长城300赛博朋克二手车,长城赛博300报价

1.坦克300赛博朋克(探索未来战争的新形态)

2.2021上海车展：赛博坦克300预售价约为30万/限量3000台

3.坦克300赛博版与坦克300游侠版，该如何选择呢？

4.创新前行，长城炮新物种引领皮卡4.0时代

1.坦克300赛博骑士

外观方面，赛博骑士版全车经过黑化处理，配备无边框设计的前格栅，中间为贯穿式LED日间行车灯，左右两侧则是圆形大灯组。另外，新车前包围配有“Y”字型的形灯组，整体辨识度非常高。车身侧面，加宽了前后轮眉，呈现出宽体效果。新车配备21英寸锻造轮圈，搭配车顶的行李架和大尺寸扰流板，整体看上去运动感十足。尾部方面，尾灯采用纵向布局的矩形造型，后包围也进行了全新设计，整体造型更加硬朗。

2.坦克300铁骑02

铁骑02采用白色车身涂装，搭配17英寸全新白色轮辋，回头率还是蛮高的。值得一提的是，铁骑02还配备了扩展顶框、涉水喉，并可选装WARN前绞盘，同时也配备了全新2英寸悬架提升套装以及8段可调式氮气减震。在内饰方面，相比普通版车型，没有什么明显的区别，一些细节之处增加了专属装饰条和缝线，空调操作区也改为实体按键，操作起来更加方便。

3.山海炮

全新硬派越野皮卡山海炮，可以看作是坦克500的皮卡版车型，新车将于广州车展上正式上市。外观方面，长城山海炮采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配造型粗壮的镀铬饰条、硕大的LOGO以及方正的头灯组，看上去霸气十足。车身侧面，采用大量的平直线条，是标准的皮卡造型。搭配了19英寸的大轮毂，使其能够拥有更好的通过性。尺寸方面，新车定位大型皮卡，长宽高为5440mm*1991mm*1924mm，轴距为3350mm，比长城炮要大一圈。

坦克300赛博朋克(探索未来战争的新形态)

最近关于长城坦克300的话题相当火，先是销量太好厂家不得不官宣"暂停接单"，后是上海国际车展"上线"了坦克300赛博版，"加价5万"又被瞬间抢光。一时间，这款20万级的自主硬派SUV似乎已经独孤求败了。

难道市面上就没有同级别能和坦克300打一打的车吗？目前的国内市场还真没有。不过如果放眼国际，那就不尽然了。至少福特最新推出了一款新车Bronco Sport就相当强悍，这款复活的"烈马"关注度相当高，只是暂时还没有引入。

坦克300和福特Bronco Sport谁更强呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）?外形对比：坦克豪华，Bronco硬核

坦克300和Bronco Sport都采用了偏向复古的设计，车身采用平直线条居多，整体风格看上去"血气方刚"。从它们的市场表现来看，中美用户对这种设计认可度还是非常高的。

两者的前脸设计其实有几分相似之处，最显眼的部分是中部的贯穿式LED日间行车灯，极大地拉伸了横向视觉效果。但坦克300的前格栅采用了几根粗壮的镀铬饰条，Bronco Sport则采用了网状式，这一点让它们看起来风格迥异。

从车身线条来看坦克300的型线更加简洁顺滑，看上去车身修长而霸气。Bronco Sport则在侧面和引擎盖上加入了相当多的肌肉线条，看上去更加紧凑硬朗一些。它的悬浮式车身设计很有特色，车内功能区划分非常明显。

从内部设计来看，两者的风格差异还是非常大的。坦克300的内部设计完全是走的豪华路线，内嵌双联屏、多功能方向盘、圆形空调出风口、电子档杆，整体科技感相当突出。再加上不错的内部豪华质感营造，这让它很难跟传统的硬派越野车联系起来。

Bronco Sport的内部设计则是硬汉风十足，T型中控布局非常传统，大量实体按键的加入让它看上去更加复古。但悬浮式中控和电子旋钮，也显示了它的科技属性。

总的来说，仅从设计来看，坦克300豪华感更加突出，Bronco Sport则更有传统越野车的感觉。

坦克300的车身尺寸为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，Bronco Sport的车身尺寸为4387*1887*1890mm，轴距为2670mm。可以看出它们的风格差异还是非常大的，坦克300的长宽比更接近传统的中型SUV比例，Bronco Sport则更像是一款宽体小钢炮。车身长度只和一个小SUV差不多，宽度却也接近中型SUV水准了。

绝对空间方面自然是坦克300更有优势，毕竟尺寸摆在那里，它的乘坐空间和储物空间都更大。不过Bronco Sport也进行了不错的空间挖掘，除了后排座椅放倒之外，挂钩皮带、座椅靠背口袋等设计让它的空间实用性也相当不错。

（2）?性能对比：坦克300低扭足，Bronco Sport速度快

两者都配备了2.0T发动机，出色的性能是它们驰骋全路况最大的依仗。但在调校上还是略微有不同的，坦克300的低速扭矩更大，Bronco Sport的马力更足。

坦克300配备了长城最新的E20CB 2.0T发动机，这款发动机的最大扭矩做到了387Nm，在自主品牌中算是比较领先的。而且它采用了高响应的电控涡轮增压器，在1800rpm就能达到最大扭矩，而且最大扭矩持续区间为1800rpm-3600rpm，这让它能在很长的一段转速区间维持大的扭矩输出。

传动方面坦克300匹配的是ZF的9AT变速箱，这款变速箱算是高端纵置变速箱的代表了，很多豪华品牌车型都有采用。最大的优势就是承载能力强，经济性好。从结果来看，受限于比较大的车身和偏扭矩的调校，坦克300的0-100km/h加速时间为9.5秒，算是同级中游水平，9.3L/100km的综合油耗对这个级别车型来说，也算是相当不错。

Bronco Sport的最大马力达到了248匹，最大扭矩则为393Nm，但需要2500rpm才能达到最大扭矩。这一点体现了美系车的"倔强"，虽然由于时代的需求引入了涡轮增压技术，但它们的涡轮介入是相当比较平缓的，随着转速逐渐上升，这让它们的加速感受更接近传统的大排量自吸发动机，没有涡轮介入的迟滞感和突兀感非常轻微。

Bronco Sport匹配的是福特自家的8AT发动机，这套组合在锐际等很多车型上已经采用。不管是对于性能的发挥，还是油耗的控制，都有着不错的表现。考虑到Bronco Sport车身相对较小，它的加速表现比坦克300更好，油耗也更有优势。

当然，这两款车都是可以加92#汽油的，能吃粗粮让它们在后续使用上更有优势。

（3）?越野能力：称雄同级

作为硬派SUV，坦克300和Bronco Sport自然都拥有不错的越野能力，在它们的同级车型中算是能力比较出众的。

坦克300采用了非承载式车身设计，它的最小离地间隙为224mm，接近角为33°，离去角达到了34°，纵向通过角则为23.1°，这几项数据甚至比奔驰大G还夸张。因此一般的坑坑洼洼和小沟小壑，它基本上可以轻松趟过去。

坦克300配备了博格华纳的双速电控分时四驱系统，一般30°左右的坡度，它甚至用高速四驱模式（4H）就能直接爬上去了，像超过50°的大坡，切换成低速四驱模式，再锁上后差速锁，它也能够轻松征服。

它的后桥采用了非常经典的整体桥式悬挂，但对连杆的设计进行了优化，这让它的驾驶舒适性要比一般的硬派越野强得多。通过颠簸路面时的车身稳定性更好，乘坐感受接近正统的城市SUV。

当然，相比使用前后整体上悬架和牙嵌式差速锁的牧马人Rubicon，<a class="hidden" href="" title="坦克300" data-keyType=

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2021上海车展：赛博坦克300预售价约为30万/限量3000台

什么是坦克300赛博朋克？

坦克300赛博朋克是一款最新的战争模拟游戏，它采用了最先进的虚拟现实技术，让玩家能够身临其境地体验未来战争的真实感。在这个游戏中，玩家将扮演一名坦克指挥官，驾驶最新型的坦克，与其他玩家进行战斗，争夺胜利。

如何操作坦克300赛博朋克？

在坦克300赛博朋克中，玩家需要使用手柄或键盘来控制坦克的移动和攻击。玩家可以使用左手控制坦克的方向，右手控制坦克的攻击。在游戏中，玩家需要注意坦克的耐久度，当坦克的耐久度降低到一定程度时，坦克将会爆炸，玩家将会失败。

坦克300赛博朋克的特点

坦克300赛博朋克具有以下几个特点：

1.最先进的虚拟现实技术，让玩家能够身临其境地体验未来战争的真实感。

2.最新型的坦克，让玩家能够体验未来战争的最新科技。

3.多人在线模式，让玩家能够与其他玩家进行战斗，争夺胜利。

4.精美的画面和音效，让玩家能够享受到最好的游戏体验。

坦克300赛博朋克的未来

随着技术的不断发展，坦克300赛博朋克将会越来越智能化，玩家将会体验到更加真实的未来战争。未来的坦克将会拥有更加强大的武器和更加智能的系统，让玩家能够在游戏中体验到最真实的未来战争。

结尾

坦克300赛博版与坦克300游侠版，该如何选择呢？

易车讯 在2021上海车展期间，赛博坦克300预约购买将会在今天15：00点开始，该车预售价约为30万，限量3000台，将于上市前公布最终售价，预计会在2021年四季度按顺序开启交付。

新车采用的是金属银色，全车上下都统一了色彩，一股浓厚的金属风油然而生。两侧大灯之间增加了一个LED灯带，与车子本身的日行灯平行，点亮后的效果相当出彩。全车前后的包围都进行了重新设计，给人一种硬派的视觉效果，保险杠两侧还有Y字型的日行灯，看上去既科幻又有相当强的潮流感。

隆起的机舱盖、贯穿式的日行灯带以及别致的日行灯，新车要更加具有时尚气息。车尾部分也经过重新设计，其中尾灯同样采用Y型元素，后挂的油箱、全新设计的后尾灯组造型都与整体风格统一，看上去很前卫。

内饰部分也是翻天覆地的变化，车内几乎全部采用的是白色，再加上银色镀铬件，进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整，犹如飞机发动机的展现效果，看上去高档感十足。从车外至车内，我们可以看到这台改装版车型所呈现出来的效果无疑是出色的，给人的感觉也是相当赛博朋克。

动力部分并没有公布是否有升级，参考现款坦克300的动力配置，新车预计采用2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统为8速手自一体变速箱并配备了四轮驱动系统。

创新前行，长城炮新物种引领皮卡4.0时代

坦克300装的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，型号是E20CB。 E20CB最大功率167 kW，峰值扭矩387 Nm，并且满足了国六排放标准。最大功率转速是5500转每分钟，最大扭矩为坦克300赛博版是限量3000台的特别版本，在上海车展前3000台已经被预订一空，将在今年第四季度大量生产交付。

该车偏科幻造型，赛博朋克的概念在近些年来非常火爆，简单来说，赛博朋克是一种，科幻流派和美术风格。游戏发布也使得这个词狠狠地刷了一波大众的视野。而关于车身尺寸方面的信息，坦克300的长宽高分别为4720mm*1930mm*1927mm，轴距为2750mm，新车将采用非承载式车身结构，同时配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式。

目前坦克300赛博依旧将是那套2.0T+8AT变速箱的动力总成，纯电版不太现实，这么和你说，越野车用纯电安全隐患太大，越野车涉水能力是硬指标，基于坦克300打造，针对外观、内饰进行了专属定制化改装，具有很强的未来感和科技感。

配置已经足够让探索者版在面对轻度越野路况时易如反掌了。在辅助驾驶功能上，探索者款配备有定速巡航、陡坡缓降、上坡辅助等配置，足以满足日常所需。在舒适性和功能性配置上，坦克300赛博版更个性，顶火版性价比更高坦克300赛博版它属于是紧凑型。SUV它的尺寸。比较小。不属于b级车。长城最新的3.0T+9AT动力总成，其中3.0T V6发动机的最大功率可以达到354马力，峰值扭矩可达500牛·米。

导语：在各个行业，第一个吃螃蟹的人，总能有更多的好处。

随着新能源市场飞速的发展，其市场愈发成熟，燃油车似乎真的开始式微了，这一点，从今年的上海车展上，就能感受到，放在前几年，车展上发布的新车，基本上都是燃油车，但现在却基本上是新能源车，不管是纯电，还是混动。当然，这也是没有办法的事情，毕竟不管一家车企在如何强大，总要顺应时代发展的潮流。

就连皮卡这种车型，如今都开始玩起新能源了，在此次的上海车展上，长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台，与超境共创的长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP进行了全球首秀。新车一经亮相，便被围得水泄不通，因为这款车确实太炸裂了。

在外观设计上， 相当霸气，夸张的进气格栅加上车身侧面，单边三个轮胎的配置，看上去充满了视觉冲击力，整个一个赛博朋克的霸气风格，你就说谁看了谁不迷糊吧。

当然，这款车最厉害的不仅仅是他的设计，还在于它的产品实力，因为新车是基于中国首个6X6超级越野平台打造的产品，实现3轴6驱布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器。采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中/后五连杆整体桥悬架以及33寸超大越野轮胎。

并且，在车身材质上，新车的发动机盖、龙门架等零部件使用高强度、低重量的碳纤维材料，同时满足整车造型完整度及皮卡总质量3.5吨法规要求，可以说CYBERP!CKUP的出现，不仅展现出了了长城汽车的技术实力，还向全球宣告了中国车企在6×6平台上的建树，当然，在面向大众消费者的市场，长城炮同样也进行了技术创新和产品投放。

为消费者带来了Hi4-T越野超级混动架构以及长城炮N2底盘，前者具备强劲新能源动力及超低能耗的同时，更具备强大的越野和可靠性基础，可以说是现阶段皮卡新能源化最优解决方案。而后者具备强大的越野实力，全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，配合后桥电控牙嵌式差速锁，无惧崎岖恶劣路况。离地间隙235mm，最大涉水深度800mm，可选装能独立供油双油箱，综合续航里程超1000km。

在产品上，为消费者带来了2023款乘用炮，其中汽油车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。新车首创搭载全自动泊车系统。内饰采用大面积软质包覆，搭载7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计，在科技感和豪华车上，完全不输于SUV以及轿车一类的乘用车产品。

在配置上，新车的L2+级智能驾驶辅助功能在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多智能配置，同时新车还支持远程车辆控制、语音交互、整车FOTA升级。更支持手机蓝牙钥匙、车载微信、全民K歌、抖音短视频等；动力方面，新车搭载2.0T+8AT动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，基本上能应付绝大部分的路况。

当然，在这场新能源技术盛宴上，长城汽车还为消费带来了基于Hi4-T越野超级混动架构打造出中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、山海炮HEV车型，新车搭载2.0T+9HAT混动系统，拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势。

其中，山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT混动系统，其综合功率300kW，综合扭矩750N?m，综合续航900km百公里加速时间仅需6.9秒。在纯电续航上，山海炮PHEV的长续航动力电池总电量达到37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。为降低冲击托底风险，电池布置车架上方，还支持3.3kW对外放电。此外，新车还配备全新一代智能适时四驱、9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能。

而山海炮HEV同样基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T发动机及9HAT变速器，拥有255kW的综合功率和648N·m的综合扭矩。城市拥堵工况下，山海炮HEV通过电机，直接驱动车辆蠕行前进，大大降低堵车时的油耗，结合高效率的能量回收系统，城市工况油耗全面超越了传统的柴油动力车型。

除了更面向于大众的皮卡车型，长城炮还推出了其他更具个性的定制化改装车型，在此次上海车展上，也进行了亮相，其中包括基于全新N2底盘打造的山海炮旅居车，以及龙弹、火弹单排等车型，他们的出现，也进一步丰富了人们对于皮卡产品进一步的想象。

写在最后

作为皮卡品类中，最早吃“螃蟹”的车企之一，长城皮卡已连续25年销量第一，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础，并且，长城炮在上市三年多的时间中，销量已突破40万台，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌，在3月份，长城炮的全球销量就达到了14470台，累计31个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。可以说，走向全球化的长城炮，已经成功了一大半了，相信未来会有着更出色的表现。

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