八代思域和老款马自达3,二手车八代思域和马自达3

1.马自达3和本田思域，两者的表现如何，你会怎么选？

2.年轻的你选谁？14万日系运动王者之战 马自达3死磕思域

3.马自达3昂克赛拉与本田思域，哪个更值得入手？

4.马三与思域的选择与养车费用？

5.本田思域VS马自达3，到底哪个好，看完你就知道

6.买它全凭\"信仰\"！压燃马自达3对比两厢思域，谁更值得你浪一把

随着国民整体收入水平提高，很多家用车消费者的购车预算也有所提升，15万元左右成为很多家庭的购车预算。盘点国内15万元以内紧凑型车市场，位居销量排行榜前列的车型并不算少，如日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸、速腾等；除了上述以实用性为卖点的车型，本田思域和马自达3昂克赛拉是年轻人喜欢的车型，因为它整体风格偏向运动化。上述两款热门日系运动车该如何选择？小猫给您简单分析下。

虽然马自达有“日本宝马”之称，但昂克赛拉在中国市场的表现算不上非常出色，2019年销量为98553辆，本田思域售出243966辆，后者的优势非常明显。

外观设计上，本田思域强调简洁流畅，同级少有的溜背式造型让它整体风格跟接近轿跑车。中低配车型用普通卤素大灯，虽然不及羽翼式LED大灯科技感更强，但配合黑色灯眉，整体效果也非常犀利。车尾设计同样追求简洁，并带有圆润的设计元素，短小车尾非常，配合C型尾灯进一步诠释了它运动紧凑车的定位。

马自达3昂克赛拉用“魂动”设计理念，设计灵感来自奔跑中的猎豹，“豹眼”式大灯极具辨识度，配合大嘴进气格栅，营造出前卫且极具冲击力的视觉效果。车身侧面线条强调力量感和肌肉感，前长后短式设计接近跑车比例，即便是静止不动也给人以跃跃欲试的视觉效果。车尾用大量弯曲线条勾勒出立体效果，与整车运动风格相呼应，经典的双圆尾灯点亮后辨识度极高。

两款车内饰都追求简洁实用，思域中控台设计凹凸有致，层次感极强，中控台大部分地方用软性材质，整体质感不错且做工精细，显示屏与中控台融为一体。昂克赛拉中控台偏向驾驶员一次，类似设计也经常在其他品牌运动车型上出现，贯穿式空调出风口是当下流行设计，中控台用软性材料并配以皮革材料包裹，质感和触感非常不错，用立式显示屏设计。

思域仪表盘中间为一块较大尺寸的液晶显示屏，能够显示多项信息，外圈为发动机转速表，车速用以数字的形式显示。昂克赛拉仪表盘用三圆盘设计，中间为液晶显示屏，左右两侧的发动机转速表、油表和水温表为机械式表盘。

车身尺寸方面，本田思域的长宽高分别为4658mm、1800mm、1416mm，轴距2700mm，马自达3昂克赛拉为4662mm、17mm、1445mm和2726mm；后者在车身高度和轴距上占优。

车内空间方面，身高1.8米成年人进入思域前排落座，头部空间余量超过三指；进入后排落座，头部空间基本没有余量，腿部空间为一拳三指，轿跑式车身设计影响了后排头部空间。进入昂克赛拉前排落座，头部空间余量在三指左右；落座后排，头部空间余量超过两指，腿部空间余量达到四指；轴距更长的昂克赛拉在腿部空间方面未能获得优势。

后备厢方面，思域标准状态下的进深为1030mm、宽1030mm、高485mm；昂克赛拉进深为1000mm、宽1020mm、高515mm；两款车相差不大，放下四个20英寸拉杆箱不是问题。

动力系统方面，因为两款车都追求运动风格，小猫推荐您选择思域1.5T和昂克赛拉2.0L。思域1.5T车型最大功率130kw、最大扭矩220Nm，有6速手动和CVT变速箱可选，实测0~100km/h加速时间在8s以内。昂克赛拉2.0L车型最大功率116kw、最大扭矩202Nm，匹配6速自动变速箱，实测破百成绩在10s以内；在加速性这一环节，思域要更有优势。

底盘结构方面，思域用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立设计；昂克赛拉为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，在结构上前者更有优势。从实际表现来看，两款车的表现都达到目标客户预期，未用四轮独立悬挂设计的昂克赛拉同样可以提供不错操控性。

从市场反馈来看，官方售价14.29万元的马自达3昂克赛拉2.0L自动质雅版和13.99万元的思域220TURBO?CVT劲动版是关注度较高的车型。配置方面，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、后驻车雷达、上坡、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、前/后中央扶手、中控台液晶显示屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、后视镜加热/电动调节、分区自动空调等都是两款车的标配。

配置差异方面，思域的优势是多出可变转向比、远程启动、LED日间行车灯、自动头灯、车前雾灯、车内PM2.5过滤装置等；昂克赛拉的优势是可以提供后座出风口、后视镜电动折叠、LED大灯、定速巡航、膝部气囊等。

小猫心蓝观点：

15万元以内的本田思域与马自达3昂克赛拉该如何选择？小猫认为虽然它们的定位都为运动紧凑车，但卖点并不相同；思域的优势在于加速更快，品牌认可度和保值率较高，且后排腿部空间表现更好；昂克赛拉的优势在于性价比略高，2.0L自然吸气发动机虽然在动力输出方面要稍处下风，但动力输出更线性、细腻。考虑到两款车的保有量、市场口碑等因素，小猫认为思域更值得出手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3和本田思域，两者的表现如何，你会怎么选？

作为喜爱操控乐趣的车主来说，小钢炮车型是不能不关注的，以往这类车型都是德系和美系的天下，虽然日系有辆飞度，无奈独木难支。而随着思域两厢的上市以及马自达3昂克赛拉的热销，日系小钢炮车型又有了新的选择。

无论是思域两厢还是马自达3昂克赛拉都是主打操控的存在，思域本来有着秒天秒地的光环，而马自达则是有着东瀛宝马的称号，而马自达3昂克赛拉也被马自达粉丝亲切的称为马自达的三系，所以这两款车的对比就是完完全全是性能上的PK了，也就是说看谁能崩了谁？

既然要崩，首先自然是看动力，思域两厢用的是1.5T发动机，最大马力可达177匹，峰值扭矩为226牛米，匹配6挡手动和CVT变速箱，官方百公里加速从9秒--9.6秒不等，性能还是值得期待的。

而马自达3昂克赛拉则是1.5L自吸和2.0L自吸两种发动机，前者的最大马力为117匹，峰值扭矩为148牛米，2.0L的最大马力为158匹，峰值扭矩为202牛米，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，单从变速箱来看个人比较倾向于马自达3昂克赛拉，毕竟6挡手自一体的驾驶乐趣还是极大的。

不过要是比操控的话，虽然马自达有着东瀛宝马的美誉，但是实际感受上，弯道的感觉还是思域两厢更加灵活，这不仅仅是因为两厢车本身的优势，更重要的是思域用了前后独立悬挂以及可变转向比，而马自达3昂克赛拉的后悬挂是扭力梁式，虽然增加的车身的刚性，但是牺牲了操控的乐趣。而且明显的是尽管在加速的后半段，马自达3昂克赛拉的自吸能够有更强的输出，但是在操控方面思域亮更为精准，更有钢炮内味。

因此如果抛开空间不谈（两款车的配置还真差不多），仅仅从操控或者改装潜力来看的话，思域两厢的优势是明显的，不过最关键的就是——思域两厢需要加价吗？如果不加价可以放心购买，如果要加价的话就看你们对本田的信仰了。

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年轻的你选谁？14万日系运动王者之战 马自达3死磕思域

就在前段时间全新一代的马自达3也已经正式上市销售了，我们也知道马自达3一直以来都是本田思域的敌手，这一次马自达3还有本田思域究竟应该如何选择呢？接下来就给大家深度的去剖析一下。其实对于很多喜欢车的朋友们来说，自从马自达3上市之后也有很多人都在这两款车当中徘徊着，不知道究竟该选择哪一辆车？我们先来看一下马自达3的价格，这款马自达3的最贵指导价是11.59万到16.89万元。

本田思域的最贵价格是11.99万到16.99万元，其实这两者之间在价格上并没有太大的差距，这样的价格或许很多人都能够接受。我们再来看一下从车型划分，本田思域搭载的是1.0t涡轮增压发动机，这款车型的售价区间在11.99~13.39万元，搭载着1.5t自然吸气发动机的马自达3售价在11.59~13.59万元。我们再从配置方面看一下这两款车究竟哪里有变化，其实基础版的本田思域在配置方面的确是落后于马自达3。

马自达3在基础配备上已经给大家提供了这些技能，全车一共是8个安全气囊，本田思域一共就有两个。马自达3拥有着倒车雷达，还有倒车影像，而我们熟悉的本田思域却没有，马自达3拥有着无钥匙启动的功能，只不过本田思域一样没有。在这里就能看得出来，其实马自达3虽然价格方面比本田思域高那么一点，只不过在功能配置方面的确是能够碾压本田思域的。

本田思域的1.5 t车型起售价是12.99万，在配置方面，本田思域和马自达3的配置基本上保持一致，马自达3的轮毂是18寸的，本田思域就是16寸。其实在上面这几个方面来讲的话，马自达3和本田思域我们也能够明显的看得出来，整体配件已经对本田思域有了比较大的威胁，其实在这里也能够明显的看得出来马自达3能够突破本田思域这种阻击。当我没弄明白了上面这个问题的时候，其实对于该怎么选择这两款车型，也不觉得有多困难了。

对于本田思域来讲的话，这款车型搭载的就是1.0t涡轮增压发动机和1.5t涡轮增压发动机，这两种发动机的动力数值表现非常好，而且本田思域在直线加速能力上面也比较完美。马自达3更注重于驾驶乐趣，而且也拥有着非常好的动态操作性能，马自达3还拥有着很多的基础配置和马自达智能安全系统，同时再加上大家都比较喜欢的创驰蓝天技术。在内饰方面来讲的话，马自达3给人一种层次感，而且再加上非常大面积的皮质包裹，确实能够给大家带来一种质感。

本田思域在设计方面也比较简洁一些，液晶仪表盘用的红色灯光的确很运动，在中间位置也镶嵌着1块7英寸的液晶屏，这样就提升了整辆车的中控制感。其实总体来讲的话，这两款车型都比较年轻化，而且也特别有竞争力，不知道最终你会选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉与本田思域，哪个更值得入手？

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10-15万的紧凑级轿车是最畅销的车型，其中整体分为中庸型和运动型。由于家用轿车的属性，前几年运动型销量一直都很平稳，难以成为爆款。

随着近几年90后成为购车主力，以思域为代表的运动型车型火爆起来，思域也进入了月销2万辆俱乐部。

想要挑战思域的车型很多，不过我认为和思域定位水平最接近的，非马自达3?昂克赛拉（以下简称马自达3）莫属，马自达整体品牌的定位也是运动。

同为日系车型，两款车又有很多相似的理念。去年9月，全新马自达3发布，我们来看看，他是否有挑战思域的水平。

全新马自达3有6款车型，1.5L+6AT版本有2款，2.0L+6AT版本有4款，价格区间12.69-16.89万元。

思域有5款车型，动力是1.5T+6MT/CVT，最低配为手动车型，价格区间12.99-16.99万元。

有意思的是，马自达3的4款2.0L车型价格，完全对标思域的4款CVT车型，价格基本一样，摆出了一副和思域死磕的架势。

这次我们选取了两款车的畅销中配车型进行对比，分别为：马自达3?昂克赛拉?2.0L?自动质雅版，指导价14.29万，市场没有优惠；思域?220TURBO?CVT燃动版，指导价14.59万，市场平均优惠3000元，两车实际成交价相同。

动力思域甩马自达3一条街

既然是运动型车型，自然要先聊聊动力。马自达3是2.0L+6AT，116kW/202N.m，百公里加速9.86秒；思域是1.5T+CVT，130kW/220N.m，百公里加速7.9秒。

马自达是如今少有坚持使用自然吸气发动机的车企，并且在不断改进提高。这款2.0L发动机，虽然由于燃油问题，国内没有使用黑科技的SKYACTIV-X技术，也算一流机器了。

但是和“买发动机送车”的思域相比，确实有点落后一代的感觉，这点从数据上体现的已经非常明显。

实际加速感受，马自达3的动力响应很迅速，加速过程很线性，变速器匹配成熟，可以很好地领会驾驶者的意图。由于发动机要4000rpm才能输出最大扭矩，所以要想得到不错的加速感，发动机要始终保持在3500-5000rpm才行。

相比之下思域则是明显的暴躁型，发动机在1700-5500rpm可以持续输出最大扭矩，加上CVT变速器的匹配很出色，完全没有涡轮迟滞，整体加速过程推背感很强。

所以动力表现，无论是数据还是实际感受，思域都甩马自达3一条街。在涡轮增压横行的时代，马自达3的2.0L自吸动力上确实没什么优势。

马自达3开起来更带劲，思域比较中性

首先看硬件，马自达3悬架为前麦弗逊/后扭力梁，思域是前麦弗逊/后多连杆，理论上思域更高级一些。

实际驾驶感受，马自达3的操控感要强于思域，底盘对小幅振动过滤的不错，只是在通过减速带这类较大颠簸时尾部跳动较大，对舒适性有一定影响，这也是非独立悬架的弱点。

车辆的弯道极限比较高，轮胎抓地力很强，车身姿态也保持的很好，再加上GVC系统的加持，车辆转向不足的现象极少出现。

方向盘转向手感日常开很舒适，指向比较准。在NVH方面，马自达3明显要好于思域。

思域的驾驶感受则是比较中性的，悬架调教的要更舒适一些，对路面颠簸过滤的也更好。

所以马自达3开起来要更带劲一些，更像一款运动车型，思域则比较中性。

安全和驾驶配置，马自达3略胜一筹

安全配置方面，两车都算是良好水平，配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压报警、ABS+EBD+ASR+ESP等配置，马自达3多了一个膝部气囊。

驾驶配置方面，两车都配备了后驻车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车等，马自达3多了定速巡航功能。

遗憾的是，两车都不支持自动刹车、车道保持、变道等L2级驾驶配置，这一点卡罗拉/雷凌走在了合资车的前列。

配置马自达3甩思域一条街

外观方面两车都是运动造型，都很不错，我个人觉得马自达3要更漂亮一些。

车身尺寸两车基本一样，马自达3长宽高为4662/17/1445mm，轴距2726mm；思域长宽高为4658/1800/1416mm，轴距2700。

轮胎尺寸马自达3为215/45R18，思域为215/50R17，马自达3轮毂更大，45的扁平比也更偏向运动，但是我觉得思域的黑色轮毂更酷一点。

外部配置方面两车均配备电动天窗、无钥匙进入、后视镜电动调节、加热等配置，马自达3多了电动折叠功能和主动闭合进气格栅

马自达3的前大灯远近光均为LED光源，思域只是卤素的，两车均支持高度可调和延时关闭，思域多了自动开闭功能。虽然马自达3光源领先，但是功能落后，这配置也挺奇葩的。

内部配置方面，两车均配备双温区自动空调、6向调节驾驶位座椅、前后中央扶手、8个喇叭音响，前排2个USB接口等。

马自达3多了后排空调出风口、全车车窗一键升降、真皮座椅、真皮方向盘；思域多了PM2.5空气过滤。

多媒体方面，马自达3为8.8英寸普通液晶屏，思域为7英寸触控液晶屏，车机系统两车均没有导航、不支持车联网，但是都支持Carplay，马自达3还支持Carlife。

从操作上看，马自达3的屏幕距离驾驶员比较远，视觉效果更好一些，但还是传统的旋钮式操作，操作麻烦一点。思域则是触控屏，更便于操作。

思域保养更便宜，两车保值率相当

保养费用方面，两款车均是每5000公里保养一次，首保免费。以使用6万公里为例，马自达3总计花费7905元，思域总计花费5986元，马自达3略贵一些，不过分摊到2-3年内，也不算什么。

保值率方面，马自达3三年保值率为60.53%，五年保值率为49.30%；思域三年保值率为61.12%，五年保值率为49.29%，基本没差别。

如何选确实有点纠结

从上述对比结果来看，这两款车如何选确实有点纠结，两车各有特点。思域的最大优点是动力强，这一点能打动很多年轻人。马自达3驾驶感更出色，配置也更高，就是动力略差一些。

所以如何选只能看谁的颜值更打动您，以及您是否特别在乎动力了。

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马三与思域的选择与养车费用？

序言：很多消费者都比较喜欢日系汽车品牌，一个是1.5L的马自达昂克赛拉，一个是1.5L的本田思域。两款车都有着各自的优势，在国内市场上的表现也都非常不错。对比来看哪一款更值得入手。在口碑上这一块，马自达的昂克赛拉要比本田思域稍占优势，但是很多人会拿性价比来做比较更加的贴合实际。

在同等价位下，马自达昂克赛拉搭配的是1.5L自然吸气发动机加6at自动变速箱，本田思域搭配的是1.5T涡轮增压发动机加CVT变速箱。两款车在动力上相比，本田思域会更加的强劲一些，百公里加速8秒多，是同级别车型中表现力最好的一款，但是油耗上的表现，马自达昂克赛拉更胜一筹，涡轮增压发动机后期的养护费用比自然吸气发动机要高。

目前国内消费者买车的第二认可点就是车辆的空间，而马自达昂克赛拉和本田思域都是紧凑车型，在数据上看不出多大的差距。实际体验来说，两者设计理念不同，空间上马自达昂克赛拉和本田思域还是有一定差距的。单从乘车空间来说，无论是作为日常代步还是家庭日常所用，本田思域都要比马自达昂克赛拉更舒服一些。

外观颜值上红色的马自达昂克赛拉，延续了现款的车型设计，红色的配色加上盾形的进气隔栅，再搭配上柳叶形的大灯，以及流畅的车身线条，让人过目难忘。内饰上的布局也非常有驾驶气质，中控多媒体显示屏用了悬浮式的设计，让人看上去更加的干净利落。本田思域有着溜背式的设计，前脸和尾部造型都非常的好看，很时尚，轮毂比较小，简洁实用，科技感满满。

本田思域VS马自达3，到底哪个好，看完你就知道

2车价位都差不多，思域1.8L的发动机更好一些，市区代步油耗9L左右。

马3价格： 13.98-16.98 万元

外形尺寸（长/宽/高）： 4415/1745/1465mm

排量： 1598-1999 cc

原产地： 亚洲

马自达3两厢(Mazda3运动版)包括1.6L和2.0L两个排量的车型，与三厢车相比，运动版拥有更实用的储物空间、更经济的油耗和更出色的操控感受。马自达3两厢秉承了马自达Zoom－Zoom的设计理念，是一款高性能、高品质的中级轿车。在设计风格上，用五门掀背设计，时尚而充满动感；在品质上，用马自达最严格的高质量制造标准，并在马自达全球最先进的工厂生产，使得进口的马自达3两厢，在零部件质量、工艺质量、装配质量等诸多方面，比非进口轿车具有明显的优势。

优点：外观动感，内饰豪华、配置丰富，动力与操控出众

缺点：没有引进手动档车型比较遗憾

思域价格： 12.98-26.98 万元

外形尺寸（长/宽/高）： 4500/1755/1450mm

排量： 1339-1799 cc

原产地： 亚洲

思域从外形上看，CIVIC思域独特的流线型车体，比较讨人喜欢。置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。全新CIVIC思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。全新CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。置身宽大的座椅，尽情舒展身体，放松心情。完备的影音系统，逼真的效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC思域的外形尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴矩使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。仪表台用分列式速度表和转速表的数字化多层次前卫设计，大大提升了整体格调。

优点：外形科技感较强、1.8的排量相当于1.6的油耗、动力参数相当于2.0的

缺点：价格偏高、高速状态不稳定、打开空调后动力衰竭较严重

发动机是思域的好一点，马3运动感强。最后给你一段话，是国内某汽车杂志编辑所说的，思域内敛，属于懂得享受生活的人。马3热情澎湃，属于喜欢速度与的年轻人。选择由你自己决定。

买它全凭\"信仰\"！压燃马自达3对比两厢思域，谁更值得你浪一把

思域

马自达3优点是操控省油，偏偏思域操控油耗表现也很好

外观内饰各有特色，算平手

然后空间、动力，这俩方面马3完败

一对比马3优势不突出，缺点突出，怎么比过思域

看市场反应就知道了，本田思域敢加价销售。马3加价消费者买账吗？

马自达3?昂克赛拉和本田思域，这已经是一对被绑定在一起的很久"老对手"了，不过，话虽如此，反映到实车的销量上就不是那么回事了，根据某平台8月份的销量数据来看，本田思域的单月销量几乎是昂克赛拉的3.5倍，这差距已经不是一个量级能够描述的了。当然，抛开单纯的数据层面，这两款车型的用户画像群还真的是挺相似的。而这次我们要对比的车型，又都是各自车系中的"小众"车款，相对来说，马自达这边，还更带有一些"信仰"的味道。这两款车型便是压燃版的马自达3?昂克赛拉以及思域HATCHBACK两厢版。

马自达3?昂克赛拉?压燃版

首先让我们来看看马自达3?昂克赛拉的压燃版车型，这台指导售价已经高达18.99万元的A级轿车一经推出，就引发了极大的讨论。作为一个日系非豪华品牌，一台顶配车型的指导价几乎已经盖过了传统德系豪华品牌的奥迪A3，实在是有够夸张的。话说回来，这款车型的推出也绝对不是为了走量，而是想进一步拉高马自达整体品牌形象的。

昂克赛拉压燃版车型的外观几乎与指导价13.99万元的2.0L自动质炫版保持一致，唯一可见的区别几乎只在于车辆的尾标，这个"e?SKYACTIV?X"的尾标给我们透露了两点信息：第一，车辆搭载一台拥有"压燃"技术的创驰蓝天X发动机；第二，车辆还带有一套24V的微混系统。

这台创驰蓝天X压燃发动机的技术解析相信不少朋友都已经了解过了，马自达号称神奇的"压燃"技术的实质也就是一种高空燃比燃烧技术，所以，每一个气缸在点火的时候依旧需要火花塞的帮助，而且对于火花塞来说也是一种额外的损耗。

而昂克赛拉压燃版本的这套24V的轻混系统，与许多德系以及自主车企的48V微混系统的实质其实是差不多的，当然，昂克赛拉的电机布置要显得更加高级一些，比起绝大多数车企替代传统发电机的BSG电机（P0），马自达选择布置一台位于发动机与变速箱之间的ISG电机（P2），这台电机的位置更加合理，效率也会更高，当然，带来的一定是单车成本的上升，这也直接反映到了车辆的售价上。

那么，既然马自达3?昂克赛拉的压燃版车型搭载了如此多的"黑科技"，那么想必车辆的油耗表现也一定很出色吧？不过，根据工信部的综合油耗，这款压燃马3的油耗数据为5.2L/100km，也并没有比一众重混（HEV）以及插混（PHEV）车型来的出色，此外，要额外注意的是，在更换了压燃发动机后，这台马自达3必须要开始喂95号的汽油了。

此外，我们从车辆的整备质量上可以看到，压燃版昂克赛拉的整备质量为1468kg，而排量同样为2.0L的创驰蓝天－G版车型的整备质量则为1385kg，也就是说，为了达成压燃的工况，加上额外的轻混电池等部件，这台压燃马3整整比普通版马3重了83kg，也就是一个成年壮男的重量，这对于车辆的操控性来说也是一个影响非常大的数据。此外，从工信部的油耗数据也可以很直观的反映出来，相比起压燃版的5.2L/100km，普通版2.0L车型的工信部油耗数据也仅为5.8L/100km，并且车辆也只需要加92号的汽油，那么，这台压燃版的马3，的确是没有什么值得推荐的理由，如果有，那也便是"信仰"了。

另外，虽然车辆的内饰以及配置方面并不是此次对比的重点，但还是要着重说几个点。对于一台全系的顶配车型来说，昂克赛拉压燃版的配置也并不能算非常之高，这体现在虽然车辆已经标配了2挡的座椅记忆功能、全套的主动安全功能、ACC自适应巡航功能，但作为一台指导价高达18.99万的A级车，却缺少了前排座椅加热，以及副驾驶的电动座椅调节功能，这也是不太应该的。

思域?HATCHBACK

相比起昂克赛拉压燃版的"信仰"加成来说，思域两厢版车型的选择就相对并不是那么的"非理性"，当然，相比起自家的三厢轿车版车型来说，思域HATCHBACK两厢版的指导价格一直会偏高一些。

当然，在颜值方面，两厢版思域也的确会更加运动，更加符合年轻人的喜好，特别是全车的熏黑套件以及尾部的中置双出排气管，就连去汽配城的工夫都省了，原车就带有运动套件的好处只有在上线年检的时候才会懂。

思域的内饰或许大家也都看腻了，不过，这次新增的手动版高配车型倒是一个不小的亮点，并且有意思的是，手动版车型的最大扭矩会比CVT版车型的最大扭矩多出6N·m，达到了226N·m。

不过，这6N·m的扭矩也并不能挽救车辆在加速方面相比起三厢版车型的劣势，比起十代思域刚上市时差点进入6s大关的0-100km/h加速成绩，现款思域两厢版的加速成绩一下子下降了不少，官方宣称为9s，实测则为8.44/8.46s。

图为思域两厢版车型

图为思域三厢版车型

究其原因，除了更加严格的排放法规对于车辆的动力有所限制之外，在思域的两厢版车型上，由于车辆的车尾并不能像三厢车一样拥有完整的三厢结构，所以需要在两厢版的车顶额外布置更高强度的横梁，以保证车体的刚性以及车辆的安全性，于是我们也可以在上直观地看到，两厢版思域的头部空间其实要比起三厢版来得更加局促一些，当然这只是相对而言。

所以，指导价相对更低、加速更快、后排头部空间更大的三厢版的思域，依旧"真香"。

综上所述，无论是马自达3?昂克赛拉的压燃版本，还是两厢版的思域HATCHBACK，的确就如标题所说，如果你有足够的"信仰"，那么，就下手吧。不然的话，更加实惠的普通版本，还是更加理性的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。