芒市货车二手车交易市场_德宏芒市二手车搬运工

1.搞清楚不怕挨宰，汽配店售卖的配件如何区分识别？

2.大通v80长期拉4吨货可以吗

3.车评人不说谎之升级版，这些你受得了吗

二手叉车的价格主要看叉车吨位、叉车的年份、车况、成色，价格区别挺大的。其次看叉车工作环境和需求可以选择电动叉车或柴油叉车。

例如：丰田1.5吨电动叉车，车况和成色较好，年份2011年左右，价位在6万左右。或者年份2006年左右，成色差点，价位3~4万。

介绍

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。

中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

搞清楚不怕挨宰，汽配店售卖的配件如何区分识别？

靠谱的。根据查询相关公开信息显示，在物流公司基本都是规模化，买公司的车跑货运是靠谱的。远邦快运（山东）有限公司成立于2020年12月18日，注册地位于山东省济南市槐荫区中建锦绣广场。

大通v80长期拉4吨货可以吗

其实我们每一个城市都会有或大或小的一个汽车配件交易市场。汽配市场都是由汽配商组成，汽配商会从全国各地甚至世界各地找各种各样的进货渠道，然后按照汽修店的要求给他们找到匹配的配件，所以说汽配商就是汽车零件的搬运工。可能有些汽修厂在维修譬如一些二手车或者当车主对维修的价格比较敏感的时候，他可能会选择一些其他的进货渠道，有一些江浙件、河北件小作坊是很多的，这些小作坊生产的一些配件是假冒伪劣产品的重灾区，这个里面的水很深，接下来就跟大家详细的去说一说。

原厂件原厂件普通车主应该是比较熟悉的，4S店拿的零件都是原厂的，当然后市场你也可以找到原厂件，原厂件有很多零件是厂家授权给一些代工厂，让他们去帮忙加工，代工厂都是根据厂家的制造标准包括质量检测的标准去执行的，那可能有些车主会有疑问，原厂件不应该只是4S店在卖吗？那为什么我们售后市场、社会修理厂包括这些汽配商他们也可以买得到这样的原厂件呢？因为汽车厂家对于4S店其实有一个拿货量的要求，他们本身修车可能不一定能用掉那么多的配额，那4S店就会把这些原厂件卖给汽配商来帮他们完成销量任务，4S店就可以从厂家拿到多点返点。原厂件的在所有类型的配件里面是最好的最符合厂家标准的，它的缺点就是贵。

品牌件品牌件的质量也是过关的，跟原厂件去比其实还是有一些细小的差距的，品牌件一般都是打的自己的LOGO的，对于质量把控的标准会略微有一点下降，比如用到一些模具或者材料，可能会更加倾向于用一些有一定磨损量的。

副厂件它是一种特殊的代工厂加工的零件，它不符合主机厂装车的标准，而且也没有像OEM件那样有一套比较完整的质量控制体系，所以副厂件的质量往往是有一定瑕疵的，价格比OEM件还要便宜。

高仿件它会模仿原厂的包装以及标识来冒充原厂件，高仿件其实就是一些小作坊为了牟取一些暴利而制造出来的，一定会当成原厂件的价格来卖，质量是堪忧的。

车评人不说谎之升级版，这些你受得了吗

大通v80长期拉4吨货不可以。最大载重4吨的情况下，不建议长期拉4吨，容易对车辆造成损害，汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数，但当汽车长时间载重过大时，就会使轮胎吃重而产生变形，同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短，汽车长时间载重过大会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。

注意事项

注意超载问题，货物一定不能过多，常年在万家货车平台买卖二手车的林总告诉小编，超载的车辆在行驶过程中会有很多的安全隐患，发生事故时，不仅会对货物造成损害，也会对人身造成危害。

货车拉货有时候可能会遇到需要搬运的情况，货运司机出行应该注意保护自身安全，搬运前提前做好防护工作，比如戴防护手套，穿防护鞋等，同时也要估算货物的体积重量，确认是否需要推车等工具，另外，注意检查物体上是否有钉，尖片等物，以免造成损伤。

关于汽车车评人，也有一些很有趣的段子，辣哥比较喜欢车评人不说谎系列，将一些车评人的“难言之隐”给说了出来，说白了，就是一些容易得罪人影响吃饭的缺点，如何给隐晦的说出来，今天咱们小小升级一下，说一点别人没有说过的，对不对您自个儿判断，咱就全当一乐。

第一：修车工最懂车

如果不说谎的话，修车工可能是汽车圈里，最不懂车的一群人了，或者说，大部分修车工真不懂车，您别急着上火，原因其实非常简单，汽车属于工业技术的顶尖范畴，囊括了物理、化学、数学、材料等等高精尖的学科，和大部分的车评人一样，修车工在专业知识上就不达标，严格来说都是照猫画虎的角儿，唯一的区别就是，修车工能对某一个品牌的机械结构了如指掌，并且解决各种故障，车评人呢，啥车都能掰扯几句，但啥车都搞不明白。

不管你信不信，在我的售后车间里，大部分机修大工至今搞不明白扭矩和马力的区别，更别提升功率和G值这些专业名词了，大部分故障都需要电脑进行判断，能肉眼看出，或者通过驾驶试出故障的修车工，比经销商总经理还少。当然，这里指的是绝大多数人，不排除少数超级牛人。

第二：二手车贩子很懂车

说实话，如果仅仅从汽车的角度而言，我就没有遇到过懂车的二手车贩子，为啥呢？什么是二手车贩子，就是依靠买卖二手车生存的商人，他们是商人啊，本质上说和汽车本身没有任何的关系，他们只是二手车的搬运工罢了。这个行业门槛低到超出你的想象，如果你人员足够广大，靠着消化身边亲朋好友的二手车都能发财，甚至不用提前垫资，他们懂行情懂市场懂生意，唯独不懂车。

第三：汽车销售很专业

汽车销售的专业来自于对客户的把握，除了个别人之外，能够了解自己销售车型的人太少了，很多人都是依靠背参数来进行销售，甚至有些人都介绍不到车辆本身的点子上，他们的专业技能在于揣摩客户的心思、消费能力、消费需求等等，对于汽车可以用两眼一抹黑来形容，相信我，一个优秀的销售问题哪怕跳槽另外一个品牌，也能分分钟搞定自己的客户，因为他们卖的不是车，是需求。

第四：辣哥很专业

如果你这么认为，那就是正确的！

第五：专业车手很专业

大错特错，因为工作的原因，我认识不少专业车手，但是人家的专业在于驾驶技能，这些人能把一台代步车开始超跑的感觉来，脚腕比咱们的手腕还要灵活，但是要说他们懂车，呵呵，在他们眼里汽车才是真正的工具，根本就没有任何的情怀可讲，一台车除了冷冰冰的数据之外，他们对汽车的热情未必有你的多。

其实今天说这些，除了逗大家一乐之外，最关键想表达的是，几乎每一篇汽车内容里，都能看到评论区里有人说这个不懂车，那个不懂车，抨击车评人，抨击其他留言的车友，让辣哥的火爆性子有些无处宣泄，汽车即便从微观层面来说，也是一个机械的集大成者，岂能说懂就懂，大部分车评人其实就和销售顾问一个级别水平，不说有没有那么多钱去挨个了解一款车，就是有钱时间也不允许，在我看来，这世界上没有真正的好车，只有是否适合自己的车，所以我经常变成一个车黑，来帮大家找找缺点，仅此而已！

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