二手车点火按钮在哪里打开,二手车点火按钮在哪里

1.4万左右能买到什么二手车（SUV/MPV),哪款好。我对车不在行，谢谢了。

2.自动挡汽车是N档点火好，还是P档点火好，为什么？

3.用户买二手车时如何辨别被盗车？

4.2到3万的二手车哪款好

5.奥迪a6l怎么开

6.买二手车需要做检测吗？

冷气机支配电源特性表述以奥速A6电动汽车全自动制冷控制系统为例别克林荫大道好不好，该车设了15个电源与一个表明通道。下面表述几个常用按键的特性林荫大道制冷过滤网在哪里二手别克林荫大道林荫大道空调故障大全林荫大道二手车林荫大道空调滤芯，以求展开多样化设。49林荫大道的各个功能按钮说明+10。自动空调开关，图解按下它制冷便开了。制冷气量可调10、冷气环境温度缓冲。有关电动车自动冷气机上的这么多按钮的基本功能林荫大道制冷液压不教育工作，已了解完了，看过之后，终于知道商用车自动冷气怎么开了。

提示"保养复位"时_09别克林荫大道中控说明书

停用点火开关2.插入TRIP按钮。提示信息用车亲政时，插入ENTER控制器3至5秒。有1.停用点火开关2.插入"TRIP"按钮。提示信息"养护亲政"时，握住"ENTER"电源3到5秒。若是处在“维修保养亲政”萤幕林荫大道前大灯换电灯泡图解，握住“ENTER(回车)”旋钮3至5秒。只要起动工程车时发生养护提示信息重要信息，亦“用车提示信息”不能亲政。林荫大道维修保养灯亲政工具是。别养护灯是新巴设的令车友按一定总长度或等待时间增设的提高警惕基本功能别克林荫大道二手车别克林荫大道用车灯怎么亲政，以仪表板或萤幕重要信息或警示灯的型式，告诫司机新机型用车。

林荫大道的空调制冷很好_别克林荫大道后备箱按钮在哪里

仪表盘摆放简洁合理，最上方是带液晶屏的音响系统/导航系统管理系统，最顶部是左右分区的温控冷气机掌控，按钮外观设计挺大、覆盖面积均等，操作方式出来畅快易辨。设在正中的行针式指针已不在意什么新鲜模块化，但这个只是中国版别克才有的小武器装备毕竟成了车门内一个很好的装点。林荫大道的制冷空调很好，但出蓝海的嗓音颇大，所以预设在最中庸的自动温控25度，枪声却是时大时小，有点儿摧毁客舱的安宁。哦在行人中关上制冷，车内忽然看起来安静了许多，这是林荫大道在故事情节豪华感上有待修行的一个确凿证据。

仪表会提示是否复位_别克林荫大道仪表盘图解

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ˇωˇ仪表台的拆卸图_别克林荫大道内饰功能键

ˇωˇ仪表台的拆除图。已澄清cy_huang澄清。敬爱的使用者林荫大道仪表台坏拆吗别克林荫大道二手车别克林荫大道cd拆除，亲睐你用到在线客近期想丢一台林荫大道过来改装成。中控台制成奔驰S级的那种豪华。驱动力控制系统搞个机床增压器提电动模块。中控台上的显示器需将丰富的机能开展展现林荫大道中控按钮说明，其中包括了GPS车载、音响系统控制、遥控无线通信电子设备、DVD播放、方向盘图像等特性，实际上同级车中所带有的高档加装都能够在林荫大道中辨认出。

4万左右能买到什么二手车（SUV/MPV),哪款好。我对车不在行，谢谢了。

清除一汽大众迈腾车况检查，需要先将一汽大众迈腾发动机启动，接通一汽大众迈腾全车的电子系统，清除一汽大众迈腾车况检查具体的操作步骤如下：

一、打开一汽大众迈腾驾驶员这边的车门。

二、踩下一汽大众迈腾的刹车踏板，用来准备启动发动机。

三、按下一汽大众迈腾的一键启动键。

四、一汽大众迈腾的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。

五、按一下一汽大众迈腾位于方向盘右侧的拨动杆顶端，按住之后先别松开，持续按住5秒钟以上，即可清除一汽大众迈腾车况检查。

自动挡汽车是N档点火好，还是P档点火好，为什么？

觉得还是MPV好。楼主自己考虑

SUV是运动型多功能车

MPV是多功能商务车

SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

在发源地美国，SUV近年来一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。

目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全，低的在10万元以下，以老车型为主导，新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼；中价车为20万~40万元，新成员也不少，有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等，是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地；高档就是40万元以上，有通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下，外加进口SUV，全面照顾不同消费者的需求.

MPV是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。

20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？”

17年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。其目标是乘客在上车时感觉是坐进了轿车而不是爬上了旅行车，同时又要有足够的内部空间，让乘客能在座位之间走动。

直到1983年11月克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。当时这款车被分别命名为普利茅斯.捷龙和道奇.卡拉万，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。克莱斯勒的捷龙车型一问世，就得到了美国公众的交口称道。推向市场的一年时间里，在美国销售了21万辆，远远超过了15.5万辆的利润平衡点。应该说，在当时美国正经历经济衰退的形势下，克莱斯勒公司的总体运营在20世纪80年代初也不理想的时候，全新的厢式旅行车在其东山再起的过程中功勋卓著。

当厢式旅行车问世之时，通用和福特等对厢式旅行车的前景并不看好。但是这种集更大空间与轿车的舒适性、操控便捷性于一身的创新产品，市场反应却出奇的好，更将强劲的MPV旋风从北美延伸到了全球。随后欧洲、美国和日本的主流汽车厂商闻风而动，纷纷开始投产类似厢式旅行车的车型.

从发动机认识MPV

打开汽车的宣传材料，厂家强力宣传的往往是发动机的各项指标，这种做法恰是厂家炫耀自身优势的好卖点，也是消费者识别汽车先进性的指标之一。那么，发动机与MPV有什么样的关系呢？

MPV来自两个渠道，一个是从轿车平台开发、衍生出来的，另一个是从轻型客车衍生出来的。从轿车平台出来的MPV的代表有别克的GL8，广州本田的奥得赛等等，它们的发动机与轿车的发动机完全一致，因为这种产品的追求是完全轿车化的舒适性。从轻型客车演化来的MPV有瑞风、风行等，它们的身上保留着浓厚的历史色彩，同时在发动机技术方面显示着其发展的进程。

随着时代的发展，以及我国改装车行业的发展，进口轻型客车对市场的影响，市场竞争的加剧，人们对轻型客车的舒适性提出了新的要求，于是对发动机的要求也要逐步提高，上世纪90年代中期，我国引进了丰田的3Y／4Y发动机——491汽油发动机。这种发动机具有比492发动机排量小、省油、噪音低、工作稳定等优点，比功率、比扭矩等指标相当漂亮，很快替代了492发动机，成为目前我国轻型客车上的主力机型。但是，人们对轻型客车的载客能力、速度、工作平稳性、噪声等提出了要求越来越高，对封闭式轻型客车需求也越来越多大，491发动机已经越来越难以满足人们对轻型客车的要求。

近两年，大MPV概念的概念开始热起来了，这种车的车身、底盘技术都来源于轻型客车，又吸收了大量的轿车技术，内饰轿车化倾向更加明显。以瑞风为例，其配置已经与别克GL8非常接近，乘客和驾驶员之间的关系也日益模糊，它不仅有轻型客车的载客能力，还有轿车的舒适性和厢式货车的载货能力，车厢几乎完全封闭，车内电器化程度非常高，一些功能甚至要高于轿车，这就对发动机提出了更高的要求。为此，瑞风用了韩国现代公司的G4JS发动机。这种发动机是在欧Ⅲ排放标准的平台上开发生产的，因此现在达到现行的欧Ⅱ排放标准非常轻松，而且为以后的发展奠定了基础。

G4JS发动机的优点很多。首先，以前的发动机都是2气门发动机，G4JS是4气门发动机，用双顶置凸轮轴，多点电喷，发动机的进排气更加顺畅；尤其是进气系统，G4JS设置了稳压箱，形成了进气脉冲，使混合气混合更加充分。同时，由于用了4气门技术，发动机的火花塞可以放在燃烧室正中，点火后汽缸内燃烧更加充分、均匀。其压缩比达到10：1，接近发动机爆震点，火花塞点火后，发动机效率发挥到了接近极点(从下面的对照表可以看出三种发动机的差距)。当然，燃烧好，发动机的燃油经济性自然提高，尾气中有害物质的排放量自然低，比如，国家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞风的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞风的排放是0.3克。即先进的发动机，排放标准自然能够轻松达到国家的环保标准。(发动机性能对比详见后附表格)

值得注意的是，瑞风使用的发动机同步用了现代公司的电控技术，使得瑞风的电脑控制系统(ECU)达到当今的国际先进水平。电控系统的技术进步，为大MPV的轿车化提供了保证，很多需要电子控制的装置都能够得到体现。

据介绍，瑞风曾经在新疆的火焰山进行测试，平时的气温达到摄氏50-60度，在最高摄氏70度的气温下，G4JS发动机带空调，整车正常行驶；在高原行驶时，瑞风的油耗竟然低于平原地区，原因是ECU系统对发动机进行了补偿性调整。

换而言之，由于发动机的技术进步、发动机电子控制系统的不断进步，为轻型客车、大MPV的技术进步和轿车化方向的发展提供了巨大的保障。由于人们生活水平的提高，人们越来越追求行的舒适性，对出行体面程度的要求越来越高，同时还要求车的实用性。要满足这些需求，必须装配先进的发动机。因此，我们在选择汽车的时候，打开发动机盖，首先要看发动机的型号，再看发动机的技术指标，没有指标的保证，MPV的现代化和舒适性无法保证。如果出现了同型号的发动机，要看生产厂家，不同的厂家生产的发动机有不同的指标，同时还要看其ECU系统的年代。

随着我国轻型客车市场、大MPV市场的发展，消费者对发动机的要求将越来越高，更加高性能的发动机将不断出现，发动机领域的竞争，一定程度上决定着整车厂在市场竞争中的地位。(王素梅)

发动机性能对照表

(数据来自各整车厂发布的宣传资料)

项目 韩国现代G4JS 三菱4G64 国产491

排量(升) 2.35 2.35 1.993

功率(千瓦) 100.7 91.26 80

汽车知识：什么叫做SUV、RV、MPV

SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多用途车”。SUV起源于美国，在20世纪80年代，SUV是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

RV的全称是RecreationVehicle，中文意思是“休闲车”。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘务车, 包括SUV也可属于RV。RV是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外形上与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些RV像两厢式轿车，有些RV像越野车。MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。目前国产MPV有上海别克GL8。

MPV在中国的历史

在国内说起MPV，消费者可能觉得陌生，但说起“头”却大都知晓，比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。真正从生产制造的角度讲，MPV进入中国时间并不长，不过5年多的时间。国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8，这款售价达到37万多的MPV，将市场定位在中高档公商务用车的空白点，因此，上海通用没用怎么宣传，别克GL8的销售情况一直很好. 真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。

目前，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。不过细分起来，神龙.毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。

随后MPV之风越刮越烈，很多企业都想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大，出现了各种各样的“MPV”。

参考资料：

://zhidao.baidu/question/1209.html?si=1

用户买二手车时如何辨别被盗车？

但壹车热评想说的是： 亲！如果我们大众都能想到的问题而 汽车 工程师却想不到的话，那我真怀疑在这一百多年的时间里，我们的 汽车 工业到底是怎样发展起来的？

首先我们在购车后可以先仔细阅读一下操作手册，上面的很多知识已经可以解决大家在日常驾驶中的疑惑，而在操作手册里一般也会写上类似于点火前挂P档的这句话。另外有些车的设计是挂N档不能点火，所以挂P档点火首先从操作性上来说是完全没有问题的，这是规范操作。

像AT变速箱内部还有个液力变矩器可以缓冲一部分的动力冲击，而P档切换到R档时的冲击力又是很小的，所以车主根本就不用去担心它所带来的伤害。就如前面提到的， 汽车 工程师对这个问题100%是知道的，如果真有伤害的话，那他们为什么不把变速箱设计为PDNR，而非要设计成PRND呢？原因很简单，就是为了安全。

P档的作用是用机械锁将变速箱锁止，所以它和传动轴是相连的，D档和P档相邻的话就很容易出现车在未停稳，传动轴未完全静止时就挂入P档，这样的结果就是毁车，同时也防止行车过程中挂错档的情况。而在R档和D档之间有个N档，目的就是有个缓冲的作用，也是防止行驶过程中挂错档。

我们日常驾驶过程中R档的使用频率是比较低的，相对来说挂错档的几率也就较低，但如果将R档设置在最前面或者最后面的话，反会增加挂错档的几率。而我们倒车时的速度一般都很慢，即使未停稳后误挂入P档，这个伤害几率也是较小的，所以将R档设置在中间且靠近P档是最合理的。（有点跑题了）

当然，如果你发现这个冲击力比平时严重时，这可能是由于你的变速箱内部太脏、变速箱油过稠等原因导致的摩擦力增大所致，车主可以在P档点火后稍微热一下车再走。

另外当车辆停在斜坡处时会有个溜坡效应，而P档是靠机械锁锁住变速箱齿圈的，此时手刹可能无法提供足够的制动力，因此P档就得分担一部分力。

在这个作用力下从P档退档就会相对困难一些，在挂入R档时就会产生一定的冲击，所以你在挂入R档前只需要踩住刹车即可。或者在停车前先挂N档、拉手刹，待车辆停稳后再推入P档，这样就可以相应减少P档所承受的制动力。

关于挂R档有较大冲击的原因比较多，这里就不一一描述。其次现在自动变速箱的换档过程都是由TCU（变速箱电控单元）控制的，每个换档动作TCU都会按照正确的程序进行操作，车主可以在经过R档是稍微速度快一些，这样TCU可能就不会执行挂倒档的动作，自然也就减小了这个顿挫的产生。

综上所述，对于自动档车而言，无论是挂P档点火还是挂N档点火都是可行的，但不存在挂P档会伤变速箱这一说。车主在开车前也完全没有必要纠结这个问题，毕竟 汽车 在出厂前早已就经过上千小时的测试，所以这些问题压根就用不着我们车主去考虑。

关注壹车热评，这里可以了解到更多的 汽车 知识及推荐！

现在市面上比较常见的车型分自动挡和手动挡，虽然手动挡车型诞生的时间更长。但是自动挡 汽车 已经凭借简单的换挡操作以及易于上手的特点，市面上自动挡车型变速箱类型很多例如；DSG双离合，CVT,AT，AMT等等…都是自动挡那应该怎样点火呢，挂N档还是P档？很多车主的方法都是错的。

市面上的自动挡车型越来越多，想选一款手动挡车变得很难。有些车主买了自动挡轿车，平时开着确实省心，换挡也方便，但是却不会用。尤其是自动挡车型点火的时候，到底是挂n挡还是P档，有很多车主到现在都没弄明白，还在用错方法。

自动挡车型点火到底是挂n挡还是p挡呢？我们通过了解它的工作原理就能知道这个问题的答案。自动挡车型有很多档位，P挡是停车档位，各位车主在长时间停车的时候就会用到它。N挡则是空挡，临时停车或者等红绿灯的时候就会用到，网上的说法也是纵说纷纭。那么我们在起步的时候挂n挡和P档的区别到底有多大呢？

有些车主都是挂n挡启动，认为这样可以减少对变速箱的冲击。点火的时候挂在n挡，也能避免变换档位的时候从P挡经过R挡，最后再到N档，减少换挡动作就能使变速箱更加耐用。其实这种想法是完全没有事实依据的。如果各位车主依然挂N档点火就错了。

我们首先了解一下变速箱的换挡原理，自动挡车型都是通过行车电脑来控制挡位变化，我们移动换挡杆就会产生信号。我们在点火的时候要挂在P挡才是正确的。有些车主说自己的车子挂在n挡根本就打不着火，只有挂在P挡才行，那也只是个别车型。

除了点火之外，自动挡车型在停车的时候也要尤为注意。正确的停车方式则是把车停稳后先挂n挡，拉好手刹，熄火之后再挂回P挡，这样能避免变速箱损伤。不知道大家都用什么样的方式点火和停车呢！欢迎留言讨论

鄙人开了接近十年的AT车了，按道理说应该对自动变速箱了如指掌才对！冷不丁的看到这个问题我居然有点说不准了？虽然使用了十年的AT车辆，但鄙人一直是在P档踩住刹车直接启动，从来不会整什么N档启动啊、两次通电自检啊之类的事！自动变速箱的产生是为了让车友们更轻松的驾驶车辆，可如今的自动变速箱俨然变成了车主们的“负担”，各种个样的问题都出来了。。。自动变速箱很皮实的，没那么容易产生什么冲击！这自动变速箱用的比过去的MT都费劲！

问题的描述并不是十分的详细，没有写出为什么要N档起车的理由！我只能把N档起车当作是为了避开经过R档产生的反向冲击了，其实就算在P档起车，经过R档到D，也不会产生对变速箱的冲击！下面我说说为什么不会产生冲击！

第一点：自动变速箱的各档位与MT变速箱有本质的不同，MT档杆和各档位之间是存在“直连”的，而自动变速箱上的P、R、N、D不过是个“点子开关”，档杆谁然还叫档杆，但其实就是控制开关的按钮而已，所以有的自动挡车没有档杆，用几个按钮或者旋钮来取代！所以当以正常速度从P档位撸到D档，只是从R档开关上略过，而并非从R的实际档位上经过，而短时间的略过R档开关并不触发R档的机制！所以不会冲击变速箱！ 第二点：就算车主手新，在P到D的过程中撸慢了，导致档杆在R位开关处经停时间稍长，导致R档档位机制被触发！也不必担心什么，这微不足道的力量根本不足以冲击变速箱！AT、CVT就更不必担心了，有神器“液力变矩器”呢，缓解一切冲击！

十几年前时，大部分车子都是手波的，开着挺累的，后来来到了AT，发现这玩意当真是很方便，我们那时候的车友也没现在这么多说头、也没这么矫牙！我们开AT很随意，各种摧残，比如N档段距离滑行、等红灯挂P档、P档直接起车等，也就是当今“老司机胡说八道系列”中的各种毁车、毁变速箱的做法，我们都没有少做过！可是我们的车子、变速箱使用周期内也没出过问题。。。而现在呢，一个普通的不能在普通的自动变速箱居然让列位用出了这么多花花来，鄙人真是败了！正如袁先生所言，这辈子最大的错事就是让我们吃饱了。。

总而言之，N档点火能点您就点，没坏处，前提您别怕麻烦，也得养成习惯，至于在P档点火，上文也给您分析了，没任何坏处！

自动挡 汽车 ，启动问题令人多人感到困扰，到底是P档启动还是N档启动好的问题，也是众口不一。但是我想对您说，自动挡 汽车 启动直接P档启动即可，没有必要在N档启动。

自动挡 汽车 的设计初衷就是为了让操作简单，而P档启动恰恰能够印证这一点。有些朋友在启动的时候会先入N档，这种操作其实没有什么意义，属于多此一举。自动挡 汽车 正确的启动步骤是: 踩下刹车 P档直接启动 选择前进或者后退 松掉手刹 送掉脚刹。

自动挡 汽车 在P档启动除了非常简单快捷之外，安全性也要更高一些。毕竟P档是驻车档，作为刹车起到一个双重保护的作用。

为什么有朋友会觉得N档启动好呢？可能是觉得在P档启动如果挂入D档需要经过R档，短时间内变速箱从R档再到D档会有反向冲击，其实这个是多虑了，因为P档启动入D档的时候是需要按下档把排锁的，这样一来有怎么会有反向冲击呢？

顺便说一下自动挡 汽车 的停车顺序吧，这个也有疑问。自动挡 汽车 启动和行车一样简单:

踩刹车停车 拉起手刹 挂入P档熄火 送掉脚刹 拔掉钥匙。自动挡 汽车 的停车同样不需要在N档停留，N档熄火再入P档属于多此一举，没有实际意义，即便是有些车子支持这种操作。

现在关于自动挡 汽车 到底在P挡还是N挡启动有着一些争论，有人认为在P挡启动没问题，也有很多人的观点是在N挡启动对变速箱更好，除此以外对在哪个挡位熄火也是意见不统一，主要还是纠结在P和N两个挡位之间，那么今天就来解决这些疑问。

自动挡车型上的P挡其实就是在N挡的基础上演变过来的，只不过在内部加了一个锁止机构，可以实现对车辆的机械锁止，一定程上避免出现溜车等情况，其本质也是一个空挡，与发动机之间没有动力传输，所以启动的时候随便在哪个挡位都行，谈不上谁对变速箱更好，只不过停车时都挂在了P挡上，上车直接启动相对更方便一些，再来看看关于熄火时的操作。

现在很多人都建议先挂N挡，然后熄火再挂P挡或者是挂P挡熄火，理由是防止P挡的锁止机构受力，以免对其造成冲击，看着好像有一定的道理，不过拉起手刹再松开刹车就能很好的做到这一点，而且在平整的路面对锁止机构几乎也没有什么冲击，所以从最公正、最有技术含量、最符合人体工程学等角度来看，随便在哪个挡位熄火都行，现在的变速箱没有想象中的那么娇贵，难道听说过有谁因为在哪个挡位熄火把变速箱整坏了？如果以后有那算我的，我来给你维修。

还有纠结手动挡车型在空挡时启动要不要踩离合，离合器是用来断开发动机和变速箱动力传递的，本身空挡时已经如此，再踩离合的话有些多此一举，当然也没什么坏处，有些车型的设定就是必须踩离合才能启动，车是一个消耗品，为的是在生活中提供方便，该享受时就享受，各种爱惜最后卖二手车给别人享受，这是何必呢？

自动挡 汽车 是N档点火好，还是P档点火好？其实这个问题应该困扰了不少的车主，答案明确是P挡点火更好。

首先我们看自动挡 汽车 档位的排列，从前到后分别为P档、R档、N档、D档，为什么有人会觉得挂N档点火更好，对变速箱的冲击更小呢？就是因为挂N档点火后可以直接推一个档位进入D档，就可以正常行驶了。而如果在P档点火，要依次经过R档、N档，最终才能到达D档，也就是怕在倒挡和前进档的切换中对变速箱产生冲击，为什么不直接在N档点火，或者把P档放在中间，直接可以挂入倒挡或者前进挡？但是我们要问一个问题，工程师比我们更懂 汽车 ，他们肯定会想到这个问题，为什么把档位这么设计？

首先，变速箱PRND的排序是有其道理的，因为在行进中如果切换到P或R会立即损坏自动变速箱，N档放在D和R的中间是为了防止由于误操作而损坏变速箱。

其次P档点火再换到D档伤车吗？答案是不会。因为从P到D挂挡是很快的，这中间的间隔很短，而平时你挂到R档位是需要等待一会车子确认你要用P档才会开始后退的。而且从P到D你是要踩着刹车换挡的，这样就不会对车子产生多少冲击。其次就是因为变速箱跟发动机的连接是靠着液力变矩器的，就算双离合变速箱没有液力变矩器也是有液压油传动的，换挡的一点冲击对车子根本没有影响。反而因为N档相比P档怠速更高，对发动机和变速箱的负载更大。

大家好，这里是爱车的厨子，致力于专业 汽车 知识分享，让您少踩坑！！！

最近刚好被朋友问到这个问题，看到题主的提问就给你回答了，前段时间我和朋友一起出去吃饭，然后自己的车没开，坐的朋友车子去的，自动挡 汽车 ，由于路程有点远，所以在车上聊了一会，我朋友跟我说最近在网上看到有人说： “点火之前先给车辆通电，然后由P档挂N档点火，再挂D档起步，说这样不会影响变速箱。”

我朋友还说我之前教他启动的方式是错的，我当时就反问他： “停车的时候是不是挂在P档的？这个没有错吧，网上这个人说的是P档到N档要经过R档，这样会对变速箱产生影响，那么我想问，如果按照他的方式，通电之后是不是要从P档到N档才能点火？这中间有没有经过R档？肯定经过，对吧？”

按他的说法，那么就是变速箱还没润滑的时候变换挡位没伤害，反而变速箱启动得到润滑之后变换有伤害，这不是瞎扯吗！ 这不就跟你洗澡的时候拿沐浴球擦身体一样吗？干着擦身体肯定不舒服吧？擦点沐浴露是不是就好多了？

当时候也有点激动所以给朋友打了个不形象的比方，不过事实是，现在的自动档 汽车 无论你在P档还是N档启动都没关系，变速箱没有你想的那么脆弱。

下面我就和大家一起交流一下到底是N档点火还是P档点火的这个问题。

一、自动变速器的换挡

我想那些说经过R档会有损失的肯定对变速器是缺乏了解的，这里简单地给大家普及一下这方面的知识，自动变速器之所以可以换挡是因为变速器内的各挡位的电磁阀对挡位的精准控制实现的。

其中包括： 脉冲式电磁阀、开关电磁阀、电动压力控制阀 等等，而换挡电磁阀就是开关电磁阀，通过换挡电磁阀控制挡位的油路，打开或者关闭，比如：我们从P档切到N档，那么是会经过R档的，但是这时候有两种情况，一种是停在了R档，一种是经过R档，如果只是经过的话，R档是没有打开的，所以它们执行的只是P档到N档的一次开关电磁阀的操作，跟R档是一毛钱关系都没有。

二、再来说说P档和N档的结构

其实P档和N档是差不多的的，两个作用都可以用来停车，只不过P档是长时间停车，N档是短时间停车，其不一样之处就在于P档比N档多了一套棘爪齿轮机构罢了，而这一套棘爪齿轮机构可以让车子有停车制动的功能，就是平地停车就算不踩刹车、不拉手刹车子也有制动的效果，但是N档就做不到了，N档只能在短时间停车的时候挂上，这个N档的优点就在于可以平地不用长时间踩刹车和对离合片有好处。

三、P挡点火之后挂入D挡会不会损坏变速箱

自动变速箱在N挡或者P挡点火其效果是一样的，同时变速箱内部状态也是一样的，所以我们平时不必纠结这些，只要不在行驶挡位点火就行。

关于用车的问题我一直都建议大家在用户手册里找到答案，因为 这本书里全部是为你爱车量身定做的百科全书，这里面的答案最权威。 比如我看到这个问题时去查了一下用户手册，得到了最权威的答案：N和P随便哪个都行。

为什么这两个挡位都可以呢？ 因为P挡本质上就是在N挡状态下增加了对变速箱输出端的锁止 。你从N挡推入P挡时变速箱内部仅仅是进行了上图那个操作。而这个动作是档杆直接驱动的。因此说P挡其实就是N挡，只不过增加了这么一个锁止动作。

所以可以这么说：早上开车时直接在P挡启动就行了，完全没必要先接通电源，再挂空挡然后才启动。同样的你在N挡熄火后重新启动发动机时也没必要再次挂入P挡。

自动挡车辆，好像车主最头疼的，不是怎么开，而是怎么发动和停车。很多人往前开的时候可以什么都不顾，一路D挡，但是遇到停车或是发动了，倒是开始小心谨慎起来，就怕一不小心弄坏了变速箱。网上有很多说法，说是发动的时候要先从P挡换到N挡，然后再点火，这样不会伤害变速箱，那这自动挡车辆发动真的是N挡点火比P挡点火好么？

之所以会有这样的说法，是因为有人认为P挡是最终的停车挡，发动之后从P挡挂到D挡，中间还要经历R挡，这样的快速挡位切换会给变速箱带来冲击，容易损坏变速箱。所以，要先将挡位切换到N挡再点火，这样就绕开了R挡，发动之后可以直接推到D挡，不会对变速箱造成影响。我们在买车的时候，其实根本不会听到销售人员跟我们说车辆点火的时候要挂N挡这样的理论，自动挡车辆发展到今天，其实已经很成熟了，根本不会因为P挡熄火或点火而受到损伤。

同理来说，那些说车辆停车时要先挂N挡、拉手刹，最后再挂P挡熄火的理论也是无需去理会的，就和发动一样，车辆停车时就直接D挡挂到P挡，拉手刹熄火走人，就可以了。

自动挡的车子，本来就是为了驾驶方便而设计，前进行驶换挡的问题都这么轻松可以全程用D挡来解决了，这发动和停车又怎么会有这么多的讲究呢？ 所以我们直接按照最方便的操作直接挂到所需要的挡位就可以了，不用当中非要停一下N挡，没有这个必要也徒增了麻烦。只要不是做一些故意破坏或是野蛮操作，现在的车子没有这么容易就被毁的，所以车主大可放心驾驶。

估计很多人跟我一样， 汽车 操作手册根本没看过，还从来没试过用N档点火。

看题目的意思是可以N档点火，也可以P档点火，P档点火没啥，但N档点火，估计只有专业车评人士会拿车测试一番了。

从安全的角度来讲，工程师在设计变速箱的时候肯定会想到，当你点火瞬间，动力肯定不能从发动机传输到车轮，那么变速箱肯定是不连接的。但如果你在坡上点火怎么办，停车又怎么办？所以必须引入锁止功能。

所以你的停车流程是这样的，踩刹车，车停止，挂P档，手刹（电子刹车）。P档和手刹都有锁止功能，都能让车静止，算是两重机制，你挂上P档，不拉手刹，车不会动；你管N档，拉手刹，车不会动，为了双保险，P点火更好。

有人说了，我P档点火的时候，踩了刹车的，有脚刹，还要啥P档的锁止功能，我这样推断，PRND可以分为两类，动力档和非动力档，PRD应该归为动力档，N为非动力档，动力档又分为主动力档和被动力档，P应该归为被动力档。凡是动力档范畴的，点火时候都必须要有对档位的保护机制，不然打齿轮啊。所以踩下脚刹，应该有起到刹车和解锁P档的功能，大概意思就是，踩下脚刹，P档跟N档也就没啥区别了。 本段纯属个人推测，仅供参考哈。

所以，从理论上来说P档、N档都可以点火，但安全起见，还是按照操作手册，P档好点。

2到3万的二手车哪款好

一、如何识别盗抢二手车查发动机号码

发动起是汽车的心脏。每个发动机都有自己的号码。为了不让购车人知道汽车原来的身份，犯罪分子经常会擅自修改发动机号码。犯罪分子会将号码打磨掉后，在基座上重新烙印。如果在发动机号基座上能看到弧形磨痕，多有问题。另外，修改发动机号码时，犯罪分子一般多用铝片做一个发动机号码，再粘贴覆盖到基座上。检查时可以用工具在发动机号码基座边刮一刮，看看是否有接口。

二、如何识别盗抢二手车查车架号码

车架号码作为汽车重要的“身份”特征，犯罪分子也会绞尽脑汁加以修改。汽车在出厂前打印车架号码时用力均、力度大、背面凸印匀称。检查时要看车架号码处是否比正常的要凸出一些，再用手试试车架号码处铁皮的厚度与附近处厚度是否一致。犯罪分子将车架号码处的铁皮部分或整体切下，再焊接上的车架号码，对此，要仔细看有无焊接的痕迹。还有犯罪分子常常在原号码上打磨凿改再喷漆，结果正面修改了背面却留有原来的痕迹，于是有的犯罪分子就把背面的凸印磨掉，让原号码彻底消失，但这么做恰恰留下狐狸尾巴。

三、如何识别盗抢二手车查VIN代码

车辆识别代码Vehicle Identification Number简称VIN。又称汽车”。制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码。一辆车只有一个号码，30年内不会重复。多数安装在挡风玻璃下面、仪表板左侧以及铭牌或门柱上。

识别盗抢二手车技巧：

1、VIN码的标牌不损坏则不能拆掉，且字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的；

2、车辆指示部分由八位字码组成，其最后四位字码应是数字；

3、车辆识别代号中的英文字母无I、O、Q，如果发现VIN字码字迹不清、有手工打刻痕迹或出现I、O、Q等英文字母，就说明这辆车有问题。为了销赃，往往将原来的VIN码拆掉，然后谎称遗失或损坏，这时，消费者就要多留个心眼，最好到车管部门或者相关车型的网站查询一下对应车型的VIN码。

四、建议到交管部门咨询查档

正规车辆在当地交管部门都有备案，无论这辆汽车多么旧还是多么新，出没出过重大交通事故，是不是盗抢车辆在交管部门都会有相关备案的。如果推诿不让查阅，这时购车者要小心了。

五、建议参考4S店保养记录。

很多汽车在4S店有保养记录。特别是中上等价位的车辆一般会有4S店保养记录。如果车子特别豪华，特别新，价格又特别低，没有4S店保养记录这是要点心了。这个是识别盗抢车辆的参考系数之一。

奥迪a6l怎么开

此价位的二手车推荐标志308。

308与雪铁龙C4共享了同一个平台，首先推出5门5座掀背式两厢轿车，随后会推出3门版，而像308 CC可折叠敞篷车以及308 SW旅行轿车等则要更晚才能问世。308经过全新设计的外部造型给人耳目一新的感觉，而且在运动感的营造上要远超307，可以说标致在优雅的美学和劲爆的运动感方面具有了非常高的造诣，实际上908以及908RC就是标致在这方面的代表作。

大尺寸的全景天窗能为车内提供良好的光线。标准行李箱空间430升，最大可达1398升，另外在车内各处还有总计多大42升的储物空间。

买车的注意事项

1、提车时，先检查车况是否良好。

2、提车前不要办理任何手续。

3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。

4、检查外观，有无缺陷。

5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。

买二手车需要做检测吗？

这个简单 A6L是电子打火 自动档车的开法：

首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：

P，停车档

R，倒车档

N，空档

D，行车档

3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档

以下。

好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎

么说，相信比较容易记住那些档位的符号。

自动档车的开法之初级：

首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO

车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按

钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误*作，什么行驶中推入R档或P档这些

万分危险的动作！

1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动

时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。

正确的点火动作：

2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相

当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的

灯点火以后才会熄灭。

2.2. 点火。

2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松

手刹。

2.4. 松刹车，走。

上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一

步。

3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。

5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很

长；见第一点。 因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋

势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤

其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N

好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开

交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没

坏处。）

6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确

认车已经完全停下。

7. 没了。

一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 可以纳我吗

需要的。需要做的检测有：

一、外观内饰

首先从最简单的说起，买完车之后清洗一下车辆的外观和内饰。毕竟大多数二手车属于旧车，我们给车身做简单的清洗打蜡，让车焕发第二春，开起来感觉也舒服。内饰的清洗很多朋友会忽视。但其实车开的时间长了，车内难免会有异味儿，内饰上出现霉菌污痕等等，这会给您和家人的健康带来很大的影响，所以我们可以去专业的清洗店做深度的清洗消毒，将车内残留的各种异味和污迹消除干净。

二、轮胎及刹车

第二个我们就可以来到车侧检查轮胎和刹车系统。轮胎的正常使用期限一般是3-4年或者6-8万公里，您可以通过看轮胎的生产日期以及花纹上的磨损标记（更换点）来进行判断。刹车系统的检查我们主要关注刹车片的厚度。通常一个新刹车片的厚度在1.5厘米左右，如果磨损到只剩原来三分之一厚度或者每次刹车的时候都有刺耳的异响，您就要注意是不是需要更换刹车片了。关于刹车的更多知识您可以关注我们小百科之前的节目，都有很详细的讲解。

三、确认汽车四滤是否需要更换

前面说完打眼一看就能发现的事情，咱们接下来要说的就需要稍微动一下手了。汽车四滤是指空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器、空调滤清器。汽车四滤都有自己固定的保养周期，但是考虑到有些原车主在卖车之前不会给车做保养的情况，我们还是要动手来检查一下是否需要更换。

如果我们把空气滤芯拆下来之后发现上面附着着很多颗粒、霉菌油污，我们就要重新更换了，这个时候我们建议您把其他三滤也都更换一下。如果相对来讲比较整洁，那做一个简单的清洁，直接用打气筒从内向外打气，但是注意不要用水冲，因为现在滤芯纸质的居多。

如果空气滤芯比较干净，那么可能是刚做完保养，理论上其他三滤也会比较干净，但如果您不放心，那全部重新更换一下，价格也不是很贵。

四、更换油液

1．机油，目前市场上的机油主要分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时，最好依据自己的车型的使用说明书来进行机油的选择，并不是所有车型都需要添加全合成机油。

我们可以将机油尺上的机油涂抹在餐巾纸上用以观察颜色，如果发现机油呈暗褐色，或者滴一点机油到手指上研磨一下，如果感觉有明显的颗粒感，那机油就需要更换了。

2.防冻液和制动液

制动液可以用含水量测量仪进行检测，防冻液可以用冰点测量仪进行检测

3.变速箱油

变速箱油不是很好检测，因此我们可以看看汽车的使用说明，如果汽车的公里数已经大于需要更换的周期，又没有保养记录的话，我们建议直接更换。

五、检查点火系统

点火系统中，我们需要检查的是火花塞，它如果出现了问题，汽车将无法启动。通常我们在鉴别是不是需要保养的时候，直接将火花塞拆下，观察一下火花塞电极侧是不是变黑、有没有积碳，是否有龟裂纹、不正常疤痕，电极是否融化。

六、查看蓄电池

车辆的电瓶的作用是供给发动机用电。大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是免维护蓄电池。我们可以通过观察孔查看电瓶是否亏电，或者通过电压表来检查电压是否充足。一般厂家建议电瓶的检查周期是两年，不过还是要看车主具体的使用情况。

七、检查汽车传动皮带

汽车传动皮带作为重要的动力传递部件，也是购买二手车后需要格外留心的部件之一，正时皮带一般每6万公里就需要更换一次。另外发电机皮带如果打滑或者出现断裂，也会影响汽车的性能。如果我们新买的二手车传动带存在薄厚不均匀，裂纹，周边起毛等现象，就说明其磨损严重，此时我们就应该及时更换。

八、最后查看保养手册，网上查看车辆有无召回记录

最后这步可是保命的操作，在买之前我们关注一下购买的车辆是否被厂家召回过，买到之后对应保养手册查看，原车主是否更换了相关配件。如果没有，那么建议您赶快去维修站处理。