别克英朗20款四缸二手车值得买吗_别克英朗20款四缸二手车

1.自动进取型11.99万，自动精英型12.59万，2020款四缸别克英朗上市

2.英朗2020款四缸发动机如何

3.英朗2020款四缸是什么发动机

自从2017年底英朗开始全系搭载三缸发动机以来，销量便从2017年的41万辆，在2018年降到26万辆。凭借三缸机的成本优势，别克将英朗的优惠大幅提升到3-4万元，在顶配裸车价已进入10万元的情况下，2019年才维持住了销量。

面对这一急迫的局面，别克宣布2020款英朗将迎回四缸发动机，3月31日新上市两款典范版，分别为定价11.99万元的自动进取型和12.59万元的自动精英型。此款1.5L四缸自吸发动机L2B，主要在通用家族中搭载于廉价车型，正因为其技术上仍为老旧的多点电喷和铸铁缸体，在可靠性和成本上都有保证。

与1.5L四缸机匹配的仍是早期的6速自动变速箱，这套动力总成如果体验过老款英朗的人，想必会对动力性上感到不满。并且为了满足最新的国Ⅵ排放标准，其113马力和141牛米的数据均有所调低，想必在动力性上更无法寄予希望。

而工信部油耗百公里5.9L，和1.0T三缸+6速双离合的版本的百公里5.2L相比，同样不占优势。通用全系推广三缸机自然是各种利弊权衡的结果，而销量担当英朗用回四缸机，说明消费者对三缸机的厌恶感已经很大的影响了英朗的销量。作为一款家用车，更实在的可靠性才是大多数家庭的追求。

新款1.5L四缸版上市以后，将和1.0T、1.3T车型共同销售，但这带来一个问题。首先是定价上与1.0T三缸版的重合，表明别克的目标还是靠四缸机来走量。但是四缸机的优惠程度会如何，在成本控制上能否达到三缸机的程度？如果1.5L的终端价格和1.0T相似，对于消费者来说好像是可以自由挑选，但实际上会再度降低1.0T三缸的保值率，毕竟同价位的二手车四缸机一定会更好卖，三缸机新车价格如果不比四缸机低，其存在意义会越来越小。

其实1.3T+6速自动变速箱的高配车型，在动力体验上已是同级中佼佼者，之前在全系三缸机的时候，可能还有消费者会考虑都是三缸机，不如买更好动力的。但现在愿意抛弃四缸机的可靠性而去追求动力的消费者，可能会愈发减少。

在配置层面，1.5L的11.99万自动进取型和同价位的1.0T的11.89万双离合进取型几乎一致，仅作为新款多了倒车影像、中控屏这样的选配。而1.5L的12.59万自动精英型则和1.0T的12.89万双离合互联精英型相比，少了自动空调、定速巡航这样的配置，考虑到两者三千块的定价差距，还是可以理解的。

在通用全系三缸机的推广浪潮中，英朗率先用回四缸机，但这并不意味着四缸机的胜利，而是通用在向销量妥协。未来一定是向混动化和电动化发展的，务实的家轿车型可能是最后一个拥抱新能源浪潮的，四缸机仍会在可预见的将来一直存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动进取型11.99万，自动精英型12.59万，2020款四缸别克英朗上市

值得。根据查询别克官网显示。

1、别克英朗用了别克家族式的设计语言，线条流畅、造型优美，前脸采用了镀铬装饰条和犀利的大灯组，彰显出强烈的时尚感和精致感。即使二手也不影响别克英朗的受欢迎度。

2、别克英朗是一款性价比较高的车型，二手也不会掉价太多，其外观设计优雅、内饰豪华舒适、动力表现良好、燃油经济性高、悬挂系统先进、驾驶辅助系统智能化。遂别克英朗二手车值得买。

英朗2020款四缸发动机如何

2020年3月31号，上汽通用别克正式宣布英朗典范车型正式上市。2020款新车共推出2款车型，丐版自动进取型售价11.99万元，顶配自动精英型售价12.59万元，都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机。随着四缸车型的回归，也进一步的丰富了英朗产品的矩阵，给消费者带来更多的选择性。

别克英朗3缸车型从2019年3年正式上市，原本车企对于"3缸车型"信心满满，不料消费者并不怎么买单，销量遇冷的时候，英朗这款车不得不以大降价的方式来提高市场占有率和提升月销量，"以价换量"的方式也换来了2019年全年累计27.9万辆的年度销量成绩，英朗虽然成为了美系车在中国汽车市场2019年度的"销量王"，但对比曾经能单月销量破4万多台的成绩，年销量超过40万的成绩，3缸发动机给英朗带来的市场因果循环，在销量数据上体现得非常明显。

今年3月份，2020款四缸别克英朗的正式回归代表着新英朗阵营，2019款3缸全系车型则代表着老英朗阵营，选择性多了后，倘若新老车型价格不变的话，消费者更愿意选择4缸车型，于是新英朗上市，山东济宁和江西南昌这两大地区，老英朗优惠4.7万开始清理库存，自动挡仅需7万出头，大促销的同时这也是直接在为2020全新四缸英朗自身造势。

我们来看一下2020款全新四缸英朗的动力总成的具体参数，两款车型都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率为83kw马力113匹，最大扭矩为141牛·米，并满足国六b排放标准，官方给出其综合工况下的百公里油耗为5.9L。值得一提是，2020款全新四缸英朗带有动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

2019款别克英朗全系提供两种动力总选择，分别是型号为LJI的1.0T三缸涡轮增压发动机，根据车型的不同分别匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱，最大功率为92km马力125匹，最大扭矩170牛米。

型号为LI6的1.3T三缸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为120kw马力163匹，最大扭矩230牛米。

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英朗2020款四缸是什么发动机

1.4T的动力肯定强，但是后期保养维修费用会比较高。1.4T不仅需要更好的机油，还需要更换涡轮增压器机油。汽油还是要97，涡轮增压器寿命有限。可能到了一定里程就需要更换，零配件成本和故障率肯定高很多。这辆车的四缸发动机不错。英国2020四缸发动机不错，配备：1。别克全新英朗这款车，外观功耗提升了不少，同时外形的设计更加明显，配备了一些附加物，性价比很高。质量比较稳定。至于发动机材质，全铝发动机散热更好，重量更轻，更省油。但铸铁发动机与去年同期相比，抗变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀、成本低。2.新配备的1.6T涡轮增压发动机代表了英朗XT的动力性能。这种涡轮增压发动机已经出现在新君威上。它融合了当前的尖端技术，具有高性能、重量轻、超级耐用的优良特性。3.采用全新优化的增压器技术，可爆发135 kW的最大功率，上升功率达到了创纪录的84.4 kW/L，澎湃动力不仅在同排量中首屈一指，而且优于2.4L自然吸气发动机和市面上同类1.8T发动机。

2020款英朗是四缸发动机的配置：1、别克英朗发动机虽然动力性一般但是整体来说还是不错的在维修保养方面相对还是比较有优势的；2、在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率带来更加舒适可用的驾乘装载空间。采用全真皮座椅增加时尚棕内饰配色360度环抱一体式座舱设计略向驾驶者倾斜的非对称中控设计诠释以驾者为中心的设计理念；3、在动力油耗方面：新英朗首次引入全新1.3T\/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机。最大功率分别为120kW\/92kW最大扭矩分别为230Nm\/170Nm。相比上代发动机涡轮增压器响应时间提升1.2秒。搭配6AT等支持智能启停技术的新一代变速箱综合工况百公里油耗分别低至5.8L\/5.1L。