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1.全系标配4驱+埃孚8AT，20.98万起的哈弗H9真的很强吗？

第一点：家用舒适性不差

其实很多人都说哈弗H9这种越野车不适合家用，尤其是在舒适性等方面，其实我觉得国产车企还是比较懂国人的。虽然哈弗H9作为一款纯正的越野车，但是在家用舒适性上表现一点不差，悬架很好的平衡了家用与越野的双重需求，至少比很多越野车要舒适，非铺装路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的内饰用料和做工也大幅提升了舒适性，至少和丰田普拉多相比，哈弗H9的用料太实在了。其实很多人选择普拉多2700也是因为舒适和耐用，但是哈弗H9在这方面表现真的不比普拉多差，不论是空间还是行驶质感。至于说耐用性，我只能说哈弗H9大毛病没有。

第二点：性价比足够高

其实很多人选择哈弗H9也是因为价格的问题，毕竟想买一辆越野性能出众、家用舒适性高的中大型SUV，没有3、50万是很难下来的，但是哈弗H9则不同，其新款顶配车型的价格还不到30万，但是配置却好不逊色，性价比足以甩普拉多2700几条街了吧。尤其是新车新配备的中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁结构，以及坦克转向及低速越野巡航大幅提升了这款车的越野性能，再加上哈弗的调校，整体来说，这款车可以带你走遍天涯海角。其实除了越野方面的配置，哈弗H9在家用配置上也是十分出色，不论是车机表现，还是各种主被动安全配置都比普拉多强很多，比如360°全景影像、车道保持、交通标志识别，以及带行人识别功能的自动紧急制动功能等等。尤其是结合价格来看两款车，实在是找不到选择普拉多2700的理由。

第三点：满足全家人出行需求

作为一款中大型SUV，对于国人的用车需求来说，哈弗H9的空间优势是十分明显的。而且像前文说的那样，这款车的舒适性和越野性能也非常出众，可以随时满足全家人出行的需求，不论是去野外探险，还是长途自驾游，哈弗H9都可以轻松胜任，这样的一辆车难道作为家用车不值得吗？

当然，哈弗H9也有自己的缺点，比如保值率比较低，但是作为家用车来说，一般一辆车往往能开很多年，所以相对来说，哈弗H9还是值得考虑的。不过这里有一个讨巧的方法，那就是如果你能接受二手车，那么保值率低反而成为其一大优点。总体来说，从我个人的角度来说，这款车作为家用车是非常不错的。

全系标配4驱+埃孚8AT，20.98万起的哈弗H9真的很强吗？

提到哈佛H9，不管你喜欢不喜欢国产车，其实都不会太陌生。最终，哈佛H9从14年左右开始崭露头角，对越野圈的影响也很大。但是老实说，那一年的哈佛H9不是像现在这样什么都具备，而是以价格取胜。当然，每个人的眼里哈佛H9都不一样，所以网络上对这辆车也有各种声音。但是老实说，喜欢越野车的车主其实应该感谢哈佛。别以为我这话是胡说八道。没有Her? H9，很多人到今天还会做越野梦，并不是真的开越野车。(另一方面)。

分析历代Her? H9的优缺点，为什么说喜欢越野车的车主要感谢Her？很多人认为，没有哈佛H9，需要买越野车的消费者也会买越野车。但是你还记得14年前左右纯进口的越野车有多少吗，特别是性能好、名声好的越野车，价格真的不便宜，可靠的国产越野车没有牵引，进口越野车可能会越来越贵？(威廉莎士比亚，Northern? Exposure(美国电视)，)Her? H9的出现，不仅降低了大中型越野车的购买门槛，许多进口越野车也不得不改变，无论是价格调整还是性能提高因此，对于喜欢越野汽车的消费者来说，哈佛H9是功臣。

当然，哈佛H9怎么样？网络上的答案参差不齐。由于对这辆车的喜爱和工作关系，几乎每一代半H9都开了几个月，所以今天简单分析一下历代半H9的优缺点，希望能给想买这辆车的消费者一个简单的参考意见。(大卫亚设、Northern? Exposure(美国电视剧)、Northern? Exposure(美国电视剧)当然，如果预算充足，建议直接购买纯进口越野车。原因不是哈佛H9不好，而是因为周围人的评价而不耐烦。(

首先说说第一代15代Her? H9，我记得第一代Her? H9刚刚上市。很多人等不及要和丰田普拉多媲美。甚至有人说比普拉多更出色，但老实说，当时的Her? H9只是价格优势，或者配置更高，在越野性能等方面勉强可以说是越野汽车。尤其是在高原地区。后来在第16段中，哈佛H9已经开始有了一定的变化，但变化没有想象中那么大，但小缺点确实减少了很多，市场对这辆车的争议更大。最终，其影响力越大，必然会有不少批评。(另一方面，这也是一件好事。)。分析历代Her? H9的优缺点，为什么说喜欢越野车的车主要感谢Her？

事实上，哈佛H9真正迎来了质的变化，是从第17节开始的。当时更换8AT变速器后，这辆车的表现已经给足够的合资或进口车施加了压力。而且，从当时车主的口碑来看，越来越多的消费者对17个Harber? H价很高，甚至17个以后，Harber? H9在二手车市场上很少出现。最终谁愿意随心所欲地改变产品能力强的爱车？而且，17节以后，哈佛H9在保证率方面也有了明显的上升。

今天的20个竖琴H9可以说是登上了顶峰。当然，这里更不用说三把锁这样的强大之处了。大部分消费者实际上是买半H9进行长途自驾游。中低配其实也够用的。事实上，对大部分网民来说，三把锁更接近心理安慰。因为很多人不知道怎么用，什么时候用。当然，真正需要三把锁的道路状态不建议初学者体验。至于所谓燃料消耗，你在买大中型SUV之前没有考虑燃料消耗问题吗？因此，这并不是缺点。总的来说，Hafh9不能说是完整的，但真的值得考虑。

在很多人的心目当中，越野车只是一个概念，越野车只是一辆通过性比较优异的大型SUV，但是当我们真正理解到越野车与SUV区别的同时，感受过越野所带来的乐趣，你就会发现越野车真的是可以被信仰，也是值得堪称“情怀”的一种车。在我们国内市场，出名的越野车有许多，但是真正能被广大越野爱好者所追捧的还是丰田的陆巡、普拉多以及吉普牧马人这些，而在这三者之间，普拉多在国内的销量最好，这款车无论是价格的坚挺程度，还是二手车市场的保值率都到达了我们难以估摸的高度，因此普拉多也被广大网友所封神，但是普拉多真的有那么强大吗？

其实并不然，低配的普拉多2700就没有想象当中的那么强大，就越野能力而言真的不一定比得过一些国产的越野车。而我今天所要介绍的这款强悍越野车就是来自国产长城的哈弗H9，这款车比普拉多还硬汉，丐版配4驱+埃孚8AT，50万的实力才20万出头。

其实很多人打心底就不认可国产的越野车所能达到能够媲美普拉多的高度，其实我们站在客观的角度上来说，这些年来国产自主品牌的进步已经非常快了，哈弗H9就整体品质或者耐用性，可能不及普拉多，毕竟售价区间也仅仅是普拉多的一半而已，但是轮到越野能力以及配置需求，哈弗H9相比于普拉多并不示弱，特别是新款的哈弗H9，它新增了很多针对越野性的配置，差速锁的升级、蠕行模式的增加，以及原来的6AT升级成现在的全系埃孚8AT，这样的配置水准，说它拥有50万的实力一点也并不夸张，毕竟像蠕行模式与坦克调头这些高级配置只有百万级豪华越野车才有的。

我们从外观上来看这款硬派越野车，前脸的设计上相比于老款是有一个不错的升级，有的人说新款的车型没有老款的好看，但我觉得并不是如此，老款用的是横向细横状的进气格栅，配上狭长的大灯造型，我个人觉得并不是很硬派。而新款就完全解决这一个问题，新款的H9用两条粗壮镀铬饰条点缀，厚重的效果让你觉得非常的宽厚，结合上矩阵式的LED大灯，算是把高级感也诠释在我们面前，因此新款的前脸气场要显得更强，可以说比普拉多还要硬派。车身侧面，它的车身并不是和普拉多一样显得比较饱满，而是用横向的切面进行拉伸，使得它显得有点修长。至于尾部的设计，纵向的尾灯很有辨识度，悬挂式的备胎也极具越野车的特性，要是再加个双出的排气效果会更好。尺寸上，该车的长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。

走进车内，内饰的设计风格上注重一个豪华感的诠释，中控台比较厚重，对称式的出风口配上镶嵌式的显示屏非常有硬派越野车的范。当然中控台与档把区域的木纹饰板是这款车最大的特色，结合门板处的菱形皮革缝线显得颇有高级感。而且相比于刚上市的老款，它新增了全液晶的仪表以及电子式的挡把这两个直观可见的配置，这是跟随主流化的一种科技元素的体现。而在配置方面，该车绝对领先普拉多，全系标配6气囊、胎压显示、定速巡航、5种驾驶模式、中央差速器锁止、矩阵式的大灯，自动空调等等。

动力上，该车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有224马力，与之匹配的是埃孚的8挡手自一体的变速箱，标配适时四驱。就这样的动力是完全没有吐槽的空间的，唯一的遗憾就是少了一个V6的引擎，不过话又说回来，出了V6版本，价格上去了不一定有人会为它消费。

总的来说，我觉得哈弗H9比普拉多还显硬汉，无论是外观设计，还是蠕行模式与坦克掉头这些高端豪华的越野配置，只不过国人一直都拿油耗来评定它的好坏，而去忘记了它是一辆纯粹的越野车，并且还是一辆“拔河王”。

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