硬派拉力摩托二手车值得买吗_硬派拉力摩托二手车

1.拉力摩托当中的绅士 杜卡迪Multistrada 950S车型详解

2.阿普利亚ADV150怎么样？

3.骑行摩托车推荐及价格

4.越野摩托车多少钱一辆

自从力帆深陷“泥潭”之后，摩托车的相关业务几乎也被停滞不前，而此前曾经曝光的一系列新车也逐渐淡出视线。上个月重庆摩博会之前，力帆摩托召开了一次规模宏大的新品发布会，将ADV踏板力帆KPV推向市场，此举也意味着力帆再次向摩托车行业发力。

关于之前多次曝光的硬派大排量拉力摩托，力帆KPT450（LF500）最近出现在，力帆国外的主页上（下图），此前这款车曾经在国内曝光过相关的，显示KPT450基本上呈现出量产的状态，随着力帆摩托车的逐渐复苏，这款硬派风格的拉力摩托将会很快出现在大众的面前。

从外观上看，力帆KPT450借鉴了一些KTM的设计手法，包括半镂空的后摇臂，硕大的油箱侧护罩，类似“驴脸”的车头，整体轮廓偏向KTM的大排量Adventure车型。借鉴其实无可厚非，很多国产品牌也都这么干过，总的来看这款KPT450还是比较好看的。

配置方面，结合国内外所公布的相关消息，除了20L的超大油箱之外，还有前后ABS、条幅轮圈、夏德三箱、全彩液晶仪表，可调节的风挡、倒立式前叉、全LED车灯、发动机下护板、较高的离地间隙、前19后17的轮胎规格、两种坐高805mm/820mm、可调手柄，usB充电囗、高位排气、原厂护杠等等。

动力方面，据说搭载的是一款，与意大利合作的，450cc水冷单缸电喷，功率数据不详，目前力帆动力的主页也没有相关信息。不过随着力帆摩托车的复苏，KPT450的正式亮相应该不会太远，而目前国产摩托车在这个级别当中，还没有如此硬派的拉力摩托车出现。

超大油箱超长续航，硬派风格通过性能强，450cc的大单缸，综合这些亮点，力帆KPT450还是让人比较期待的，当然最终决定购买力的还是售价，定位合理的话说不定能让力帆重归国产摩托车第一梯队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉力摩托当中的绅士 杜卡迪Multistrada 950S车型详解

所谓的拉力车严格意义上来说就是赛事专用车辆，它更多的用途就是比赛，如果对于这类车辆没有一个具体的概念，那么可以脑补一下成龙大哥《我是谁》中的**画面，其中就有拉力摩托车的存在。

但它并不是我们今天的主角，因为这类车型离普通摩友有点遥远，而今天我们要说的是那些欺骗我们已久的“拉力车”。

这些伪拉力是从就厂家，媒体和自媒体的口中爆出来的，当然也包括骑士分享，毕竟我们是业余选手，很多时候很难分辨事物的真，这就好比我们不具备辨别食物好坏的能力，误食以后就会出现拉肚子的现象。

因此在以往的文章中就会错误的将一些车型称之为拉力车，而这样的描述除了会引来行业大佬们的批评教育，也会对摩友们造成一定的误导(但事实上这个词其实就是指摩旅车型，只不过不够严谨而已)，所以今天除了深表歉意以外，还会以摩友的角度，解析一下这些伪拉力的定位，让广大摩友通俗的了解车型分类。

这些拥有着特殊性能的跨骑摩托车，从严格意义上来看应该分之为休旅车和ADV车型，至于它们如何划分，我们既不整专业名词，也不说专业数据，只说实际的使用感受和外在表现。

首先所谓的休旅车它肯定具备骑行舒适，续航里程长，通过性能尚可的特点，如果一款车它连这三点都不具备，不就是一款普通的通路车吗？即便它的外形在唬人，从它的车型结构上来说就是一款，外形不同于常规车型的摩托车。

而这类车型中典型的代表就是我们比较熟知的猛鸷190x，赛科龙RX1s,DL250等，看看这它们的车身结构，就很容易找到以上所说的三个共性，它们的续航里程会明显高于通路摩托车，当然有些性能出众的常规车型，续航里程也是会比它们有优势，但相对来说它们续航里程还是比较可观的。

骑行舒适性方面主要是指坐姿的设定，这类车型相对来说坐姿会比较直立，并不会像常规车型那样随意，它会迫使你将身体坐姿调整到一个相对比较直立的状态下，这样的好处就在于，可以延缓长途骑行所带来的疲劳。

至于通过性能也很好理解，因为摩旅状态下，难免会走一段烂路，如果车辆底盘过低很容易就会触底，而这类车型虽然通过性能不是非常出色，但也是比较可以的。所以我们以后就要将这些外形酷似拉力车和ADV的，小排量摩托车准确地称之为休旅车或者多用途车型。

再来看ADV车型这类车型除了和休旅车拥有相似的外形以外，它们的通过性能，动力表现会更加给力，但ADV也分公路和越野，所谓的公路ADV比较注重整车的舒适性,它的越野性能会比较欠缺。

而最直接的表现就是车型排量不会太大，基本上也都会用铝合金轮毂，比如升仕310T,凯越400x,00DS就属于这种定位,在轻度摩旅状态下，它们的优势会更明显也会更适合。

越野ADV也可以称之为硬派ADV因为相比拉力车，它们的越野性能还是会逊色很多，而这类车型最显著的特点就是车型排量会更大一些，通过性能也会更好，前后轮毂也会用不同的规格和车条圈。

这样的设计主要就是为摩旅状态下走烂路而考虑的，因为坑坑洼洼的路面通过性能，和扭力表现是通行的先决条件，并且车条圈对冲击力的过滤效果会更好，所以具备这些特性的车型就可以称之为硬派ADV。

以上就是骑士分享以摩友的身份对休旅车和ADV车型的定位，虽然没有过多的数据和参数，可能专业性也不是很强，某些内容也会有自圆其说的嫌疑，但对摩友们后期的选车还是会有一定的帮助。

至少不会将这些适合摩旅的车型再称之为拉力车了，而骑士分享以往文章中出现车型错误定位的描述，也恳请车友们不要过多的纠结了，它虽然对车型的描述并不是非常的准确，也会有误导的嫌疑但明白事理的车友，还是会理解为什么会出现这种状况的，毕竟大多数情况下都是这么叫的，只不过从专业的角度来看会有点不妥，这就好比将别人的名字叫错了，所以恳请车友们谅解，错就是错了没有什么好狡辩的。

其实对于普通车友来说，车型叫什么真的不重要，我们只要搞清楚它是用来干嘛的就好，没必要将每一款车型了解的非常透彻，这样一来我们真的就都成“专家”了，如此就没办法凸显别人的优秀了。车友们后期你们还会将这些适合摩旅的车型叫做“拉力车”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿普利亚ADV150怎么样？

一直以来，提到大排量的拉力摩托，大家都会第一个想到宝马GS系列，本田非双以及KTM大野驴。而来自意大利的杜卡迪，一直是以跑车著称，很少有人会注意到，杜卡迪的拉力摩托系列Multistrada（揽途），这台Multistrada?950S就是杜卡迪的入门级拉力摩托之一，国内售价16.2万起。

杜卡Multistrada系列有5种型号，其中1260?ENDURO被归类为冒险旅行，在950弟弟的基础上，最新型号950S装有最新的电子控制设备，并达到了比较高端规格。搭载L型双缸发动机，排量937cc，最大马力113ps，配备19英寸的倍耐力Scorpion?Trail轮胎，20L的油箱容量。简而言之它是一个具有旅行基本功能的车型。

950配备了Bosch?6D?IMU（六轴惯性测量单元），S车型引入了新功能，如Bosch转弯ABS，VHC（车辆保持控制），DCL（Ducati转弯灯）等，此外，950标配快速换档（DQS）选项，还配备了自动巡航控制系统。仪表使用5英寸TFT彩色液晶显示器，并且具有智能手机连接的最新版本的接口和多媒体系统。

车型详解

前大灯为全LED类型，由多颗LED灯组成，拥有DCL（杜卡迪弯道灯）的功能。LED转向灯与转向节护罩融合在一起，虽然比较好看，但是在摔车的时候第一个损坏的就是前转向灯。

48mm倒立式前叉使用完全可调的电子控制DSS?Evo，制动器是320mm双盘，配备径向安装的Brembo整体式刹车卡钳。

937cc排量的水冷L型双缸发动机，最大功率83?kW?(113?hp)?@?9000?rpm，最大扭矩95?Nm?@?7,750?rpm，在这个级别来说，这个动力表现非常不错。

双尾管的消声器用薄型设计，伸出的长度较小，看上去更加精致。

脚踏配有橡胶垫以起到缓冲作用，使用DQS（杜卡迪快速换挡）设备时，无需离合器操作就可以进行上/下变速。

后摇臂为铝合金材质，后避震是完全可调，带有电子控制的调整机构，170mm的后减震行程有着不错的越野能力。

油箱设计看起来非常庞大，后视镜的设计也比较独特，质感非常出色，前风挡的角度可以手动调整。

带有背光功能的手柄开关，在夜间发出漂亮的光芒，很容易看到按键上的小写字母。左侧用于操作各种模式并切换显示菜单，右侧是用于自动巡航的控制开关。

右手把上有红色的熄灭开关和一个用于启动发动机的开关，下面的灰色按钮是主开关，上方略微可见的灰色按钮是手柄加热器的开关。

5英寸TFT彩色液晶仪表，可以更改亮度和显示内容。中间的红色标记是侧撑架提醒，底部中央表示行驶模式。

可以使用易于理解的图标选择乘客数量和已装载行李的状态，半主动式电子控制悬架将自动更改为适合的设置。

骑行模式可以从运动，旅行，城市和耐力赛中选择，显示各种控制设备组合操作的级别，可以根据自己的喜好进行任意选择。

双人座，带有独立的前后座垫，座椅舒适，跑长途也很舒服。

座椅高度为840mm，对身高有一定的要求，脚尖着地其实没有任何问题，但是在双脚落底的情况下，很难将车身向前后移动。

后座垫下方有一个空间来存储ETC设备，标配带橡胶帽的12V附件电源插座。

从后座笔直延伸的货架可用作后扶手，另外还可以选择安装48L尾箱。

从发动机输出特性曲线图，可以看出在3500rpm至9500rpm的范围内能够获得80％的扭矩，非常适合拉力车型的出力特点。在各种道路上的表现，都具有灵活响应的强大潜力。顺便说一下，低速档以5000rpm运行时的速度为48km/h，在时速100km/h的6挡巡航时，发动机转速约为4000rpm。

虽然，Multistrada?950S并没有配备硬派拉力所需要的条幅式轮圈，但是从整车的设定来看，杜卡迪并没有希望将Multistrada?950S打造成一台具备很强越野能力的车型。杜卡迪与KTM不同，KTM以“玩泥巴”著称，而杜卡迪给人的感觉好像更加较贵一些，所以很多人在选择拉力摩托的时候，习惯性的忽略了杜卡迪的存在。

其实，真正会拿拉力车型去越野的车友并不多，很多人充其量只是将其当成一部多功能车型来使用，更多的是看重其通过性和装载能力。这种定位更像是汽车当中的SUV，而并非非承载车身的越野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

骑行摩托车推荐及价格

喜欢拉力车的朋友们，你们的来了，看一下这款摩托车怎么样？

阿普利亚ADV150，这款摩托车阿普利亚给的定位是硬派拉力摩托车，这款摩托车就适合那种比较狰狞的路面，也就是说你喜欢上山的话，这款摩托车绝对可以带你去到这个地方，就是这么牛逼。

这款摩托车在动力上面还是非常不错的，这款摩托车的发动机可以说是我国最强势的一款引擎，在动力上面非常的劲爆。而且配合上这款摩托车自身的重量，这款摩托车更加的让人着迷。

这款摩托车有一个缺点就是，无法进行长距离行驶，因为车身自重的限制，所以这款摩托车的油箱只可以装11升的汽油。所以我们在进行远距离巡航的时候，大家要准备着汽油哦！

在配置上面，这款摩托车也是非常的不错，都是完全适合那种狰狞道路上面行驶的品牌，而且都是国际知名品牌的产品。在其他方面也是非常的不错，毕竟这是一款硬派拉力摩托车，大家也不要奢求太多。

越野摩托车多少钱一辆

对于一些喜欢刺激惊险这样的运动的小伙伴们来说，骑着摩托车旅行绝对是一件非常令人享受的事情，这件事不仅可以满足着他们充满冒险的精神，而且旅途中自由快乐，景色美丽，是他们最爱的一种旅行方式。

那么，骑行摩托车之前，我们需要选择哪种摩托车才合适呢？接下来，小编就来给大家推荐一下骑行摩托车的款式和价格吧！看看有没有你喜欢或者合适你的！

豪爵铃木DL250

在几年前，豪爵铃木的神车GW250作为一辆街车，凭借着出色的质量和稳定性，就已经跑遍国内的大江南北了，DL250继承了GW250的质量和稳定，又对旅行方面进行了调教，从而让豪爵铃木的DL250继续成为性价比之选，这也是为什么把DL250放在第一位的原因。

其实DL250作为拉力车，相比其它品牌还有一个优势，那就是它的售后网点遍布全国，这也得益于豪爵铃木对于线下的布局，在摩旅的途中真要是车出了什么问题，在周边城镇很容易就能找到维修网点，配件相对来说也好找。

如果要对DL250挑出缺点，那么就是它的通过能力和性能，DL250是以GW250的基础上开发而来，底子其实还是一辆街车，所以DL250更适合公路摩旅，真要拿它飞个坡，下个河，可真得掂量掂量。

豪爵铃木DL250配置表

长X宽X高：2240X905X1340mm

轴距：1430mm

离地间隙：155mm

795mm

整备重量：206kg

双缸水冷SOHC

缸径X行程：53.5X55.2mm

实际排量：248cc

压缩比：11.5:1

油箱：17.3L

18.4kw/8000rpm

最大扭矩：23.4nm/6500rpm

售价：29880(标准版)31880(ABS版)

新本CBF190X五本CB190X

新本和五本推出的190X，其实与豪爵铃木的DL250感觉差不多，都是基于热卖的街车车款CB/F190R，推出的拉力车车型，依然是通过性和性能上略显不足，不过只因这两点，并不能影响190X成为性价比不错的拉力车。

可能有些人会问这两款190X选哪个比较好，那我只能告诉他，虽说两款190X长得不太一样，但其实都是基于190R，只是五本跟新本在一些小地方的设计思路不同，配置上会有些差异。

但真要让两辆车分个高下，还是比较困难的，这个只能看车主更喜欢是带鸟嘴的还是不带鸟嘴的外观了。

如果你是本田粉，预算只有两万以内，更追求平稳和可靠，这两款190X或许是你不错的选择。

五本CB190X/新本CBF190X配置表

长X宽X高：2030X830X1375mm/2121X821X1268mm

轴距：1355mm/1356mm

离地间隙：160mm/138mm

整备重量：141kg/148kg

单缸风冷/单缸风冷

实际排量：184cc/184cc

压缩比：9.5:1/9.5:1

缸径X行程：61X63.1mm/61X63.1mm

11.7kw/8000rpm/11.7kw/8000rpm

最大扭矩：15nm/7000rpm/15nm/7000rpm

售价：15180/14980

宝马G310GS

宝马这个品牌，不管是在摩托车中还是在汽车中，都是属于高端大气上档次的存在，可惜价格一向比较偏高，让喜欢它的人望而却步，不过随着最便宜的宝马摩托车G310

R上市，宝马最便宜的拉力车G310GS也相继上市，让不少人能拥有宝马摩托变成了可能。

作为宝马摩托最小排量的拉力车，G310GS继承了宝马家族GS的优秀血统，从优秀的减震配置，到良好的骑行质感，很难挑出G310GS太多问题。

虽说这篇文章主打性价比，以G310

GS的51310售价来说，有些偏高了，可品牌效应加上实打实的骑行质感，让我把它加进了这篇文章中，对品牌有所追求，预算又稍微充裕的车友，或许G310

GS也是不错的选择。

BMWG310GS配置表

单缸水冷4气门DOHC

缸径X行程：80mmX62mm

压缩比：10.6:1

实际排量：313cc

21kw/8250rpm

最大扭矩：27nm/7500rpm

车架：钢管车架

轴距：1420mm

835mm

油箱：11L

整备重量：170kg

售价：51310

力帆KPT200

力帆同样也是生产摩托和汽车的厂家，其生产的小排量摩托车一直是中规中矩，主打性价比方面，力帆的KPT200就是一辆性价比很高的拉力车型。

一辆200cc的电喷水冷拉力车，只卖你12080，你觉得贵吗?我觉得这个价格并不算贵，或许力帆KTP

200并不完美，但它以足够亲民的售价，还是值得预算有限的车友考虑的。

力帆KPT200配置表

长X宽X高：2000X780X1285mm

轴距：1340mm

整备重量：153kg

790mm

单缸电喷水冷

实际排量：200cc

压缩比：11:1

12.5kw/8000rpm

最大扭矩：16.5nm/6500rpm

售价：12080

川崎Versys-X300

说到川崎的这辆Versys-X300就厉害了，它与Versys650不同多了个X，也就证明Versys-X300对于拉力更加纯种，面对非铺装路面的通过能力更加轻松。

Versys-X300的可玩性还是不错的，轻巧的车身，让你没事越越野，玩的挺过瘾，就连日常代步也不会感觉到累，只是别看它有300的排量，Versys-X300被调教的并不擅长高速行驶，所以不要要求太高。

川崎Versys-X300配置表

长X宽X高：2170X860X1390mm

轴距：1450mm

离地间隙：180mm

815mm

整备重量：175kg

双缸水冷DOHC

实际排量：296cc

缸径X行程：62X49mm

压缩比：10.6:1

21.8kw/10000rpm

最大扭矩：24.8nm/7000rpm

油箱：17L

售价：47500

宗申阿普利亚TREEA150ADV

一说起阿普利亚的车，大部分人印象中都会是跑车、意大利和，其实国内阿普利亚是有拉力车的，它就是TREEA150ADV。

我想你看到TREEA150ADV中的ADV字样，你就会知道它不简单，没错TREEA150

ADV被设计专门应对各种路况的摩旅，属于硬派拉力车型，只不过使用的发动机还是GPR150那台，动力输出偏向于高转，到手得先适应一下这种动力特性。

TREEA150

ADV比较适合不爱走寻常路的车友，它仅有126kg的干重，让脱困的能力更上一层楼，甚至可以充当一辆越野车，如果你不喜欢这么纯种，它也有TREEA

150标准版可供选择。

宗申阿普利亚TREEA150ADV配置表

长X宽X高：2175X790X1400mm

830mm

离地间隙：180mm

轴距：1435mm

净重：126kg

单缸水冷DOHC

实际排量：149.2cc

缸径X行程：63.6X47mm

压缩比：12:1

最大扭矩：14nm/7500rpm

13.3kw/50rpm

油箱：11.2L

售价：17800(ADV版)16800(标准版)

一场自驾旅行最重要的就是要选对自己的自驾的交通方式，这些小编整理的摩托车款式都是性能还是不错的，而且价格相对来说也是比较中肯，希望大家在购买，骑行的，摩托车的时候可以参考一下啊！

越野摩托车多少钱一辆，一起来看看小编今天的分享吧。

目前越野摩托车的价格中，国产可以上牌的价格大约在5000元左右，不能上牌的在3000元左右。进口的越野摩托车比较贵，一般在10-50万元之间。以本田黑鸟为例全套手续齐全的，二十万左右。而且目前大陆还没有本田的专卖店。

越野摩托车怎么选择

越野，顾名思义，即是为了适应非铺装路面，能穿越泥泞，沙石，荒漠，水滩等等恶劣地形，对各种情况都能比较从容的应对。现在对摩托车的越野和拉力的分类不是很清晰，有重合部分。很多人把拉力摩旅车ADV当做是越野摩托车，但一般越野就是指很专业，很硬派的，能“豁泥巴”的摩托车。越野摩托又可以细分为两类：专业的硬派越野车，兼顾实用性的多功能拉力车，也就是ADV。

专业越野摩托的特点就是车轻，座高很高，离地间隙大，车架强度高，发动机强调低扭，轮胎一般为前大后小的深纹路的龟背胎，巧克力胎等等。

因此，在购买选择的时候，也就是注意自己买的越野摩托车究竟是何用途，如果是专业比赛，就购买专业的硬派越野车，如果是还有代步等作用的，就购买ADV。在购买专业越野摩托的时候，要注意车身的重量、轮胎、发动机、减震，化油器、等等。

此外，越野摩托车参数直接决定其性能，买越野摩托车主要看发动机排量等。

拓展小知识：越野摩托车比赛有哪些

1、达喀尔

达喀尔拉力赛，作为最严酷、最富有冒险精神的赛事，在我国越野迷心中占据着无可比拟的神圣位置。虽然叫做拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。

2、BAJA

在美国也有着一项的越野赛事，它就是巴哈1000，这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。巴哈1000自1967年被正式列为官方比赛至今已走过51个年头。在每年11月的最后一个星期四，越野迷会齐聚在墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同为这长达1000英里的疯狂征程而狂欢。

3、AMA越野摩托锦标赛

AMASupercrossChampionship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。赛事从每年1月持续到5月中旬，由泥土路、湍急的坡道和障碍组成不同比赛场地，分别进行五种不同形式的比赛：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛。

以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。