二手车什么车可以入手_哪些车是二手车抢手货

1.大众POLO最大的对手来了，本田全新一代飞度实力到底如何？

2.20万以内的SUV哪款车最保值？

3.想买二手车，哪个更有性价比？

你买车最为关注的是什么？当回答这个问题时，估计大部分消费者会说出：安全、配置、颜值等关键词，当然还有一项也成为消费者购车时会考虑重要因素，这就是保值率。

毕竟拥有较高保值率，意味着当你出售二手车时，可以卖一个更好的价钱。并且随着当前生活水平的提高，购车不再是较为“大宗”的消费时，也让很多消费者换购车辆的频率愈加频繁。因此，车辆的保值率也就显得尤为重要。

同时，二手车的保值率对于汽车品牌来说，也更加重要，这也意味着消费者对于品牌的长期认可，如果愿意花更多的钱购买该品牌二手车，那么新车的销量也就意味着将得到提升。

而日前，J.D.Power发布最新一期《中国汽车保值率研究报告》，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行。整体来看，日系品牌成为了此次保值率排名中最大的赢家。广汽本田、广汽丰田、一汽丰田以及东风本田分列第一至四位。而第一名广汽本田的保值率为61.5%，北京奔驰位列第五，保值率为60.2%。前五名的保值率均突破了60%。此外排名前十的日系品牌还包括长安马自达、东风日产以及一汽马自达，可见日系品牌在保值率方面有多强势。

此外值得关注的是，在自主品牌中，排名保值率第一的是上汽通用五菱，其保值率达到52.9%，而保值率高的主要原因是旗下走量车型宝骏730和五菱宏光的销量大，且保值率相对较高。而排名第二的为长城汽车，其保值率较高也得益于其哈弗SUV产品的销量基数大，保值率相对较高。

而从各细分市场来看，在轿车中日系车型的整体表现也异常出色。其中在小型车市场，本田飞度以64.2%的三年保值率居首，丰田致炫和威驰分别以62.2%和59.9%的保值率位居第二和第三。而此前销量颇高的大众POLO仅仅位居第四名。值得关注的是，小型车保值率第一名和第十名相差了19个百分点，如此大的差距也同样反映到了最终的销量上。

另外在紧凑型车市场，丰田卡罗拉以60.8%的保值率位居第一位，本田锋范和丰田雷凌分别以60.7%和58.8%的保值率位居第二和第三。而值得关注的是，日系车在紧凑型车保值率排名中占据了前8位。

而在中型轿车榜单中，日系占据前5个席位，其中丰田凯美瑞和本田雅阁以60.7%的保值率并列第一，本田INSPIRE以57.2%的保值率位居第三。而在豪华轿车中，雷克萨斯ES以67.5%的保值率位居榜首，不过奔驰有5款车型上榜，展现出强大的集体优势。

而在SUV产品方面，在小型SUV市场依然被日系品牌占领，本田XR-V以63.1%的保值率位居榜首。而紧凑型SUV市场更是被日系车型抢占了前9个席位，本田CR-V以62.1的保值率位居榜首，值得关注的是哈弗H5成为唯一上榜的自主品牌车型。

而在中型SUV和中大型SUV市场中，丰田汉兰达和丰田普拉多分别位居细分市场的第一位。而在豪华SUV市场，雷克萨斯RX和NX分别以68.2%和62.5%的保值率位居第一和第三，而奔驰GLC以65.1%的保值率位居第二。

整体来看，保值率排名也反映了当前车市的销量趋势。虽然德系品牌的销量继续保持领先，但是增幅已经明显落后于日系的丰田和本田。另外在豪华品牌市场，保值率较高的雷克萨斯和奔驰也是市场中的“抢手货”，销量增幅同样不错。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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大众POLO最大的对手来了，本田全新一代飞度实力到底如何？

丰田是日系技术的代表作，丰田要比本田还要强，丰田锐志都熟悉吧，但是现在已经停产了很久了， 但是二手市场依然是抢手货，尤其是在南方喜欢锐志的人很多，还是最便宜的6缸后驱，锐志是六缸机，但其调教不运动， 前段的加速不如四缸机，但是后段一个字很“稳”。

锐志

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贞哥给大家讲的是07年的老锐志，当时并不追求年轻运动会， 虽然有6缸，后驱车，但外观设计偏于商业范围，圆润大气的外观也吸引了众多成功人士的心，当时也是火爆一时的豪车。

丰田锐志也有很多缺点，很多老锐志的车主反映方向机的异响、前灯容易进水等，老锐志烧机油的概率比2.4的凯美瑞少一点，所以锐志的缺点大多没有被放大，07年的锐志现在市场价格以7、8w的幅度上下波动，具体情况根据车的状态而不同。

锐志

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外观是不是有点想凯美瑞的样子，因为外观进行了翻新，所以从外面看颜色看起来像新的， 另外这辆车没有事故，骨架也没有问题，所以这辆车看上去很板正，没有任何的毛病，这样的二手车很抢手。

看看内饰，因为内部装饰进行了清洗，所以座位、车顶等看起来很漂亮、很干净，但是方向盘、几个按钮并不掩饰这辆台车已经行驶了15万公里以上， 前任维护非常周到，14年的车龄跑了将近15万公里，但是方向盘没有抖动，隔音效果很好， 有些易损件，车主维护的还是不错的，该换的都换了也是一大笔钱。

20万以内的SUV哪款车最保值？

今日，本田第四代飞度正式上市，在此前一轮轮预热中，引来了消费者们较高的关注度，无外乎和它第三代飞度车型有着密切的关系。当听到GK5这一名字时，可以说就能让国内改装爱好者们以及多数消费者高潮不已，极大的改装潜力、1.5L地球梦发动机以及大空间等方面都是它的优势所在，从而也让它成为小型车市场炙手可热的车型之一，同时也是同级大众POLO最大的对手。其出众的表现以及市场的认可，在一众消费者心目中有着极高的地位，从而赢得了不错的口碑知名度，并且富有“理财神器”之称的它也表明了超高的二手保值率，那么这样一台小车为何会如此牛掰呢，这也要从飞度的历史说起。

2001年6月，本田飞度在本地国也就是日本正式发布，在一年后，其在日本获得了不错的市场反响，硬生生将当时排行榜上的“霸主”丰田威姿拉下马，从而让本田对于飞度进入中国市场后的前景信心大增，仿佛注入了一剂“强心针”。

第一代国产飞度（2003-2008年）

到了2003年9月，当时本田正式国产了飞度，然而国产飞度是基于本田在泰国投放的第四代City（三厢车）打造而来，也就是说，当时最先国产的飞度是一款三厢版车型，而不是大家熟悉的两厢版，直到2004年9月，本田才正式投产了海外原汁原味的两厢版飞度，从此之后，飞度开启了在华的光辉事迹。此外，随着思迪（City）在产后，三厢版飞度也在2006年宣告全面停产。

第一代国产飞度代号为GD3，其主要的两大亮点在于用了中置油箱布局以及1.5L发动机搭载本田名声大噪的i-VTEC技术。中置油箱布局配合飞度紧凑的后悬架结构，让它的车内空间几乎能堪比A级车的水平，加上后排“魔术”座椅的巧思设计，其实用性更上一层楼。同时第一代国产飞度还搭载了两套不同规格的动力系统，分别是1.3L和1.5L自然吸气发动机，并且两款发动机还配备了不同的技术应用，1.3L用i-dsi智能双火花塞顺序点火技术，而1.5L想必不用说大家也都知道，就是i-VTEC技术，由于i-VTEC技术相比起i-dsi智能双火花塞顺序点火技术而言，在性能与燃油经济性等方面都具有优势，所以后来很多改装爱好者们都乐于改装1.5L发动机。

照理说，第一代国产飞度有着不错的产品力，理应能收获一个较佳的市场销量表现，但在其生命周期的六年之内，销量实属一般，最大的原因在于当时9-11万左右的指导价格显得并不亲民，另外就是所搭载的JATCO?CVT变速箱故障率较高，也成为了其中一个“拦路虎”，相对走量车型也就落在了手动挡车型上。

痛定思痛的本田在经历了惨痛的教训和汲取市场经验后，迅速改变思路，经过充分调研并结合用户反馈和国情，从而顺应市场需求，在其第二代国产飞度上，最终赢得了国内消费者的认可。

第二代国产飞度（2008-2014年）

2008年7月，第二代国产飞度正式上市，代号为GE8，在吸取了上一代车型的教训后，这一代飞度在继续全面升级空间利用率前提下，也针对性做出了两大改变，其一就是将入门车型价格下调，从而进一步降低了消费者的购买门槛，其二把第一代车型的CVT变速箱换为了更加可靠的5AT变速箱，并且副驾驶侧中控上的杯架设计，也成为了飞度车内的亮点，在细节方面的注重深入人心，而动力总成也依旧是1.3L与1.5L两款发动机。

做出针对性改变的第二代国产飞度，把当时消费者所顾忌的主要痛点一并擦除，自然而然在销量上有了明显提升，哪怕是现如今，第二代飞度在国内二手车市场也是一款“抢手货”，并且当时本田也为国内消费者推出了一定数量的原厂改装件，表露出本田骨子里与生俱来对于运动的执着与信仰，这也为它的第三代“平民超跑”飞度奠定了坚实的市场基础。

第三代国产飞度（2014-2020年）

第三代国产飞度相信也是现在多数消费者最为熟知的一款车型，并且改装爱好者们也会用另一个亲切的名字称呼其为“GK5”，没错，GK5就是这一代车型的命名代号。GK5当年凭借更为年轻运动的外观以及传承“MM”理念设计等方面，在国内市场也迎来了它的鼎盛时期。

第三代国产飞度舍弃了上代车型的上、下分体式车身架构设计，取而代之的是内骨架车身架构与外板通过增加焊点的连接形式提升车身刚性，同时一体式车门设计和更多高强度钢的使用也达到了轻量化的效果。

另一方面，其舍弃了1.3L发动机，在保留1.5L动力总成同时，将SOHC配气机构变为DOHC形式，搭配i-VTEC和缸内直喷等技术，从而让这款1.5L自然吸气发动机的最大马力达到了131匹的优秀水平，配合手动变速箱的搭载，使得第三代国产飞度也成为了良好的改装“胚子”，深受国内改装迷们的青睐，从此“平民超跑”的名号流传至今。

第四代国产飞度外观变化大，“大眼”造型软萌

到了现在的第四代国产飞度这，此次本田引入了两款不同版本车型，分别是潮跑（普通版）车型，代号为GR9，以及Crosstar?潮越（跨界版）车型，代号为GS1。全新一代飞度在外观方面给人最大的印象就是与上代飞度有着翻天覆地的变化。

首先，潮跑版车型用了本土化改造而来的熏黑式蜂窝中网设计，加上“镰刀式”下包围以及类似前唇造型，进一步凸显出运动气息，而紧凑的车身和双色车身设计，也营造出了一定的时尚感。另外，全新飞度也在A柱处进行了一定调整，让其视野变得更为通透。值得一提的是，让多数消费者觉得全新飞度软萌的最大原因其实就是全新造型的远近一体式LED大灯，饱满圆润的外表构造配以曼妙玲珑的灯带设计，整体一副可爱俏皮的模样显得楚楚动人，同时车尾的尾灯组也与大灯设计不谋而合，整体倾向小清新风格。虽然对于很多看惯了GK5帅气造型的小哥哥来说，这一代的变化让人有些难以接受，但换一个角度来说，全新飞度的形象也定能获得更多**姐的喜爱，审美这事毕竟见仁见智，萝卜青菜各有所爱嘛。

而潮越版车型就是本田在华首次引入的飞度跨界车，整体造型与潮跑版车型保持一致，不过细节之处例如用了横幅式中网、车顶行李架以及前后下包围黑色饰板等设计，并且离地间隙也比潮跑版车型增高了3cm，从而凸显出其更加符合居家用车的定位。

车身尺寸方面，除了车长潮跑版占据优势之外，在车宽以及车高方面都是潮越版领先，而两款车型轴距同样为2530mm，与上一代飞度一样。

内饰焕然一新，全系标配机械手刹

进入车内后，相信多数消费者会被眼前的景象所惊到，What?!?这是全新一代飞度的内饰？没错，两款版本车型整体造型相同，并且与上代车型有着大刀阔斧的变化，其中控台用大量直线以及圆角等设计手法，从而使得车厢看上去层次感十分突出，并且得益于亮色饰条的运用以及7英寸全液晶仪表和支持CarLife功能的8英寸悬浮式中控屏的配备，也让车内增添了一丝时尚元素与科技感。虽然在视觉观感上讨好了众多人的眼球，不过出于定位的关系，摸一摸用料，呃呃呃，好吧，大多数还是硬邦邦的材质。

另外，全新飞度车内也不乏亮点，在第二代车型上出现的副驾驶中控杯架也回来了，这样主副驾都有可随手放水杯或者是饮料的专属位置，并且手套箱也设计成上两层，实用性也进一步得到了提高。再加上本田在全新飞度上搭载了Honda?SENSING系统，包括ACC自适应巡航、车道保持以及车道偏离预警等功能，保证了一定的驾驶安全性。与此同时，飞度潮越版车型也用了后排“魔术”座椅，其空间拓展性也变得更为灵活。当然，美中不足的地方是海外版全新飞度搭载了电子手刹，而国产全新飞度全系标配机械手刹，多多少少和成本脱不了关系。

在动力方面，很多消费者之前一直担心国产第四代飞度会换为三缸发动机，而现在全新飞度全系搭载了一台符合国六排放的1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力为131匹，最大扭矩为155牛·米，配备i-VTEC技术，也就是说本田的地球梦发动机还在啊，并且全系标配CVT变速箱，而手动变速箱这次彻底与国内市场无缘了，可惜。

潮跑版主推1.5L潮跑Pro版，潮越版主推1.5L潮越Max版

国产全新飞度这次全系共有六款配置车型，分为两种不同版本，四款潮跑版以及两款潮越版，考虑到消费者对于两种版本的需求不尽相同，所以接下来分开进行叙述。

潮跑版全系主要标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换、无匙启动、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、织物座椅、后排杯架、主驾位车窗一键升降以及手动空调等配置，只能满足消费者日常基本的用车需求，所以最入门的潮启版只能给出三星半的购买建议。

而潮享版在比潮启版贵出0.5万元的情况下，只多出了2个前排充电接口、2个扬声器、副驾驶化妆镜以及后雨刷，在用车体验上并没有较为明显的提升，因此也只能给出三星半的购买建议。

到了潮跑版车型，它比潮享版多出了前后排头部气囊、电动天窗以及LED前雾灯等配置，考虑只贵了0.9万元，可以给出四星推荐。

至于潮跑Pro版车型在比潮跑版贵出0.9万元的前提下，多了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、真皮方向盘、方向盘换挡、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯以及自动大灯等配置，无论在整体实用性还是用车体验等方面最为突出，性价比也最高，所以能给出四星半的购买建议。

而跨界版的潮越车型只有两款高低配车型，全系主要标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压报警、驾驶模式切换、车顶行李架、无匙启动、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、织物座椅、后排杯架、8英寸中控屏、CarLife互联系统、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾位车窗一键升降以及手动空调等配置，能够满足多数消费者日常的用车体验，所以潮越版能给四星半的购买建议。

至于顶配潮越Max版车型，比潮越版贵出0.9万元，但多了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、电动天窗、前排无匙进入、真皮方向盘以及自适应远近光灯，性价比突出，并且还有后排“魔术”座椅，也增加了一定的实用性，所以能给五星推荐。

那么最后，全新一代飞度你最中意哪款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买二手车，哪个更有性价比？

保值率是一个既抽象又现实的名词，它与我们爱车的现有价值息息相关，成了许多消费者筛选车辆的刚性指标。简单来说，在换购车型的时候，保值率高的车型不仅更受市场欢迎，而且转手的时候还能多卖个大几万,就为大家介绍五款20万以内最保值的SUV，说不定就有一款适合你。

本田CRV是车坛的常青藤，上市10余年来一直保持的旺盛的生命力。凭借扎实、可靠的口碑，CR-V成了不少消费者购车的首选车型，市场保有量巨大。在二手车市场里，CR-V也是不愁卖的范本，用户认可度高，保值率非常可观。参照目前的行情，CR-V的优惠力度还不错，普遍让利1万以上，值得入手。

大众途观虽不是SUV市场的先驱，但依托大众的光环，面世至今收获颇丰。与CR-V一样，在二手车市场里途观也是来一辆卖一辆的抢手货。出现这种现象也不足为奇，大众结实耐用的口碑在坊间流传甚广，无论是新车还是二手车都值得信赖。目前，途观正值新旧换代的过渡期，优惠力度超猛！

聊RAV4之前，想考大家一个问题，有没有人知道RAV4是什么时候开始发布于市的？说出来可能大家都不信，RAV4早在1993年就已开售，生长周期甚至比一些粉丝的年龄还大。得益于丰田精湛的工艺水平，RAV4也有着“开不坏”的称号，日常驾驶除了更换易损件之外再无其他需要操心的事情，这也铸就了它超高的保值率。而今，RAV4的优惠也够喜人，价格优势很明显。

砖叔点评：智跑是起亚家族较有颠覆性的作品，它虽是狮跑的换代车型，但从内至外都有脱胎换骨的变化，而且6年前的设计放在今天来说依旧不落伍。靠着这份高颜值的外观以及狮跑所积累的用户口碑，智跑进入中国市场后便收获了不少拥趸，保值率也水涨船高，5年下来市值高达51.68%。如今，智跑的换代车型KX5上市之后，它的优惠力度空前，入手门槛非常低。

看到哈弗H6上榜，相信不少人都跟砖叔一样感到自豪，原来自主品牌也有如此禁得起市场考验的车型。确实，长城在轿车板块没有优势，但在SUV领域却颇有建树，从H6劲销7万辆到H7的首次破万，看得出消费者对哈弗品牌的认可与信赖，也反映出了哈弗产品的成熟度与完善度。现阶段，H6的降价幅度稍小，但这并不妨碍它的热销。

在选择二手车时，有几个方面可以考虑，包括车辆品牌和型号、车况、价格和市场供需情况。对于性价比来说，一辆综合表现出色、保养良好、价格适中的二手车是较理想的选择。同时，也要根据个人的实际需求和预算来进行综合考虑。

1. 车辆品牌和型号

热门车型

不同品牌和型号的二手车在性价比上可能存在差异。一些知名品牌的车型，例如丰田、本田、大众等，通常拥有良好的口碑和较高的可靠性，二手车的性价比相对较高。此外，一些热门车型容易保值，使用寿命长，更能保证后期的使用成本和二手车的交易价值。

2. 车况

车况

车况是影响二手车性价比的重要因素之一。车况好的二手车意味着日常维护保养得当，没有严重的事故损伤或机械故障。购买前，可以通过检查车辆保养记录、验车报告、行驶里程数、车龄等指标来判断车况。如果条件允许，最好找专业的汽车评估师进行全面检测，以确保车况良好。

3. 价格

价格选择二手车

价格是选择二手车的重要考虑因素之一。相同品牌和型号的二手车，不同年份、车况和里程数的价格可能会有差异。通常来说，较新的车型价格较高，而车况较差或行驶里程较多的车辆价格较低。可以通过网上汽车、二手车市场或经销商了解市场行情，对比同款车不同年份和车况的价格，以获取更准确的二手车价格参考。

4. 市场供需情况

市场供需情况也将对二手车的性价比产生一定影响。例如，某些热门品牌、车型或特定配置的二手车可能会供不应求，价格相对偏高。而一些不那么热门但性能良好、口碑较好的二手车，可能会有更好的成交价格。因此，在购买二手车时，可以关注市场动态，选择较为冷门但性价比较高的车型。

综上所述，选择二手车的性价比，需要综合考虑车辆品牌和型号、车况、价格和市场供需情况。最佳的选择是一辆品牌知名、型号热门但不太抢手的二手车，车况良好，价格适中，并能满足个人的实际需求和预算。