文山二手车哈佛h7,文山二手车市场价格网七座车

1.哈弗H7发动机怎么样

2.哈弗H7配置如何？一起来看看

3.哈弗H7烧机油怎么办？

哈弗h7比较严重质量问题莫过变速箱漏油和变速器异响，这个问题从2016年末逐渐发生，在2017年逐渐暴发，在2017年就做到67条举报。除开变速箱漏油和变速器异响难题，别的情况也是比较多的，比如窗门异响、汽车发动机异响、发动机烧机油、刹车系统异响等。

一款刚刚发售没多久的车系，就面对着变速箱漏油等众多质量问题，确实会让顾客担忧。而汽车4S店应对变速箱漏油的现象仅仅采用了拆换变速器塑料外壳来解决，这一应对措施难以令客户完全安心，乃至有客户在拆换变速器总程后没多久仍发生渗油状况，这个问题应当造成长城汽车哈弗的十分重视。

现如今顾客针对哈弗h7质量问题的顾虑早已导致哈弗h7销售量发生一定程度上的降低，充分证明哈弗h7质量问题并并不是个别现象，存有很多的买车人意见反馈。可是长城汽车哈弗一直对这件事情不进行解决得话，最后危害的_是自身知名品牌用户评价。

针对哈弗h7，买车人不满意的也有汽车后备箱室内空间偏小、耗油量偏大、汽车发动机发展肉、车内异味比较严重，制动系统异响等缺陷，优势是乘驾室内空间大、驱动力充足、配备丰富多彩，舒适度非常好。

百万购车补贴

哈弗H7发动机怎么样

h7哈弗发动机由成都西南汽车集团有限责任公司生产，专为哈弗H7轿车定制的发动机，是一款集智能、经济、安全、舒适于一体的高性能发动机，可以满足消费者不同需求。

1.发动机动力强劲

h7哈弗发动机采用全新智能化技术，可以满足不同路况下的行驶需求。其最大功率达到了110千瓦，最大扭矩为210牛米，可以满足车辆快速加速，轻松穿梭城市，即使在山路上也能够轻松爬坡，给驾驶者带来足够的动力，实现极致的行驶体验。

2.外观内饰精致大方

h7哈弗发动机的外观内饰精致大方，采用全新的设计理念，外观上采用更加时尚的前进气流线条，拥有极佳的空气动力学性能，内饰采用现代的色彩组合，且质感极佳，让人一见倾心，更加时尚、舒适，让消费者在行驶中享受极致的舒适体验。

3.配备安全辅助系统

h7哈弗发动机配备了多种高科技安全辅助系统，可以有效防止碰撞发生。其中，车辆盲点监测系统可以有效发现车辆的盲点，车辆自动刹车系统可以自动帮助驾驶者刹车，车辆自动巡航系统可以自动帮助驾驶者完成自动巡航，车辆前后行驶预警系统可以及时发现车辆前后行驶的预警，为驾驶者提供更安全的行驶体验。

4.智能配置贴心便捷

h7哈弗发动机智能配置贴心便捷，拥有蓝牙、全景天窗、电动座椅调节、多媒体系统等贴心配置，让驾驶者在行驶中享受更多的舒适体验。此外，它还配备了自动泊车、自动变道、陡坡缓降、车道偏移预警等智能配置，可以让驾驶者轻松完成泊车等智能操作，更加安全贴心。

5.油耗低经济实惠

h7哈弗发动机拥有极低的油耗，续航能力非常强大，可以让您在长途行驶中更加放心。此外，它的价格也非常实惠，可以让消费者在购车时节省更多的费用，实现更高性价比的购车体验。

哈弗H7配置如何？一起来看看

哈弗H72.0T发动机详细说明

型号规格：E20CB

搭载年款：2020款/2019款/2018款

搭载车型：vv7、哈弗H8、H9、F7x等

主要参数：最大马力227Ps，至大功率167kW，最大扭矩转速387N·m

安全驾驶体会

哈弗H7搭载的2.0T发动机有好几个型号规格，均由万里长城自主研发，大功率发动机暴发力很高，低速档扭距很强，在1800rpm即做到最高值扭距。驱动力随时待命，高速行驶无工作压力，在正常的安全驾驶全过程中很平稳，基本上_有挫顿感，但在急加快的时候会有轻度抖动。但是，搭载低输出功率发动机的车型，驱动力并不算太大，造成发展相对性较肉，但如果不猛烈安全驾驶，也可以达到日常应用。

哈弗H72.0T发动机技术性特性

2020款车型搭载的发动机型号规格为E20CB，为电控双流道涡轮增压器发动机，选用直喷发动机、电子器件双通道内存涡轮增压器、热管理方法控制模块、集成化缸盖排气歧管等技术性，而新电控系统软件的喷油器工作压力更高，车用汽油稀释液及做雾化作用更强，提高了点燃无偏性和高效率；电控双流道涡轮增压器则能够进行更低转速比高扭力_出。

2019款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20B，是国VI最新版本，搭载于2019款国六车型，为4C20A旧款发动机的调试升_，选用热管理方法控制模块、350bar汽柴油喷洒系统软件、气缸盖集成化排气歧管、双平衡轴、可变性排气量喷油泵、进/排气管VVT、电控双流道有机废气涡轮增压、电子器件操纵车用汽油主缸立即喷涌、双径置发动机凸轮轴等技术性，合乎国六排放规范，称为“性能卓越、油耗低、低排出”发动机。

2018款车型搭载的发动机型号规格为GW4C20NT，归属于经济实用，输出功率并不高，对快速加快工作能力有一定的限定。与旧款4C20A的差异便是涡轮增压改成电控涡轮增压，其运用电机控制系统涡轮增压的进气阀，发动机运作时造成的烟气被ECU降低一定占比，根据进气阀排出来一部分有机废气以达到减少增压机的转动速度的目地，尽管减少了特性主要表现，但增加了发动机使用期限。

哈弗H72.0T发动机难题

哈弗H72.0T发动机存有涡轮迟滞难题，而且与变速器中间的配对也不是非常好。待速时有颤动异常响声状况，低效率版发动机驱动力特性一般，并且在急提速的情形下，发动机响声很大，这也是国产汽车发动机的一大常见问题。但是好在运载电控涡轮增压器技术性，在一定水平上提升了涡轮增压延迟时间状况。

百万购车补贴

哈弗H7烧机油怎么办？

哈弗H7是长城哈弗推出的一款SUV车型，2019款哈弗H7共计10款车，指导价区间为14.20万元-18万元，其中2.0T/227马力的4款，2.0T/231马力的6款。

外观方面：在外观设计上，哈弗H7偏向保守中庸，这样其实对对于大多数消费者而言，接受度还是很高的。采用六边形的中网设计，搭配三条横向立体式的镀铬装饰条装饰。

尾部采用双边共两出式排气设计。

灯饰：哈弗H7的前大灯采用不规则造型，光源方面根据车型不同有LED、氙气、卤素三种，另外全系标配前雾灯，和LED日间行车灯。

尾灯造型普通，两灯之间有一条银色的装饰条。

侧面/尺寸：车身尺寸方面，2019款哈弗H7的长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm。侧面来看，造型较为规矩，主要是以规则的横线条为主。

根据车型不同，配备R19/R20两种尺寸轮胎。

全系标配非全尺寸的备胎。

前后制动器类型均为通风盘式。

内饰/中控：哈弗H7的内饰设计较为简洁，以实用性为主。内饰以黑色为主色调，搭配银色饰板的应用。配备一个三幅式方向盘，方向盘中央有银色哈弗的字母标志。

除顶配、次顶配两款搭载10英寸的中控屏幕外，其余车型均搭载9英寸的中控屏幕。

配置：新车标配胎压监测、驻车雷达、定速雷达、发动机起停、自动驻车、无钥匙进入/启动、9英寸中控屏幕、手机互联等功能组件。全车高强度钢材占比超过70%。

空间：空间方面，作为一款中型SUV,这款车不算拥挤，前排空间上，175厘米身高头部有一圈以上的距离，后排空间较为宽敞。

动力：在动力系统上，目前2019款H7全系搭载的是一台2.0T的发动机，与之匹配的是一台7速的双离合器变速箱。

悬架/底盘：采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，采用电动助力转向，车体结构为承载式。

油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里综合油耗为8L。加92号汽油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

烧机油的原因分析

哈弗H7、H6、H9，长城的VV6、VV5，这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似，出现烧机油一定是活塞环堵塞后，再卡滞出现烧机油现象。

4S店的处理方法是换中缸，但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生，而且还要承担大几千的其他配件成本。

换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶，在想做二手车交易时非常明显，发动机有被拆解的经历，这种残值损失是无法避免的。

该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后，行驶比较多的车会超过10万公里才出现，长期使用PNF技术清洁剂的发动机，基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。

烧机油后我们有两件事不要着急做，有两件事务必要去做。第一，不要着急更换气门油封，只有机油养护不及时或者使用假机油的发动机，才可能有气门油封提前老化的情况。第二，涡轮增压器不要着急维修，该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况，当然如果你使用假机油，保养不及时提前损坏也正常。

必须要做的两件事。第一，检查废气阀，出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二，热车后检查缸压，同时检查缸壁磨损情况，这一点很重要，只要缸壁和缸压都没事，基本确定不需要大修发动机。

以一台哈弗H7烧机油检查为例，帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久，单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的，因为废气阀的进气管链接的是二三缸，所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。

接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况，火塞顶部积炭非常多，而且缸壁上还有机油的残留，这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞，机油刮不干净出现的缸壁残留。

再检查缸筒，缸壁没有一点拉缸的痕迹，气门的顶部没有大面积的潮湿，这种都是活塞环刮不干净机油，机油被顶到气门顶的。

没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油，其实不是的，只有大面的潮湿液体在气门的顶部，才可能是气门油封或者气门导管的问题，还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油，才能确认气门油封等是否严重老化，大部分的情况需要冷车停止一晚，在启动之前才能更准确的确认气门油封问题，所以这个环节要重视，不然很容易被忽悠去换气门油封，换完还是严重烧机油，白花钱，换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。

通过以上的检查，最终确定该发动机不需要大修，不需要换中缸，仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油，只要疏通环体的堵塞，就可以解决烧机油问题。

活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁，清洁了也不解决烧机油问题，大几百元又是白花。正确的解决办法是，在检查后确定不大修的前提下，使用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时进行修复疏通，活塞环的堵塞疏通了，烧机油也就解决了，同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳，就会出现金属的本色，省下除碳大几百的成本，气门油封不盲目更换，整体2000多元的成本又省下来。

修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定，再巩固2次，所有的环体小孔就会被疏通，烧机油的现象就会消失，烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本，甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候，PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。

日常用车养车一定要及时更换机油，不使用假冒机油，一定要用好的机油滤芯、空气滤芯，定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换，到公里数就更换。务必要做好油路的清洁，PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震，预防烧机油是很有效果的。