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1.曾经令人疯狂的日系神车，现在都混得怎么样了？

2.钢铁直男们的必备座驾——性能车篇

3.北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？

4.400万欧元的一辆奔驰长啥样？这款SLR Stirling Moss你喜欢吗？

5.宝马m135i是个什么车

最近广东正在严打改装车，改装车友见面打招呼的方式就是问"你车藏好没？"?在查处改装车的时候，广东交警也闹出了不少的笑话。今天就来盘点一下，那些最容易被交警叔叔误会的原厂车。

领克03+

一台拥有碳纤维套件的领克03+被拦下盘查，在网上引发不少媒体人发文，就连杨学良都出来解释说这是台原厂车了。

领克03+这台车，在外观上看着确实非常的像一台改装的03，在外观方面和普通03不同的是多了四出排气，碳纤维尾翼，碳纤维小包围套件。当然了，作为国产首款性能车，这台领克03+拥有着254匹马力和四驱系统，也并不是徒有虚表。

三菱EVO

你看这红色的刹车，这么高的尾翼，你还说你不是改装车？

三菱EVO作为三菱的高性能车，经常是各大赛事的常客，而且第九代EVO也是整个EVO车系里的图腾。而如今，在国内已经成为了各位JDM粉的信仰车型，价格也是水涨船高，堪称二手车市场里的理财产品，在路上也是极为罕见。

斯巴鲁STI

说到EVO就不得不说说他的老竞争对手STI。同样也是大尾翼大轮毂，这都是改装车的标志性东西。

斯巴鲁强项的水平对置发动机和全时四驱，让这台车在众多性能车当中也是首当其冲。前方的STI红色标志也表示着它并不是一台简单的翼豹。可能外观并不讨喜，STI的人气和价格也一直不如evo。

福克斯RS

福克斯这个车，在街上的能见度可以说是非常高了。而一台带着RS标的是什么鬼？非常扎眼的蓝色和又宽又扁的轮胎，怎么看都不像是一台三缸的福克斯。

然而这个原厂的2.3T排量的进口福克斯RS，350匹的马力配上两个双出大炮是很合理的吧。不仅原厂自带声浪，还能"一键漂移"，真不知道改成这样得多少钱。

本田type-R

思域这个车一直都是改装车的"重灾区"。网上早已流传着"思域不改不如推下海。"几乎每台改装本田都会改成红标。不过，在路上看见这台红标思域，可别误会了。

凶狠的运动套件，和中置三出的排气，这台两厢思域看起来特别的夸张。然而他其实是纽北最快量产前驱车！2.0T发动机，能爆发出最大马力320匹，最大扭矩400牛米，匹配6速手动变速箱。只能通过平行进口的以高昂的身价进入中国，也了注定了他在路上是"稀有动物"。

这些高性能车在路上开着就很容易被误解为改装车，类似于这样的车还有宝来R，mimi?JCW，AMG?A45，凌度GTS，明锐RS等等等。这些高性能版本的民用车，在路上都是极为少见的，下次再见到就不要再误会人家是改装车了哦。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经令人疯狂的日系神车，现在都混得怎么样了？

文/简屿

对于很多消费者而言，在买车的时候并不会特别在意保值率的问题，因为普通消费者买来车就是为家庭服务的，一般也不会经常面临卖车的问题。因此很多人觉得汽车就是消耗品，从买来的一刻就开始贬值了，其他很多人不知道，有些车型真的能升值！比如下面这两款车。

1.?本田思域si

思域大家都知道，但这台思域si似乎很少有人知道，当年售价19.98万元，算上各种优惠当年甚至有人16万就提车了。

思域si当年限量仅仅400台，每台车都有专属的编号，同当时的九代思域不同，思域si有着官方的尾翼以及一系列运动化套件，外观就十分运动，甚至还有那么点像当年的思域Type-R。

内饰部分，思域si并没有过多的营造极致运动感，同九代思域基本保持一致，不过采用了真皮座椅，非常有质感。动力部分是思域si最值得一提的地方，这台思域si搭载了2.4L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱，最大马力207匹，最大扭矩235牛·米。虽然看数据一般，不如今天2.0T的小钢炮，但有着本田vtec的加持，这台思域si一定是一台“男孩快乐车”。

四五年过去了，在今天的二手车市场，思域si还是能够卖到16万左右的价格，并且这个价格一路飙升，用不了多久，甚至二手价格就能够超越新车价。思域si新车表现一般，却因自吸绝唱成为保值升值利器。

2.三菱Lancer?Evolution

EVO一出场，一定迎来JDM粉丝的狂欢，当年新车价大概在45-50万左右。

在拉力赛场上，EVO是绝对的神话，和斯巴鲁的STI对抗了几十年，最终却迎来了停产的命运。经典的外观无需多言，发动机盖上的突起都是性能的象征。没有过多的修饰，也没有极致运动感的营造，甚至不如今天的小钢炮来得外表出众。

打开车门更是非常简约，光秃秃的方向盘就只是一个方向盘，但却有着非常优秀的质感，中控台没有尺寸巨大的中控屏，一堆密密麻麻的按键却是上一个时代的诉说。动力方面自然是EVO最值得炫耀的部分，2.0T发动机匹配6速手动变速箱，有着280匹的动力输出，当然也只是为了当年的“君子协定”，这个开不坏的发动机可是有着近1000匹的改装潜力，加上全时四驱的助力，EVO足以称霸。

在今天的二手车市场，一台十三四岁的EVO能够买到50万左右，这也称得上是汽车界的奇观了。想必当年EVO的车主也难以想到，一台车买来竟然能白开十几年还能赚钱。

看完这篇，是不是感觉刷新了眼界，原来这个世界上真的有能够升值的车，不过可别冲动地去二手车市场淘车，不管是思域si还是EVO，如今在二手车市场都很难遇到车况精品的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

钢铁直男们的必备座驾——性能车篇

上世纪末，那时正当日系性能车集体暴走的黄金年代，日本厂商带给了我们众多充满激情和情怀的车型，同时也造就了“东瀛战神GT-R”、“转子之王RX7”、“直线之王Supra”、“自吸之王NSX”等会计人口的顶级日系性能神车。

称之为黄金年代，并不只是诞生了几款日系神车，取得了多少辉煌的战绩，而在于那时候几乎每个车迷心中都驻着一个日系性能车梦。不要高贵有逼格的欧系跑车，不要暴力大排量的美式肌肉车，而平易近人、改装潜力巨大的日系性能车才是车迷的最终归宿，因为它们早已在全球热血车迷的脑海里打上了深深的烙印。

各有传奇，宿命也各不相同。随着时间的流逝，辉煌的英雄也有迟暮的一天。那些曾经让人为之疯狂的日系性能神车们，现在一个个都混得怎么样了？

最成功：东瀛战神 GT-R

现款车型：日产GT-R R35

GT-R这个名字自它诞生以来就一直回荡在赛场之上。创造了50场不败纪录，囊括了全日本A组及N组房车赛冠军，在JTCC上29出场29夺冠的惊人表现。战神称号实至名归，成为了性能车迷心中不可磨灭的神话。

步入新纪元，GT-R R35诞生，但不再属于曾经的Skyline，而成为日产的一个独立车系，设计风格也尤为不同。这样重大的转变也让GT-R发扬光大，成为系列的最高版本同时，也让它成为世界最具性价比的超级跑车。不到一半的价格，秒杀的法拉利、保时捷、兰博基尼不在少数，到了现如今的时代，还继续书写着当年战神的神话。

最凄惨：转子之王 RX-7

现款车型：无

当年马自达的当家跑车RX-7，绝对是日本跑车中极具代表性的一款。它有着马自达一贯优秀的操控性，更搭载当时引以为傲的转子发动机，小排量大马力、输出的线性以及那特有的迷人音浪，可不是一般跑车能比拟的。RX-7算是全能型的选手，转子发动机的改装潜力也是深不可测。

那为什么说他是最凄惨的呢，我想许多人都应该想到了。作为它的核心关键的转子发动机已经不复当年了。而且继任车型RX-8由于更加注重了舒适性，却忽略了原本RX-7性能之上的纯粹，虽然有着更高的配置，但却叫好不叫座，后来的停产，这也标志着转子发动机渐渐走向了末路。

马自达说出有意重启转子项目时，似乎让人们重新看到了希望。但近期也传出只充当增程式辅助机构，不参与动力输出，这又再次让多少转子粉心碎了一地。当年的转子之王现如今是后继无人了，而且连最关键的转子引擎动力也将消失于世。

最潮流：自吸之王 NSX

现款车型：讴歌NSX

本田NSX自1990年问世以来，就以操控极优良著称市场。本田不惜大花血本为它融入众多的F1赛车理念与技术，采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例，再加上全铝底盘与车身，让它在赛道上不输法拉利、保时捷等欧洲超跑。它在弯道中的表现简直如火纯青，甚至随便什么人都可以把NSX开得很快。

NSX也自诞生以来，15年没重大变化，一路狂奔。世界能源格局和排放法规的出台，本田在想是时候动一动NSX了。于是，原本的本田NSX改头换面，投入了高端品牌讴歌的怀抱，成为了讴歌NSX，更搭载讴歌全新的混合动力四轮驱动系统，是一款结合客户需求与技术进步而开发的新一代NSX超级跑车。在保证了性能输出的同时，也追随着世界电气化潮流的步伐。

最情怀：街霸Lancer Evolution

现款车型：无

三菱EVO，最令人影响深刻的当然的4G63T这具引擎了，自1992年的EVO 1代一直到EVO 9代，都是该车系不可或缺的心脏，也是EVO系列的灵魂所在。这台2.0升直四引擎性能自然不用多说，更可怕的是它的改装潜力，四缸改个7、8百匹轻而易举。即使放在当今车坛，这台2.0升直四引擎的依然是牛逼的存在。

后来的EVO 10更换了引擎，就如同换了灵魂，已经不是当年的EVO了，新引擎改装潜力也大不如前，而现在的第十代EVO也是停产了的。为什么说它是最情怀？EVO 10的诞生，不仅不受待见，还更突出了老EVO的好。回过头来老EVO二手车价格比当时新车价格还贵上一半，甚至价格还在直线上涨。老款EVO现已加入“理财车型”，加钱也未必买得到。

最平庸：拉力王impreza WRX STI

现款车型：新斯巴鲁WRX STI

说完EVO，那它的老对手自然也要说到。斯巴鲁impreza纯正的赛车血统，以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩，在拉力赛场上也一直与EVO相爱相杀。拉力王、STI、水平对置、全时四驱等一些列的关键词，对于一个斯巴鲁粉来说，它每一个都能跟你说上大半天。

这里的平庸，并不是说它一层不变，而是似乎斯巴鲁只专注于赛场，平时消息并不多，久而久之在人们视线中的存在感并不高。虽然各方面性能都有显著提升，但也没有什么突入起来的大动作，像是一位性格内向的好学生一般，平平稳稳地只顾成绩。

最值得期待：直线之王 Supra

现款车型：全新Supra（即将发布）

日系车型当中，最暴力的应该当属丰田Supra了。它的第四代，也就是最后一代，搭载着多少人梦寐以求的一代神机--2JZ-GTE。它同4G63一样，天生就是为了改装而生的，而它则更为暴力，只要你肯搞，完全可以压榨出1000匹以上的马力，如果没太多钱，可以随便弄出700匹马力。但Supra仅限于直线，加速虽然无人能及，但在弯道上却渣的出奇，毕竟直线之王的称号可不是随便给的。

这代神车也停产很长一段时间了。不过丰田也于近期重启了Supra这一车型，而且还是和宝马合作研发，采用宝马的动力系统。不过不用担心没了2JZ牛魔王是否还能成神，因为它搭载的也不是一台善货。那是大名鼎鼎的宝马直六发动机，性能口碑都不亚于曾经的那台，更何况还有宝马参与调教。这简直就是套了个丰田壳的宝马啊，十分让人期待。

北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？

在上周的文章中，我们详细介绍了钢铁直男们必备的越野座驾，不过对于部分人来说天天驰骋于荒郊野外并不是他们心中向往的自由。比起终日里去向数不尽的大江大河发起挑战，他们更喜欢在赛道中享受马力全开的快感。

那么在今天的文章中，我们就来继续盘点一下都有哪些车型才是钢铁直男们必备的性能座驾。

“30万买台野马？不如60万买台EVO”

如果要让直男们选出一台此生必买的性能车，我想三菱EVO?IX会是大部分人的选择。对于国内玩家来说，Mitsubishi?Lancer?Evolution这一串字母完全就是战神的象征，尤其是最后一代采用4G63名机的CT9A（EVO?IX），更是成为了经典中的经典。

虽然如今60万的售价和原厂280Ps、390N·m的数据让这台车看上去完全没有“性价比”可言。但EVO?IX真正可玩之处就在于无穷的改装潜力，4G63引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力，在不强化内部机件的情况下就可将马力提升至450Ps左右。

若是将活塞、连杆、曲轴、缸盖螺丝等周边配件统一强化后，这台直列4缸引擎最大可迸发出上千匹马力，配合上如拉力赛车般的底盘+带有AYC的四驱系统，你甚至可以在起跑线上对一众超跑竖起中指。

纵观如今的二手性能车市场，60万的预算已经完全能够买到一台997.2版本的保时捷911?，只要运气够好也能买到车况不错的法拉利F430。但即便如此EVO?IX依然是最热销的性能车之一，可见其在市场中的地位如何。

“60万买台二手EVO？我选择它的死对头”

既然说到了EVO，那就不得不提它的死对头—斯巴鲁STi。从最初的拉力赛场到最后EVO止步于第十代产品，两者的竞争从未停止，当然也从来没有真正分出过高下。

不过相比EVO车迷们只有二手车能选的尴尬处境，STi车迷们则显得要“幸运不少”。毕竟目前市场上还能够买到全新的第11代STi，售价同样是在60万元左右，并且装备的还是那台沿用了25年来从没换过的EJ257（日本本土市场为EJ207）。

这台发动机原厂马力305Ps，比受制于君子协定的EVO?XI略高一些。但因为其全系搭配一台TY85?6速手动波箱的缘故，导致不同的人很难得到一样的加速成绩，平均成绩大多在5秒出头。

从改装潜力的角度来看，这台水平对置2.5T发动机也能轻轻松松达到稳定运行500Ps马力左右的水准，前些年S＆J?Automotive所属的Impreza?STi?GVF仰仗着高刚性强化缸套、Mnaley锻造活塞以及更大尺寸的涡轮也曾将EJ257压榨到了1000Ps以上的动力水准，绝对是能和EVO同台竞技的选手。

另外出身拉力赛场的斯巴鲁STi同样拥有一套强悍的四驱系统，既可以实现前后50:50的动力分配，也能通过人为主动调节，逐渐增加后轮的动力分配。从而获得更偏向后驱车的驾驶体验，配合前中后三把限滑差速器的作用，使得这台车拥有着极高的抓地力和弯道控制力。

“别人的高尔夫14万，凭什么你的高尔夫40万？”

单从外观上来说，高尔夫R可能是性能车里最低调的一类。如果看不到标志性的四出排气和隐藏在角落里的R标示，你很可能以为这就是一台简简单单的买菜车。

现款作为历史上最强的一代量产高尔夫R，配备了最新的高功率调校版EA888?2.0T发动机（没错，就是途观、迈腾的同款EA888），海外版车型最大功率达310Ps，国内版本由于排放等原因，最大功率为290Ps，与发动机匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱。

与此同时，第五代Haldex四驱系统也能极大程度提升车辆的动态稳定性。最终就是这样一台外观简简单单的高尔夫，百公里加速仅需要4.8S。同时EA888的改装潜力同样不容小觑，仅仅是原厂配件+一阶段发动机程序就能轻松秒杀一众性能车型。

据我所知目前高尔夫R百公里最快纪录已经被刷新到了2.8S左右，在0-400米直线加速赛上可谓是神挡杀神佛挡杀佛。

“为什么你的丰田86，只有一个座位？”

在大多数人眼里，丰田86是一台充满驾驶乐趣且外观颇为喜人的双门轿跑。可在钢铁直男眼中，丰田86就变成了一台不折不扣的“大玩具”。

诞生于丰田和斯巴鲁怀中的86自出生之日起，就获得了比同级竞品更强的操控乐趣。斯巴鲁为它提供了超低重心的2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，丰田又赋予了它D-4S双喷射技术，虽然最大功率仅200Ps，峰值扭矩也只有205N·m，但得益于超轻量化的车身，使得它的动力表现也还算及格。

毕竟，86真正存在的意义不是加速，而是操控。即使是在原厂状态下，有了6速手动变速箱和托森式后桥限滑差速器的加持，无论是进山攻弯还是热血漂移都完全不在话下。

只不过大多数人都不会满足于它的原厂性能，更有甚者为了追求极致轻量化会将副驾驶座椅以及后排座椅全部拆除。可以说是完美诠释了“钢铁直男”的玩车准则：性能至上。

简单总结一下，其实钢铁直男们的选车理念非常简单，只要满足自己的核心需求，剩下的外观内饰甚至性价比都成了过眼云烟。相比普通大众而言，他们只是更懂得如何遵从自己的内心并且乐在其中，仅此而已。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

400万欧元的一辆奔驰长啥样？这款SLR Stirling Moss你喜欢吗？

说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

一、斯巴鲁翼豹STI

斯巴鲁翼豹

自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。

二、丰田牛魔王（MK?4）

丰田SUPRA?MK4改装

MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。

三、尼桑天际线?GTR?R32

GTR?R32?NISMO?改装

GTR?R32?改装

当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline?GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。

四、大众甲壳虫

上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格

从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。

五、宝马三系

上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车

随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。

六、福特野马

美国福特野马改装的警车

美国野马GT?NFS车厂改装

无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。

七、福特嘉年华和福特福克斯ST

北美的MK7福特嘉年ST华改装

北美福特福克斯ST改装

福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。?现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。

八、尼桑240SX

日产尼桑240SX低趴风改装

这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

十、吉普牧马人

激进的美国风格牧马人改装

激进的美国风格牧马人改装

拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，?你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。

十一、大众高尔夫GTI

GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小

将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差

在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。

美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。

十二、本田思域

本田思域TYPE-R套件改装

本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。

本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

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宝马m135i是个什么车

大部分汽车都会随着时间的增长而逐渐贬值，提到升值的汽车人们往往会想到几十年前的法拉利、布加迪等经典车款，而能在近十年内升值的汽车人们可能会比较陌生，这其中就包含了例如阿斯顿马丁one-77、雷克萨斯LFA以及今天要向大家介绍的奔驰McLaren SLR Stirling Moss。

近日，德国的一家汽车零售商R.W. Automobile GmbH则对外发售一台近乎全新的奔驰McLaren SLR Stirling Moss，标价3965650欧元，折合人民币约3000万。这一价格确实超乎一般人的想象，但考虑到该车的稀有性和纪念意义，还是要从奔驰Mclaren SLR说起。

奔驰Mclaren SLR算是半个世纪前奔驰300 SLR的复兴之作，奔驰在90年代末需要一款定位旗舰的超级跑车，奔驰在当时也因迈凯伦在制作碳纤维座舱的经验与之合作。2003年，奔驰Maclaren SLR正式量产，搭载一台5.4升机械增压V8发动机最大功率617马力，峰值扭矩780牛·米，与之匹配一台5速手自一体变速箱。随着时间的推移，奔驰推出了性能升级后的722版本，最大功率随之提高到640马力。

到了2009年，奔驰推出了SLR车系的最终版本SLR Stirling Moss，限量生产仅75辆，从名字上就可以看出这款车是为了纪念1955年奔驰300 SLR赛车获得著名赛事“Mille Miglia”---1000英里拉力赛冠军以及传奇车手Stirling Moss。其没有车顶和挡风玻璃的开放式座舱设计也与奔驰300 SLR赛车有着异曲同工之处。由于没有挡风玻璃，所以奔驰还专门提供了另外单独出售的防护眼镜。

作为奔驰McLaren SLR的绝唱，奔驰将这台机械增压V8发动机的最大功率进一步提高到650马力，最高时速可达350公里/小时，百公里加速低于3.5秒。SLR Stirling Moss车重也比普通版本SLR减轻了约200千克，车重的减轻主要是由于车顶的移除以及车身更多的采用碳纤维材质，新的碳-陶瓷刹车盘和排气系统。

当然，这款“终极收藏”版的SLR价格在当时也是终极的，2009年发售时在欧洲的税前售价为75万欧元，而且当时要求仅销售给已拥有奔驰 McLaren SLR的客户。但现在来看，由于该车的稀有性和纪念意义，如果当时你有这实力购买一辆并在近期卖出的话，你可以赚几倍，是一个不错的“投资”。

编辑点评：

由于国内政策的限制，这样的“二手车”是很难进入国内，国内也没有这样的经典汽车氛围。

回到奔驰MacLaren SLR本身，奔驰“银箭”在赛车史上赫赫有名，向300 SLR致敬的SLR Stiring Moss的特殊意义以及车型设计本身的足够“特殊”都足以支撑这款车型价格的水涨船高。

但在某种意义上，奔驰MacLaren SLR存在着一定的缺陷，普通版本SLR重量超过1.7吨，搭载传统的5速自动变速箱也可以看出奔驰将它定义为GT车型，这其中也有一些那个时代技术上的局限。迈凯伦在不久之后与奔驰分道扬镳，这多多少少是由于理念上的不同，随后我们看到了迈凯伦MP4-12C的推出，开启了迈凯伦超跑的征程。

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1.说到宝马，大家一定不陌生，但是说到宝马m135i，你可能就不太熟练了。最近朋友在二手车市场看到一辆宝马m135i就产生了兴趣。那么宝马m135i是一款什么样的车，二手宝马m135i的价格是多少？

2.宝马m135i是什么？

3.宝马m135i是宝马M系列的入门级车型，也是进口车型。它于2012年在日内瓦车展上首次发布。宝马M135i因为3门掀背造型和3.0T直列六缸直喷发动机，一发布就引起了关注。与宝马M135i同级别的性能车有EVO、STI、高尔夫R20。

4.二手宝马m135i报价

5.2013年二手宝马m135i品牌时间价格，2014年3月改装m135i 5门版，35.8万宝马1系(进口)，2013年5月，5月m135i 5门版，27.5万。由于最新的宝马M135i没有上市，目前上市的车型以二手车为主。从上图可以看出，目前二手宝马m135i的价格在30万元左右。

6.宝马m135i的参数配置

7.2015款1系(进口)M135i搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大马力320PS，最大扭矩450Nm。变速器为8速手自一体变速器，车身类型为5门5座两厢。长宽高分别为4341 mm、1765 mm、1458 mm，轴距2690 mm，百公里加速4.9S。

8.宝马m135i是一款什么样的车？二手宝马m135i报价和宝马m135i的参数配置答案是这样的。希望对你有帮助。

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