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关羽水淹七军，擒于禁斩庞德，威震华夏。同年冬季，关羽因盟友孙权背后捅刀，败走麦城，这一系列的战争被史家称之为“荆州之战”。而它对于三国局势的影响不言而喻，因为它引发了继赤壁之战后的又一场大战--夷陵之战。不容否认关羽在这场战争中的闪光点，但从结局来看，关羽所镇守的荆州乃是进取中原的咽喉，乃是蜀汉命运的咽喉，而他的失误，也成为匡扶汉室梦想破灭的直接原因。于国于民，这样的失误，他似乎都难辞其咎。

可以史为鉴，可以知兴替。21世纪是大数据的时代，如果我们参考历史文献，利用其中的数据对关羽的失败进行分析，你会发现，关羽失荆州，绝非大意。

身为镇守一方要地的军团司令，关羽的素质很不够格。为将者到了这个级别，如果做不到像周瑜一样“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭”的潇洒，至少要有大局观，有统筹全局的思维和能力。但关羽显然不具备这样的能力，两军对垒时，他在阵前表现出个人英雄主义。襄樊之战时，他自恃甚高，不惜以年老之身上马与魏将庞德大战一百回合，在此战中还被庞德射中了左臂，若不是魏方主将于禁担心被庞德抢了头功而鸣金收兵，关羽的一世威名就要此终结。

，魏将庞德生年不详，但从战场表现看应该正值壮年，在气力上关羽已不占优势，更何况，随着时间的流逝，关羽的年龄在长，经验却没有长。事实上，关羽的武功有被神化之嫌，更何况对于敌人远距离的攻击，譬如射箭，大部分将领确实都难以抵抗。关羽一生有四次被敌人射中的记录，在三国时期如此高频率中箭者，仅此一人。

第一次：过五关时，被洛阳太守韩福射中左臂。

第二次：战长沙时，被黄忠射中盔缨，这一次是黄忠有意放水，暂且不提。

第三次：与庞德对战，被射中左臂。（《三国志》里记载的是射中额头）

第四次：樊城之战，被曹仁的部下用毒箭射中了右臂，虽然经医生（不是华佗），刮骨疗毒后无性命之忧，但日后稍一发力，此臂就隐隐作痛，由此导致武力值迅速衰退，最终败走麦城。

在后人眼中完整的关公形象有三个部分：关羽本尊、青龙偃月刀、赤兔马。先来说说青龙偃月刀。作为《三国演义》中最著名的兵器，青龙偃月刀是伴随着关羽一起出场的，中途还为它配置了一名专职的保管员周仓，直到关羽死后这柄刀还传至其子关兴的手中。因此它已不再是一件寻常的杀人利器，而是关羽精神的象征。

书中说这青龙偃月刀重达82斤，重量和健身教练用的哑铃差不多，就算关羽天生神力，带着这样的武器确定能上阵杀敌？《三国演义》中的描述是在失去周仓后，关羽以残病之身逃亡，所剩气力再也没办法举起大刀，最后被吴国小将马忠所擒。

但真相是青龙偃月刀是虚构的，只是作者罗贯中为了搭配关羽神勇的形象而杜撰的道具。

在冶炼技术不发达的三国时代，这类武器根本不可能出现，直到北宋年间才出现青龙偃月刀，而且还不是用于实战，是被当作习武之人健身用的，没错，作用和哑铃差不多。那么关羽用的到底是什么兵器呢？《三国志》中确实有关羽斩颜良的记载：“（关）羽望见（颜）良麾盖，策马刺良于万众之中，斩其首还，绍诸将莫能当者。”

通过这个描述，我们发现此战中颜良虽可能骑马，但关羽必须冲开敌步兵密集的队列才能接近颜良，可以视为骑兵对步阵的成功冲击作战。另外，关羽动的动作是“刺”，则说明所用武器可能是长矛，而非演义小说中的“青龙偃月刀”。三国时代受限于技术条件，制作简单上手容易的矛成了军中的制式武器。根据先秦著作《考工记》的记载，古代步兵用矛长3.8米，战车兵用矛4.6米。而根据实际出土的矛来看，长度一般在165-220厘米,最长者297厘米。

假定他在兵败突围时带上了这样的长矛，也一样是不合时宜的。

因为从路线来看，关羽只有穿过距益州不过一二十里的临沮（今湖北省襄樊市南漳县），才有成功突围的可能。

而这一带地形复杂山高林密，关羽若是举着两米多长的长矛，还不如携带一副硬弓，外加一把短刀更为方便。

和青龙偃月刀不一样的是，赤兔马是中途才出现在关羽的生命里，此前它是吕布的坐骑，后来被曹操当作礼物赠送给投降的关羽。依据《三国志.曹瞒传》的记载：“时人语曰：人中有吕布，马中有赤兔”，可见这赤兔马的在三国人的眼里，丝毫不亚于现代平民对限量版豪车的向往。只是性能再优越的豪车，到了极限里程，也不免报废的下场，赤兔马也一样，虽然史料中没有关于赤兔马年龄的详细记载，但根据它的出场时间推算，到了关羽败走麦城时，它已经超过正常的使用寿命了。

由此看来，曹操不过是用一辆快过保质保期的二手车，就轻易笼络了新员工关羽，还感动得关羽创下了斩颜良诛文丑这样的业绩来报答。

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这三款车型都是国产品牌的主力紧凑型SUV，当然也是每个品牌的销量担当，瑞虎8已经连续三个月销量过万，而新上市的长安CS75Plus 11月的销量已经超过了2万辆，当然吉利博越也有Pro版本推出，月均销量也在1.5万辆上下，除了这三款车型以外，像神车哈弗H6/F7、以及比亚迪的新车宋Pro都是月销量超过2万辆的车型

这些紧凑型SUV的无论是颜值还是性能、配置、性价比都很不错，堪称国产车的品牌担当，因此对于普通消费者来说，这些车型中无论选择哪一款都是很不错的选择，不过对于单个消费者而言，弄清自己的实际用车需求最重要，毕竟只有适合自己的才是最好的，下面就简单给大家分析一下这三款车型的差异，供大家参考：

瑞虎8是奇瑞瑞虎系列中的旗舰车型，这款车去年就已上市，前期只搭载了1.5TCI发动机，变速箱匹配的是6速双离合自动变速箱，销量表现非常一般，毕竟这么大的车采用1.5T发动机动力性能真的非常一般，另外老款的内饰设计也非常一般，今年这款车搭载了奇瑞自主研发的第三代1.6T发动机，同样也采用了更有设计感的全新内饰，销量得以快速提升

目前已经是连续三个月销量过万了，这也是奇瑞瑞虎系列中唯一销量过万的车型；从产品上来看，瑞虎8主要有三大优势，第一是乘坐空间大，与普通的紧凑型SUV相比，瑞虎8的车长达到了4700mm，轴距达到了2710mm，无论是在车长还是轴距方面都处于领先地位，另外这款车还提供5座和7座版本

，因此大空间是这款车的主要卖点之一；第二是整车操控，瑞虎8采用1.6T发动机和7速双离合自动变速箱后动力性能得到质的提升，其实测百公里加速时间仅为9秒，超过很多性能SUV，另外1.6T发动机在低转速下的扭矩性能表现非常突出，这也使得瑞虎8在起步加速工况下的表现非常优秀，结合奇瑞自主开发的T1X平台

瑞虎8的整体操控能力在国产SUV中绝对是名列前茅的，甚至超过了很多日系韩系SUV；第三则是瑞虎8的性价比非常突出，1.6T版本的起步价格仅为11.99万元，如果考虑终端大约1.5万左右的优惠，这款车的起步价格只要10万出头，这在国产车中也是非常有竞争力的。因此题主如果看重以上三点的话完全可以考虑这款车型。

长安CS75一直是国产紧凑型SUV中的常胜将军，其市场地位仅次于神车哈弗H6，由此可见消费者对这款车还是十分认可的，长安CS75现在已经是一个系列了，包括了老车型CS75和改款后的CS75Plus，如果题主选择这款车型的话建议你优先考虑最新出来的CS75PLS

因为这款车的颜值更高，发动机、变速箱、底盘系统也在原来的CS75上进一步升级和优惠，底盘的整体操控调校也更加成熟；不过长安CS75Plus给普通消费者最大的亮点还是在于它的颜值，包括内饰的整体设计和用料都是这款车最大的卖点，不过长安CS75Plus的价格却并不亲民，手动挡价格就达到了10.69万元，自动挡的起步价格也达到了11.49万元

虽然比瑞虎8低5000块钱，但配置却少了很多，比如说18寸铝轮、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入系统、自动空调等配置，性价比相对瑞虎8要低一点，另外长安CS75Plus的动力操控相比瑞虎8也要逊色一点，因此可以说瑞虎8在动力、操控、性价比都要优于长安CS75Plus，而长安CS75在外观和内饰的设计感则要明显强于瑞虎8。

博越也是吉利汽车在紧凑型SUV中最重磅的车型之一，这款车自上市以来就顶着最美国产SUV的光环，凭借着吉利营销上的三寸不烂之舌，博越的整体销量也是长期稳定在1.5万辆/月的水平，并且能够持续维持三年的时间，这不得不归功于吉利强大的营销能力；但事实上就产品本身而言，博越在这三款车型中的产品实力是最差的

前几年这款车的外观和内饰还能够称得上是一大卖点，但最近一两年上市的新车型比如全新一代传祺GS4、长安CS75Plus等已经在颜值上将博越甩在了身后，就连比亚迪宋Pro也在后面穷追猛打，因此博越已经失去颜值上的优势，动力和操控方面就更不如前面两款车型了

博越的1.8T发动机和7速双离合的匹配效果非常一般，动力和油耗都是最明显的硬伤：?双十?就是很好的例子：百公里加速超过10秒，百公里油耗超过10L，另外博越的操控性能也是非常一般，底盘整体表现较软，尤其是在转弯工况下，悬架未能起到很明显的支撑效果导致车辆有明显的侧倾现象，车内人员的乘坐舒适也大打折扣。

另外博越的动力搭配也是最丰富的发动机就有1.5T、1.8T和2.0L三个版本，变速箱也有手动、手自一体和双离合三款，其中1.5T发动机动力强油耗低但由于是三缸机会被大部分消费者PASS，而主卖的1.8T版本油耗表现又很差劲，2.0L更是鸡肋，不及油耗高动力还很差，因此博越最主要的是缺少一款合适的发动机以及动力总成的匹配调校。

综合以上几点，个人觉得奇瑞瑞虎8的产品综合实力最强，但其品牌口碑最差、动不动还有很大幅度的降价优惠，这也严重影响了后期的二手车残值，长安CS75Plus虽然在动力操控上比不了瑞虎8但其也绝对比如博越强很多

再结合颜值和内饰的豪华感，这款车实际上是最适合35岁左右的年轻消费者的，博越的话如果不考虑动力、操控和油耗的话还是可以去看看的，如果题主是偏35岁左右的中青年人群建议你优先考虑长安CS75Plus，其次是瑞虎8，但如果你是年纪稍微偏大一点对颜值要求不高的话，建议你优先选择奇瑞瑞虎8！

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