澳门二手车买卖_澳门二手车保值吗吗

1.买二手车有什么好处和坏处？

2.买二手车划算吗?

3.二手车，到底值不值

4.都说日系车保值率高，但这玩意能信吗？

现在让我来为你提供关于“福特锐界二手车保值吗?”的相关内容，请看以下相关内容：

福特锐界二手车保值的，配置：

1、锐界豪华系列配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具有全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、碰撞后制动辅助、智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等配置；

2、为车主免除复杂道路环境的困扰，部分车型达到L2级别自动驾驶水平，带来更安全、更自在的驾乘体验；

3、还拥有完备的被动安全系统，包括超强刚度的硼钢车身，其A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用高强度钢材，其中前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa。

买二手车有什么好处和坏处？

澳门车牌不可转让的；车交易手续办理流程：

1、过户：机动车原所有人（过出方）与现所有人（过入方）在本市范围内因车辆卖买行为而发生的机动车所有权转移，称过户；

2、需提供的材料：《机动车登记证证书》、《机动车行驶证》、《机动车登记表副表》；车辆标准照片2张；机动车转移登记申请表（水笔或钢笔填写，不得涂改）；来历凭证：二手车销售统一发票；

机动车所有人身份证明（个人：身份证、户口簿，单位：组织机构代码证、IC卡）；

3、车船税纳税凭证；机动车评估书；经办公司组织机构代码证和经办人身份证复印件（必须在有效期内）；改装车提供承诺书、进口车提供查询单、特种车提供审批文件。市场收费标准：交易费：汽车200元、摩托车50元；办证服务费：200元；查验费：30元；行驶证工本费：15元。（涉及换发机动车号牌的，代收机动车号牌费）；

4、转籍：机动车原所有人（过出方）与现所有人（过入方）不在同一车辆管理所管辖区域且车辆当前管辖区域为本市的，因车辆卖买行为而发生的机动车所有权转移，称转籍。

百万购车补贴

买二手车划算吗?

买二手车的好处：

1、低价格可以买到高配置的车型

对于二手车来说，价格便宜是他最大的优点。汽车就是个消耗品，同样价格，新车和二手车的配置简直是天差地别，买二手车能体验到新车所不具备的高配置。

2、保值率高

二手车的保值率是非常高的，二手车在出售的时候，价格的高低完全取决于二手车自身的性能。而性能是不会随着时间而改变，所以，二手车的价值是相对稳定。

买二手车的坏处：

1、便宜的二手车和新款车型没法比

二手车的外观与内饰是肯定不能跟新车比的，便宜的二手车车型跟新款的车型肯定有很大的差距，这也是买二手车的人一般都是老司机而不是年轻人，因为老司机对车型的外观和内饰没有很大的要求。

2、安全性差

二手车的安全性相对于新车来说要差很多，毕竟便宜，便宜自然就很难买到好货。由于安全性差，所以在交通事故率上，也是二手车比较高。

买二手车注意事项

消费者在购买二手车时，要选择合法合规的车辆，检查车辆的相关证件；要选择信誉好、规模大、口碑好的正规交易平台，谨防虚假不实宣传；要认真全面了解二手车辆信息情况，对经营者评估的价格要认真考察，防止评估不实价格出现过大偏差。

对检测服务内容要认真监督，不能流于形式；对格式合同内容要认真查看，对不利于消费者权益保护的内容要提出修改建议；对售后服务的内容要问清，保留好相关消费凭证，出现消费纠纷及时向有关部门投诉，依法维护自身合法权益

二手车，到底值不值

二手车的好处非常多，但同样问题也比较多。

第一个原因就是买二手车的时候容易买到泡水车、事故车，这样的车不仅质量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。

虽然说现在很多的二手车销售人员都会信誓旦旦的保证车子不是水泡车、事故车，但是一般的人哪能精明过专业搞二手车的商贩！即使后来发现车子有质量问题，他们可能也会扯皮、推诿，不仅耽误自己的时间，自己的安全也是很难有保证的。

第二个原因就是二手车很多的零件磨损、老话现象都比较严重，买过之后在修车方面的花费非常的高。

常见的二手车基本上都是开了好几万甚至十几万公里的，不仅早就过了磨合期，而且一些运动部件的磨损可能都过度了。还有就是一些电器的电路部件也老化了，更换起来也是非常的花钱的。

第三个原因就是二手车后期的保养项目比较多，而且保养的频率也是很频繁的。

新车的话，可能就是换个机油、机滤就没什么问题了。但是二手车一般年限都比较长，公里数也是很高的，所以每次的保养不仅要更换机油、机滤，刹车油、火花塞等等很多零件都要更换或者清洗。综合算下来的话比新车保养花费太大，非常的不划算。

注意事项：

买二手车路试要注意四个项目：

1、起步：检查离合器结合是否平稳，分离是否彻底，离合是否发抖、发响。

2、变速器的检查，从起步到逐步加挡，再由高速减挡至低速，看变速器换挡是否灵活，有无乱挡、跳挡、夹排等，是否有异响声音。

3、车辆由原地起步加速至60km/h左右，感觉一下有没有振动，如果有，则可能前悬架或车轮有问题，或者传动轴有问题。

4、路试：在40km/h时猛然抬起加速踏板，然后再猛然加油，听一下减速器是否有特大声响，如果有，则说明减速器磨损严重。

第四个原因就是二手车不仅外形上跟不上时代，在外观上也是比较老旧的，开出去很丢面子。虽然说很多二手车的车况也不错，但是外形、外观上面却明显的不能跟很多的新车相比较。

都说日系车保值率高，但这玩意能信吗？

主要看个人需求以及经济条件

二手车有哪些优缺点呢？

首先来说优点，二手车最大的优点就是可以用跟新车同样的价格买到高一两个级别的车型。想想拿着8万块装着20万的逼，这是一种怎样的体验。并且对于一个新手来说买一台二手车至少刮刮碰碰不心疼。并且折旧率低，毕竟本身就是二手的，再旧下去也不会差多少。

但是它的缺点也很明显，价格不透明、隐藏故障多、没有保修政策，购车的时候可能需要花更大的功夫去淘车，并且后期用车出了问题都要掏钱去解决。

所以如果你是想要获得同价位更加高级的体验，并且不想买了车之后马上就折旧很多，那么二手车绝对是一个不错的选择。以小编的经验来说，建议购买刚刚过保的3-5年的二手车，价格最合适并且质量方面还是比较有保障。

众所周知，保值率这玩意是门玄学，简单的三个字背后蕴藏着神奇的奥秘，也是各大品牌车迷们之间互相“口吐莲花”的最大话题契机。但在坊间，保值率这门玄学依旧是很多普通消费者购车时重要的参考之一，甚至胜过个人喜好和车辆真实性能表现。

保值率就像是当代汽车届的“绿茶”，无论你关心与否，它永远都会萦绕在你的社交圈中，时不时的出现，或让你高潮一波，或恶心你一回。

有的人嗤之以鼻，有的人则化身舔狗，为自己的选择舔出一番新天地。

不久前，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，分析了2020年受到疫情影响后各国别品牌保值率数据，同时排列出各个级别车型的保值率TOP10。

今天的文章，我们就来看一看2020年的汽车保值率排行榜，是个什么情况，同时简单聊一聊保值率这门玄学背后的奥秘。

品牌榜依旧是日德系霸榜

品牌保值率的榜单，根据官方介绍是结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要的参考指标是3年车龄的保值率。

（来源于中国汽车流通协会官网，下同）

从榜单中可以看到，日系和德系车尤其是日系品牌，在保值率数据上变现依旧是一马当先。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，日系品牌占据了其中四个名额，分别是雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，另外一个则是德系豪华品牌保时捷。

当然，六个国别车系中表现最惨的依旧是法系车，包括标致、雪铁龙、DS?3年车龄的保值率都在50%左右。

自主品牌保值率差不多在58%—62%左右，和韩系车的表现差不多，要优于美系车，数据最高的为五菱的66%。

美系车保值率从榜单上来看，也很是堪忧，凯迪拉克几乎快要打五折，别克、福特、林肯、雪佛兰几家也没有超过60%的。美系车保值率最高的，是电动车行业领导者特斯拉，为64%。

细分车型榜单依旧是日粉的最大谈资

从中国汽车流通协会与精真估发布的细分车型保值率榜单上来看，日系车在9个细分车型榜单上（小型轿车、紧凑级轿车、中型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV）都拿到了第一，并且上榜车型占半壁江山。

具体来看：

小型轿车榜单中，本田飞度从1年到5年保值率均为第一，5年后保值率依然高达62%，在所有小型车中一马当先。榜单中还出现了像MINI?JCW和CLUBMAN这样的小众车型。排名第三的是国产车型宝骏?310，第1年保值率高达81%，不过5年后保值率降低到44%。

紧凑级轿车中排名第一的为神车思域，3年后保值率依旧高达73.35%。榜单中日系和德系各占半壁江山，德系中还有CLA、奥迪S3、甲壳虫和宝马2系上榜。不过从时间线更长的5年保值率来看，排名第一的应该是大众的甲壳虫（58.35%）。

中型车榜单中，绝大多数上榜车型为进口车型。雷克萨斯IS为1年和3年保值率最高车型。5年保值率最高车型则为凯美瑞和雅阁。

中大型轿车中，加价最凶狠的雷克萨斯ES上榜第一没有什么悬念。五年后其保值率依旧达到63.56%，同样五年后高保值率的还有丰田皇冠，为62.79%。

小型SUV榜单中，两款本田车型XR-V和缤智排名靠前，同时五年后高达62%和58%的保值率要比同级车型普通40%的表现高出很多。在小型SUV榜单中，还有四款国产车型上榜,分别为长安CS35、瑞虎3、瑞风S3以及哈弗H2。

在紧凑级SUV市场，日系车不仅销量占高，保值率车型也上榜最多，共有六款。马自达CX-5凭借前两年的高保值率位列榜单第一，不过时间线拉长之后，它的保值率则不占优势，CR-V成为第一（61.38%）。

中型SUV榜首毫无疑问是三十万的王者汉兰达，它和雷克萨斯的NX无论是三年还是五年的保值率，都遥遥领先其它车型。

中大型车榜单中则以德系豪车为主，除了RX、普拉多、帕杰罗以及国产的哈弗H9之外，均为德系进口车型。

MPV榜单第一的自然是保姆车埃尔法，榜单前五位除了GL8之外都是日系MPV的天下。

保值率榜单这玩意有参考性吗？

简单分析了一下今年中国汽车流通协会发布的保值率排行榜，结果发现我其实就是花了1500字吹了一波日系车。以上榜单是否真的有参考性？我们还是得从他的计算方法来聊起。

根据中国汽车流通协会官网公布的信息来看，他们计算保值率的方法是二手车交易价格除以新车指导价，这种保值率的计算方式是各大平台和协会普遍使用的计算方式，但是弊端也显而易见。就是没有将加价和优惠折扣的价格情况考虑其中。

这也是为什么会出现我们上文所提到的丰田埃尔法1年的保值率居然可以达到118.7%，不仅不亏钱还赚钱，赤裸裸的理财神器。大家都知道，埃尔法加价小几十万都是正常水平，用指导价来计算保值率本身就是个伪命题。榜单中上榜车型同样道理的还有雷克萨斯的车型例如加价的ES，以及丰田的汉兰达等。

绝大多数日系车价格都非常坚挺，优惠较少基本都是按照指导价进行销售，有的甚至还有加价。所以优惠巨大的车型例如美系车，就在计算方式中的分母上吃了大亏。

简单举个例子，拿6月份最热销的美系车别克英朗和指导价相同的丰田卡罗拉来对比。英朗1.5L自动进取型指导价为11.98万元，现在优惠基本能达到2万多部分地区甚至3万。而卡罗拉的价格则一直都很坚挺，1.2T先锋版指导价也为11.98万元，有几千的优惠已经算是很高了。

五年后，用相同指导价的分母和差价两三万的二手车成交价来计算保值率，自然卡罗拉会取胜。其实在实际情况下，两辆车的折旧贬值也要根据年限和购车时的优惠情况来看。假如开个十年，英朗的折旧贬值，不一定是会比卡罗拉高。

要知道，保值率这种比较玄学的东西，受到的影响因素是非常多样多方面的，除了上述我们讲到的这个计算方式，样本数量、车辆车况、不同二手车商的收车价和卖车价，都是会左右参与计算的最终价格。所以最终得出来的保值率数据，也要具体分情况来看。

其实实际保值率的差距，并没有我们现在所看到的这种保值率差距这么大。二手车成交价的影响因素众多，根据保值率来评判一辆车的好坏，确实不是一个明智的选择。

保值率这种东西，更多的是一种谈资。好车的保值率自然是高的，但不代表保值率低的车型，就一定不是好车。

买车只盯着保值率，就像是娶了个媳妇只为了传宗接代，没有灵魂和精神的碰撞，就失去了买车这件事最美好的初衷。

保值率这门玄学，还是需要理性去看待。

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