二手车蓄电池哪个品牌好_二手汽车蓄电池

1.二手车电瓶坏了保修吗

2.电动车旧电瓶成了抢手货，老板终于说实话，回收旧电瓶到底挣钱吗？

1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。

2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。

3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。

4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。

5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。

二手车电瓶坏了保修吗

因为眼下的电瓶市场鱼龙混杂，不少没听过的杂牌产品充斥于世。此外假冒伪劣产品也不少件。如果您的爱车曾更换过电瓶，就需要注意这些细节。通常在正规的平台上选购大品牌电瓶会是非常安全的一个行为。

选对电瓶很重要

比如很多车主都口口相传的瓦尔塔电瓶。专利的“倍伏锐”板栅技术，摆脱传统铸模或者焊接工艺，采用锻造冲压而成，内部结构更加密实，更耐硫酸腐蚀，此外电极板设计时对电流集中地区域进行了加粗、加固。显著提高导电性能，启动更强劲，拥有更好的低温启动表现，即使在极低温状态下也能保持澎湃电力。

因此有很多合资车型原厂就搭载了瓦尔塔的电瓶（小编自己的传祺汽车原厂也是瓦尔塔电瓶）。因此如果您爱车的电瓶没有换过，一直都是原厂的电瓶，那么如果您2年就发现电瓶坏了，可能真的和电瓶质量关系不大。您得反思一下自己是怎么用车的。

什么车电瓶最爱坏？

我们经常可以遇到那些在高速公路上搞客运的长途汽车，电瓶一用就是10年，再比如那些城市里跑营生的出租车，我们知道出租车营运8年后是要强制报废的，而一台车配两个驾驶员，三班倒的换着开，一天下来随随便便十几个小时500公里。而出租车太多太多都是用满8年不换电瓶的！

反之，哪一些车的电瓶又最容易坏掉呢？通过观察我们发现，私家车的电瓶寿命远远短于营运车辆。而且进一步观察我们发现，私家车里那些不怎么开的，或者开的很少的车辆，电瓶往往很“短命”。

一般来说，根据中国二手车大数据分析，我国的家用私家车一般每年大约1~2万公里之间是最常见的。如果跑出2万公里以上的，算是开的比较勤的车；而在1.5万公里以下的算是开的比较少的；没到1万公里的那基本都是不怎么开的。

就是这些一年还没到1万公里的车，电瓶基本上2年就差不多挂了。有的甚至还不到1年半，电瓶就出了问题。而正常天天都在用，跑的里程数也“管够”的私家车一般可以撑到3年多。于是乎车主们就觉得很奇怪了，车子不怎么用，反而到电瓶坏的勤？这又是哪门子道理呢？

为啥开的多，电瓶反而不坏？

其实道理并不复杂！因为汽车的电瓶其实并不是啥时候都在出力，都在工作的！事实上只要你的车行驶的里程足够远，那么你的电瓶在车上的状态，基本就是在“悠闲的躺着”。完完全全就是处于一种休眠状态。

这要从汽车的电气系统的原理说起。事实上我们必须认清楚一个真理：汽车电瓶真正起作用的时间，仅仅只是在车辆发动之前的一瞬间而已！当我们拧钥匙启动车辆之后，发动机就正常运转了，发动机通过皮带驱动发电机运转，发电机发出电力。

这个时候，全车的电力其实是有发电机提供的。而且任何汽车在设计的时候，都会保证发电机发电的速度远比汽车耗电的速度快的多！所以就存在“多余电力”，这部分“多余电力”就进入电瓶 —— 这就是“一边行驶一边在给电瓶充电”了。

让私家车充分利用起来！

小编的好基友“泰哥”曾经用仪表测了N台车，最终证明：汽车只要启动后，不管原车电瓶里还剩余多少电能，只要汽车发动之后，最多30分钟就能把电瓶给彻底充满！30分钟之后，发电机会自动降低发电量，只需要维持全车的耗电即可。

所以说，任何汽车只要一旦启动之后，最多过30分钟，汽车电瓶就完全休眠了。接下来的事情和它没任何关系。事实上汽车一旦启动之后，电瓶就算是从车上拆下来，汽车都不会熄火（当然不建议这样操作），可以立马开走！就是这个道理。

原理已经说彻底了，因此我们自然就得出结论：开的越少的汽车电瓶的工作负担就越大。因为只有发动机启动后，电瓶才有机会去“偷懒”。很多车主说自己的车开几分钟，发动机还没热呢就到单位了。一天走不了几公里，那您说他的电瓶不坏谁的坏？这时候小编真心建议，想办法把汽车充分利用起来！开起来！一句话：车真的不是开坏的，而是放坏的！

电动车旧电瓶成了抢手货，老板终于说实话，回收旧电瓶到底挣钱吗？

二手车子电瓶一般是不保修的。

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

检查坐椅、内饰是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将坐椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。

打火前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。

随着当前经济状况的逐步改善，对于许多人来说，购车已不再是一项艰巨的任务。 但是，由于汽车在某种程度上不如电动汽车方便，所以交通拥堵和停车已经令人头疼，因此大多数上班族仍然乘坐电动汽车。 而且，电动汽车的成本相对较低，因此有很多人使用它们。 结果，也出现了许多与电动汽车有关的商店，但是为什么这些商店急于收集电动汽车的旧电池呢？?

许多人听到一句话，说买主不如卖主好。 实际上，这样的句子确实是一句名言，因为对于这些商人来说，他们永远不会亏本。 尽管据说他们可以回收这样的旧电池，但对于许多人来说，他们却说，既然旧电池没用了，为什么还要花钱回收呢？?

可以说，现在安装的大多数新电池都是由制造商翻新的。 我们对电池报废的定义是电池寿命不好，因此，这些电池回收后，将由商人进行维修和处理。 瞬间，它变成了新的原装电池。 当然，不仅外观是新颖的，基本上可以保证电池寿命，而且第一手制造商新生产的电池之间仍然存在一些差距。?

其次，旧电池本身具有很高的回收价值。 通常，电池以铅存储，并且其中的铅含量不低，约为50％，可以很容易地实现。 进行二次处理后，通常回收制造商会将电池拆解两次。 对塑料和酸进行二次加工，将它们转变为可循环再利用的铅，塑料和硫酸晶体，可用于二次用途。 所使用的电池不仅在外观上与新电池没有区别，而且续航能力基本相同。?

在我们的生活中，我们仍然会遇到一些购买旧电池或旧电池的专业人士。 这些二手经销商主要是为了牟利，因此，如果我们将用过的电池或电池出售给这些人，或将其出售给废品站，则这些旧电池基本上会到达小型车间，因此业内人士说： 以这种方式处理旧的电动汽车。

因此，即使您要更换电池，也必须选择常规的大品牌，维修店也必须选择常规的品牌，以便在使用时获得一定程度的保护， 毕竟，无品牌电池质量相对较差，并且容易短路，使用中存在一定的隐患！?