厦门二手车货车2万左右价格,厦门二手车货车2万左右

1.各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？

2.什么牌子的厢式货车好？

3.交通肇事案，车牌缺失，没有保险，3年未审，驾驶员无证驾驶导致家人

4.二手车排放量国二标准塔城能落户吗?

5.请教买的二手轿车从厦门到哈尔滨办托运合适？还是自己开回来合适？

6.轿车托运怎么收费？

省环境保护厅最新公布的全省环境质量状况显示，今年第三季度，我省城市环境空气质量总体良好，保持在国家二级空气质量标准水平，而大气污染以尘类为主，酸雨污染普遍存在，其中厦门的酸雨频率为全省最高。 厦门酸雨频率全省最高 在环境空气质量方面，全省23个城市季平均空气污染指数（API）评价结果，武夷山、建阳、福鼎、南安、长乐、厦门、福州、宁德、漳平、莆田、永安、邵武、晋江和泉州等14个城市空气质量为优，其余城市均为良。与上年同期相比，空气质量为优的城市数量增加2个。 而在全省23个城市中，有20个城市出现酸雨，城市数比上年同期减少2个；酸雨频率大于50%的城市有4个，其中厦门的酸雨频率为80.4%，全省最高。季度pH均值低于5.6的城市有12个，城市数较上年同期减少1个，其中酸度最强的酸雨出现在邵武，其pH值为3.72。厦、漳、泉水源地水质达标 在水环境方面，我省9个设区市的33个集中式生活饮用水源地水质达标率为96.9%，较上年同期下降了3.1个百分点。除莆田外，其余福、厦、漳、泉等8个设区市所有水源地水质均达标。 对福州、泉州、漳州、莆田、龙岩、宁德6个设区市和长乐、福清、龙海、福安4个县级市内河的29个断面进行了监测，水域功能达标率为72.4%，较上年同期提高了10.3个百分点。其中，泉州、长乐、龙海和福安4个城市内河水质较好，水域功能达标率均为100%；福州、漳州和宁德3个城市内河水域功能达标率均为75.0%；福清水域功能达标率为50.0%；莆田和龙岩2个城市水域功能达标率均为37.5%。主要超标项目为氨氮、总磷和生化需氧量等。厦门噪声昼间达标率下降 在声环境方面，福州、厦门和泉州3个全国环保重点城市开展了功能区噪声定点24小时连续监测。 其中，福州功能区噪声昼间达标率为80.0%，与上年同期持平；厦门功能区噪声昼间达标率为44.4%，较上年同期下降了33.4个百分点;泉州功能区噪声昼间达标率为100%，与上年同期持平。福州功能区噪声夜间达标率为20.0%，较上年同期提高了20.0个百分点；厦门功能区噪声夜间达标率为44.4%，较上年同期下降了11.2个百分点；泉州功能区噪声夜间达标率为50.0%，较上年同期提高了25.0个百分点。

各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？

直接卖给二手车贩子然后的话直接你的车就过户到别人的名下，这种情况下的话那你是当场就可以收到钱的。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门10个省市 。

什么牌子的厢式货车好？

自驾游是随着我国 汽车 工业的发展衍生的新的 旅游 产品，随着 汽车 拥有率的提高， 汽车 自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。

最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。

我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是 旅游 领域的新事物，已经对传统的 旅游 产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的 旅游 环境，自驾游必将得到广大 旅游 爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。

做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全 社会 的认可，都喜欢参与其中。

最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。

谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。

感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？

很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。

一、各地限行情况：

本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。

1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。

（1）工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；

（2）工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。

（3）二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。

（4）怀柔区、延庆区中心城区。

在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。

2、上海外地车限行规定：

2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。

3、广州外地车限行规定：

广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。

4、深圳外地车限行规定：

早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。

5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。

6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。

7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。

8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。

9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月）轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。

10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。

11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好）

12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。

13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含)以内所有小型客车(含非贵阳市籍)按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。

14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。

15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。

16、南京江大桥禁止外地车通行。

17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节日除外），济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。

18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。

19、青岛不限外，八大关限行。

20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。

二、对自驾游的影响

看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市 旅游 多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。

好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。

三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略

很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。

一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的 旅游 和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。

买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？

河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。

如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。

这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！

现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而 汽车 、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活 旅游 ，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多 旅游 爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。

前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有 健康 绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！

限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得 旅游 的著名景点才人多车多导致堵车。

自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。

作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的 旅游 。

我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。

坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。

限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。

国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供 汽车 交通运行。

自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。

通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外)。

去西藏自驾 旅游 ，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。

国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些 旅游 开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。

各地的许多 旅游 景点，陆续在建造房车宿营基地，电动 汽车 充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。

交通肇事案，车牌缺失，没有保险，3年未审，驾驶员无证驾驶导致家人

骏铃V3厢式窄体车型定位同城配送，涵盖了2600mm－2800mm－3308mm三个轴距段，畅行城市灵活穿梭，为城市物流量身定制！

厢式货车可选：后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。它是全天候的，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务。

厢式货车分类：

常见的厢式货车车型有单排厢式微型车，软蓬厢式、侧开厢式中型车，集装箱式大型车等。

按照品牌分类：东风厢式货车、解放厢式货车、五十铃厢式货车、江淮厢式货车、江铃厢式货车、福田厢式货车。

按照外形分类：单桥厢式货车、双桥厢式货车、平头厢式货车、尖头厢式货车。

按照用途分类：仓栅式运输车、厢式货车。

以上内容参考：百度百科-厢式货车

二手车排放量国二标准塔城能落户吗?

你是要找交通事故方面的律师么?还是怎么样?先给你看下一个交通律师的案例吧，你再做决定。

人民法院报案例精选笔记之交通事故类(截至2012-02-26)

目录(共50例)

(一)以未告知拒理赔，损失确定应赔偿

(二)保险合同约定不明，精神损失获得理赔

(三)无证驾车清运垃圾撞死人，村委会选人过失承担责任

(四)一次两人死伤，强制保险按比例分配

(五)擅自出卖报废车辆引发事故也有责任

(六)保险单上未签名，格式条款不免责

(七)现场变动难定责，法院判决来确认

(八)车主未买交强险出了事故要担责

(九)“二手车”保单事故后批改，保险人同意续保就应赔偿

(十)丢失车牌不申报，发生事故需担责

(十一)无证驾驶出事故，保险公司仍应赔

(十二)试车员驾驶未交付购车人的车辆肇事，汽车公司被判担责赔偿

(十三)公司职员交通事故致残被解雇，法院调增残疾赔偿金

(十四)擅自驾车出事故，车主有错同担责

(十五)乘客摔下车受伤引发保险赔偿争议，法院判决保险公司应赔付

(十六)保险公司拒理赔，告知不明判给付

(十七)之后签署的一次性赔偿协议合法，当事人不得单方反悔

(十八)车头车尾牌照不同，撞死他人一起担责，司机、车主及车头车尾所属保险公司被判赔偿

(十九)厦门终审一起人身损害赔偿案，农民工按城镇居民标准获赔50万

(二十)车辆超载压垮高架桥，3名司机被判徒刑并付巨额赔偿

(二十一)购二手车未过户上路肇事，法院认定保险公司在保险范围内理赔

(二十二)公路晒麦引发事故，管理部门失职担责

(二十三)特种车也应遵守交通法规确保安全，救护车肇事被判承担赔偿责任

(二十四)交通事故胎儿死，精神抚慰获支持

(二十五)出好意同乘一车，出事故司机有责

(二十六)父亲身亡，遗腹子索赔抚养费获得支持

(二十七)交通事故受重伤，继发癫痫获续赔

(二十八)导致孕妇早产，法院认定新生儿死亡应获赔偿

(二十九)婚车司机交通肇事，车主承担连带责任

(三十)费用超出交强险，按配赔偿额

(三十一)父亲“无证”驾车轧死儿子，母亲状告保险公司获赔偿

(三十二)车辆保险变更期间出险，保险公司应负保险责任

(三十三)事故责任说不清，保险公司要赔偿

(三十四)高速公路置砖块，管理不善有责任

(三十五)受伤未愈强行出院，损失扩大自己分担

(三十六)证照不符驾车肇事，保险公司可以拒赔

(三十七)司机因私酿，车主疏忽也摊责

(三十八)司机乱停车，乘客随开门，剐伤行人后三方摊责任

(三十九)保险公司对未实际撞人之事故不负交强险责任——江苏常州中院改判李华荣等诉保险公司等交通事故人身损害赔偿案

(四十)四名农民工遇难，按城镇居民标准赔偿

(四十一)紧急避险在道路交通事故人身损害赔偿案中的适用

(四十二)河南“1·21”交通肇事案民事部分一审宣判，6被告赔偿6死者亲属190万

(四十三)扣满12分仍然驾车肇事，保险公司拒赔未获支持

(四十四)死亡赔偿金与被扶养人生活费的年限计算无法律关联——上海一中院判决王国珍等诉陈伟等人身损害赔偿案

(四十五)车翻摔残车内客，无偿搭乘也得赔

(四十六)违规设置减速带，发生事故也担责

(四十七)车辆送修期间出事故，因未投保车主需担责

(四十八)驾驶人醉驾致人受伤，保险公司在交强险范围内负责赔偿

(四十九)事故导致车辆贬值，肇事方应依法赔偿

(五十)事故虽然处理完毕，漏算项目仍应赔偿

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(一)以未告知拒理赔，损失确定应赔偿

2006

年8月，叶某为自己的汽车与某保险公司签订财产保险合同，其中约定第三者责任险为10万元。同年9月16日，叶某在送同事小金回家的途中，与三轮车相撞，致使小金死亡。事故发生后，叶某拨打110报警，经交警处理，认定其负事故全责。法院判令叶某赔偿受害人小金13万余元。后叶某将相关理赔材料交到某保险公司，但保险公司以其未及时告知为由不予理赔。今年2月，叶某诉至法院，要求保险公司支付第三者责任险赔偿款8万元。

在庭审中，被告某保险公司辩称，根据双方签订的保险单上载明的内容，叶某应该在出险后48小时内向被告报案，否则被告无法核实事故损失，故被告拒绝理赔。

法院审理后认为，虽然叶某未在48小时内向被告报案，但其拨打110报警，事故现场在交警支队的控制之下，不存在损失扩大的情形;且该起事故损失已经被生效的法律文书予以确定，也不存在损失无法确定的情形。据此，上海市松江区人民法院一审判决被告某保险公司支付原告叶某第三者责任险赔偿款8万元。(2008.7.8)

(二)保险合同约定不明，精神损失获得理赔

2006年4月，原告刘某将自有车辆在被告某保险公司青岛分公司投保车辆第三者责任险、车上人员责任险、车辆损失险、玻璃破碎险及不计免赔特约险等。

2007年1月，投保车辆发生交通事故，导致张某当场死亡。交通事故经法院判决，原告刘某赔偿死者张某家属各项损失共计13.8万余元。事后，刘某前往被告处理赔时，被告以原告造成的损失含有3000元精神损失，按照保险条例不在被告理赔范围内为由，拒绝理赔。

山东省日照市东港区人民法院审理后认为，被告没有证据证明其与原告签订保险合同时明确约定了精神损失拒绝理赔的条款，因此，被告应当理赔3000元精神损失。5月4日，一审判决被告某保险公司青岛分公司赔偿原告刘某13.8万余元保险金。

(三)无证驾车清运垃圾撞死人，村委会选人过失承担责任

2007年6月的一天清晨，王某持失效的驾驶证驾驶未经检验的拖拉机清运垃圾，行驶至某岔口时，遇到于某无证驾驶无牌照的摩托车拐弯，结果两车相撞，由于于某未带头盔伤势较重，不幸身亡。事后，王某支付了死者家属部分款项，并被判处有期徒刑一年。交警部门认定这起交通事故王某负主要责任，于某负次要责任。由于王某是为某村委会清运垃圾的，当年9月，于某家属一纸诉状将王某及该村委会告上法庭，以村委会雇佣王某为由，要求两被告还需共同赔偿各项损失38

万余元。

庭上，王某对死者家属的赔偿要求仅仅在部分数额上有意见，而村委会则表示自己不应该作为被告，并且在事发后考虑到死者家属的情况，村委会已经主动借款7万元给死者家属，要求法院驳回死者家属对村委会的诉讼请求。

据审理该案的法官说，王某接受村委会的委托，用自己的拖拉机为村委会清运垃圾，村委会则定期支付清运费，王某与村委会之间形成承揽关系。因事故是在王某持失效驾驶证驾驶车辆清运垃圾过程中发生，因此村委会存在选任过失，应承担30%赔偿责任。

该法官介绍，承揽一般指一方按照另一方的要求完成一定的工作交付工作成果，另一方接受工作成果并给付报酬。承揽与雇佣往往会产生混淆，在司法实践中一般认为，如果双方之间存在控制、支配和从属关系，由一方指定工作场所、提供劳动工具或设备，限定工作时间，定期给付劳动报酬，所提供的劳动是接受劳务一方生产经营活动的组成部分的，可以认定为雇佣，反之，则应当认定为承揽。

法律规定，承揽人在完成工作过程中对第三人造成损害或者造成自身损害的，定作人不承担赔偿责任。但定作人对定作、指示或者选任有过失的，应当承担相应的赔偿责任。其中选任有过错，是指定作人对承揽人的选择具有明显过错。本案中村委会应该事先了解王某是否有驾驶资格，但村委会没有掌握该情况却让王某负责清运垃圾，导致发生事故，因此村委会理应承担适当赔偿责任。

(四)一次两人死伤，强制保险按比例分配

2007年12月22日，原告杨春民驾驶重型特殊结构货车在沪杭高速公路与被告郑孝锋雇佣的驾驶员陈雨木驾驶的中型厢式货车发生尾随碰撞，造成原告杨春民及其车上乘员徐奎受伤，徐奎经抢救无效死亡。2008年2月，原告杨春民与死者徐奎的家属分别向海宁法院起诉，均要求保险公司在强制责任保险限额内承担责任。

法院审理认为，强制险的赔偿限额是指一次事故的额度，当出现多个受害人的情况时，应按照各自的损失额按比例分配。

据此，浙江省海宁市人民法院于2008年7月21日判决保险公司对在同一起交通事故中死亡和受伤的当事人，根据两者的损失在交强险范围内按比例赔偿，其中赔偿原告杨春民1.7万余元，赔偿徐奎亲属4万余元。(2008.7.25)

(五)擅自出卖报废车辆引发事故也有责任

2007年3月9日，金川乡农民罗南海以4380元的价格，买下了邻村洪善发的一辆无牌报废的拖拉机。第二天，罗南海的亲戚王济伯驾驶拖拉机至“胎盘石”路段时，让罗学习驾驶，自己在副驾驶位置指导。因操作不当，拖拉机行至不远就从公路左侧坠入河中，王当场死亡，罗身体受伤。经交警部门认定，罗对事故负全部责任。

3月29日，罗与王的家属达成协议，罗赔偿39000元。6月28日，歙县法院以交通肇事罪依法判处罗有期徒刑六个月，缓刑一年。10月9日，王的妻子和两个儿子把出卖拖拉机的洪善发告上法庭，认为洪的出卖行为是导致事故的原因之一，请求赔偿各项损失的

30%合人民币40000元。而洪认为，他出卖的只是废品，只能与罗发生买卖关系，根本与原告主张的损害结果没有因果关系，因此不应承担任何责任。

安徽省歙县人民法院依据法律规定的原因力间接结合，判定被告承担该起事故的15%责任，赔偿受害人家属损失18479.74元。

宣判后被告不服，提出上诉。黄山市中级人民法院终审裁定，驳回上诉，维持原判。

本案中，被告违反国家报废车辆回收强制性规定，擅自出卖报废车辆，导致报废车辆上路行驶，客观上给他人的生命财产安全造成危险隐患，被告的出售行为与罗、王的共同危险行为间接结合，实际导致了车毁人亡重大交通事故的发生，被告因此应承担相应的民事责任。

间接结合侵权形式是共同侵权的一种，是指由动态行为和静态行为相结合组成的，当然这里的动态与静态只是相对概念，其参照是损害结果发生的过程。具体一点说，侵权行为原因力一部分是主动实施了某行为，该行为是损害结果发生成为可能，是损害发生的直接原因。

本案中罗南海的违法驾驶是主要原因;另一部分原因力是为损害发生提供了条件，这一原因力的行为违反了有关法律规范的规定，是损害发生的间接原因，二者结合在一起造成了损害事实。本案被告违反了院《报废汽车回收管理办法》第十二条“任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人”的强制性规定。(2008.6.3)

(六)保险单上未签名，格式条款不免责

2005年9月5日，原告为自己的出租车向被告某财产保险公司投保了车辆第三者责任险，投保限额5万元。被告向原告收取了相关的保费后，发给原告第三者责任险的保险单，但原告本人未在保险单上签字。2006年1月31日，原告雇佣的司机驾驶出租车将两名行人撞伤后驾车逃离现场，原告得知后即报案并将车送至交警部门，交警部门认定司机负全部责任，原告遂赔偿两受害人各项费用共计4万余元。其后原告向被告提出理赔事宜，被告认定保险车辆肇事逃逸，不属保险责任，不予赔偿。

法院经审理认为，原、被告签订机动车辆保险合同是基于双方当事人的真实意思表示，保险合同合法有效。投保单上关于赔偿责任的免责条款属格式条款，有关于保险车辆肇事逃逸保险公司免予赔偿的内容。但原告并未在该合同上签字，不能证明被告以合理的方式提请原告注意该条款及对该条款予以说明，故被告某财产保险公司的赔付责任不能免除。

近日，黑龙江省牡丹江市爱民区人民法院一审判决被告某财产保险公司给付原告贺冬颖保险赔偿金人民币43185.60元。(2008.5.29)

(七)现场变动难定责，法院判决来确认

2006年1月18日，张家港金港镇的卢士华驾驶汽车时，将行人赵某撞伤。由于当晚下雨，卢急于送赵某前往医院抢救，双方未在现场报警。次日，卢士华向该车投保的大地保险公司报了案。该事故因事故现场变动，交警部门无法查证事故的全部事实，未作责任认定。同年9月，赵某向法院提起诉讼，要求卢士华赔偿损失。法院审理认为，卢士华系机动车一方，在没有证据证实赵某有过错的情况下应承担全部赔偿责任，遂判决卢士华赔偿赵某经济损失39000余元。卢履行赔偿义务后向大地保险公司提出赔偿申请未果，向法院提起诉讼。保险公司则认为，由于卢自身原因导致责任大小无法确认，要求重新确认责任并按比例赔付。

法院审理认为，原告卢士华在事故发生后因抢救伤员未能报警，导致现场变动，交警部门未作出责任认定，但法院可以在案件审理中依据事实对事故责任予以确认。现法院生效法律文书已判定卢士华负事故的全部责任，合法有效，应予认定。

近日，江苏省张家港市人民法院一审判决被告大地保险公司支付原告卢士华理赔款39000余元。(2008.5.27)

(八)车主未买交强险出了事故要担责

2007年4月25日19时30分许，被告叶长城驾驶顾惠新的无号牌“五羊WY125”二轮摩托车与原告黄建军所骑自行车发生相撞，致原告受伤。常熟市公安局出具责任认定书认为，叶长城应负事故的全部责任，黄建军不负事故责任。经司法鉴定，原告黄建军因交通事故致左三踝骨折，左腓骨骨折，其损伤已构成十级伤残。事故发生后，被告顾惠新向原告支付了人民币10000元。

后原告将肇事人叶长城及“五羊WY125”二轮摩托车车主顾惠新一同告上法庭，要求赔偿损失。被告顾惠新辩称，叶长城未经其同意擅自驾驶摩托车，因此不同意承担车主责任。法院经审理查明，车主顾惠新未按照相关规定办理摩托车登记手续，也未按照规定向保险公司投保机动车交通事故责任强制保险，具有保险过错。

2008年5月27日，江苏省常熟市人民法院一审判决被告车主顾惠新承担本应由保险公司在强制保险范围内承担的赔偿责任，超过部分由被告叶长城承担赔偿责任。(2008.5.27)

(九)“二手车”保单事故后批改，保险人同意续保就应赔偿

2007年7月23日，案外人韩良君(原车主)为苏FEW451号桑塔纳轿车向被告某保险公司投保机动车交通事故责任强制保险，同时，其为该车向上述保险公司投保家庭自用汽车保险(商业险)一份，包括机动车损失保险、第三者责任保险和不计免特约险。保险期限均自2007年8月5日零时起至2008年8月4日24时止。家庭自用汽车保险单明示告知中注明：“4.保险车辆转卖、转让、赠送他人、变更用途等，应书面通知本保险人并办理批改手续。”第三者责任保险条款第六条、机动车损失保险条款第六条均规定：被保险机动车转让他人，未向保险人办理批改手续，保险人不负责赔偿。

2007年10月9日，韩良君将该被保险车辆转让过户给本案原告黄前。次日，黄前驾驶该车与赵荣香驾驶的电动自行车相撞，造成乘车人王小红经抢救无效死亡。同月24日，交警部门作出交通事故认定书，认定黄前、赵荣香承担事故的同等责任，王小红无责任。今年2月26日，有关部门作出伤残评定，确认赵荣香骨盆损伤属十级伤残。

事故发生当日，黄前向被告保险公司申请办理保险单批改手续，保险公司于同日办理了交强险批单，同意自2007

年10月11日被保险人由韩良君变更为黄前。同日，黄前向被告保险公司申请办理家庭自用汽车保险(商业险)保险单批改手续，保险公司同意变更，其他条件不变。随后，黄前要求被告保险公司理赔，保险公司以被保险机动车转让他人，未向保险公司办理批改手续为由拒绝赔偿，引起纠纷。

法官说法商业保险不应比照交强险

本案的争议焦点在于“二手车”未及时批改商业保险单时，如果发生交通事故，保险公司应否承担商业保险责任问题。近年来，交强险实施过程中，交强险的效力问题在司法实践中已得到统一，即机动车投保交强险后，无论车辆发生几手转让，即便保险公司没有批改保单，并不影响交强险的效力，保险公司任何情况下都要依据保险合同对事故中的第三者承担责任。那么，商业保险合同能否比照交强险呢?

主审法官认为，商业保险不应比照交强险。他说，物权是一种绝对权，具有排他性;而债权是一种相对权，有着特定的相对方。通常情况下，合同一旦形成，当事人之间就形成一种债权债务关系，合同的当事人也是特定的。除法律有特别规定外，保险合同的当事人也是相对特定的。商业保险合同的当事人一方为投保车主，一方为保险公司，合同也只在这特定的双方当事人之间有效。车主发生变化后，保险合同经保险公司批改，新车主与保险公司之间形成新的合同关系，保险公司依照新合同承担责任。如果保险合同未经保险公司批改，由于原保险合同只对原车主有效，原合同对新车主并不自然产生法律效力。交强险打破了原有的合同相对性原则，只能视为法律规定的特例，不应以特殊性来推导一般性。法律未作特别规定时，仍应坚持合同的相对性。

《中华人民共和国保险法》第三十四条规定：“保险标的的转让应当通知保险人，经保险人同意继续承保后，依法变更合同。但是，货物运输保险合同和另有约定的合同除外。”那么，本案事故发生前并未依法变更合同，法院为何判决保险公司承担责任呢?这实质上涉及民法上追认的法律效力问题。本案中，保险事故发生后，原告黄前当即向被告保险公司报案，被告收到报案并委托他人代为查勘，已知晓保险车辆发生事故。在此情况下，被告仍然为原告办理了保险单批改手续，且在保险批单上注明其他条件不变，应视为其已经对加大的风险进行了评估认可，同意继续承保，因而保险合同利益已随保险车辆的转让转移至原告，被告应按合同约定向原告承担赔偿责任。

近日，江苏省海安县人民法院一审判决被告某保险公司赔偿原告黄前交强险理赔款60000元，商业险(机动车损失保险、第三者责任保险和不计免特约险)理赔款105129.86元。(2008.5.27)

(十)丢失车牌不申报，发生事故需担责

2007年11月9日，一辆车牌号为冀G40109的黑色小轿车与原告郭泽驾驶的摩托车在张家口市桥西区西坝岗路新华街入口发生碰撞，致原告受伤，肇事后小轿车逃逸。交警支队认定小轿车方应付事故全部责任。张家口市公安交通警察支队查明，冀G40109车牌号实为红色金燕CZ212

消防指挥车所有，车辆所有人为河北燕兴机械有限公司，但该车已在库房中停驶数年，所有人称该车号牌不知何时丢失。

法院审理后认为，车号牌是证明车辆身份的标志之一，按有关交通法规，车号牌必须与公安部门登记的机动车配置。被告河北燕兴机械有限公司作为车号牌所有人负有对车号牌的管理义务，丢失后亦应及时申报。因其管理不善，致车号牌为肇事车辆所用并上路行驶，肇事车辆发生交通事故后逃逸，故赔偿责任应先由车辆号牌所有人承担。

日前，河北省张家口市桥西区人民法院对该案作出一审判决。被告车号牌的所有权人赔偿原告郭泽医疗费、误工费等共计9万余元。

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全国二手车尾气排放标准

北京：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍

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唐山：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍

邢台：国5排放标准;不符合标准的，不得转籍

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兴安：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

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锡林郭勒：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

阿拉善：国3排放标准;大型客车使用暂住证办理落户的不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

沈阳：初次登记1年以上且使用性质为货运的相关车辆、初次登记3年以上的相关车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

丹东：初次登记4年以上且使用性质为货运的相关车辆、初次登记5年以上的相关车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

抚顺：国4排放标准;初次登记5年以上的不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

葫芦岛：国4排放标准;各类出租车、营运客车注册登记已满3年的，各类货运车辆注册登记已满4年的，不允许迁入

朝阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

大连：国4排放标准;出租、租赁车辆、化油器类轿车及相关小型客，注册满4年货运车辆、注册满5年的其它车辆，不允许迁入

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锦州：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

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铁岭：国4排放标准;未取得绿色环保检验合格标志的机动车，注册登记的各类出租车、营运客车等不允许迁入

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泰州：国4排放标准(除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆);不符合标准的，需买方写保证

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杭州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

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绍兴：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

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合肥：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

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淮南：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

六安：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

宿州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

毫州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

福州：国4排放标准;中型(含)以上载客汽车及所有载货汽车、挂车和微型载客汽车不允许迁入

厦门：汽油车辆国4排放标准;柴油车辆国3排放标准;微型客车、中型(含)以上客车、全部货车、挂车不允许迁入

泉州：国4排放标准;微型客车、中型(含)以上客车不允许迁入

南平：汽油车辆国4排放标准;柴油车辆国3排放标准;微型客车不允许迁入

三明：国4排放标准;出租、营运、营转非、出租转非车辆不允许迁入;货运初登满4年不允许迁入;其它车辆满5年不允许迁入

南昌：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

上饶：客车国4排放标准;柴油车国3排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

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菏泽：国4排放标准;轻型柴油和重型汽油车辆为国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

滨州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

聊城：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

临沂：国4排放标准;出租车不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

济宁：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

日照：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

莱芜：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

郑州：国4排放标准;轻型柴油和重型汽油车辆为国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

洛阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

周口：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

信阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

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三门峡：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

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南阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

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焦作：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

开封：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

安阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

鹤壁：国4排放标准;初次登记5年以上的车辆不允许迁入

平顶山：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

驻马店：国4排放标准;从事过出租客运及各类营运客运车辆注册满3年、各类货运车辆注册满4年、注册登记满5年的其他车辆不允许迁入

许昌：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

武汉：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

宜昌：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

黄石：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

荆州：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

鄂州：国3排放标准;不符合标准的不得转籍

咸宁：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

孝感：国3排放标准;注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车、注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入

黄冈：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

长沙：国4排放标准;轻型汽油车、单一气体燃料车和连用燃料车需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

郴州：国3排放标准;不符合标准的不得转籍

常德：国3排放标准;不符合标准的不得转籍

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娄底：国3排放标准;不符合标准的不得转籍

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益阳：国3排放标准;不符合标准的不得转籍

湘西：国3排放标准;不符合标准的不得转籍

广州：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

深圳：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

珠海：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

东莞：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

中山：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

汕头：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

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梅州：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

佛山：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

惠州：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

江门：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

揭阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

清远：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

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北海：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

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河池：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

贵港：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

来宾：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

崇左：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

海口：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

三亚：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

重庆：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

成都：国4排放标准;化油器、自然吸气式柴油发动机，2001年8月31日以前注册的大中型柴油客车等高污染车辆不允许迁入

绵阳：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

攀枝花：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

雅安：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

自贡：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

资阳：小型车国4排放标准;中大型车辆国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

广元：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

南充：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

阿坝州：国3排放标准;不符合标准的，需买方写保证

贵阳：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

遵义：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

黔东南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

毕节：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

黔西南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

昆明：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

拉萨：初次登记或出厂日期5年以上车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

昌都：初次登记3年以上车辆不允许迁入;不符合标准的，需买方写保证

西安：国4排放标准;化油器车辆不允许迁入;不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

安康：国4排放标准;不符合标准的不得转籍

兰州：国4排放标准;不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

定西：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

平凉：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

酒泉：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

张掖：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

庆阳：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

武威：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

天水：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

金昌：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

白银：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

陇南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

甘南：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

临夏：国3排放标准;不符合标准的，不得转籍

西宁：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

海西：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

银川：国4排放标准;不符合标准的，不得转籍

石嘴山：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

乌鲁木齐：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

克拉玛依：国4排放标准;不符合标准的，需买方写保证

二手车迁入限迁注意事项

以广东为例，在办理机动车注册(入户)、转移(迁入)业务时，需注意以下事项：

一、2015年3月1日起，未达国五标准的新车(轻型点燃式发动机汽车)不予注册(入户)上牌;在2015年3月1日之前已购买的国四标准车辆可以注册(入户)上牌，以销售日期为准。

二、2015年3月1日起，从外地购买未达国五标准的二手车不能迁入江门;在2015年3月1日之前已取得二手车交易的，可以办理迁入，以二手车交易开票时间为准。

三、2015年3月1日起，本人名下的非江门籍车辆未达国五标准的，不能转迁入江门;在2015年3月1日之前已在注册地办理转出的，可以办理转入，以系统迁出时间为准。

此外，交警部门还提醒：国四标准的江门牌籍车辆在江门地区内进行交易，办理机动车转移登记时，不受新标准影响;车辆如售往外地，则需执行当地标准。

轿车托运怎么收费？

路太远！不想自己累就办托运。最好找哈尔滨籍送完货回家的大货车，可以到厦门当地的大型中转站碰碰运气。过户让你朋友在当地车管所办，要不了一千的。办完后寄到你那里，你再去自己那里的车管所就行了。

托运汽车收费可以分为三个方面：

1、基础运费

基础费用就是运输线路费用，比如成都到北京价格1800到2200元，西安到南京价格1400到1800元，哈尔滨到北京价格1200到1500元等等，是按城市到城市，点到点的一口价。托运价格都是按时节，行情，疫情等因素有一定的波动。

2、车型费用

一辆专业汽运大板车只能运8-10辆车，有的只能运6-8辆，如果运输一些大型车辆会占用其余车位，所以会在基础运输价格上多收200到500元的费用，普通小汽车不收取这个费用。

3、保险费用

汽车运输保险是必须购买的，一般情况下运输公司会赠送10到20万的运输保险，如果车辆在运输的过程中出现了意外，那么车主会得到车辆受损相等价值的理赔。如果车辆价值过高，一般超出部分会按10万保费50元的价格收取，并进行购买相应的保险费用。