凯迪拉克xt6二手车,凯迪拉克XT6二手车2018款

1.探访凯迪拉克4S店：XT6降价，可优惠4万，裸车价34.97元起

2.凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

凯迪拉克xt6缺点：

1、首先说是质量问题。凯迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。

2、变速箱问题。变速箱故障凯迪拉克的变速箱体验并不是很好。

3、油耗比较高平均油耗基本在12L左右。

4、保值率低。凯迪拉克的销量好，产品力也很强，按理说它的保值率应该会比较高最主要的还是因为凯迪拉克现在优惠幅度太大了，普遍都优惠5万8万左右。在新车诱惑下很多人都买新车而不会去考虑二手车，导致了凯迪拉克的保值率非常低。

探访凯迪拉克4S店：XT6降价，可优惠4万，裸车价34.97元起

小弟今年36,之前拥有过两辆车。?自己的第一辆车是大众的朗逸。朗逸是在2012的时候买的。当时看中这个车主要是二点原因，第一方面就是当时在这个价格里面朗逸属于性价比非常高的了。别看现在市场上车这么多，当时合资车型其实能够选择的并不多，第二方面自己比较满意的就是朗逸的车内空间非常的宽敞，其实当时本来打算购买别克的凯越，但是凯越的空间确实比较一般，特别是第2排空间感觉比较局促，这也是我当时放弃凯越的直接原因。朗逸一共开了三年的时间，卖的时候正好是6万多公里。在这里我要为朗逸证明，有的人根本瞧不起朗逸这款车，说什么德原朗，我想说的是，在这三年期间，这个车陪我跑过很多地方，从来没有掉下链子。维修保养在路边都可以做，而且每次小保养基本上300块钱左右就可以做完。更重要的是这个车的空间非常宽敞，第2排的空间超大，这难道不是大家的诉求吗？另外朗逸这个车驾驶起来非常好开，当时我买的是手动挡，换挡的手感感觉非常棒。如果有人想喷这个车，建议自己开个两三年之后再喷。越说越生气。?第二辆车是福特的蒙迪欧。这辆车也是让我最伤心的一辆。买车的时候优惠力度不大，自己买了高配，虽然配置高，但是后期出的毛病却不少。不过好在都在车子的质保期内，所以说也没有花钱，这点给过了。另一点就是这个车的空调异味确实比较大，夏天的时候如果三两天不开这个车的空调一上车打开空调味道确实比较明显。自己也去做了一些空调除味，但是效果感觉都不怎么样。第三是这个车的保值率，真心让人伤不起。具体这个车的保值率大家可以参考汽车之家的二手车之家。卖的时候真的是让人非常心痛。另外这里不得不说的就是大众的朗逸，保值率超高。当然这个车的优点也不是没有，首先是整体的外观设计感觉非常漂亮，马丁脸的设计风格也是我非常喜欢的，另外一点就是整个车的操控感觉非常有乐趣，驾驶起来转向非常的精准，有一种指哪打哪的感觉，可能也是因为之前自己从来没有开过这么贵的车，所以说给人的感觉还是相当给力的。?第三辆车就是本期的主角，凯迪拉克xt6.当时对比的车主要有三辆，一个是一汽大众的奥迪Q5,一个是丰田的普拉多，还有一辆宝马的x3.首先是一汽大众的奥迪Q5,奥迪Q5这款车在中国卖的销量也算是非常不错的了，各个改款车型感觉都非常的经典，整个车的外观看起来非常的时尚漂亮，尤其是这个车的尾部造型，感觉很好看，尾灯点亮之后效果非常好，让我放弃的主要原因还是这个车严格了四驱系统，奥迪的qutto四驱是它的一个点睛之笔。仅仅为了成本把它放弃了，确实不应该，所以自己也就放弃了这辆车。?还有宝马的x3,本来在电话里说好的优惠让到店里面好好谈一谈，到店之后上来就说经理指示优惠给不了那么大，最后也不了了之。?另外就是丰田的普拉多，每一个男人心里面都有一个越野梦，丰田普拉多这款车在越野车里面也算是经典之作了，要提起越野车绝对不能抛开这辆车去谈。之前一直也比较喜欢。放弃这辆车的唯一原因也是在于四驱系统，国产普拉多的分时四驱让人比较遗憾。自己想要的就是全是死去的那种感觉，后来搞了一个分时四驱结果直接就没戏了，而天津港口的车自己担心套路太多，也没有认识的朋友，所以也就没有再去研究。?最后重点说一说凯迪拉克xt6这款车。?选择这辆车有以下几个方面的原因。?首先是这个车的性价比真的是非常高，凯迪拉克这款车也是国产化的第一辆中大型豪华SUV车型，它的对标车型是宝马的x5和奔驰的gle.以上那两辆车现在还处于整车进口的状态，所以说各种费用比较高，这个时候凯迪拉克这款车的性价比优势就非常的明显了。?其次就是凯迪拉克这个车的空间非常大，而且还采用了一个喜闻乐见的6座设计。家里的人不多，6个座椅完全够用，这也避免了，后期再去两年上线检车那么麻烦了。?第三就是凯迪拉克这个车用了一个2.0的涡轮增压系统，发动机的功率非常高。日常用起来感觉还是非常不错的，涡轮增压系统的爆发力非常强，更重要的是2.0的排量，每年的车船税比起普拉多3.5的要低好多。这点也是大家应该关注的。?当然最重要的一点就是凯迪拉克的各方面的设计我非常喜欢，整个车看起来非常的霸气，侧面给人的感觉像一个安全的堡垒。内饰的总体设计感觉也非常的精致，中控大屏显示效果非常好，分辨率特别的清晰。而且整个中控台的用料非常的厚道，各方面不同材质进行的拼接，看起来科技感还是非常不错的。?拍了一些照片给大家欣赏，希望对大家有些帮助，也提出些宝贵意见。谢谢

凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

不到40万买一台豪华品牌中大型SUV怎么样？凯迪拉克XT6车型上市也有段时间了，前不久新的2020款XT6正式上市，最大的变化就是增加了风尚版车型，进一步降低了该车型的入门门槛，在加上目前市场上4万元的优惠，低配车型的裸车价格已经到了35万左右，那么现在入手一台凯迪拉克XT6怎么样呢？今天我们一起来看看吧。

凯迪拉克XT6多少钱？目前优惠多少？

2020款的凯迪拉克XT6一共有12款车型，分别有两驱、四驱，六座和七座车型可选，厂商指导价格区间为38.97-54.97万元。值得注意的是相同配置的六座和七座车型价格相同，所以大家完全可以根据自己的需要挑选合适的车型。

凯迪拉克XT6车型上市也有段时间了，目前市场上也有了不小的优惠，以北京地区为例该车优惠幅度在4万左右，优惠后的裸车价格区间为：34.97-50.97万元，所以低配版本车型的裸车价格已经到了35万元，对于这样一款豪华品牌的中大型SUV车型来说，这样的价格还是非常有吸引力的。

凯迪拉克XT6外观有什么特点？

凯迪拉克XT6其实也算不上什么新车了，大家对它的外观设计应该也比较熟悉了，凭借着凯迪拉克经典的家族式设计，再加上颇具特色的美式豪华风格，还是吸引了不少消费者的目光，毕竟偏向方正硬派的设计手法在同级别车型中并不多见。

内饰设计怎么样？

凯迪拉克旗下车型内饰的用料和质感一直都颇有保障，XT6车型自然也不会让大家失望，内饰采用了大量的真皮材质包裹，几乎肢体能触碰到的地方都是柔软的材质，触感方面表现不俗。中控台方面采用了一块大面积仿木纹或仿碳纤维两种风格的装饰面板，视觉效果不错，但质感方面还有提升的空间。

配置方面XT6有什么优势？

可以说，凯迪拉克XT6最大的优势之一就是它的配置表现，我们来看看目前优惠完裸车35万的最低配车型都有哪些配置吧。

以上表格中的配置均为凯迪拉克XT6车型全系标配，相信大家已经看到了，不论是安全配置、舒适配置还是科技配置，即便是最低配的XT6在同级别车型中都有优势，结合上目前优惠后的价格，可以说凯迪拉克XT6车型的性价比非常高，并且如果不是特别追求奢华配置和四驱系统，那么选择最低配车型就完全够用了。

凯迪拉克XT6车型空间表现怎么样？

凯迪拉克XT6车型的长/宽/高分别为：5056/19/1780mm，轴距为2863mm。

凯迪拉克XT6分别有6座和7座车型可选，其中6座车型采用了2-2-2的座椅布局，第二排采用了独立座椅，不论是空间还是舒适性都有非常出色的表现。而7座车型采用了比较常规的2-3-2座椅布局，相比6座车型多出一个座位，并且该车的第三排空间并不是摆设，可以满足成年人乘坐的需求。

另外有一点需要注意，6座车型相比7座车型还有6年内车辆免检的优势，所以如果不是对座位数有刚需的消费者，我们更推荐大家考虑6座车型。

动力表现怎么样？

凯迪拉克XT6全系车型均搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，发动机最大马力237Ps，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，同时该发动机带有Tripower可变气门管理技术，传动系统方面配备了一台9挡手自一体变速箱，驱动形式方面，提供了两驱和四驱供大家选择。

实际的驾驶体验方面，凯迪拉克XT6的油门调教偏向灵敏轻快，在城市中驾驶会感觉非常轻松，并不像凯迪拉克旗下之前的车型油门踏板那么沉重。另外9挡手自一体变速箱的换挡速度和平顺性都非常不错，大部分情况下变速箱都会保持在较高的挡位，以保证燃油经济性，而但踩下油门需要急加速时，虽然依旧有一些延迟，但相比曾经的6AT变速箱已经有了非常明显的进步。

关于凯迪拉克XT6车型不得不考虑的一点劣势

以上各个方面凯迪拉克XT6其实表现的都不错，但有一点是大家在入手前一定要考虑清楚的，那就是目前凯迪拉克旗下车型的保值率问题，由于市场上较大的优惠和品牌认知度的关系，都注定了凯迪拉克XT6车型的二手车保值率较低，如果是入手后短时间内不考虑换车，打算一直开下去那么这个问题还可以暂不考虑，但如果3-5年可能换车，那么当卖车时肯定会面临亏不少钱的情况，这一点一定要考虑清楚。

总?结：

我们来总结一下凯迪拉克XT6车型各个方面的表现，外观我们不过多赘述，内饰方面用料讲究，但质感方面还有提升的空间。

配置方面是XT6的最大优势，即便是最低配车型也完全领先同级别竞品。

空间方面6座和7座的选择比较灵活，第三排座椅能够满足成年人乘坐，如果不是对7座车型有刚性需求，我们更推荐大家考虑6座版本。

动力方面，相比同级别车型XT6的表现中规中矩，没有什么特别的亮点，但是9挡手自一体变速箱的表现值得称赞，换挡速度和平顺性都非常不错。

最后，各方面的表现结合优惠后的价格XT6还是值得入手的，没有明显的不足，只是需要考虑清楚保值率的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

客户买车看中的汽车三大件：发动机、底盘以及变速箱，而通用的变速箱一直被大家吐槽顿挫感强，而发动机则被吐槽油耗大。

另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。

我们先来介绍一下这款车，这款车是凯迪拉克旗下刚刚上市的大型SUV，面对中国市场对SUV的不断需求，各大车企纷纷尽力迎合中国消费者的口味，这款车的座椅布局采用当下最流行的2+2+2的六座布局，整体的实用性大大增加，避免了第三排座椅不实用的情况，为了营造美系车的豪华感，全车只要是手能摸到的地方，全都采用真皮包裹，质感柔软，在配置方面也是相当的用心，凯迪拉克标配的bose音响，矩阵式LDE大灯等一应俱全，新车搭载了通用自主研发的9速手自一体的变速箱，在驾驶感受上可以说有相当大的提升。

今年7月份大部分地区国五升国六，大部分厂家为了清除库存，纷纷降价促销，其中以凯迪拉克最疯狂，网上谣传有低至15万的ATS在出售，而我看好的是凯迪拉克XTS，这款车上个月的报价在20.59万，我当时超级心动呀，要知道在两个月之前买还要13万多，和家人一商量，虽然价格满意，但是觉得油耗高，小毛病多，最终木有买，但是我还是有点失望，正常情况下凯迪拉克优惠到还好，上个月的优惠都到10来万了。

凯迪拉克这款XT6是为了想在豪华SUV阵地中占有一席之地，主要是为了和沃尔沃XC90以及Q7这个级别的SUV来竞争，单纯从用料和做工来说的话，我觉得凯迪拉克XT6对得起40万这个价位了，但是通用的定价，大部分人吐槽个三天三夜的结束不了，如果价格坚挺也就算了，新车上市一毛钱优惠没有，过三个月打个9折，过半年8折，想想看，第一批吃螃蟹的车主是什么样子的心理感受，这也间接导致这款车的二手车保值率相当的低，销量决定市场，好好的一手牌被打得稀烂。

凯迪拉克车是好车，用料什么的都很用心，唯独价格让人心寒，一天一掉价，再加上发动机和变速箱的那些小毛病，导致市场口碑并不好，最终出现这样的情况，叫好不叫座。