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1.想在宁波开网吧 给点建议 意见

2.数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

3.想买一款性价比最高的，6~7万的车，二手新的都可以有推荐的。

4.网店货源渠道有哪几种

5.二手车买车险需要买什么保险好些?

6.为什么北京的车那么便宜，

7.年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过政府。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想在宁波开网吧 给点建议 意见

艺术品，以满足人们的审美需要和精神需要为创造目的。一件有生命力的艺术品，必将展现出经久不衰的永恒魅力。而BMW 5系，以令人赞叹的创新设计和艺术质感，引领了一代由一代人的审美潮流，并通过持续的进化与变革，实现价值的不断积累和留存，成就了如今叱咤车坛四十八年的经典作品。

BMW 5系，经典的诞生与进化

每一代BMW 5系的设计都堪称经典之作，并一度成为当时汽车设计潮流的风尚标。第一代BMW 5系承袭BMW 1500的经典比例，奠定了该车系甚至BMW车型现代格局的基础。而中国消费者们最早认识的第三代BMW 5系，设计师Claus Luthe把当时刚刚兴起的流线型艺术理念融入了新车的设计中，表现出了更强的运动风格，将源自前身车型BMW 1500的唯美设计风格推向了顶峰。尤其是车头四圆灯设计，让5系显得特立独行，成为了除双肾格栅、霍式弯角后的另一个典型家族特征。

1992年，宝马迎来了新的产品设计总监——克里斯·班戈。他的著名格言“汽车不是一种交通工具或工业产品，而是代表了品牌和用户的个性”广为人知，更加明确了宝马的设计不会简单地跟随潮流。1995年，由班戈操刀的第四代BMW 5系，独创性地首次将两个圆形头灯安放在一个灯罩内部，并在圆形头灯外围加上了颇具艺术气息的灯环设计，造就了BMW传承至今的“天使眼”。发展至第七代，BMW 5系更是开创性的设计了宽阔犀利的双肾形进气格栅，和与之贯通的全新“LED天使眼”前大灯，再度引领了汽车设计新潮流。

前瞻、动感、大胆的设计语言几乎贯穿了BMW 5系的发展史，让每一代5系都散发着舍我其谁的“领导者”气质。近半个世纪后的今天，设计师们希望通过一系列创新设计令其展现出符合当代潮流趋势的新时代领导力。

新BMW 5系Li，新生代精英眼中的艺术品

新BMW 5系Li通过反复斟酌的细节设计，给予了新车如全新换代般的冲击力，并将东方美学灵感融入全球设计，表现出独特的艺术气息。这一前瞻、先锋的设计，展现出与当代高端精英圈层人群相匹配的不俗气质。

放大这款艺术品的细节，将发现更多让人叹为观止的独到之处。双肾型进气格栅因尺寸进一步加大而愈发醒目，让本就散发成熟魅力的前脸，呈现出昂首挺胸的自信气势，更加符合当下东方审美观。在M运动套装的衬托下，新BMW 5系Li丝毫没有“中年大叔”的味道，而是像新生代精英那般充满激情与活力。经过全新几何设计的大灯则是点睛之笔，让新BMW 5系Li的这张俊美面孔更为传神。大灯内部设计了最新一代BMW智能激光大灯，展现出更精致、专注的面容。

新BMW 5系Li的侧身更具艺术气息，双腰线向车辆两端舒展开来，前方与大灯眼角遥相呼应，后部与霍式弯角自然融合，尽显优雅身姿。“人靠衣装佛靠金装”同样适用新BMW 5系Li。全新量子蓝和馥郁红两款金属漆为新车披上了一身动感雅致的礼服，行驶于街头定会吸引众人不由自主地驻足回眸，而动态下的新BMW 5系Li，仿佛一幅流动的画卷，随着光影交错，淋漓尽致的展现着新BMW 5系Li的每一处美轮美奂的线条与流光溢彩的切面。

在熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯、中国专属M运动套装铝制后扩散器、车侧“鲨鱼鳃”和全新样式M运动套装18/19英寸轮毂的装点下，新BMW 5系Li展现出摄人心魄的动态美感。即使停在原地，它的蓄势待发之感也让人印象深刻。

精致艺术，源于入微的细节、前瞻理念与严苛生产

设计理念是艺术品的灵魂，而先进的生产工艺则能将灵魂精准诠释。采用全新BMW设计语言的新BMW 5系Li，每个型面、每条特征线都映射出当代工业美学的精髓。

新BMW 5系Li诞生于新大东工厂。这里全球顶尖的万吨级6序伺服冲压机，以人类发丝直径三分之一的超高冲压精度，为新BMW 5系Li打造了雕塑般的精美车身腰线与立体造型。同时，先进的旋转浸涂技术、集成喷涂工艺，配合三段降温烘干炉技术，赋予了新BMW 5系Li更加夺目的绚丽色彩。

作为一款不折不扣的艺术品，新BMW 5系Li凝聚了诸多“艺术家”的智慧。它不仅高度契合精英人群的高雅品味与格调，同时也以越级的豪华体验、前瞻的创新智能科技、纯粹的驾驶乐趣与新生代客户构成强烈的共鸣。

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数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

开网吧需要什么呢？

最具全面性为你介绍所有关于网吧的一切服务与内容：

------追求卓越！

网吧证件：

中国早在2001年已对国内计划实行强制性禁办网吧,证件现在已不能办理，虽然2005年始末中国政府因为种种社会原因与国民经济地方性发展趋势影响而对一些中小城镇实行开封办理网吧证，可是那也只是对于一些很小的部份边区的群体和镇乡而论，网吧证其实就是一本文化管理证，现在虽然大部份地区不允许签发网吧证,但你可以通过购买或网络或其它不做的网吧证件来开业，一般价位都以每个地方的形式所不同，大城市的证件不在话下，而中小城市的价位都在1.5-5万左右。如果准备开网吧了而又找不到证件应怎么办呢?当然是要搞好关系，这个就不用我提醒各位同仁了.

地理位置:

是开网吧最大的因素之一，换句话说可以是生存和发展的关键所在，每个地方的地理位置和人气度都不一样，大家都知道人多的地方是好事近学校的更是赚得没话说，但国家有规定开网吧不准近学校200-400米，这要按地方的形式所讲，有些只需100而已，当然一句话还是关系。

电脑配置：

网吧的第二生存工具便是机器的配置，建议512内存，120G硬盘.视频90元左右已相当可以，水晶头和网线 ，显示器建议19寸纯平或17寸液晶，交换器按网吧的大小购置，建议如技术准许可自做ROS软路由，如不想做可选购附带防火墙的硬路由器，但它用久了之后会时不时断线而连接也并不快，软件路器不但快而且很平稳有效保障网吧上网的快速性和平稳性。主板最好不用集成的.键盘鼠标耳机2006年我选金河田狙击套装，每个时期的主流配置都不一样建议请教这方面经验到位的专家，不过特别提议主板和CPU请务因便宜或可先向电脑公司予支付一半而选购，诸知天下没有免费的午餐，就算是牌子货也要小心现在市面的水货和拆口货相当严重.建设到大城市的科技广场等地方选购, 那里有专门的防假和工商部为你在产品上提供真实的进货来源，当然主要也是要你自已对电脑有所了解。

其它证件：

消防证，当地消防局可办理，注息选择的地方一要通风，二要有必要的出口，三要购置消防器，四自动照明应急灯工商证，当地工商局可办理，将要购置上网消费者管理需知，网吧管理需知，网吧管理画图，互联网条例和未成年人进入牌子。公安证，其实只是一种形式或一种协议，每个地方或多或少都不一样，但主要的嘛！这三个的方方面面大家都可以明白滴，小弟在此就不便多说了！

其它工具：

桌子、椅子是网吧的第三重要性试想我到一个网吧一坐下来桌子比地面还要脏而椅子又粗又硬又冷又缺这又少那的，大家可以想像一下是自已当时是一种什么样的心情，建议选购较些许深色但不失美感而又不易查觉到脏的桌子，椅子建议用黑色的而质量方面建议买大众实用坚固耐用点。其它的如风扇、电管、和空调。天气不是很热可用风扇这样也为各位业主节剩不必要的电费。网吧的稳压器购置，只针对大型的网吧而言。网吧储电器购置，这针对网吧停电时能及时到位的为客户提供结账服务，同时也为自已的管理不至混乱而提供保障。

网吧布置：

网吧布置这要以环境和地形而论建设各位业主把这个做好做到位，让大家来到网吧上网就有种亲切干净的感觉这很重要。

网吧开销：

光纤费、电话费、工商、地税、水费、电费、卫生费、收银员和网管工资，如不是自家门面还需交纳屋售费用。

网吧系统：

如配置可以那么网吧系统将会是网吧竞争的重要性，当然网吧会聘请专门的技术人员在此我就不便多说了。

网吧招牌：

明亮、显眼、易记。建议可再制作一个广告牌匾把网吧的特色与服务写上去这样做尽可能的招揽生意。建议如当地方玩多的朋友多可构建一个做为本网吧招揽生意和竞争的办法。

网吧监控：

网吧主机与客户机需安装省区内统一的公安局远程监控软件，这个监控软件可附带收费刷卡客户管理功能等，以后用了就知道啦！像广西省要安装网盾2000上海市要安装网吧远程监控系统一样，这些也都需要交纳一些相关的费用，而政府部们针对网吧属于群体杂人流量大范围广的特点实行监控客户们上网的IE历史记录而做出相对的反应。毕竟网吧嘛就像林子大了什么鸟都有一样。用比较客观的话来说防患于未然，这点要怎么处理好关系大家知道的。

网吧的内部管理：

在此只表述网吧内部的问题，游戏要及时更新到位，系统保护工作要做好，客户需要的新游戏要及时的安装，**服务器的内容要每月一翻新，机子出现问题要及时修理不影响第二天的正常服务。鼠标键盘耳机视频坏了要及时还，网吧清洁一定要搞好，服务友善，工资妒欠发，要网吧的饮料可口可乐公司或本地方服务部会主动找你联系。如需另出售香烟或在另行开多点什么和网吧同步的这就不一一列举了大家可以自觉构思吧。

网吧的经营管理：

1.网吧机子的配置在当地的总体同行业中应保持住稳步并中上的地位，电信/铁通/网通/联通不管选取那一样只要是对网吧构成有利的条件就要不牺一切代价争取。任何事情都是一样包括社会性的人际关系.

2.人际关系是多方面的，在依靠方圆的交际手婉下面还需经济利益的配合才可以有效保证网吧的正常管理和营业。

3.网吧的长期发展应有合法的法人代表就是持有合法的网吧经营许可证，而文化证和营业执照上面的名字都应是本网吧的业主，很多朋友在开网吧前听信别人的意见更在不理解的情况下无视这一关键性的问题最终导至不愉快的事情发生。

4.网吧的员工如出现多次类似的迟到情况，罚款指在告诉他你被开除了，所以首先我们要理解清楚原因后再很明确的告诉他虽然他从事的这份职业工资并不高但它却是一份很好的学习经验，如果你不怎么了解可以去问一下你邻居家的王大伯他会告诉你：工作，这是一份多么美好的人生体验。

5.网吧经营者的本身不能只一味的想着自已一味的想着如何去赚钱，而忽略了那些日夜奋战在第一线为你的经营能够得到提升而披星戴月忘我的技术员，虽然人是自私的，但这并不是奴隶的时代我们要以人明的形式采取友谊的管理。

6.快乐并工作，工作并快乐。人与人之间相处最重要的是以诚相待，只有大家共同维护，互相帮助与体谅才能把工作做好，不管是业主还是职员需要的都是健康与诚信，不管什么事情开始总有艰难与困阻，但我觉得每天都是一个奇迹，只要肯努力，梦想就能成功。

网吧管理人员素质：

1.网吧服务员要懂些电脑的基本操作和建立友好的服务态度。

2.网吧服务员要按时上班、交班。

3.网吧服务员要时常走走/看看/关心一下客户机的运作时否正常，诸知你所收集的资料便是网吧能不能够正常营业/管理/技术人员及时到位维护的重要性。

4.网吧服务员每天交班的清洁卫生/每周星期一全体员工大扫除，如果网吧大而客户量多那么网吧就应聘请另外的清洁工帮助打理。

5.网吧技术员的技术能力要到位，精通各种系统软件安装/应用/设置/优化/游戏管理等，尽最大的能力保证网吧的正常营业与客户机的稳定性，不定期的检查所有机子的配置，如确定是硬件的故障要及时通知业主更换配件。

6.网吧技术员要经常注意各种网络新动态，多向业主提出自已认为可行的宝贵意见，多举办各种有意义性的游戏或会员积分优惠活动.业主可每两星期举办一次员工讨论会让大家一起检讨并分析工作中的种种情况和建议。而员工们的建议有时候可以给网吧带来不可估计的效益。

7.网吧业主的规模和经济如果可以那么就需要对员工们进行不定期的资历培训,加深他们的总体学识与社会适应能力,培养企业性的文化,学无止境不管在那里知识的力量很重要。

8.把网吧当做自已的来进行管理。

网吧的预计投资成本：

1.网吧机子的购置如果每台4000元就要看你需购置多少台计算.

2.网吧的桌椅就要以你的机子数量而定来进行计算.

3.网吧的交换器按机子的数量而定一般在50台之间只需购置一个.

4.网吧的网线/水晶头等在你总体装修的时候需要排置的所以会和装修费一起计算在内.

5.网吧的风扇/排插/空调/灯具/招牌/窗帘/挂钟/主机收银台以网吧大小而购置.

6.网吧的光纤/地税/工商税/屋售等.

7.网吧证件的购买/网吧证件的办理/二项中选择一样.

8.网吧服务员/技术员/工资.

9.公安局/消防局/文化局/税务局的关系费.

10.网吧各种小零件的购置这个你的技术人员会和你说明的.再佘下的就准备等着开业吧.

证件办理的次序和关键过程：

1.网吧证.先去文化局办理(网吧特许经营证)，办理中要经过填表/签合同/检查/交纳一些相关的管理费/办理网吧法人代表/身份证附印件/网吧技术安全员证书/身份证附印件/网吧工作人员名单最少四个。如果无法办理就要通过网络或别的县或不做的网吧的购置,如转让的网吧那么网吧法人代表的业主名字与营业执照的名字将需办理成为自已的，总体来说主要还是关系。

2.消防证.要到消防局办理(消防意见同意书)，办理前先送礼.办理时消防局工作人员会对你所要开的网吧进行通风道/通道口/前后门安全出入口等评测，如通过便签发消防意见书。

3.安全证.要到公安局办理(网吧安全许可证)，办理中问一下手机号码.办理时公安局计算机安全科的工作人员会在你办理过程中对你的网吧进行检查.如果检查合格并通过.区公安分局会向市局申报.等批示下来后.就会发放给你(网吧安全许可证)。

4.税务证.工商/地税局办理(网吧税务登记证)，记得带几包烟。

5.收费证.要到物价局办理(网吧收费许可证)，别忘记带烟。

6.电信局.开通光纤办理手续，并负责分配IP组装局域网，工作完后记得要一起吃顿饭。

7.国家规定网吧开业的机子数量不能少于30台，有些地方的政策最少需40/60/80/120等，一句话关系。

8.国家规定网吧营业用房面积需50平方米以上。

9.网吧开通一年后需办理网吧年检，年检的方式每个地方的政策也都不尽相同但相关的法律法规都离不开一个字，大家明白的。

10.过年过节要记得要多多交流.官嘛！

网吧机子的配置：

机子的配置问题确实是也一个很大的关键所在，那但到底什么样的配置才是能保证其网速的平稳性快速性和适应性与卓越性呢．

这个首先要以你的价位而论:

比如说1000.2000.3000.4000.5000或更高至到拿苹果机来做主机都不要紧，最重要的还是你的资金和实力问题．

如果1000元的机子开网吧那么只能到你当地的首府电脑城或科技广场之类的购置二手的设备．

如果2000元的机子开网吧那么主板和CPU将要购置全新的而其它的都也要到二手的市场购置．

如果3000元的机子开网吧那么除了显示器购置二手外．又或是全部购置新的设备都是可以的．第一个购置二手的显示器可以是液晶的也没有问题．而购置全新的配置3000元价位已是可以啦足够玩起现在许多的大型3D游戏.

如果4000元的机子开网吧那么机子配置的性能将会非常的不错。

如果5000元的机子开网吧那么机子的配置速度不但够快，而且也相较前面的平稳，可以支持许多大型软件的制作。而且有些配置还能够在未来的硬件领域中得到升级。如果在这个价位上你的显示买二手的液晶那么机子的卓越性能已在你按F5瞬刷网页的同时得到了验证。

如果是大城市在购置电脑的价位已超越前面大众化的价位-GOOD!

网吧联盟加盟好处：

1.第一时间内得到网盟加盟提供的各种宣传品、精美海报等。

2.免费推出主题网吧各种系列活动.如CS比赛/泡泡堂比赛等.网盟互联比赛等.促进网吧提高人气和上座率。

3.享受网吧联盟的超值点卡优惠折扣。

4.网吧网盟实践追踪报道网吧活动，凸显网吧风采。

5.网吧相互维护通过各方面的管理来促进经济的提升。

6.网盟服务论坛网将热点推荐、聚焦玩家视线。

7.网盟网站将为网吧提供风云排行榜，记录游戏家或网吧的丰功伟绩。

8.网吧如遇非技术性问题可通过网盟来进行协助并解决。

9.网盟将会举办各种节日的评估积分抽奖、奖品抽奖等，来丰富和提高网吧。

10.网吧联盟每个地方的形式和活动都不一样.但不管如何网盟的形式还是不错的。

网吧的经营收入：

网吧如果在经营上取得了规范化的管理，那么收入将与地理/系统/硬件/服务/环境等紧密相结合，现在我以100台机子为例来为大家做个总结:

1.网吧经营费率:早上8-23时为1.5元/小时 晚上24时至早上7时为1元/小时 通宵6元8小时

2.网吧管理费用:技术员一名2000元/月附吃宿 管理员三名500元/月不包吃宿

3.网吧屋售费用:根据地段不同.平方不同.位置不同.我以近街口300平方门面为例.2500元/月

4.网吧光纤费用:将遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规接入光纤，光纤费用以当地的关系而定。每个省区县城镇乡都不一样在这里列述的只供参考。

电信：100兆8800元/年750元/月 10兆6800元/年570元/月 4兆3500元/年300元/月

铁通：100兆6700元/年570元/月 10兆4600元/年395元/月 4兆2000元/年170元/月

网通：100兆7500元/年635元/月 10兆5500元/年460元/月 4兆2300元/年200元/月

5.网吧硬件费用:每月的硬件损耗在一般情况下不会超过300元.除显卡/CPU风扇/电源/鼠标/键盘/耳机等易损易坏零件外其它的硬件配置在一般情况下如非运行在五年内是很难存在坏的可能性。但是其总体在运作过程中也会逐渐的损耗，所以现在我们将根据这种情况以100台电脑每月3000元的损耗费用来规划我们实际性的纯收入。

6.网吧税务费用:工商250元/月 地税300元/月 营业税600元/月 卫生费10元/月

7.网吧用电费用:100台电脑商业用电5000元/月如果是农村商业电1.38元/度，就要增加1500元

8.网吧关系费用:15000万/年

9.按企划商业运作法计算：早8时=（天1×16时×1.5元×100台）+（晚1×8时×1元×100）-时间段落时/分/秒（盈亏平衡分析法）不排除客户下机后的时间层/离机时间层/空机时间层/维护时间层/我们将按算术平均值法做出以下结论:在离机和空隙的过程以100台机子40台不运作数量进行对比化将形成5:2那么就形成算术结果:我们先求平均数〔（1×16×1.5×100×+1×8×1×100）〕÷5×2=1280

然后我们再求平均收入值〔（1×16×1.5×100×+1×8×1×100）〕-1280=1920

这样我们得出结果星期一至星期五的收入值为1920元而双休日的收入值将以1280÷2+1920=2560

以简单化形式算31天/月双休日均8日×2560元/天=20480而工作日均为23天/月23日×1920=44160

再以总合的形式得出一个月的总产值/收入值：20480+44160=64640

最后我们还需把通宵的8时6元制做定向分析因为不可能每天晚上都是8元/台的收入所以我们将需统一划分出比率值出来：64640-（8时-2时）×1元×100台×（平均15天/月）÷（2空隙率）=平均每月网吧收入60140

10.按盈亏平衡分析法计算:

网吧月底总收入60140-（工商250元+地税300+营业税600+卫生费10+自拿3000损耗费+商业用电5000+技术员工资2000+管理员工资1500+屋售2500+平均关系费15000÷12+平均光纤费750+硬件损耗费300+水费300）=42380

11.按史丰收快速计算法计算:

一年12月×42680=508560

在本次计算法上基本算出网吧实际性的收入情况，不过你可以把价位提高或是各方面再深入管理，比如说价位上提高/构建包厢/贵宾房/咖啡厅/构建灵感空间厢/晚上通宵8元8时制/游戏区域制等等大家可以根据自已的实际情况实行。

12.网吧收入的正常化：

用方正的处世哲学态度面对人生，以圆滑的交际手婉与人打交道，知己知彼方能百战不殆。

对下属需恩威并施，对上级精神要领会，但决不可失之尊严，自由可贵，宁无傲气,绝不可无傲骨。

网吧最大的魅力：

网吧最大的魅力就是其温馨度，如果你的待人服务，车辆管理，网吧清洁，设备可以。灯光亮丽，环境不错，气氛合谐，安全保障，员工团结。那么你将会是一位成功者。不管以后你选择从事任何的职业都会有光辉的星光照耀在你的身旁。

网吧的环境布置：

网吧的环境布置也是一种十分棘手的问题桌椅的摆放周围环境的布置线路的排布/等等。怎么做每个人都有自已的思维思考能力。要以当时的面积平方呀屋内的设计支柱的形对门口的方位等等而定。如果自已做不了主那么就请教一下这方面的专业人士为你设计一下，而且你网吧开业的时候肯定要请专门的人来装修一下的所以这就在情理中顺道一下设计好！当然什么情况都有。但过程一定要用心付出，因为这是生活的原动力。

网吧业主从业提醒：

每个做生意的人都非常清楚，开门做生意就不希望看到有人来搞事，而网吧也是属于一种性的场所既然开了门面就想着希望相安无事如何的营业赚钱。那么这要怎么做呢，其实也很简单因为来网吧上网的人什么样的人都有。所以就应随机应变什么样的人就给什么样的菜这个过程的总结还有很多的客观因素在里面怎么做这个我想大家也都能够理解的无非就是退一步海阔天空嘛，大至的原因就是上网费用的问题这个大家就将就着看着办。千万不要因为几元钱的网费而因小失大。而网吧的打架斗殴也会时有发生，这个要怎么处理好，我想也不用我跟大家详谈啦．最主要的还是网吧老板的总体实力如何．或是搞的关系如何．

中国网吧产业的行情：

自2005年未，全国平均每天网吧人流量超过4000万人次，目前网吧所拥有的各类计算机设备共计828.4万台。网吧行业就业人员容纳了近200万名，年产值达到256.8亿元。按照国家统计局1：7计算对周边行业贡献的方法，网吧行业每年为相关产业带来的间接经济收入达1282亿元。而且网吧还带动了电信、电脑设备、软件系统、餐饮、游戏、电子竞技等一系列产业的发展。中国最大的网络游戏厂商盛大网络在美国纳斯达克的上市，这个功劳有一半以上也要归功于网吧所带来的网游玩家。

中国网吧产业的沉重：

中国从最初的五星宾馆网络咖啡屋到北大边上的飞宇网吧一条街，从蓝极速的一把火到十大网吧的连锁事业，网吧从来不缺少媒体和公众的关注。但是，从来没有哪个声音真正为网吧正名，我们能看到的，不过是一次又一次的争论。中国网吧行业的未来不管是在争论中消亡或在歧视中前行，我们本身都应具备坚韧不拔的信念与意志力，志当存高远，每一个新兴行业的发展都需经受一番大起大落，人生亦如此，和巴黎的埃菲尔铁塔、纽约的自由女神像一样，网吧在中国被接受也需要经过一个过程。但请相信我们将是光荣自豪的先驱者与卓越执手！

想买一款性价比最高的，6~7万的车，二手新的都可以有推荐的。

编者按

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的事件、品牌以及车型。

这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。

回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。

实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。

上汽大众：首个产量破2000万的车企

在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。

在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。

目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。

一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员

在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。

事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。

值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。

2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。

上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企

在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。

实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。

屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。

东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代

东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。

东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。

面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌

2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。

在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。

纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。

这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。

2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV?VE-1和全新战略中级SUV?皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。

广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线

在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。

如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。

同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核计划，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。

在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR?EV、Mirai等新车来增强自身实力。

一汽丰田：16年700万辆

16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。

回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。

16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。

按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。

东风日产：最快获得千万辆产量的车企

1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。

回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。

自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。

长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌

长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。

不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件资源、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。

吉利汽车：连续三年销量超百万辆

对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。

吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。

进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。

上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网店货源渠道有哪几种

1、既然选择买二手车，就是为了代步实用，面子不面子就没有那么重要了，所以不要纠结于品牌，什么国产合资不要去过于计较，知乎神车也有被开成垃圾的，每辆车的车况不一样，还是要具体去实地看车，想好你要的配置，5-6万选择还是很多的，合资车的话年限要适当放长配置要求要放低，国产车的话年限可以相对短一些配置高一些。我当时买车就看中安全配置，没有选择一些知乎神车，买了很多日乎大神嗤之以鼻的车，现在开车挺好，配置又高又舒适。

2、还有如果这个回答里有一看就是二手车贩子的回答，建议看看就好但是不要全听，没有什么绝对的好车，只有想炒的车，二手车贩子最喜欢给推荐那种十几年的老车，然而时间是车最大的敌人，除非你像二手车贩子一样会修车而且有时间捣鼓车，不然买个十几年的老车有你好头疼的，什么某某牌子的神车十万公里不加机油的鬼话，相信的话就是个憨皮！

3、二手车水太深，最好选择个人车一手车，找一个懂车的朋友陪着一起去，如果没有这种朋友的话，花个钱找个懂车的老师傅帮你看看也是可以的，毕竟如果踩雷了的话，就不止那些钱了。我家里是老爸是老司机，听声音可以辨别车况的那种，所以最后结果也是比较满意的。

4、如果想去二手车行看车，宁波上海这些地方的二手车行的话，如果没有认识的本地人一起去就算了，千万不要网上听车商说一下就交定金，然后操着一口外地口音就去看车，车况不符合都是轻的情况，不给你车也不退钱都有可能的，不是黑那些车行也不是危言耸听，了解一些的都懂，但是如果有本地人一起去，那情况可能会好一些，毕一般是不会骗本地人的，后续善后太麻烦。

5、千万不要相信所谓熟人，除非有亲戚关系的，不然什么“朋友的朋友”“朋友的二手车商朋友”，坑你没商量，眼睛都不会眨一下。

6、如果选择二手车电商的话，我来根据自身买车感受来说一下

瓜X二手车：

瓜X二手车的严选店的车还是挺多的，我去的是嘉定那个店，好几层都是车，不过总体感觉价格略高，手续费略高（9%手续费），但是服务还不错，销售比较热情，带着转了一天最后没买也没有给摆脸色，据说是2年4万公里的质保；

瓜X的C端车（没有进严选店，只是挂在瓜X平台买的个人车的）几乎是约不到的，销售非常消极，看好了C端车预约了之后，会安排专门负责那个车的销售来联系，销售联系的也不积极，催2次之后销售联系过来了，也不是很积极，过一会告诉你联系不上车主，或者车子已经被车主卖掉了之类的，总之很难约上（我看了4辆车没有一辆约上的），所以瓜X二手车的C端车感觉不太靠谱。

人某车：

瓜X二手车看了很久之后，转战了人某车，严选店没有去，看了3辆车C端车，销售都联系到了卖家，第一辆车由于车牌太远了放弃了，第二辆车看中了就直接下定了，中间又出现了差错，销售弄错了合同，需要重新签合同，重新交一份手续费和保证金，然后承诺7天之内退回的前面那份手续费和保证金，一直各种理由拖着不退，无非就是无限期审核请耐心等待之类的，还是我去聚投诉上投诉了之后才退回的。车子后面发现配置和人某车写出来的不符合，销售的意思是，虽然我们低配写高配了，但是你们自己没看出来是你们自己的问题，想想人家嘴脸虽然恶心，但是说的也有道理，于是也懒得再去计较。第二份合同的保证金到现在还没有退，前两天打电话问起来，才告知拍的发票模糊不过审？已经是手机拍摄的最清楚的地步了，文字印章都清清楚楚，不知道要清楚到什么地步才行，无非就是又要拖着不给退而已。

总结下来，人某车的C端车可以约到，手续费同样很高，规模可能没有某瓜大，人某车比较穷，你交上去的费用要再退下来就要做好无限等待的准备，售后态度基本上可以用不负责和踢皮球两个词就可以概括了，质保时间也比较短是1年2万公里，还有质保是只保三大件（变速箱，发动机和底盘），但是如此差的售后，质保期内出了问题的话，怎么对待你也是可想而知的。

6、一定一定一定要自己检查一遍配置和车况，不要太相信车商，买完车要去整备一下，全车油水和滤芯都换一下，轮胎刹车片看情况换一下，这些费用也考虑进去。

总之就是自己看一下自己想要的配置和要求，然后根据配置找车，找好车之后去车托之家之类的地方看看口碑和评测，然后决定买什么车，不要盲目的追求品牌，别人推荐的不一定适合你。

二手车买车险需要买什么保险好些?

网店货源渠道有找工厂直接拿货、去批发市场找货源、找亲朋好友推荐、多去展销会、关注达人网红、线上找货源。1、找工厂直接拿货：在店铺初期，不建议大量囤货。2、去批发市场找货源：批发市场基本上都是二手货。3、找亲朋好友推荐：也是人脉一种，这种资源，应该要多挖掘，多联系。

一、网店货源渠道有哪几种？

1、找工厂直接拿货

这个方式不适合新手，特别是一件代发的新手，因为在店铺初期，不建议大量囤货，而工厂基本上是不会零售的，只批量加工。

建议大家可以在店铺步入正轨后，由一件代发模式转为直接和工厂合作模式。

但是也要注意与工厂的合作方式，有很多工厂就喜欢坑新人，“拖工期”“以次充好”“乱报价”等等，合作的时候最好签署代工协议。

2、去批发市场找货源

批发市场基本上都是二手货。

当然也有部分是厂家直销，所以一定要货比三家，没事的时候多去批发市场转转，一个是了解市场动向，另外一个混个脸熟。

3、找亲朋好友推荐

其实也是人脉一种，这种资源，应该要多挖掘，多联系。先不说拿一手价格，就是先拿货，再付货款都是有可能的。如果有品牌授权，那更是爽歪歪了。

4、多去展销会

去过展销会的朋友就会知道，展销会里有很多你没见过的新奇玩意。在展销会里，基本上都是最新款，基本上也是厂家。多要****，多拿名片就对了。

5、多关注达人网红以及一些社交平台的动态

粉丝经济是能够带来群聚效应，往往更容易带热一款产品，可以关注他们的动态“蹭”热度。

6、线上找货源

互联网非常发达的今天，各种各样的批发网站也很多，综合类，垂直类，没事就去多逛逛，多去发现一些商机，再也不用为卖什么产品发愁了。

二、开网店有何技巧？

1、选择想要销售的产品

如果你想开一家属于自己的网店，首先你应该想要销售的产品，在这方面，你需要结合市场需求，结合实际情况考虑。否则会影响店铺业绩和销量。

2、一定要注意产品的标题

在我们开网络店铺时，一定要注意商品的标题，杜绝去盲目复制别家产品的标题，又或是随意的想几个关键词作为产品标题。

作为商家，在选择产品标题的时候，一定要对不同关键词进行分析，分析哪个关键词更适合自己的商品，能够给商品带来更大效益。

3、注意淘宝商品上下架时间

如果你的店铺想要上架一个新的产品，首先就应当注意产品上下架的时间，上下架的时间必须有计划，而不是随意想上架就上架，那么很大程度上自己的产品就会不如其他店铺的同类产品。

所以，店铺商家在挑选商品上下架时间的时候，需要着重注意这一点问题。

4、杜绝盲目追求商品低价倾销

此外更不应该盲目追求低价促销商品，只追求商品的数量，低价的商品只会对店铺的正常运营产生影响，因此在给商品定价的时候就应当确保自己的利益，这才能够有效达到转化的效果。

为什么北京的车那么便宜，

以我对车险的了解，一般的二手车如果想省钱就交强险，如果想保险就加上三者10万，最少的，再加车损，不知你技术如何，有点小磕碰的不用自己拿钱修，就这些了。

假如你喜欢拉着朋友兜风、或是经常聚会，偶尔还会和家人出去绕绕，建议你再加上座位险。

如果脾气暴躁，压力还大，你住的地方治安再不好，就得加玻璃破碎险，

如果是小排量的车这些都算下来大概要三千左右，单独交强险一千二百五，如果上一年没出险优惠百分之十。

车辆使用者可以在外地上保险，如果分开交也行，理赔的时候时间会比较长一些，因为所有资料要走系统，还要为了你两省之间核实，很麻烦的。

建议你买完车开回你常驻的城市，转一下车籍，在上该上的保险，将来不在这个城市的时候把车卖了也好卖，你说呢

年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

所谓便宜的报价，是诱你上大当的诱饵。在丰益桥买车骗死你。 特别是中大盛兴那家店，先用低报价吸引你去后，再神秘的告诉你，他周围其他店里多么不守信用，多么欺诈，多么无赖，他自己又是多么正规。的确中大盛兴这家店，从外表看确是小有规模，但这正是骗子的高明之处，然而只要你进了这家店，信了他的话，再交上他所谓的任何名目的押金，你的恶梦就正式作成了。总之受骗的细节，就是你与其接触的全部过程。在此奉劝特别是外地买车的朋友，不要去北京丰益桥买车，上当受骗无可奈何，悔恨无助望天哀叹。正如骗子们所说：别闹了别告了如果有人管我们早倒闭了。据悉仅中大盛兴一家日骗外地买车者就高达十万元之多。朋友们想想骗子们那一张张丑恶的嘴脸，真实另人作呕。在此我想问一下骗子们，当你们把用断子绝孙的方骗来的钱，用在你们父母妻儿亲人身上时，不怕有报应吗？你们是劫匪，你们是强盗，你们是衣冠禽兽。最后让人莫名其妙的是，在伟大的首都天子脚下，竟能自由的存活者如此多的强盗劫匪？朋友们不要在沉默了，都起来揭发这些骗子们，给后来者鸣警。

[?亿欧导读?]?相比较于成熟的前端市场，汽车后市场却犹如“巨婴”，庞大有余，成熟不足。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

2018年，中国新车市场的销量出现28年来首次负增长。到2019年的年末，市场仍未见复苏。

随着新车市场的下滑，汽车产业内玩家的目光渐渐从2018年开始向后市场聚焦。

当下，中国汽车保有量已和美国相当。美国的汽车后市场经过多年的发展，市场中涌现了四家汽配巨头，占据着30%的市场份额。中国的汽车后市场的布局则相对分散，尚未形成规模效益。数据显示，中国每千辆汽车拥有的维修厂数量是美国的7倍。相比较于成熟的前端市场，中国汽车后市场却犹如“巨婴”——庞大有余，成熟不足。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森发布的《2019年中国汽车后市场行业研究报告》认为，目前我国的汽车后市场仍处于蓝海时期，市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段，潜力巨大。

截至2019年上半年，中国汽车保有量达到2.5亿辆。据德勤《2019年后市场白皮书》数据显示，目前中国保有车辆平均车龄在4.9年，并随增量市场的增长势态持续增加。2018年，中国汽车后市场规模已经超过1.29万亿元，而这个数字也处于增长态势。

在巨大保有量和车龄提升的协同作用下，2019年的汽车后市场进入变革期：巨大蓝海中，孤岛无法生存，各家都在寻求合作；玩家们不再迷恋线上流量，回归线下重塑生态；而经过了二十几年野蛮生长的汽车后市场从业者，也开始意识到了服务标准化的重要性；同时，二手车的出口政策也再度为前端市场分摊了压力。

聚合

汽车后市场经过20余年的“野蛮生长”，仍然呈现一种“蚂蚁市场”的形态，集中度不高，各个环节都有明显整合的机会。

中国汽车保有量和美国相近，然而经销商和维修厂数量远远高于美国。终端门店多较为分散和复杂，后市场的运营模式大多为代理、分销的层级流转，这就导致了效率低下和财务不透明，制约后市场的独立发展。

2019年，汽车后市场聚合的趋势开始显现，整合动作不断。

上海法兰克福汽配展现场/?官方供图

在2019年12月举办的上海法兰克福汽配展开幕前夕，京东汽车发布了“开放到融合”2020全新升级战略。在这次活动上，京东大汽车业务负责人庆岩强调，开放是京东汽车后市场发展的开始，融合才是目的。

2019年7月，京东汽车与驭驰天下汽车服务连锁在京东总部签署战略合作协议。驭驰天下将在甘肃，宁夏，青海，内蒙古，新疆等市场利用独资或与第三方汽修门店合资等方式开设京车会门店，同时依托现有门店资源，借助京东供应链，在西北区域经销京安途系列产品，并构建门店合作网络和产品快速配送网络。

2019年3月，PSA集团入股中国汽配连锁企业隆信达，这已经是该集团第三次深入布局后市场了。同样在2019年，胜牌和兔师傅成立了合资公司，壳牌润滑油与大唛养车达成战略合作，汽车超人也和宁波德通股权成立合资公司。小桔车服旗下品牌小桔养车与能源公司雪佛龙签署战略合作协议。康众获得了阿里的资本和资源加持。

相比较于后市场中企业间整合的动作，2019年汽车后市场资本却逐渐趋于冷静。据前瞻研究院统计，2018年汽车后市场共有103个融资动向，但在2019年数字却没有那么可观。

年初，大唛养车年初再获叶氏化工3000万元战略投资。百顺养车在2019年2月和8月分别完成A+轮和6500万元B轮融资，由榕泉资本领投其B轮。汽车生活方式社区CARBEN也在9月份完成500万元天使轮融资，投资方为天图资本。汽配B2B平台开思，在当年10月份完成8000万美元（约合5.65亿元人民币）C1轮融资，领投方为红杉资本中国基金和源码资本。

在过去的2019年中，汽车后市场中的各个玩家都不再坚守孤岛，开始寻求聚合。实力雄厚的互联网巨头们，诸如京东和阿里，更多地以赋能融合的姿态进入后市场的链条中。后市场中养车行业多以成立合资公司或合作战略的动作达到聚合。2019年后市场融资动作减少，资本有退烧的趋势，某种程度上，可以说明后市场正在聚合，未来或将会有“巨头”出现，而边缘性的企业则会面临淘汰。

重塑线下生态

2019年后市场中，众多企业不再只是迷恋线上流量，开始选择重塑线下生态。

经过大量的模式创新尝试，后市场的玩家和资本都开始回归理性。后市场服务本质上离不开“厂、货、人”，不管是汽配还是维修，本质上都需要由“人”来提供“服务”，这也决定了后市场单纯依赖线上流量是不可取的。

因此，重塑线下生态，某种程度上也是在回归汽车后市场的商业本质。

箭冠汽配董事长张国京表示，在现在已有1000家门店的基础上，到2020年要开到2000家门店。而大唛养车目前在营业的门店为70家，大唛养车联合创始人白文国表示，三年内门店数量要达到1000+。汽车超人在2019年内连锁门店将达到1050家，而根据其规划，三年内的新零售门店将达到5000家。

可见，线下扩张的趋势或将从2019年延续下去。大唛养车联合创始人白文国一句“线下规模化才能说明在后市场中站稳了脚跟。”说出了各家的心声。

后市场中一片蓝海，暗潮汹涌，没有一定的规模则很难在市场上掀起风浪。

线下扩张只是线下生态的一部分，规模形成之后，建立标准化也成为了摆在汽车后市场玩家眼前的事。当前的汽车后市场没有严格的标准化服务体系，个体间差异巨大，被广为诟病。2019年这一年，汽车后市场也在努力摆脱“乱象丛生”的标签。

汽车后市场，本身就是零售行业和服务业的结合，而新老玩家对线下业务的颠覆，焦点也离不开标准化的产物与效劳。

维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉指出，4S店受限于单一的厂商授权，难以实现多品牌的集群售后维修保养等服务，而小作坊由于资源技术等方面的限制，也无法实现消费者需要的标准化和透明化。

目前，后服务市场在产品和流程上都不具备透明性、假货问题丛生、市面上配件质量也良莠不齐，更不用提保证服务品质，汽车后服务市场的信任危机也多由此为导火索。行业和监管部门逐渐意识到标准化的缺失，给后市场带来的问题。

2019年3月28日，保险行业率先发力。中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）发布《机动车保险车联网数据采集规范》《汽车后市场用配件合车规范第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范第4部分：车辆外后视镜及附件》及《事故汽车维修工时测定规范第2部分：覆盖件钣金工时》四项协会标准。四项标准聚焦于扩大保险科技应用、提高服务质量。

后市场企业中最早击中痛点的是途虎养车，2018年，途虎养车已经联合人民网，共同发起了“汽车后市场·诚信服务联盟”。2019年5月，途虎养车首次发布服务标准开放平台和服务标准评价体系，其中包括技术施工标准化、服务流程标准化、管理运营标准化，以及线下的监督与反馈流程。

途虎养车/亿欧网

阿里在2018年入局汽车后市场之后，动作不断。2019年3月，天猫车站认证体系正式发布。该体系由天猫车站携手TUV南德权威认证机构，从五个维度，以国际标准对汽车维修保养门店进行审核。

政策也开始催熟汽车后市场的服务。2019年8月，交通运输部办公厅关于贯彻实施《机动车维修管理规定》的通知正式出台。该项规定主要为了提升机动车维修服务水平，加强信用监管和监督检查。

后市场中，二手车同样占据了不少的市场份额，然而，二手车本身的非标化属性却成为了后市场的症结之一。2019年3月份，瓜子二手车开始率先发力，提出了“干净模式”，试图通过云评估、引入第三方数据等多项措施，实现车况透明化。“云评估”是依托大数据和人工智能技术搭建的云端检测数据分析平台，由评估师以更高效、更可控的流程对车源进行检测数据分析和线上化评估。

由于后市场特有的“物理空间”属性的限制，回归线下和制定标准都是行业回归冷静的表现，也是当下最稳健的路线。线下的规模帮助企业在后市场的赛道中站稳了脚跟，站稳的基础上，对于标准化的深耕细作、潜心服务都有利于在赛道中跑得更远。

走出去

二手车同样是后市场中重要的部分。当下，国内新车市场压力较大，急需产业的正向循环、盘活二手车市场，二手车出口行业为行业打开了一扇窗。

在此之前，我国二手车出口业务长期以来基本为零。而日本每年出口二手车在130万辆左右，达到全国二手车总交易量的25%左右。据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量为1382万辆。如果以日本数据为参考，二手车出口将成为一个巨大的市场机会，并为刺激新车市场做出贡献。

2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》和《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从政策层面推进中国二手车出口的速度。

在2019年7月，就已经有企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，优信完成了中国首单二手车出口业务，一批二手出口车源在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。

当年7月底，现代首选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。随后，长城汽车旗下全资子公司常有好车汽车进出口有限司完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。

从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出，二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是又一个消化库存的方式；对于跨国车企来说，压力更小，他们已经拥有海外基地和渠道，二手车出口并不需要大量的额外投入；对于二手车电商，也可以借此吸引资本的加码。

二手车出口，需要热情，但同样需要冷静。

由于出口目的地主要为发展中国家，价格是当地二手车市场最关键的竞争力。日本拥有多年二手车出口经验，该国二手车已经形成“耐用低价”的形象。中国的二手车能否打破日本二手车“深入人心”的优势，还需要画一个问号。

另一个不得不面对的挑战就是构建通畅和发达的售后系统。目前的两种做法分别是让代理商自费进口充足的零配件；另一种则需要出口商在海外自建仓库。但是不管哪一种，前期都需要大量的资金投入。

万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。2019年，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。

这个“巨婴”，正在成长。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。