼！2020齐鲁国际车展等你来

不管是购买新车还是考虑二手车，“保值率”三个字始终是绕不过去的参考数据。

每个人心中也有一款保值神车，比如普拉多被广泛认为是一款“理财产品”，搭载着4G63T引擎的末代EVO?9被二手车商当成了藏品，搭载3.6L自吸发动机的比斯开蓝帕萨特R36则属于不到万不得已绝对不会转让的“神物”。

还有一个观点就是，普遍来说进口车必定要比国产车更保值。根据中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的《2019年中国汽车保值率报告》，我们发现有一款国产车异军突起，力压普拉多、丰田埃尔法、FJ酷路泽，甚至是法拉利488，以三年保值率74.76%的成绩占据在榜单的定点，那就是一代神车汉兰达！

大多数人都知道汉兰达保值，但没想到它竟然那么保值！那么有哪几台车异军突起，再次刷新了我们对残值的认知呢？

别忘了保值神器普拉多

虽然这一次的评选中，国产版本和进口版本的普拉多被汉兰达超越，但它长久以来一直是大家心中的“保值第一神车”。

这台车一度成为川藏线回本神器。在自驾进藏并没有那么普及的2010年前后，翻开所有的进藏攻略BBS，绝大多数的驴友都在告诫萌新们，在川藏包车一定要选丰田霸道，也就是普拉多，虽然选择别的车会便宜几百块，但钱是可以再挣?，而命是自己的。

不过，随着对基建的大力投入，跑一次西藏即便是开台飞度都能轻松做到，当年吓晕无数老司机的通麦天险已经被安全的隧道取代，小编还依稀记得那年藏民大哥每次过通麦老路，必须得先来两罐红牛保持精神处于极度亢奋状态，并且要求我们全程不得发出任何声音，才能小心翼翼慢慢挪过悬崖峭壁上的这条窄路。

奈何一代神车，空有屠龙之技，却无处发挥。

目前我们买到的已经是普拉多的第四代产品，代号J150，面临着成本和环保压力，它变得有点不那么野性，包括内饰加入了中控液晶屏，早期中规版本取消了后挂式的备胎，后期版本则将4.0L?V6发动机改为3.5L?V6发动机，5AT变速箱升级为6AT变速箱，以及将托森式差速器改为电子限滑，但一个国六b认证让它举步维艰。

我们告别了2.7L的普拉多，告别了4.0L排量的普拉多，接下来3.5L排量的中规普拉多也将随着时代的变革谢幕。

而即便是平行进口车市场，普拉多也在面临“去泡沫化”的状态，高溢价不复存在。去年普拉多停产的消息，导致以2700为首的情怀向车型都经历了价格疯涨阶段。根据我们了解到的消息，目前部分车型的售价已经跌破了40万，但一台车真正要上路，后续升级依然不会少花钱，后续改装费用基本上在3万元左右，再加上购置税等，上路还是要接近50万。

可比起以前要划算了许多。

同时根据业内人士分析，随着更严格的环保检测标准，以及部分地区车管所的“土政策”，本身“进关少、进关难”的普拉多们还不一定能够轻易上牌。单靠信仰，似乎已经带不动普拉多这台大车了。

雷克萨斯ES?3年保值率64.91%

长久以来，“开大奔”成为无数中年人的梦想，奔驰二手车在市场上的价格一如既往坚挺，比如北京奔驰生产的奔驰E级拥有高达61.92%的三年保值率，并且一直以来保持对国产宝马5系和奥迪A6L的领先，但它却被雷克萨斯ES超越了。

雷克萨斯ES在换代后，便走上了一条通向热销的快车道。目前在售的2020款雷克萨斯ES指导价为29.00-48.30万元。最近的一次年度改款并没有变化它的造型设计，只是在配置上升级了LSS+主动安全系统，同时将ICS（Intelligent?Clearance?Sonar智能间隙声纳系统）新增到配置表中，一定程度上提升了安全性。

这堪称锦上添花之笔，就拿最便宜的雷克萨斯ES?2020款?200?卓越版来说，即便是身为乞丐版，丰田也为它配备了前排正面安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)和前排主驾驶膝部气囊，甚至比奔驰E级2020款?E?260?L还要丰富。

而在驾驶辅助配置层面，凭借标配全速自适应巡航、前后倒车雷达和倒车影像系统，也领先于同价位的2020款?C?200?L?动感型运动版。当然，坐进车内，雷克萨斯ES的豪华感和奔驰产品线还是有不小差距的。

今天提到的雷克萨斯ES?2020款?200?卓越版，也是目前雷克萨斯ES全系在国内销售得最火的车型，而搭载由Dynamic?Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统的混动版车型中，销量最高的是雷克萨斯ES?2020款?300h?卓越版，指导价37.4万元的它也是这一版本的入门级。

我们也采访过一些雷克萨斯车主，决定购买雷克萨斯ES主要是因为认可它不骄不躁的行驶体验以及品牌口碑，但下定决心抛弃BBA同级别，投入丰田怀抱的缘由也与其保修政策有一定的关联。

雷克萨斯ES燃油版车型提供4年/10万公里的免费保修保养，混动版车型提供6年/15万公里的免费保修保养让人十分动心，毕竟普遍认知中，豪华品牌属于“普通人买得起养不起也修不起”的产品，而雷克萨斯ES使用期间的包括常规机油、机滤、刹车盘片、发动机皮带、玻璃水和雨刷器等都可以免费更换。还可以考虑提前购买延保，毕竟不管在店内还是熟悉的汽修店，只要是涉及豪华品牌车型的维修，水都非常深。

新能源车还是特斯拉能打

新能源车再次在榜单中折戟，仅有特斯拉Model?X和Model?S在三年保值率上突破了40%，而除了特斯拉上述两款车以及蔚来ES8以外，没有任何一款车在一年保值率上突破50%。

事实上影响了新能源车保值率的原因比较复杂，大致可以归结到——

第一，?质量评估体系并不完善，即便是二手车商面对新能源车也心里发怵；

第二，?新能源车目前正处于技术进步期，产品代谢速度极快，谁知道第二年会不会有颠覆级的产品出现，特斯拉产品线之所以能够拥有堪称碾压般的成绩，和厂家孜孜不倦地进行OTA升级有莫大的关系，毕竟你拥有的是一台能够“打怪升级”的车；

第三，?动力电池衰减问题，动力电池是纯电动车中成本占比超过50%的核心，衰减问题即便是玩电池出身的比亚迪也无法解决，且没有任何企业有成熟的动力电池更换标准，而我国对私家乘用车的动力电池报废周期为5-8年，这一情况要远比传统动力汽车的年检要严峻得多。

诸多造车新势力产品没有上榜的原因，主要是由于这些新车并没有那么久远的历史，没卖到三年嘛！可考虑到比亚迪E6三年后保值率仅为28.60%，比亚迪戴姆勒腾势三年保值率仅33.59%的成绩，不难想象这群新玩家三年后将会是怎样的一片哀鸿。

但如果能够做到不断通过补丁程序提升产品的智能化，未尝不是一个出路。至少，特斯拉就是这样做的，复刻他们的思维并没有什么错。

面临特斯拉的冲击，保值率已经成为新能源车能否生存的第一关注点，毕竟续航里程可以通过提升电池包数量和质量来实现，大哥不笑二哥，这就是个成本问题。

砸钱呗。

所以我们看到了一些新能源厂商五花八门却又殊途同归的做法，比如云度汽车宣称车辆三年后，车主可以申请里程不超过六万公里的车辆被厂家以成交价的50%回购，北汽新能源则在置换时提供最高一万元的补贴，威马则不仅提供了半价购车、电池月租这一全新营销方式，并且承诺2年内六折回购。

当然，保值率这一评价标准似乎并不能被放在珍稀的超跑上，比如二手Ferrari?LaFerrari。

也有句话说，真男人买车从来不看保值率，因为只为买自己所爱，所以我们想要发出一个呼吁，留言里留下你置换时爱车的价格，咱们来看看谁才是粉丝爱车中的保值率之王！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车能不能买？

记得宝马宝马研发总监Klaus?Fr?lich在慕尼黑接受采访时曾说过：“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。”随后他又补充道：“有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。”

咋一听Klaus?Fr?lich这话好像也没说错，此前要不是买纯电动车有补贴，再加一线城市限买限行的政策，那纯电动车的普及度估计远不如现在。

不过话又说回来，不管是政策导向或是个人意愿，纯电动车确实成为很多人购车前的备选项目之一。况且在新型肺炎肆虐的背景下，知行君身边也有不少朋友萌生了买台代步车的想法，同时也想知道究竟2020年是否买电动车的好时机。

但说真的，一刀切地给买or不买的答案其实都不太合适，咱们不妨先来分析一下纯电动车的现状，然后再综合来讨论。

2020年买纯电动车可以预见的利好

充电便利性提升。比起等待锂电池能量密度的突破，知行君觉得加快充电桩建设的速度会是现阶段改善里程焦虑的办法之一。

以广州市为例，其实像特来电、星星充电这些运营商已经在市中心周边新建大型露天充电站来缓解充电桩数量不足的问题。而且商场、酒店停车场逐步完全充电配套设施的建设也是可以预见的事情。

此前知行君亲身尝试过，相比市区“一桩难求”的境况，跑来这些大型充电站除了距离稍远一点，附近没有商场可以消磨时间以外，体验还算挺好的。一来快充桩的数量够多，二来大多都免停车费。对于家里没法安装私人桩的纯电动车主来说，倒不失一个折中的充电方案。

另外，像小鹏汽车和蔚来NIO?Power已经实现充电业务的互通合作。这样抱团取暖的事情知行君相信不是个例，共享充电服务无疑会成为不同品牌纯电动车之间解决充电难的新办法。

纯电续航超500km的选择越来越多。随着三元锂电池能量密度以及电驱系统集成度的提升，如今纯电续航超500km（NEDC≥500km）的纯电动车已经有很多选择了。

其中传统车企队伍中我们能找到北汽新能源EU5、比亚迪宋Pro?EV/唐EV、广汽新能源Aion?S/Aion?LX、腾势X、北京现代昂希诺纯电、吉利帝豪EV/几何A。而造车新势力队伍中，则包括小鹏G3?520、威马EX6?Plus/EX5、蔚来ES6、特斯拉Model?S/X/3都是纯电续航超500km的选手。

展望2020年，目前已知小鹏P7、比亚迪汉EV、荣威Ei6、哪吒U都会陆续加入纯电动车市场。真可谓不怕没得选，就怕挑花眼。

电动车可靠性、安全性逐步改善。相对于传统燃油车而言，少了发动机、变速箱的纯电动车在机械复杂程度上没那么高，因此衡量可靠性的关键主要来自三电系统中的电池组以及车上各种电子装备。

以知行君接触过的纯电动车来看，传统厂商会将安全性和可靠性放在研发阶段更高权重的位置，甚至像别克Velite?6这样不惜稍稍牺牲续航里程，也要花很多精力在电池组的安全冗余设计上，避免电池组热失控导致的自燃事故。

但这并不代表造车新势力不重视安全性和可靠性。相反，经过了首批用户上路后不断收集反馈的数据以及产品的迭代，如今造车新势力也不断在debug的过程中修正问题。譬如在ES8积累了不少经验的蔚来，在后续推出的ES6上已经极少出现死机、黑屏等问题了。与此同时，小鹏G3?520也在C-IASI的碰撞测试中获得优秀评级，主被动安全性让某合资品牌B级车无地自容。

另外，根据中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，2019年纯电动百辆新车故障中有关电池和充电方面的故障次数同比下降11次，电机故障次数同比下降9次。虽然目前还缺少长期的证据支持，但纯电动车的可靠性、安全性还是可以放心的，实在有顾虑的话，入手传统厂商的纯电动车就好了。

但2020年纯电动车仍要面对这些问题：

冬季续航缩水依然无解。虽然电动车可以借助PTC加热器来为锂电池加热，但温度降低锂电池内阻变大乃物理特性，再加上热风空调的开启更加导致了续航里程的急剧下降。除非像威马这样提供柴油加热机供选择，否则低于零下10°的地区对于纯电动车还是非常不友好的。

跑长途依然很折腾。阻碍纯电动车跑得更远的不仅是自身的续航里程，还有高速公路上的充电配套。即使每一个服务区都覆盖充电桩，但充电兼容性，是否被占用以及充电所耗时间都会影响我们长途出行的体验。至少目前来看，开燃油车跑长途显然会比纯电动车要舒服得多。

CTP技术初步落地，离普及尚有一段距离。比亚迪和宁德时代、蜂巢能源相继推出能够进一步提升电池组能量密度，并降低电池组重量的CTP（ell?to?pack）无模组动力电池技术。当然比亚迪依然围绕磷酸铁锂路线，前期搭载的车型如无意外应该是汉EV；而后两者则为三元锂方向，北汽新能源EU5成为首台尝鲜宁德时代CTP技术的纯电动车。

但需要知道的是，CTP算是针对电池组结构的优化，并非从根本上提升电池组能量密度。而且CTP仍有热管理等方面的问题有待完善，离大规模量产还需等待一段时间。

更新换代太快，二手车残值低。纯电动车早已抛离了传统燃油车3年中期改款，7年换代的周期节奏，虽然对于新车主是件好事，但也让老车主面临二手车残值不断走低的问题。再加上二手纯电动车的电池寿命及安全问题，导致纯电动车的一年贬值率甚至超过六成。虽然纯电动用车成本是低，但算上贬值率的话，恐怕笑到最后的还是燃油车。

那么知行君给的建议是：

1、刚需型（一线限牌限行城市）：对于上、广、深三地的朋友来说，PHEV仍然享受到上绿牌并且免限行的待遇。考虑到13.69万元已经可以入手秦Pro?DM了，因此预算在15万元左右的朋友，知行君始终觉得PHEV会更合适些，而纯电动车则作为备选方案。

而身处北京的朋友，尽管PHEV车型可以上绿牌，但依然受到了限行政策的局限，对于日常代步出行没有带来质的改变，所以毫不犹豫地入手纯电动车吧。如果想以最低成本买到实用性相对强的纯电动车，那NEDC续航≥400km算是硬指标了，而去年上市的比亚迪e2以8.98万元的起步价成为性价比最高的选择。

2、刚需型（非一线限牌城市）：既然没有限牌限行的顾虑，那除非家里具备安装充电桩的条件，否则知行君更倾向传统燃油车一些。毕竟电动化的时代早晚都会到来，何不趁此时继续感受内燃机与变速箱带来的乐趣呢。

3、增购型：如果家里已经有一台燃油车的话，那你大可以毫无包袱地入手纯电动车。开燃油车跑长途，而纯电动车负责市内通勤，各司其职才是当下纯电动车的“正确打开方式”。

4、尝鲜型：如果冲着纯电动车的加速性能、自动驾驶而来的话，这类朋友的也许价格敏感度不高，且目标大多以特斯拉、蔚来甚至保时捷、奔驰、宝马的纯电动车为主。但知行君还是建议谨慎考虑后再入手。一来目前里传统车厂仍未在纯电领域全力以赴，包括大众ID.初见、纯电MINI等有意思的车还在陆续引入的过程中，明年的选择余地会更多。

二来作为纯电动车整车成本的大头，锂电池组的成本仍在持续下降中。以特斯拉为例，其前段时间宣布宁德时代牵手合作后，Model?3的价格还有继续下探的可能。如果单纯抱着买一台纯电动玩一下的想法，知行君建议不妨考虑一些提供一些二手车保值服务，比如“保值回购”的车型，避免日后换车时遭遇残值大跳水的尴尬。

知行有话说

由于纯电动车对充电配套设施的高度依赖，要是撇开用车场景来讨论是否入手纯电动车的问题难免还是有点片面，因此大家不妨重温知行君在去年同期写的文章（点此回顾），再结合自身的实际情况，相信你心里自然便有答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万块钱的二手车和10万的新车，你会选哪个？

新能源车能不能买

随着环保意识的增强加之相关利好政策的出台，新能源汽车成为越来越多用户的选择，自2016年以来中国新能源市场规模稳步增长，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆，在二手车市场逐渐占有一席之地。

一、新能源二手车或成二手车交易市场“活跃分子”

新能源二手车换车周期比燃油车更短，在新能源二手车交易市场中，A00级车型成为主要交易车型，占比可达到65%左右，交易价格主要集中在5万以下，但5-8万区间的比例日渐变大，反映出用户逐渐能够接受偏高价格的二手车。

华东地区成为最大的交易市场，占据了新能源二手车市场的半壁江山，此外，二手车市场流通的新能源汽车使用年限普遍在2年以下，置换周期相比燃油车更短。天天拍车所发布的《新能源二手车数据报告》显示，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出，与此相对应的是，只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出，51%的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出，这体现出新能源短周期的特点。

新能源二手车市场的逐渐成型，估值体系的逐步完善，在二手车交易市场份额稳步增长，给观望新能源二手车市场的消费者吃了一颗定心丸，尤其是在限号的城市，选择二手新能源车的确 “很香”。

二、保值率仍为用户关注核心焦点

保值率一直是新能源车的话题中心，用户对于新能源二手车的关注点自然更不会逃脱保值率这一核心。尤其是在目前新能源保值率对比燃油车普遍较低的情况下，提升新能源保值率显得尤为重要。

在5万以下的新能源二手车欧拉黑猫凭借自己一年75%的高保值率获得了8.73的热度指数，在电池质保方面略高于国家标准，保证在8年之内或者行驶15万公里之内可以进行免费的换修，缓解了部分消费者对于二手新能源电池问题的忧虑，此外，欧拉黑猫快充半小时，续航301Km，减少消费者用车焦虑，独特的外观设计获得青年群体的一直好评，达到4.56的口碑高分。

在5-10万价格区间的新能源二手车，保值率最高的为比亚迪 秦新能源，一年保值率为62.98%，虽明显低于同品牌下燃油车保值率，但在新能源保值率明显低于燃油车的大趋势下，该车已是优胜者，这也是它能持有8.73的热度指数的原因之一。最新的家族设计语言，丰富的配置，电池组8年/15万公里的质保，至少400km的续航能力，价格实惠续航够用的特点为其攒够了吸引力。

在10-20万价格区间的新能源二手车， Aion S和小鹏G3无论是在保值率、电池质保、续航能力还是热度指数方面基本旗鼓相当，而小鹏G3在外形设计上更加年轻化，吸引力更多年轻消费者，Aion S作为传统车企产品，优秀的品控和车辆架构是他的卖点。Aion S的快充慢充时间则都要比小鹏G3更慢，这或许是Aion s口碑评分低于小鹏G3 的原因之一。

特斯拉MODEL Y在20-50万的新能源二手车电动汽车中占据保值率榜首，特斯拉的品牌魅力以及消费者对它的渴求致使它的价格居高不下，即便是二手车也不例外。MODEL3/ Y的品牌力，优异的性能以及驾乘感受使其在二手车市场的热度指数要远高于小鹏和蔚来系列，蔚来的电池组质保条款（仅首任车主不限年限/里程）无疑劝退了很多二手车消费者，但随着蔚来BaaS的电池租赁模式愈发成熟，车电分离的用车模式被更多消费者认可后，蔚来的二手车保值率势必会有所提升。

在50万以上100万以内的新能源二手车中将MODEL X与红旗E-HS9进行对比，MODEL X的保值率要高于红旗E-HS9，这主要得益于特斯拉的品牌力和产品力，此外，MODEL X的电池质保以及续航能力更具优势，综合诸多方面MODEL X能够获得9.05的热度指数也不足为奇了，红旗E-HS9作为自主品牌智能纯电汽车的“新秀”能够具备75%的保值率和8.31的热度指数已实属不易。

新能源二手车消费者多怀顾望的两大主要原因在于保值率低、售后服务（尤其是电池的维修保养）无保障。由于保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现，因此各大厂商为加速新能源二手车的流通，提升市场活力纷纷推行不同的保值政策。2018年腾势发布认证二手车品牌“心安二手车”，搭建全面的二手车检测和售后服务；

2019年8月，威马汽车发布了国内首个官方直营二手车品牌，构建威马“四直”模式不仅提升产品的保值率，进行官方修复也为消费者提供延长质保的官方二手车购车服务，形成新能源闭环。

随着新能源汽车的普及保有量的提升，电池储能技术的不断突破，残值估值体系的完善，电池回收产业链的不断跟进，各厂商的保值、售后服务营销策略无疑都是在为提升新能源二手车残值做努力，尽力让消费者“买的安心 用的放心”。与此同时，消费者也需要理智消费根据自身的用车需求综合考量选购新能源二手车，适合自己的才是最好的。

4月新能源车型保值率报告 特斯拉Model X位居榜首 SUV更保值！

手上有10万元，准备买车。究竟买新车还是二手车？我想很多想要买车的朋友都遇到过，内心比较纠结；再加上可能还有亲朋好友的意见，就更加难以决定了。

买什么类型的车，主要是看你的需求以及你手中的资金有多少

如果你是要结婚，那么肯定是要买一辆新车，你买一辆二手车似乎也说不过去，不管是男方还是女方，都会觉得非常丢人。如果你只是用来代步的话，那么买一辆二手车就足够了。等到有钱了之后，再换新车也是非常不错的选择。

从买车的流程来说，新车更加的简单。因为你不需要去考虑更多的东西。你只要知道你喜欢哪个品牌的哪个车型，然后直接去当地的4S店看就好了，不用担心车子会有问题，能够在全中国开连锁店的4S店，如果汽车本身质量有问题的话，估计就没人去买了。

但是去买二手车的话，就需要格外小心。大家都知道二手车里面的水非常深，一个不小心可能就会栽跟头。事故车或者泡水车这些可是二手车老板最喜欢的东西，只要稍加改装就和新车一样了，不过在质量上实在是和新车相差甚远，小毛病也会非常的多。

买新车和二手车各有利弊

保值率方面肯定是购买二手车的保值率高，新车前三年的折旧率很高，购买后如果开几年卖的话很不划算。

购买二手车的话相对价格都比较稳定，而且还能购买到更高级别的车型，在驾乘感受和行驶质感方面还是更好一些的

可选性更多，其实新车和二手车各有利弊，新车好，但是价格贵，二手车同样的价钱，基本上能比新车高一档次，前提是车况得好。现在基本上没人会一辆车开一辈子了，基本上就是开几年就换，所以建议在确定车况ok的前提下，是可以来辆二手车的，毕竟性价比高。那么买新车应该注意什么呢？

宁做分期购车不做全款买车

1.分期购车是常态。跟以前相比，由于市场规模的扩大，消费人群的增长，金融政策的完善，现在人们的消费观念已经发生了很大的变化，利用金融产品和工具购车的理念已经深入人心。

2.分期可以节约资金。现在厂家会提供金融免息和贴息的相关政策，那么利用这个工具就可以把一部分现金节约出来，做储备金或备用金另做他用。

3.分期可以做投资理财。分期让你少付首付款，即使有利息，那利率也是很低的，比起通货膨胀要更划算。想做生意或者开公司的都可以来进行投资和现金周转。另外，想理财的朋友也可以利用这部分钱来打理。

淡季来袭，BBA无奈道破“天机”：眼下正是买车好时机

5月13日，中国汽车流通协会联合精真估发布了4月新能源车型保值率报告，其中特斯拉Model X凭借着68.7%的三年保值率稳居榜首，宝马X1PHEV和X5 PHEV分别以53.3%和50.7%的三年保值率分别位于第二、第三位置，同时我们也注意到，排行靠前的几款新能源车型几乎全部都是SUV，他们究竟都是谁呢？跟随我们今天的文章了解一下吧！

（以上数据来源：中国汽车流通协会&精真估）

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告数据基于精真估海量车辆数据源、智能估值模型、及市场行情分析等多重因素分析得出，对汽车行业的发展具有指导及参考意义。

豪华品牌优势明显 品牌价值是加分项

首先是市场分析，根据保值率报告我们可以看到，在二手新能源车型市场，品牌价值的影响尤为明显。近期，尽管特斯拉负面消息不断，但我们还是不得不承认其产品的保值率仍然有较大的优势，牢牢稳定在新能源第一梯队。

同时也是品牌价值的原因，豪华品牌车型的“抗衰老”能力要更强一些，这一点不仅仅表现在燃油车上，新能源车型亦是同理，我们可以看到排行前十里有超过半数的车型属于豪华品牌阵营，同时榜单内的比亚迪唐DM以及腾势X均推出了30万元以上的车型，毫无疑问迈入了豪华阵营。

市场整体保值率提升 SUV更受喜爱

根据精真估的调研，目前车市供需平衡，市场整体保值率有了一定程度的提升，其中紧凑型轿车的价格有一定程度的下降，而SUV车型的保值率却一直是居高不下，足以证明在国内SUV更受欢迎，同时我们也可以看到，MPV车型的保值率同样有了一定程度的高，在近期更受消费者青睐，这也是不少的车企陆续发布SUV以及MPV新车的原因之一。

为什么新能源车型保值率普遍偏低？

新能源车型的保值率远低于相同车龄的燃油车型，成为了消费者够购买新能源车型的一大阻碍，再加上近期新能源补贴政策的调整，也给新能源汽车厂商带来了不小的压力。

通过调研，我们发现新能源车保值率偏低的主要由于以下两大方面：

1.新能源车技术革新较快

新能源车电池的能量密度每年都有较大幅度的提升，目前市场上已经普遍出现续航里程500km甚至600km+的产品，使得旧款新能源车的功能性贬值加速。

2.?电池衰减的特性

市面上的新能源车型以电动车为主，而电动车的电池有着逐年衰减、季节性衰减等特性，尤其是在冬天时，大部分的车型的电池容量都会有一定程度衰减，同时随着使用年限的增加，新能源车型的电池也会自然衰减，这加剧了客户对新能源二手车的担忧。

为了促进新能源汽车的销售，各家新能源厂商纷纷推出相应方案。针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。如北汽新能源提出的置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。同时长城汽车的欧拉也提供保值换购服务，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率最高可达原车价的70%。

插混车型保值率更高 新能源汽车保值率缓步上升

通过3年保值率对比我们可以发现，插混车型要比纯电车型更加保值。虽然整体与燃油车型依旧有着一定的差距，不过随着新能源技术的普及，新能源车和燃油车的差距已经在逐渐缩小。于此同时，和今年三月相比，新能源汽车的保值率正在以缓慢的程度上升，这与国家政策支持以及消费者的认可有着不可或缺的关系，同时，新能源车型的技术水平也在稳步的提升中，这是保值率上升的重要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天开幕！免费看展会，还有多重好礼！2020齐鲁国际车展等你来

[汽车之家?行业]?6-8月，被坊间称为是汽车销售的“淡季”。但由于疫情搅动了2020上半年车市，今年的淡季反而就存在了诸多的可能性。我们也可以观察到，上半年，在个别中低端品牌和新造车势力偃旗息鼓的同时，豪华车销量却在稳步回升。除了消费升级本身以外，豪华品牌在产品、经营策略和行情分析等方面，有哪些是值得借鉴和引用的呢？

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、相对于合资与中国品牌，BBA作为传统豪华品牌，在疫情和淡季中依然保持着稳固的市场份额。?2、迫于疫情期间的盈利下滑和海外供应不足，第三季度经销商为了保证销量，会缩减单车利润、加大活动力度，原本的淡季或成为消费者的“购车黄金期”。?3、在新车销售和保客营销方面，各地经销商基本采取了线上投放、线下活动、售后服务优惠、快速保养等方式，弥补前段时间的销量下滑。

◆对于BBA来说，有淡季吗？

对于传统的BBA品牌来说，通过多年建立的产品力和保有客户数量，在市占率方面一直能够掌握节奏。从数据上也不难看出，从2015-2020年，总体销量都在小幅波动中呈现增长的态势。尤其是2020年1-6月，从疫情的开始到结束，BBA品牌经历了强烈的触底反弹，目前已经基本达到与去年高峰期持平的水平。

『数据来源：上险量』

重庆仁孚奔驰店2012年开始经营，在当地的11家奔驰店中排在中上游位置。从过去几年的销量情况来看，总经理夏鑫冰承认淡季的存在。但是，时间来到2020，他认为购车客流并没有减少，但成交率有明显下降。进入6、7月份，明显感到不如疫情刚过时回暖明显。

『奔驰E级2020款?改款E260L』

夏鑫冰预测，门店下半年同比去年销量至少增加20%。之所以对变化莫测的2020依然持乐观态度，主要是因为仁孚店相对其它同品牌门店有两个相对优势：一方面，在重庆当地，奔驰的市场占有率要高于宝马和奥迪，而仁孚店处于重庆的渝中区，也是核心区域，在位置上有一定优势；另一方面，仁孚店的在售子品牌较多，可以满足更多用户的需求，例如迈巴赫、AMG、梦车、腾势、smart品牌等。

6月，仁孚奔驰店参与了全国疫情之后的第一次国际车展，让这家店6月销量同比增幅明显，1-6月拉平来看，同比去年仅下降5%。再加上重庆市政府出台的一些汽车消费促进政策，例如降低车辆购置税、2000-3000元的消费电子券，也给汽车消费带来一些刺激。

与奔驰亦敌亦友的宝马品牌，在最近两年也提升了对于4S店的标准。2019年1月开业的南通龙之宝宝马4S店，是南通地区唯一一家符合宝马最新标准的领创经销商门店。龙之宝店地处港闸区，设在南通最早的汽车商圈内，港闸区近几年整体消费水平有较大潜力，自开业以来销量一直看涨。

『南通龙之宝宝马4S店』

疫情期间，由于购车、用车频率的减小，限制或暂缓了一部分人的需求。龙之宝宝马店总经理唐青青预测，今年的淡季，不会出现以往的明显销量收紧。同时，她也坚决的表示，6-8月或将成为今年购车的黄金时期。

“疫情接着淡季，经销商盈利不断下降。一方面，迫于厂家目标压力，各4S店都会在下一阶段加强线上投放和线下活动，为了争取销量而缩减单车利润；另一方面，由于海外疫情的逐渐稳定，整车和零部件供应刚刚开始恢复正常，正是车源充足、加大生产的时刻。因此，无论从三季度还是全年来看，今年整体还会拉平，不会出现明显淡季。”

也正是因为上述原因，6-8月或将成为今年购车的黄金时期。而随着金九银十价格回升，四季度可能会出现厂家产能缩减、车源不足等情况。

同样在2019年初入网的，还有山东鑫龙奥奥迪店。由于疫情原因，原计划3月的开业推迟到了6月。好在，鑫龙奥奥迪是济南二环以内的首家奥迪4S店，利用地理位置优势，可以服务周边几公里半径之内的用户。门店采用新车和二手车集成式展厅，占地超过10000平米，仅一层展台就有20多台展车。

『山东鑫龙奥奥迪4S店』

总经理王希玉表示，经销商盈利离不开厂商的支持和品牌本身的影响力。奥迪进入中国30多年，尤其在山东地区用户群体庞大，有比较深远的影响力。“即使真的出现整车价格倒挂，凭借销量和保客，也基本能给经销商提供稳定收益。”

对于7、8月份的传统淡季，王希玉表示：“只有淡季的思想，没有淡季的市场”。他坚定地认为，每个经销商最应该关注的是所经营品牌的市场份额，即使所谓的大环境再不好，只要市场份额高，就有利润，因为消费者的购车需求是始终存在的。这也是为什么，王希玉一直强调，作为新店，一定要提升自身经营能力，练好内功。

◆“三好学生”如何运营新客与保客？

在营销方面，豪华车相对于合资和中国品牌，具有一定优势。除了在品牌力塑造、产品体系、线上线下活动等方面更胜一筹之外，也更加注重标准化的接待流程、员工素质培养以及到店客户的感官体验等等。

重庆仁孚奔驰店把客户营销分为内外两个方面：对外要顺势而为，对内要修炼内功，在抓准市场起伏时机的同时，增强员工业务能力，组织培训，寻求微信线上营销、VR看车等创新的产品营销模式。

『VR看车』

在售后方面，仁孚奔驰店从厂家和经销商层面各自推出了延保和保养套餐，不免费，而是提供对等价值的产品和服务。“相对来讲，豪华品牌客户流失率低一点，但不能忽略一些外部中小型修理厂在后市场方面的竞争。为了避免客户因价格原因造成流失，4S店就要在技术设备、服务体验、电子化和智能化等方面发挥优势。”夏鑫冰表示。

跟仁孚奔驰这样的老店比起来，年轻的经销商门店还是更注重新车销售的环节。南通龙之宝宝马店作为宝马领创经销商，在数字化方面做足了功课。数字化展厅统一采用无纸化办公，配以LED大屏，客户可以通过滑动电子参数牌看到所有的车型、颜色、配置甚至是竞品信息等，用户不用提前做功课也能清晰了然；另外，X系列、M系列、新能源等每一个车型类别都有独立的展示区，进店的感官体验更好。

最值得一提的是宝马推出的从进店到交车“58分钟快速保养”服务。据总经理唐青青介绍，这项服务很适合都市白领，但在实际操作中，大部分4S店迫于保客量过大、生产线设备不足等原因，无法实现，但这正是龙之宝宝马作为新店的优势，她表示，可以承诺做到这一点。

『南通龙之宝宝马4S店』

在增强保客粘性方面，宝马会根据不同车系举办更有针对性的活动。比如带X1的客户逛公园、学茶艺；带7系的客户听讲座、聊风水等等。这些用户也是通过人物画像、车型类别邀请的优质客户，一方面比较活跃，乐意分享；另一方面忠诚度较高，有利于老带新的转化。

同样作为新店，鑫龙奥奥迪没有太多的售后基盘，只能更多地从前端入手，提高宣传和知名度，提高客户进场和回流。上个月，鑫龙奥奥迪店搭建了济南首家高端互联网线上汽车4S店。利用小程序登录后，客户可以在线上完成看车、询价、二手车买卖、保险、售后预约、维修保养等全过程，4S店也能利用这个平台进行获客，累积客户群体。

『山东鑫龙奥奥迪4S店微信小程序』

为了建立与现有保客的粘性，鑫龙奥奥迪店每周、每月都会举办线下活动。包括近郊游、采摘、爱车讲堂、烘焙、亲子活动等等。从人文关怀和到店体验来说，带有香水味的酒店式大堂、可以躺倒的沙发，以及影音、按摩、区，也是引导客户选择一家4S店的有利因素。

对于2020年的目标，王希玉把团队培训放在第一位。他认为，只有员工之间互相磨合好，有凝聚力，设定合理的业绩指标，才能做好新车和二手车销售，在服务好用户的同时，达到集团目标。

同样是奥迪品牌，北京博瑞祥云奥迪4S店总经理郭玮认为，豪华品牌胜在客户关怀比其他品牌做得好。通过公众微信服务号、奥迪售后服务小程序、车主俱乐部等渠道，都能为客户提供方便。“随着市场竞争越来越激烈，一家独大的现象不复存在，凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌也在争相入局。BBA在做好老客户维系的同时，一定要更加重视增换购的促进与客户体验的提升。”

『北京博瑞祥云奥迪4S店』

说到压力，唐青青也提到，除了传统的BBA，目前对豪华品牌冲击最大的，竟然是特斯拉。从上海地区的销量来看，特斯拉增幅极大，其它新能源品牌很难与之抗衡。“据说，特斯拉会在2020年下半年进入南昌市场，这势必会对当地的汽车经销商带来冲击。”

编辑小结：

疫情加快了车市的两极分化现象，遭受经济打击大的人群，被迫暂缓或是放低了购车的需求。而对于经济实力稳固的豪华品牌来说，不仅没有受到影响，反而通过推出新车和价格下探等方式，吸纳更多的市场份额。BBA在豪华车的山头上稳坐数十年，但随着竞品范围扩大，创新营销模式的突起，接下来的2020下半年，无疑是既有机遇，更有激战。（文/汽车之家?翁萌）

齐鲁国际车展今天开幕！被誉为"华东第一车展"的齐鲁国际车展于本月4日-8日在山东国际会展中心举办，近千款车型、衣食住行嘉年华、百万礼券等你来！

近千款参展车全部就位 最好的状态迎接齐鲁国际车展

本届齐鲁国际车展近千款车型集中亮相，家庭轿车、SUV、MPV、豪华进口车……几乎所有车型一应俱全，奔驰、宝马、路虎捷豹、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、讴歌等主流豪华品牌悉数亮相，无论是品牌的豪华程度还是丰富程度都堪称空前。

6月4日，参加齐鲁车展的近千款车已经在各自展台就位，静待消费者前来参观。 调试灯光音响、摆放、擦拭车辆……车企在对展台细节调整完毕，绚丽的展台已经绽放。"今天就要开展了，现在展车已经到位，热烈欢迎消费者"，有展位负责人告诉记者。 除了车，车展另一个吸引人眼球的点便是车模。记者在现场看到，不少车企的车模、演艺人员已经到场，让人大饱眼福。 作为江北第一个汽车展会，齐鲁国际车展积极筹备、不断升级，力争打造北方车展标杆。

齐鲁国际车展逐渐形成了"三小时车展圈"，在齐鲁大地，"买车就到齐鲁车展"已经深入人心，齐鲁国际车展已经成为整个山东车友的盛会。 齐鲁国际会展主办方负责人韩亮介绍，从市场的层面来说，整个汽车行业处于下行状态，前年出现下行之后，今年又因为疫情影响，出现加速下行，而山东有上亿人，在车市的占比很高，一度曾是全国第一，能够吸引更多车企前来参展。本届齐鲁国际车展，很多厂家寄予厚望，希望通过车展，重新把消费者的购买力、从业者的信心都整合起来，重新恢复行业的景气指数和热火朝天的局面，齐鲁国际车展承担着救市的使命。

本届齐鲁国际车展，合资品牌参展阵容强大，上汽大众、一汽-大众、别克、雪佛兰、广汽本田等携最强产品阵容剑指本届齐鲁车展；东风日产、东风悦达起亚、东风本田、长安福特、广汽丰田、一汽丰田、斯柯达、北京现代、Jeep、广汽三菱等主流合资品牌构成多元化的参展品牌矩阵。 自主品牌阵营中，哈弗、WEY，吉利、领克，荣威、MG，北汽越野等品牌纷纷组团参展，集团化车展营销成主流趋势；同时，长安汽车、比亚迪、东风启辰、一汽奔腾、上汽大通、江铃、红旗、奇瑞、捷途等各自跑马圈地，将展出高中低档各类车型。本届齐鲁国际车展还吸引了比亚迪、广汽新能源、蔚来、理想汽车等新能源品牌参展，还有高端摩托展、精品房企展前来助阵。

免息、置换、优惠、特价 多家车企让利消费者

记者从车展现场获悉，本届齐鲁国际车展，为吸引山东消费者，多家车企的新车型都将亮相，如上汽大众首款大型豪华MPV威然、奔驰推出全新腾势X、比亚迪汉在山东首发亮相仪式等。 "在齐鲁国际车展买车，比平时找人优惠更多"，这是多年来消费者总结出来的经验。

记者了解到，众多品牌厂商为在车展抢到更多订单，定出了只针对车展的特别优惠政策。 上汽大众工作人员介绍，上汽大众在本届齐鲁国际车展推出至高6万钜惠政策，同时消费者还将享受2年无忧保养。而备受消费者喜爱的国民家轿朗逸，在本届齐鲁国际车展期间，推出6.89万车展特价优惠，回馈山东消费者。

北京越野方面则为消费者准备了五重大礼，包括现场签到领奖品、特价车、二手车置换最高可以享受1万元的置换补贴，金融免息分期，消费者可以3年免息等，北京越野济南总代理、济南宝盈汽车销售有限公司总经理张磊介绍，"首付30%、50%，消费者都可以选择。这样消费者的月供可以减少很多，缓解购买的压力。" 在旧车换新车方面，广汽新能源晋冀鲁专区经理范磊磊介绍，广汽新能源Aion LX车型最高可以享受到8000元的置换，拿老车来换新车，直接折车价。 针对医护人员，车企也有优惠促销政策，蔚来汽车济南区域销售经理杨鑫介绍，今年战疫，很多医护人员都做出了巨大贡献，蔚来针对所有的医护人员，包括医科大学的老师，直接优惠5000元。

入场免费 1000元现金补贴送防疫工作人员

为吸引更多消费者前来参加齐鲁国际车展，韩亮介绍，本届齐鲁国际车展，将会对所有前来看展的市民免费，这也是齐鲁国际车展举办二十多年来的首次观众免费观展。线上报名观众，还可以直接在现场签到后，免费领取齐鲁国际车展定制的高端玻璃水2瓶或精品收纳箱1个。 据统计,近几年来齐鲁车展每届参展人数达20余万人次，单次车展成交量屡次突破两万台。无数新车从这里走向全国，想要选车、购车的市民，千万不要错过选购一台心仪汽车的大好机会。 而且，为致敬医护等防疫工作人员，齐鲁国际车展联合各汽车品牌，为参与防疫的各行业工作人员带来购车补贴活动,在享受汽车品牌给医护工作人员政策补贴的同时，可以享受齐鲁车展组委会提供的1000元现金补贴。

扫码小程序 领取现金红包等六大礼包

齐鲁晚报联合济南市商务局以及各汽车品牌推出了"千款豪车任你选 百万礼券大放送"活动，将持续到6月8日。"齐鲁国际车展"小程序已经在5月27日上午10时上线，在小程序内有3次免费抽奖机会，消费者有机会获得六大礼包。 现金红包券：主办方现金红包惊喜派送，现金中奖率100%，（最低1元，金额随机）。 汽车补贴券：主办方提供500-4999元汽车现金补贴券，凭此券购车后可领取相应金额的现金补贴。 品牌礼品券：包括品牌消费折扣券、品牌礼品券以及各汽车品牌专属周边礼品。

如上汽大众提供价值3980元的购车礼包券，含全车太阳膜、行车记录仪、后备箱垫、拖把等；日产不限量提供价值2188元NISSAN原厂折叠自行车。 购车保养券：各品牌厂商提供，可在购车后享用对应票券金额的售后保养。如林肯提供6年免费不限次数保养/不限里程保修。 购车抵用券：各大品牌厂商提供，可在谈成购车底价上享用票券相应金额抵扣。 美食优惠券：各类美食优惠券可直接领取后到店使用。 据齐鲁国际车展工作人员介绍，抽奖活动在27日上午10时开始，但是在活动开始之前，就有近万人访问"齐鲁国际车展"小程序，许多人已经在等待活动正式开始，实时访问次数显示，"齐鲁国际车展"小程序峰值访问量超三十万人次。之后消费者访问"齐鲁国际车展"小程序的总次数更是一路增加，仅5月27日一天，总访问次数就超百万。齐鲁国际会展准备的各大礼包，获得了消费者的极大好评。

餐饮券、加油券 市民到场，福利多多

2020齐鲁国际车展重磅回归，携手山东凯瑞餐饮集团、肯德基、宜家家居济南商场、bp加油站、樊登读书、中信银行、圣泉集团，联合推出"齐鲁车展品牌爱展计划"，为广大消费者奉上丰厚的礼品券！ bp加油站百元加油券：100元汽油券包括50/30/20元券各1张：满100减20；满150减30；满240减50；需在bp加油站或车展现场兑换成bp汽油券使用，每1订单/1张，不与其他优惠共享。

车站现场，在bp加油站参加大抽奖，一等奖"一年免费加油"（价值5000元）。 肯德基原味甜筒第二个半价：6月4日-8日车展期间肯德基餐车点餐，原味冰淇淋花筒，产品第二份半价，不与其他优惠共享，仅适用于车展现场肯德基餐车。 山东凯瑞餐饮集团携旗下城南往事、老牌坊、皇城根、高第街56号餐厅，贵满楼·开埠1904餐厅为齐鲁车展观众送上糖醋鲤鱼、红遍京城、锡纸鲈鱼、黑松露脆皮烤鸡等多种特色半价券，中奖观众可在凯瑞美食汇微信公众号-我的优惠券中输入兑换码兑换半价体验券，即可到指定门店享受相应菜品半价优惠，此券请在2020年6月30日前兑换。

樊登读书14阅读习惯养成卡：请至车展服务台领取，本卡限樊登读书新用户使用，有效期为领取当日起14天，14天内可享受樊登读书会年会员同等权益。 宜家冰淇淋券免费发放：每天200张冰淇淋券车展现场免费发放，6月10日前持此券可去宜家家居济南商场免费兑换双色冰淇淋。 圣泉集团为车展观众免费提供一次性口罩，每天限量1000个。

严格抓疫情防控 专职人员展开消杀工作

疫情虽然已经有所缓解，但是大家仍然很关心疫情期间的安全防控问题，以及对各类突发事件的处置情况。对此，韩亮介绍，在防疫这一块要求非常严格，车展原本预定4月份举办，后因为疫情影响，一直推到6月份，就是想要在展会期间做好疫情防控工作。

在会展入口，为避免开展期间道路拥堵引起人员聚集，工作人员设置了人车分离、车辆快速入场的检验机制。车辆经会展中心西入口驶入广场，8名安保人员分两组位列检测通道四角，待车辆驶入降下车窗后可以迅速对车内全部人员同时完成测温；步行观众在安保人员引导下保持1米距离，有序通过安装有热感应远程体温筛查装置的行人通道，保证人员迅速通行，进入广场后迅速分散。

展馆西门入口设置第二道检查岗，通过隔离护栏、1米距离地贴标识、通道两侧摆放宣传标识、不间断广播提醒等方式全面营造"健康会展"氛围，提醒观众保持安全距离、戴好口罩，安全有序入场观展。 通道口设置安全检查人员、张贴二维码及相关指引，引导观众亮绿码或现场扫码登记，通过人脸识别、测温、身份检验三合一核验系统入场，入场前还要经过安检程序。

场馆利用门禁验证系统和人员巡查随时监控场馆内人流情况，严格执行核定承载量30%的人流限制。 齐鲁国际车展组委会还在现场配置应急救护车，保障展会的顺利召开，并为参展人员提供一些相应的防疫物资，各个展台还可以为观众提供不含醇洗手液。 齐鲁国际车展举办期间，还将组织消毒消杀专职人员对展馆内外公共区域展开消杀工作，视人流情况对入口处、电梯、卫生间、门把手等增加喷洒擦拭频次，进行不定期消杀，确保场馆环境清洁卫生。

交通便捷 自驾、公交都很方便

齐鲁国际车展举办地山东国际会展中心,位于济南市二环西路与日照路交叉口,交通便捷,无论是自驾还是乘坐公交,都可轻松抵达。

自驾导航：导航至山东国际会展中心(二环西路与日照路交叉口)，从山东国际会展中心西门进展馆。

公交路线： 乘坐BRT10路、BRT7路至二环西路日照路站点或二环西路威海路站点下车，步行至山东国际会展中心西门； 523路、K191路至威海路滨州路站牌下车，步行至山东国际会展中心西门； K215路至日照路滨州路站牌下车，步行至山东国际会展中心西门； 523、K215、K27、t15路至二环西路日照路站点下车，步行至山东国际会展中心西门； k167路、k7路、k96路至张庄路二环西路站点，步行或骑共享单车至宜家、迪卡侬北侧的山东国际会展中心，从西门进展馆。

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