二手ct5值得买吗_怎么选CT5二手车

1.手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？

2.车主点评:做出了最正确的选择 凯迪拉克CT5

题主是否想询问“15万能买二手凯迪拉克ct5吗”？能。根据市场调研2022年凯迪拉克CT5的二手车价格大致在15万至30万之间，具体价格则要根据车辆的年份、车况、里程数等因素来决定。CT5延续CTS的衣钵而生，更轻盈、更强大、更智能，代表了凯迪拉克豪华后驱平台的全新高度。

手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？

文/T01

坊间一直流传一句话“开宝马，坐奔驰”。

顾名思义，在大多数人眼中宝马成了“运动”的代名词。这句话如果放10年前或者5年前，没什么大问题，但是用在现在的宝马身上显然不再合适。3系走了舒适的路线，曾经的后驱小钢炮1系，在国产后也变为前驱，泯然众人矣。而奔驰，也在1.5T，1.3T的道路上一去不回头……

那么，后驱豪华品牌轿车要怎么选？奔驰宝马固然是主流但是性价比不算高，而奥迪除了四驱基本就是前驱。纵观豪华品牌，只有凯迪拉克等品牌还愿意全系轿车都标配后驱。所以如果真的偏爱运动感，那么凯迪拉克也会是一个不错的选择。

那么，凯迪拉克的三款轿车CT4、CT5与?CT6要怎么选？

CT4、CT5与CT6这三款车中，CT4的定位最低，CT6的定位最高，CT5则是介于两者之间。三款车采用的其实是同一款发动机，动力参数也完全一致，最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm。相比于同级别一些喜欢采用高低功率版的车型来说，凯迪拉克拉克可以说是很实在了。

变速箱的匹配方面则是有所不同的。三款车中，CT4采用的是8AT变速箱，CT5与CT6采用的则是10AT变速箱。

由于CT6的车身尺寸最大，相应的整备质量也就更大，所以一般情况下，CT6是三款车中提速最慢的一款。官方给出的数据是CT4的零百加速是6.9秒，CT5是7.3秒，CT6是7.4秒。在实际体验中，三款车的实际提速相差不大，相比于同级别的其他车型还是具有优势的。

除了发动机外，这三款车的最大共同点则是后驱。与前驱车相比，后驱的最大特性就是转向与驱动相互独立，后驱车拥有更大的前轮转向角度，无论是日常驾驶还是跑山攻弯，后驱都能带来更灵活的转向，以及更加精准的操控。

而在这三款车的实际试驾中，这三款车的操控感受也非常不错，提速够快，换挡也比较平顺。

售价方面，CT4的售价最低，官方指导价为23.97万-25.97万；CT4的官方指导价为27.97万-33.97万元；CT6的官方指导价为37.97万-48.97万元。

以上海的终端优惠价格来看，CT4与CT5目前的优惠幅度在4万元左右，CT6的最大优惠幅度能接近9万。如此大的优惠价格也是为什么可以郑重考虑凯迪拉克的主要因素之一。

CT4优惠完后顶配的裸车价格在22万元左右，两款配置中，低配要便宜2万，也最值得推荐的。首先是高低配发动机完全一致，而在配置上高配只多了倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、BOSE扬声器、单色氛围灯等配置。

除了倒车影像，后面几个配置对日常驾驶并不会有太多影响，而倒车影像也是可以通过后期来加装的，相对的还能省下一些费用。

如果考虑CT5，个人则推荐顶配车型，也就是“28T铂金运动版”。顶配CT5配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持等实用的辅助驾驶配置外，还配备了同级别唯一的mLSD机械式后桥限滑差速器，后桥限滑差速器能够在一侧车轮失去抓地力时，防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上，极大地增加过弯的极限。

另外，顶配的CT5还搭载可凯迪拉克定制的Brembo制动系统，采用对向4活塞刹车卡钳，单件质量下降的同时让刹车的响应也更加迅速。整体的操控性方面，CT5的顶配要优于低配。

CT6推荐的同样是最顶配车型。如果你选择了CT6，相信你看重肯定就是豪华的品质感和舒适性，而不是极致的性能表现。

CT6的顶配两款车型搭载了凯迪拉克引以为傲的Super?Cruise超级智能驾驶系统，在试驾这三款车时，也是这项功能给我的印象最深刻。

Super?Cruise超级智能驾驶系统的两大核心技术是，驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统。在行驶时，驾驶员注意力保持系统能够实时监测驾驶员，当驾驶员注意力不集中的时候，该系统能够方向盘灯带、座椅震动提醒或蜂鸣器、语音提示，交互功能等来提醒驾驶员。

而基于厘米级高精地图的超级智能驾驶系统，能够在0-137Km/h全速域范围内使用。在符合道路交通法规的前提下，车辆能够根据设定的速度、前车距离自动跟停/启动，在高速公路上平顺通行，很大程度上能够减轻驾驶员的疲劳度。

由于车身较长，顶配的CT6还配备了ARS主动式后轮转向系统，无论是车身的灵敏还是精准性都要优于低配车型。而配备的MRC主动电磁感应悬挂，能以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下能够大幅提升舒适性。

简而言之，追求运动选CT4低配或CT5高配，追求豪华感一定要选CT6顶配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:做出了最正确的选择 凯迪拉克CT5

这两款车，就产品力上来说，都十分接近。无论是车型的尺寸，空间大小，动力，配置和价格等方面来说，差距都非常小，而且也都是美系车型。手握30万，在这两款车型中做选择，我个人还是更偏向选择凯迪拉克CT5吧。下面说一下我个人的看法。

以上提到的那些空间，动力，配置等方面，这里就不做对比介绍了，两车差距真的很小，相差不会很大，这里我主要说的是售后问题。作为同时美系豪华汽车品牌，凯迪拉克和林肯都有着自己独特的品牌个性和特点，而在国内市场，凯迪拉克的能见度要比林肯汽车都大得多。但是，即使是凯迪拉克，在国内也只能算是二线豪华汽车品牌，或者说是小众豪华品牌，那么林肯汽车就更不用说了。

应该说，林肯汽车在国内的影响力和保有量，要比凯迪拉克还要低，对于这么小众化的品牌，它的售后问题就显得比较重要了。品牌小众，保有量太少，服务网点也少，保养维修都不方便，用起来不见得省心省事。凯迪拉克虽然也不见得好到哪里去，但是相比林肯汽车，至少要好得多。

除了以上说的售后问题之外，还有就是车型保值率的问题了。像林肯Z这么偏门的车型，保有量太少，在二手车市场的保值率很低，掉价太快，得不偿失。这样的车型流通太慢，二手车商不敢收，消费者不敢买，的确很尴尬。

当然，换个角度来看，林肯Z也有它的优点，也就是它更独特，更有个性，很有品味。相比路上的那些街车，如果你买了辆林肯Z，的确显得与众不同，关注度肯定要比凯迪拉克CT5要高，这是肯定的，也能彰显你的与众不同。如果你是更注重这方面的，那么林肯Z比凯迪拉克CT5更值得选择。

如果把凯迪拉克CT5看成是现实意义者，而林肯Z是理想主义者，我个人更看重的是现实主义，追求实用性。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

#选车理由 颜值！颜值！颜值！我只要觉得长得好看就行，偏偏性价比还高，很难得。操控性我觉得挺好，而且凯迪拉克没有多余的其它费用。

#最满意 最满意的点那还用说，就是被它的颜值所动容才买的。

#最不满意 非要说的话就是我现在还不会用手动拨片挂挡，还有配置非常多我还不会用。

#空间 空间我觉得足够了，非常宽敞，每次带我爸妈出去玩，他们每次都说这车幸好空间大不然真不知道该不该买，没办法这是有代沟，适合年轻人开的车。然后就是后排的凸起有点碍事，人坐上去的话不蛮舒服。

#外观 我最满意的就是外观，我觉得和我拍照非常的搭啊，还有车的流线我很满意，尤其前格栅的设计非常好看，还有这个超高辨识度的大灯，很酷。每次开到路上从后视镜可以看到各种回头哈哈。为什么选择蓝色不选白色，朋友都说白色适合我一些，其实我也纠结了好久，但是我还是觉得蓝色更适合CT5，把外观展示的淋漓尽致。

#内饰 最喜欢的还是那个遮阳板上两边的灯，简直就是为女生量身定制的吧，首先拍照很好看，做工和款式我都喜欢。

#动力 动力很足啊，有次在高速上一脚油门下去，几乎不要多久就到100码，对于我一个女司机来说速度没有什么太大的要求，只要我想快的时候快就行，路面上也开不了那么快，我朋友都说凯迪拉克出了名动力足，这是我第一台车，感受不太出来。

#操控 作为一个女生我觉得方向盘很轻盈，灵活，不知道为什么还有人说方向盘不好使，而且触摸起来非常舒服，材质很不错，一键P挡、一键手刹很方便，就是我不会用那个手动拨片，感觉是多余的。

#舒适性 这个BOSE音箱效果很好，而且隔音也很不错，开在路上非常的平稳没有什么颠簸的感觉，开起来非常的轻松，里面的配置也非常多，我有些也还没搞懂怎么用，反正女司机配置全套、360°全景影像，还有车速投影这个我真是点赞，不用低头看表了。

#油耗 表显10.2个油，平常开车也没计算过，也没有特别高吧。