南宁二手奔驰e200,南宁车行二手车es250

1.放弃奥迪A6，花25万买辆4年的雷克萨斯ES图啥？

2.雷克萨斯es250值40多万么？

米其林浩悦偏重静音，抓地，耐磨性也可以就是价格高，胎侧比较软停车时多注意马路牙子不要蹭容易起鼓包。马牌MC5刹车加速都会有正面改善比浩悦好，静音稍逊与浩悦，耐磨一般，价格也低一点。 我自己新车换了浩悦非常满意

放弃奥迪A6，花25万买辆4年的雷克萨斯ES图啥？

后台有位老哥私信我，马上要过40岁生日了，想买一辆车奖励自己，预算20万内，想买一辆省心，舒适，豪华又低调的豪华品牌轿车，所以我带来了这辆车，一辆进口车，13款的雷克萨斯ES250，文中是它的精英版车型，当年裸车价就要35万多，但是现在在二手车市场大约18-19万左右，这车在当年还被网友们称为高级版凯美瑞，这车到底怎么样，不到20万值不值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4900mm，1820mm，1450mm，轴距为2820mm。

外观方面，老款的ES车型，相对于现在的新款ES车型没有那么张扬和浮夸，简洁的线条让他看起来十分稳重，搭配黑色车漆，还有着不错的商务气质。

细节上像是纺锤形的中网设计，搭配精神的头灯以及精致的尾灯等细节，又让他看起来多了些活泼儒雅的味道，就想西装笔挺的中年人，身上的丝巾和金纽扣这些有品位的小细节吧。

车内设计使用的当时雷克萨斯主流的家族式设计语言，相对于外观，他的内饰设计感觉跟能体现他的豪华感，日本工匠文化的精致感，搭配这种多层次的黑银双色中控台设计，十分细腻，还有很有超跑范的方向盘设计，精致的钟表等细节，都让整体氛围逼格有提升，唯一的遗憾，也就是低配车型没有马克莱文森音响吧。

座椅使用的真皮材质，内部填充也很柔软，坐起来的舒适度没的说，文中因为是低配车型，配置一般般，高配才会有座椅的加热和通风，乘坐空间方面，肯定不如加长后的同级BBA选手，但是也够大了，185cm测试者坐后排也很充裕，舒适度也不错。

尾箱容积490升，够大。

动力方面，文中车型使用的一台2AR系列的2.5L的自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩235牛米，参数现在看起来中规中矩，毕竟很多的小排量发动机加上涡轮以后，参数都挺漂亮了，更不要说现在那些主流的2.0T发动机了，搭配的一台6AT变速箱，车身重量1.6吨左右，零百加速时间9.8秒，已经是个够用的表现，日常的加速超车都没啥问题，从起步开始，发动机的发力以及变速箱的换挡感受，都是十分平顺线性的感受，除了急加速转速拉高了发动机噪声有点明显，其他就没啥毛病了，而且除了动力，这套动力总成的质量稳定性也是有口皆碑，文中车型的行使里程为9万公里稍多一点，整个总成都没有什么油渍，很省心，想想同年限的德系车，哈哈。工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，这车使用的前驱的驱动形式，悬架为前麦弗逊后双连杆独立悬架，和当年的凯美瑞确实相似，这也是他被称为豪华版凯美瑞的原因吧，不过这车的后悬架是带着横向稳定杆的，日常开起来，这辆ES的悬架调教还是偏重于舒适性，路面的细碎颠簸处理到位，大颠簸处理干脆利落，有那么些欧系车的味道了，而且日常过弯，悬架对于车身还能有着一定的支撑性，侧倾控制比当时的老凯美瑞可是强多了，不是一个层次的感觉啊，而且除了发动机急加速，其他时候的NVH控制还都不错，整体的行驶质感肯定是现在同价位的BBA新车型没法比的。

最后总结：这辆ES250车型，外观沉稳典雅，车内豪华精致，空间大，动力输出线性顺滑，底盘舒适有质感，最重要的，它能满足一个见惯大风浪的中年人，对于汽车这个工具的要求，省心，舒适，豪华又低调，而且这车的后期保值率也够高，后期的维护使用费用也不高，相对于同价位的德系对手也有优势，所以这车还是很值得选择的。

除了文章，后期还有这车测评视频，关注我，带你看点好玩的哦！还有什么想看的车，以及买车用车知识都可以后台私信我哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es250值40多万么？

Hello，大家好，检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题就是我的宗旨。

提起豪华品牌，在国内一线当之无愧的就是奔驰宝马奥迪，俗称BBA，而除开BBA之外的豪华品牌（超豪品牌不算，欺负人），统称二线豪华品牌，但是在二线豪华品牌里面，有一个牌子可以说算是绝对的王者。你们猜到是哪个品牌了么吗？没错，就是丰田旗下的雷克萨斯。而?雷克萨斯ES可以说是这个品牌里最成功的车型，虽然常年加价，但仍是一车难求，并且这款车的口碑也是好到爆炸，尤其是在广东地区，雷克萨斯的地位甚至高于BBA！

网上不是有个说法吗：在广东，30万开奔驰C级的是精神小伙，拿着父母给的钱乱花；开宝马3系的是买不起5系的；开奥迪A4L是打肿脸充胖子；但是开雷克萨斯ES的就是稳重成熟。作为一个德系粉我第一次听到这个说法的时候，还是有点气愤的，你雷克萨斯ES上面也有GS、LS，为啥买ES就不是因为买不起GS、LS呢？不过网络上的段子，咱们听听就好，喜欢买什么车那是消费者自己的事情。这不，今天有位在广西钦州的客户看上了一辆15款的雷克萨斯ES，找到了胖虎我帮他检测，咱们一起去看看这辆车的基本概况吧~

车辆年款：2015款?雷克萨斯?ES250?典雅版

出厂日期：2015年11月

上牌日期：2016年8月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：32.5万

卖家报价：27.28万

检测地点：广西钦州

买雷克萨斯ES新车就不要想着优惠了，加价那是家常便饭。就拿这款车来说，当年算上加价，落地也在37万左右了，4年的时间亏了10万块，保值率也确实高得可以！有的网友可能要说了：雷克萨斯ES的保值率高，那是因为它新车加价了，不过我要说的是就以落地价来看，它的保值率也比BBA要高不少。

客户大哥就说他还去看了15款的奥迪A6L?30FSI，同为16年上牌的车，这款车当年优惠也是不少，落地大概接近40万，现在在广西的二手行情价也就是不到25万，4年的时间亏了15万！所以他的预算是可以买同年的奥迪A6L的，但客户大哥说他就喜欢ES，A6L买回来怕后期问题多，看来客户也是雷克萨斯的真爱粉了。好了，扯远了，下面就开始咱们今天的检测~

首先还是老规矩对外观漆面进行“肉眼雷达”检测，发现前保险杠部位存在喷漆修复的痕迹，车辆在日常的行驶过程中难免会造成一些小剐小蹭，这些也都是普遍现象，可以不用介意。接着拿出专业设备检查漆面的具体情况。

一圈检测下来，胖虎我只发现了右后和左后翼子板部位存在喷漆修复的痕迹，其它部位都是原厂漆，看来原车主的技术还是不错的，只有一点点的小剐蹭。

不过在胖虎检测到左后门的上边梁部位的时候，发现存在严重钣金修复的痕迹，这个部位有这么高的钣金数值，也是需要特别注意的，因为往往在更换左后翼子板的时候就会从这里切割，对于这种问题就要找到问题的根源。

于是我随后就和卖家进行了协商，把门框的胶条取了下来，检查原车的焊点外侧和内侧，发现都是完好无损的，排除了切割的嫌疑。因为左侧C柱和整体漆面都没有问题，而且如果是左侧的撞击导致的上边梁钣金，基本整个左侧都是保不住的，所以我推荐是从上面掉了什么东西下来砸了一下，把这个地点砸凹陷了，导致做得钣金。这种问题对于车辆的行驶安全没有任何的影响，但是如果按照二手车的检测标准来看，其实是属于事故车的范畴，会对车辆的售价有一个较大的影响，先记下来吧，检查完再告诉客户可以用这个点去做一次大的砍价。

这里胖虎提醒一下大家，车辆的配件在车子的出厂日期之后，就是后换的大家都知道，但是如果配件在车辆出厂日期之前超过3个月或者更长，那也有后期更换的嫌疑。不过，这辆车是没有问题的，也可以印证左上边梁不是因为撞击事故导致的钣金。下面咱们来检测发动机舱。

这款雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力184，最大扭矩235N·M，百公里加速9.8秒，对于这辆接近1.6吨的中大型车来说，这样的动力确实有点肉了，但我们都知道，买这车的人根本就不要求它的性能。不过有一说一，雷克萨斯ES的油门响应还是非常灵敏的，只要轻踩油门踏板，车辆就会给到动力响应。关于动力咱们后面路试的时候再聊，还是先把机舱看完。

首先还是先对机盖的螺丝进行仔细地检测与摸索，虽说外观是做过油漆的，但是机盖的内部螺丝都是完好无损的，没有发现拆卸、更换、喷漆的痕迹。

并且左右两侧叶子板的螺丝也是一样，都没有拆卸痕迹。机舱整体检测下来，虽然是经过卖家的清洗处理，但可以看到里面的部件还是基本都保留了原车应有的状态。接着咱们再来看看最重要的发动机是不是一样也是没有动过的。

判断发动机有没有动过，或者分解维修，只需要观察几个重要的部位可以轻松判别：首先发动机如果存在分解维修，发动机的机脚螺丝；发动机与变速箱结合处螺丝；正式侧盖螺丝；这些主要的部位都是拆卸的，可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的，经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净，看着还是很舒服的。不过这样也有可能隐藏了原有的问题，一会儿底盘上架之后，再来看看有没有漏油渗油等问题。

随后我又检查了前纵梁，发现也是非常的完美，没有修复焊接等问题。检测这种地方胖虎我也是一刻都不能放松的，对于不懂车的朋友也可以学习一下，这种地方属于车辆的结构件了，而车辆车皮属于外观覆盖件，有一些喷漆或者钣金都无伤大雅，保护我们生命安全的还是看车辆的结构件，如果一旦发现车辆结构件有变形修复或者切割修复等问题存在，就是价格再便宜，也是不能入手的。

下面为了让大家看得更清楚一点，我就把上面的护板拆卸了，从图中我们还可以看到电瓶是刚换的新车；水箱框架也是完好无损的状态，可以排除前部存在事故撞击的嫌疑。

接下来就该检查内饰了，可以看到内饰也是非常干净的，成新度也不错，而且这磨损一看就是没有调过表的，但是这内饰说实话，真的不像一辆三十大几的车子，管你用料再好，这设计确实很掉档次。不过虽然一眼看上去没有调过表，但是还是要检查完才能下定论，泡水和调表，都是要着重去检测的。

随后可以看到座椅底部的固定螺丝、方向机管柱、底部地毯，都没有异常，无泥沙和生锈的痕迹，可以排除水泡的嫌疑。

最后打着车，仪表自检也没有发现存在任何的故障码，并且我用电脑OBD读取波箱的公里数也是实表，可以说是分秒不差相当的完美。静态检测到这里也差不多结束了，下面进行路试，出于安全考虑路试途中就不给大家拍照。

下面来说一说这辆雷克萨斯ES250的路试体验，动力响应确实很灵敏，只要舍得给油给人的感觉还是挺快的。以前打优步我就打到过一辆ES，坐在后排的感觉跟现在一模一样，那就是安心、舒适。确实跟奥迪A6L比起来，ES的后排更适合家用。一圈路试下来整体工况完全没有问题，底盘无异响、低速无顿挫感、方向没有跑偏，虽然6年多了，但是整体还是很不错的，论耐用、可靠，雷克萨斯还是一套的。

路试完回来，我们就在附近找了一家修理厂，现在带大家看看底盘的情况，车辆在举起的同时，我就发现了一个问题，不知道细心的朋友发现没有呢？

没错，就是前保险杠的下护板是更换过的，估计是轻微托底造成的，因为其它地方没有托底的痕迹，基本上没什么影响。

随后我把发动机底部的护板拆了下来，可以看到发动机和波箱也是非常的干净，没有发现螺丝拆卸和维修渗油等问题，发动机这块也可以说是特别的完美。

接着检查到后围板也是完好无损，可以排除尾部事故造成的撞击等问题，对于变形切割修复等问题也是都不存在的。

并且各悬挂减震也没有拆卸漏油的痕迹，也不存在老化开裂，本来也是开了不到6万公里，ES有这个表现我也是不意外的。

最后检查全车轮胎轮毂，也都没有大的问题，轮胎除了左前轮胎更换的是18年第47周出厂的轮胎以外，其它都还是原厂胎。那到这里，两个多小时的检测也就差不多结束了，总得来说除了左侧上边梁被什么东西掉下里砸了一下，导致钣金修复外，整体车况非常完美，后期入手后做一次保养换下机油就可以了。随后我把检测到的情况告诉了客户，客户表示非常满意，并说上边梁有钣金他开始就知道了，之前卖家就告诉他是被砸了一下，卖家还表示诚心买价格可以谈，他为了保险起见找了我们帮他检测。

听完我的车况报告之后，客户大哥表示很专业，这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES250了，就是价格上他肯定要狠狠地讲一下了。那后面也就没我什么事了，我收拾好行李跟客户道过别，就离开了。

可以看到同款同年份的雷克萨斯ES250典雅版，在当地车商手里买，确实要差不多27万左右了。但是！客户大哥透露说他最后把价格砍到了25万成交了，活生生砍了两万多下来，看来上边梁钣金，带来的事故车属性也是让这辆车跌价不少，你们觉得值吗？反正如果是我有这个预算，我肯定去买2.5的奥迪A6L了。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家抽出宝贵时间来阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，胖虎我修车多读书少，写得不好还请大家见谅，我会坚持给大家带来更多检测趣事，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，先声明，我不是专家，给你点个人意见，雷克萨斯是丰田旗下的高端车品牌，现在丰田的车型，也在向着雷克萨斯的标准靠拢，但是肯定不会一样，因为大雷的卖点就是特别中庸，外观成熟稳重，低调大方，内饰精致豪华，舒适性极好，隔音降噪都是特别到位，如果单从车的实用角度以及舒适型来说，ES240这款车，空间，内饰，操控，在同级别中，还是比较出众的，尺寸同级别不算小，但是也不是很巨大，不过，空间上设计的比较合理，之所以外观比较中庸，和造型设计还是有关系的，中规中矩，没有什么特别让人眼前一亮的东西，就是考虑到内部空间，所以前后比较匀称，内饰做工精良，这个价位来说，用料基本都是这样，操控上，日系车的特点就是柔和，柔和，再柔和，日常驾驶基本上是没有什么激情可言，不过非要激烈驾驶，那倒也未必，售后的话，这个可以放心，这个价位的售后，基本都是大同小异。

ES240这款车，我个人觉得，真心的没有必要买豪华版，性价比较低，主要是多花的钱，买回来的并没有什么特别值得炫耀的核心技术，大多数还都是舒适性配置，主要技术卖点并没有什么区别，还不如再添几万，直接上350，350典雅版和240的豪华版差价并不是特别的大，豪华版车型，将来换车在二手车市场上，当初那些花老钱买回来的配置，可不会增值，贬值的很，不过这个价位车型的车主，不会特别在意这俩小钱儿，我只是建议，精英版或者典雅版，就不错，配置已经非常够用了。

再说一下奔驰和宝马，品牌价值不同，毕竟德国是工业强国，各个方面的技术都是比较顶尖，而且德国人造的东西，确实比较地道，人的生活环境不同，民族的观念不同，所以德国人的理念，更先进的技术造出更安全相对更节油的车，而日系车的特点是，用更实用的技术造出更实用相对更安全的车，这个不能怪日系车不地道，因为国内并没有法律明确规定汽车制造业的相关细节，奔驰E260运动版，上个月在北京某家4S询价，40W多点，个人觉得，这车眼观不如大雷240尺寸更大，不过品牌认知度高，开出去面子更足，宝马525li是华晨的，进口没有525吧，一沾上华晨俩字，我个人觉得，不值这个钱，要说哪不值，我也说不出，既然买的不是行政车型，那么就得买进口车，就纯进口，要的就是范儿，进口宝马5系，520li典雅版个国产525价格相仿，建议还是进口的，是正经玩意儿，奔驰和宝马的售后，也就那样，奔驰的4S店里真的是比较安静，很少有吊儿郎当的小青年出没，宝马店里，虽然也比较安静，但什么样的人都有，年轻人相对还是多一些，如果想低调奢华有内涵，建议还是大雷或者奔驰，一款特别低调，基本上开出去，是不会有太多人去注意你的，一款想低调也低调不了，车头三叉大标大明显，掩饰不住身份，如果想要耍耍帅，晒晒酷，那么宝马再好不过了，操控肯定是不错的，更有激情，其实奔驰的操控也是很棒的，和宝马相比，一点也不逊色。

45W的价格，其实可以选择的范围特别广泛，比如凯迪拉克CTS，沃尔沃S60、V60，捷豹XF，也都比较出色的车型。