雪佛兰创酷二手车价格查询,恩施雪佛兰创酷二手车报价

1.实拍：雪佛兰创酷钢炮设计，外观犀利才6万多，内饰你看的中吗？

2.17年雪佛兰创酷能卖多少钱

3.通通10万内，品质不错还保值，谁还敢说这些国产SUV是杂牌！

二手车选购记，一汽修店的老板要给自己的亲戚买一台8万以内的自动挡二手车，第一要求最好是合资品牌SUV，实在不行就选择轿车。推荐了几款车，最终选定了几款现有的车作为选择，首选第一台是2015年上牌1.4T自动挡高配的雪佛兰创酷，第二台同样是2015年上牌的三菱劲炫2.0自动挡低配，第三台是2013年本田CRV两驱2.0都市版，第四台是2018年日产蓝鸟和轩逸，第五台是2015年上牌的丰田卡罗拉1.6自动挡低配。

首先把2018年的蓝鸟和轩逸排除了，不太喜欢蓝鸟的外观，轩逸和蓝鸟的价格超预算了，第二台排除的是卡罗拉，2015年的市场报价7万多，正当要去看车的时候被预定了，第三台被排除的是本田CRV，朋友觉得年份有点老了，而且过于保值，目前市场价格还得9万多，个别地方可能还得到10万多，预算有限最终也排除了。

最后在劲炫和创酷之间选择，同年份价格相差1万多，三菱性价比会更高，而且市场的认可度和保值率也要好于创酷，创酷也会有些小毛病，但是对于汽修店老板来说这都不是问题，他看中的更多是驾驶感受和行驶质感

两台车对比试驾后，虽然劲炫是2.0发动机但是前段提速真的不怎么样，钣金质量和驾驶质感创酷明显要好些，这款创酷搭载的是6挡手自一体变速箱相对来说还算稳定。其中最还有一点还是因为创酷的实际公里只有4万多，一台好的车况二手车其实放在市场里面其实一眼就看看的出来，原版油漆和后做的还是不一样。

前前后后一对比，结合自己的预算和需求，最终还是选定了这台2015年的雪佛兰创酷。

其实每一台车都有他的价值，都有适合他的消费人群，不要觉得什么什么车不好，其实只是他不符合你的需求而已，希望每一个人都能够拥有一台自己喜欢的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：雪佛兰创酷钢炮设计，外观犀利才6万多，内饰你看的中吗？

创酷作为雪佛兰旗下的一款商务车，用了1.4T发动机，满足居家旅行，值得购买。

外观上，新一代创酷以横贯车身的“Z”型线条打造SUV姿态，车身线条流畅，细节处呈现多角度变化。 在细节设计上，新一代创酷运用立体浮雕元素，引擎盖上的U型折面富有力量感，还配有全LED大灯和全景天窗。?

新一代创酷以驾驶者优先的座舱布局为核心设计理念，用中控台向驾驶座倾斜7°的独特设计，搭载720P分辨率的8吋悬浮式显示屏。 材质方面，新一代创酷整体运用钻石菱格纹PVC内饰面板，包覆范围从中控区一直延展至驾驶舱两侧。

新一代创酷用通用汽车Smart Propulsion智驱科技，在性能、油耗、排放与可靠性上表现均衡，满足国六B排放标准。新车搭载第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机与CVT智能无级变速箱，以及第八代Ecotec 325T智能直喷涡轮发动机与6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动启停变速箱的全新动力组合。

扩展资料

创酷的智能安全科技系统：

新一代创酷用由AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持、LDW车道偏离预警6大智能安全系统组成的主动安全屏障，同时还配置了TPMS四轮独立数显胎压监测、倒车影像、电动加热后视镜等丰富的安全科技配置。

此外，新车还提供了无钥匙进入、四门电动一键升降、前排电动座椅、自动空调、高保真6喇叭扬声器系统、定速巡航、电子防炫目后视镜以及感应雨刷等舒适配置。

17年雪佛兰创酷能卖多少钱

前几天写了一篇别克昂科拉车型，引起了众多消费者的反响，他们纷纷感叹，原来合资车也有这么便宜的。也有不少朋友还问，还有更便宜一些的合资车吗？这肯定是有的，比如我们今天要说的这款?雪佛兰创酷车型。

其实雪佛兰创酷车型和别克昂科拉车型是属于孪生兄弟车型，只是分配在了别克以及雪佛兰旗下。相对来说，雪佛兰创酷的价格应该是更低的，因为雪佛兰品牌的定位在国内，比别克要低端一些，所以价格层面来看，创酷的价格也绝对是亮点。这款创酷车型我们进行了实车拍摄，来给大家解读一下。

雪佛兰创酷这款车型的定价本身就不高，厂家指导价为9.99万元到13.99万元。

我们从常州雪佛兰经销商处了解到到，这款创酷车型最高的优惠幅度达到了3.5万元。大家通过简单的计算就能发现最入门级的价格仅仅只有6.5万元，而且销售告诉我，如果你真的诚心要买，那么这个价格还有几千元的商量余地，计算下来最入门级的仅仅只有6万元。

外观设计方面，这款创酷车型的外观设计主要是以运动为主，用了熏黑大嘴的设计，上下的进气口由一根镀铬饰条进行了衔接，这样的设计是比较特别的。而且进气中网的镀铬饰条连接了两侧的大灯设计，精致感相当不错。这组大灯的内部由镀铬饰条进行了装饰，大灯的颜值特别的高。在大灯下方有一条led的日间行车灯，在这个价位配有这样的灯光设计，其实并不多见。

车型的侧面，这款创酷的侧面并没有使用过多的设计，整体上来看就是一根上腰线的设计从车头向车尾逐渐延伸，一直延续到后尾窗玻璃上，并没有其它过多的拖泥带水。

车型尾部，创酷这款车型的尾部也同样没有较为新颖的设计，但是从尾部的侧面来看，饱满度营造的效果还算是不错的，除此以外并没有太时尚的设计。

总体而言，这款创酷的外观除了前脸比较有运动氛围以外，它的侧面和尾侧设计感都较为一般。当然，你也不能苛求太多，毕竟6万块的设计已经给你足够多了。

内饰部分，这款创酷车型的内饰主要以硬塑料，纯黑为主。虽然整体上看起来比较廉价，但是该有的配置还是配备到位的，比如中控那块八英寸的悬浮液晶屏，除了入门级没有配备以外，其他的车型都全系配备了。

这款创酷的后排空间和昂科拉一样，都是比较紧凑的，而且在后排并没有配备空调出风口，我认为这是因为受限于成本。当然，销售给到我的说法就是这本身就是一款小型SUV，后排有没有出风口其实影响不大。看来我们可以认为这是为削减成本而编造的理由，但事实就是这款创酷从上市至今从来都没有配备过空调出风口。

创酷的具体车身数据来了解一下，这款创酷的长宽高分别为4270/1791/1602mm，轴距是2570mm。它的车身数据几乎和昂科拉是一致的，定位的也是一辆小型SUV，整备质量为1.2吨。

这款创酷的动力总成用的1.0T以及1.3T涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力和165马力，峰值扭矩分别为180N?m以及240N?m，用的都是三缸机的设计，所以这也是创酷车型的销量一直上不去的主要原因之一。尽管价格便宜，但是依然有很多消费者选择了国产SUV，因为他们并不看好三缸发动机的设计。事实也确实是这样的，三缸发动机在二手车市场保值率是非常吃亏的。

变速箱部分，这款创酷入门级的车型配备的是六挡手动挡的变速箱，而1.0T匹配的是六挡手自一体的变速箱，1.3T用的是CVT的无级变速箱，省油是这款创酷车型的主旋律，绝大部分消费者都是工薪阶层代步使用。

底盘设计部分，这款创酷的后悬架用了扭力梁式的非独立悬架，舒适性较为一般，其实它的兄弟别克昂科拉舒适度也并不是太好，当然总的原因就是底盘设计。

如果你想购买一款便宜的合资SUV，并且对于三缸发动机并不是特别排斥的话，那么这款低价格的雪佛兰创酷车型你可以考虑一下。

如果你也喜欢这款SUV，欢迎咨询常州雪佛兰各经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通通10万内，品质不错还保值，谁还敢说这些国产SUV是杂牌！

17年雪佛兰创酷如果车况良好的话现在卖的话应该能卖50000-55000左右。

现在国内几个二手车做的比较出名的平台，瓜子二手车，车，优信，好车无忧和二手车之家这五个平台。排名不分先后。

瓜子二手车是在2O2领域，专注于二手车和汽车服务市场。瓜子的话，他是专注于推动全国各种二手车市场的发展，还是直接买家以卖家的交易服务平台省去中间商的环节，以互联网连接买家到卖家给双方更多的便利。

更推出了上门评估，交易撮合，陪同过户，售后保障，汽车金融，汽车保险，道路救援,维修保养，新车售卖等九大服务。

车的话，它是首创的c2c交易模式。现在已经发展成为集二手车新车交易，金融服务为一体的综合服务平台。二手车方面，平台销售经过249个专业检测无事故二手车。同时提供14天可退车一年两万公里的核心部件质保。

优信二手车为消费者打造全新的购车方案，首付1万，首付一小半，甚至首付更低。使消费者可以低首付开走车辆，消费者可以选择两年期三年期。各种购车方案来申请。门槛超低审批速度快。

车开新温馨提醒二手车交易需要注意：车辆状况的判定，决定车辆出售的价格由以下三因素决定。

1、车辆识别：准确识别车辆的品牌、车型车系、年份以及配置是车价产生的基础。

2、手续材料：包括机动车登记证书、行驶证、保险、车主证件等。手续材料的有效性和完整程度，直接影响车价。

3、车况：车况是最终成交价格的重要决定因素，包括车身结构、使用情况等134项标准，车况的好坏对成交价格影响巨大。

车开新提供专业的二手车卖车服务，全上海15家门店，用户可以就近卖车，每家店都有专业的工作人员提供最好的卖车服务，而且门店交易更能保护你的信息安全。

这些年国产车的进步有目共睹，10万价位区间，国产车舒适性、可靠性和燃油经济性都做的相当好。民间有句这样的话，宁买合资贵几千，不买杂牌开半年，国产车最令人担忧的是残值。

在二手车交易市场，车商都是抢着收合资车，出的价格一个比一个高，而国产车情况截然不同，别说报高价有些车商根本不愿意收以至于车主不得不贱卖，最后伤了用真金白银支持国的那些用户的心。

国产车二手市场价格不坚挺也怪不得车商，一方面车商收国产车易手难，你想想几万块钱存在银行都有利息，但放到一台卖不掉的车上那就是净亏，另一方面二手车商都喜欢收溢价高的车，至少有点炒作潜力，但现在能炒的车可能就丰田了，所以也不能骂二手车商捧日系车，毕竟锐志和多少有点炒作噱头。

国产车保值率低是不争的事实，但凡事都会向好的一面发展，比如这些年国产SUV市场口碑就慢慢提升了，最直观的数据就是国产小型SUV保值率。前段时间，行业知名的机构发布了上半年国产小型SUV保值率报告，一看数据真的让人有些吃惊，保值率前10中竟然有4款国产车。?

CS35真的是长安非常经典的一款车，而长安也希望把CS35打造成家喻户晓的车型，对于CS35印象最深的就是当年的机油乳化，一般情况下这种问题在合资车上都是能拖既拖最后不了了之，但长安居然第一时间开发布会并召回，这种态度真要点一个赞！

虽然价格不高，但长安是用心去开发CS35，这款车NVH绝对好过同级合资车，因为早在2009年，知名的NVH专家庞剑就加盟长安，主导长安汽车的NVH和汽车碰撞安全开发，CS35在设计之初就特别注重NVH，简单的讲这款车开起来要比竞品更安静振动更小。

如今CS35上市近8年，按理说早该换代了，但消费者对新老车型其实并不是那么在意，说到底大家看重的还是便宜耐用省油，经过8年的打磨，市场口碑非常好。小型SUV保值率中，CS35排名第三仅次于本田缤智（3年保值率66.59%），前三年保值率几乎与本田不分伯仲。

新三年旧三年，缝缝补补又三年，这句话形容瑞虎3再合适不过，作为国产城市SUV中的元老级产品，瑞虎真的是奇瑞的救星。2012年奇瑞转型时，将技术陈旧的轿车项目都砍掉，?此时奇瑞真的是青黄不接，好在瑞虎3一个月还卖个近万台，也算是帮奇瑞挺过了最难的时期。

让人感到费解的是，瑞虎3这么一款深受市场认可的车迟迟不见换代，反倒一门心思推轿车，可见奇瑞跟市场脱节程度有多高。瑞虎3是怎么获得市场认可的？首先它是逆向研发，后期更新了自家的动力总成，而且瑞虎3是当时国内比较少配备自动挡的SUV。

成熟技术配上相对现代的外观，瑞虎3就这么挺过来了。直到国6排放实施，瑞虎3才象征性的改款换装新的发动机，这个新发动机在轿车上也用了一些年，可能是稳字当头的原因，瑞虎3?慢慢变成了一款可靠实惠的SUV，同时也是奇瑞有史以来最保值的车型，3年保值率57.94%。

瑞风S3当年可是月销3万台的神车，当时瑞风S3也没有拔尖的地方，胜就胜在江淮把所有都给了热销车。后瑞风S3时代，江淮也没能再打造出爆款新车，而且新车开发速度已经明显慢于对手。

从统计数据看，?瑞风S3前两年的保值率略低于瑞虎3，唯独第三年保值率高一点达到了58.62%，不过话说回来，瑞风S3保值率仅次于瑞虎3，证明它的可靠性是不错的，二手市场很诚实，可靠性差油耗高的车一般价格都不坚挺。

哈弗H2在同级别中内外饰相当出众，同样是7-8万的预算，随便看看坐一坐都会感觉H2更加高级，就如当年的哈弗H6一样，用较低的成本做出同样的产品，终结了合资SUV的暴利史。

按理说哈弗H2保值率应该不比前面几个对手差，但当年哈弗的动力总成实际上并不是很优秀，比如当时H2就出现过抖动问题，另外H2搭载的1.5T发动机，燃油经济性一般。买二手车的用户对油耗非常敏感，毕竟买二手抛开情怀最终目的是为了省钱。

H2三年车龄车型的保值率为56.35%，这个成绩实际上已经不错了，标致2008同样的车龄，保值率为56.23%，而雪佛兰创酷只有53.86%。

保值率高的车往往都有比较高的市场认可度，长安CS35、奇瑞瑞虎3、江淮瑞风S3和哈弗H2都是自主品牌早期推出的精品车型，它们有不少相似之处，比如没用太多新技术，售价都在10万以下，可见10万以下国产SUV其性能已经逐渐被市场认可。众所周知，国产车平均售价不高，利润也比较低，所以自主品牌这几年大力发展高端品牌。从数据看，10万价位以上的紧凑型和中型车，保值率前10几乎看不到国产车身影，主流价位区间国产车的认可度还有待提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。