桂林二手车比亚迪送保养吗多少钱_桂林二手车比亚迪送保养

1.不是最好的，但一定是最适合自己的——绅宝D70的用车体验分享

2.威马车主：开它跑网约车，我像个笑话｜车主派

3.低首付购车靠谱吗？

4.百色比亚迪工厂在哪里

5.桂林哪里在卖比亚迪配件的

《中国城市旅游》、《中国国家地理》、《时尚旅游》、《旅行者》 不过说实在的，这些旅游杂志虽然介绍的都特好，照的特棒，但是不是一般人能消费的起的，当然有钱人不会在乎这些啦，要是普通人想去旅游还是网上找信息，或者去实体书店查看相关旅游地点的资料比较靠谱，杂志只能图个眼福

不是最好的，但一定是最适合自己的——绅宝D70的用车体验分享

三万元左右的预算话，比亚迪的电动汽车暂时是没有的。比亚迪目前最便宜的车型就是F0，价格在3.7万左右，而且是汽油车。目前因为技术问题，低价的电动汽车在续航上还是有一定的不足。如果预算三万左右的，建议考虑以下车型。

1、江淮瑞风S2mini，这部车虽然是汽油车，但是油耗非常的少。如果注重环保的话，这款车是不错的选择，而且在mini车型里面，这款的外观是非常漂亮的了，有点微型SUV的感觉。在这个价位来说，无论内饰，动力还是外观，这辆车都是最优的选择了。

2、众泰E200二手，如果一定纠结能源问题的话，可以考虑一下购买二手车。这样的话选择性就比较多了。众泰这款车，车型小巧，虽然是两座车，但是内部空间还是不错，不会压抑。而且续航也非常不错，动力强筋。考虑二手车这个价位的话，众泰E200是比较优秀的选择。

3、唐骏王子，如果一定要新车还是这个价位的话，可以考虑山东的这个唐骏王子了。唐骏王子虽然外观不是很出众，但是电动车里面做的还算不错的。考虑新电动车的话，可以选择这款。

威马车主：开它跑网约车，我像个笑话｜车主派

认真算起来，D70应该是我的第三辆车了（3台摩托车除外）。作为一名生长在农村，大学毕业后又脱离农村的80后，我应该算是较早拥有汽车的那一批吧。从2005年拿到驾照的那一天开始就一直梦想给自己买一辆车，念高中的时候，尽管每月的生活费只有200块，但每一期的《汽车画报》我都必买。对汽车痴迷到什么程度？2006年高考就差点选择了汽车专业，但最终还是被另一爱好打败了，那便是和汽车一样是我毕生最大的兴趣爱好之一——音乐。?2010年大学毕业，我幸运的成为了一名山村音乐教师，但搞笑的事我的主科居然是语文和历史。由于学校离家较远，我向朋友借钱买了一台摩托车（铃木GN125），那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰，陪我风里来雨里去。直到2014年，我有了一点积蓄，花30000元买了一辆二手比亚迪F6，那时候我的工作已经调到了县城学校，也是一名专职音乐教师了，这一阶段，我用了4年时间。?为什么要买一辆二手比亚迪呢？原因主要有两个：一是手里没钱。3万块已经是四年节衣缩食节省的了；二是上路练手。从2005年拿到驾照就没有再碰过车，那时候自动档的车贵，只能计划买手动档，所以买新车前有必要练练技术。一年之后，我卖了F6，价格同样是3万块，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好，而且那车也没有任何毛病，我后来对国产车的信心大多源于它。?2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔，同时也换了工作，改行到了行政。菲亚特给我的印象很不错，毕竟是百年品牌，品控也好，好开也省油，4年多没出现任何毛病，当然，我的菲翔是手动的，不像自动档那样被诟病已久。但从配置上来说，我那台菲翔似乎只适合穷人开，如果非要说好听一点的话就是那台车太纯粹了，仅仅是一辆车而已，一辆只有四个轮子和一台引擎的车，车上唯一可以算不落伍的配置就是涡轮增压和ABS，也仅仅是不落伍而已。但4年多相处下来，通过驾驶经验积累，理论知识学习，再加上从未放下的兴趣，我从一个新手终于升级成了一名老司机，也渐渐明白那些花哨的高科技配置仅仅是个配置而已。其实车和人没有什么分别，没有必要花里胡哨搞噱头，纯粹了自然精致。如果汽车因为太过智能而可以脱离于人的驾控之外，那么这台车已经彻底失去了它应有的价值。人生和开车一样，都是从A点到B点，但我们在意的不应该只是从A点到B点，而是怎样从A点到B点。

2013年陪我去凤凰途中的GN125，不用打码了。

在老家晒太阳的小菲翔，很多人叫她白小菲，陪我去过成都、桂林、黔东南。

在楼下睡觉的白小菲。

第三台小摩托，陪我去过镇远、西江苗寨。

2018年被大雪覆盖的白小菲。很怀念她。

至于为什么换了D70，那是因为老婆在去年拿了驾照，虽然也学的C1，但驾驶手动档对于一个女生来说也太为难了。其实一开始我对她是有信心的，但在陪她练过几次车之后我彻底放弃了这个想法，而且她也不愿意再开手动档。虽然自动档在误操作时存在的危险比手动档大，但在她的坚持下我最后妥协了，开始选车吧。?在没看到特价D70之前，我备选了沃尔沃S60、别克君威GS、迈锐宝XL?redline、领克03。准备下手的时候，在网上看到了特价D70，最低配6万多，于是心动了。其实在2013年的时候我对绅宝D70就有过了解，那时候绅宝的广告打得很火（尼古拉斯?凯奇），车也很好看，在那个时期2.3T的动力简直就是王者的存在，虽然没有购买的能力（因为贵），但一直记着，印象深刻。?为什么选绅宝D70？我想除了价格因素之外，还有另外一个重要的原因，那就是和菲翔一样——缘分。当初我买第二辆车的时候完全没有考虑过菲翔，备选的有观致3、艾瑞泽7，因为观致3要去外地买，后来莫名其妙的就在菲亚特4S店交了订金。?D70虽然印象深刻，但我从未考虑过入手，一是13年的时候太贵，我囊中羞涩；二是到现在又技术老旧、油耗高。但后来我还是输在了价格诱惑上。你想想：1.8T动力，中型车，5档爱信变速箱，行驶和操控品质还不错，价格7万多，且不谈萨博，对于一个喜欢汽车而又怀旧的人来说，抗拒这样的诱惑几乎没有抵抗力，虽有一些犹豫，但最后还是下手了。但这车如果超过了10万，甚至9万，我都是不会买的，因为那样的性价比已经没有足够的优势了。

从提车到现在一个多月过去了，总里程行驶了1000公里，总的来说绅宝D70是让人满意的，虽说油耗偏高，但百公里1十三四个油我也能接受。虽说内饰粗糙、引擎声音大，但终究还是瑕不掩瑜。如果你拥有一台D70，你应该从操控和行驶品质上来欣赏和肯定它。?这1000公里的里程有高速、有国道、有山路、有城区。高速上是比较省油的，这个毋庸置疑，然而城区？比较。车和人一样，有所短，也有所长，D70?的长处自然是在蜿蜒曲折的国道和山路上。跑过几次国道，可以用畅快来形容，动力不算突出，但够用。方向确实精准，过弯的时候可以根据你的意图压着白线跑，这点算是学到了一点萨博的皮毛吧。刹车很线性，要多少踩多少，踩多少有多少。悬挂硬朗，支撑很到位。这些和菲亚特菲翔比起来，让我感觉菲翔是个玩具。?说来也怪，不知道是不是我主观上的原因，我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车，有些笨重，转向也不太灵敏。但一到山路上就感觉变了个人似的，很灵巧，驾驶起来得心应手，尤其是在过弯时，接近弯心的时候松一下油门，车尾好像特别懂你的意思，它会轻微的甩一下尾，当你感受到这个滑动的时候再踩一下油门纠正一下方向，它便立马改变姿态回归到了直路，这时候已经出弯心了，一个过弯动作特别顺畅而且有趣，也是我特别喜欢的。?D70的另一个优点便是漂亮。这个不必做太多阐述，一是仁者见仁，大家自己评价。二是我真觉得它漂亮。?排气声，D70?的排气声算动听的，我是原车，未改过，加速时踩下油门，那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心。

车身修长，姿态好看，有点性能车的味道。但如果轴距再长一点、前悬在短一点就完美了。

这鹰眼真的很好看，但较2013款遗憾的是少了珍珠日行灯，现在变成了led的示宽灯带。

个人认为这个中网没有2013款的好看。自己买了萨瓦尼尼的牌照架，挺配的。

45度角看尾部也挺好看的，这车算是走优雅硬朗风的高颜值。

汽车之家上尊贵版的倒车摄像头是在牌照中间，不知道为什么，但我这个是在左边，所以我很困惑。

轮胎是米其林的PS系列，235/45/17，看上去像豪车。轮胎偏薄，再加上比较偏硬的减震，过坑洼路面和减速带的时候舒适性不是很好，但在过弯的时候会让你信心十足。

我花了1200元贴的全车模，看上去也挺不错的，和这个级别的车挺配，使整个车身看上去提升了一个档次。

“实习”的黄牌是给媳妇用的。萨瓦尼尼的尾标是买牌照架送的，用来装一装，虽然开在路上很多人看不懂“savanini”。

人无完人，车无完车，这是真理。?首先，装配工艺，还停留在2013年的水准，钣金接缝不均匀，甚至前车门和后车门都是一高一低，引擎盖也一边高一边矮，内饰就更不用说了，除了座椅之外，其他都仅仅处于及格水平，我怀疑这车的座椅不是北汽的，而是奔驰的。?其次，油耗。1.8T的车，油耗和2.5的老皇冠一样，说高吧，还在我的接受范围内，说不高吧，现在1.8T的车，有几辆油耗100公里13个的？这车有点怪，在平直路上以60公里的时速巡航时，发动机转速在1800转左右，这时候即便使用手动模式加档，变速箱也不会升到5档，它始终保持在4档停滞不前，换挡拨片等于是个摆设，其实从发动机工作状态和负荷程度来看，这时候完全可以升到5档，可以更节油更安静，但实际情况却并不是这样，我估计这样的换挡逻辑也是导致这车费油的一个重要原因。?D701.8的比2.0的耗油，2.0的比2.3的耗油，我个人猜测是发动机和变速箱匹配的问题。1.78T和2.0T相对2.3T，我估计只是单纯的调高了转速、延迟了升档时期而已，厂家并没有在更多细节上做调整。那么如果真是这样，我大胆设想了一个解决高油耗问题方案，待以后亲自去验证，那就是换大轮胎（增加轮胎直径）。?再次，声音。这车引擎声音大，听上去粗糙。隔音上也是D70?的软肋，底盘、四门、车顶的隔音都不好，也仅仅是及格，路噪、风噪都很明显，虽然不扰人，但也上不了中型车的档次。下一步我打算做个全车隔音试试。

这个时候尽管将转速提升到1800，变速箱依旧不升档。

汽车之家上的配置表显示，2018款性能版尊贵版是BOSE音响，但全车喇叭并没有一个BOSE标志，估计这是减配了吧。

看看这中控屏，2018年改款的车居然还是2013年的内饰，没有一点设计感。怀旧并不等于落后。D70?的内饰和外观完全不搭调。

看B柱上的接缝，这装配工艺让人无力吐槽，难道北京奔驰也这样吗？

朴实无华的杯架。

看这些宽宽窄窄的缝隙，传言北京奔驰的品控也不好，我想这是不是北汽的通病。

总的来说，如果你不谈什么萨博情怀，在特价的基础上绅宝D70?是非常值得入手的。?适合哪些人入手呢？?1.家用，生活在堵车率不高的二三线城市的家庭；?2.随心的、对装载能力没有太高要求的自驾游爱好者；?3.不常开，但有商务需求的人；?4.改装爱好者；?5.生活在郊区的人；?6.有情怀、对汽车有特别情愫的人；?7.对汽车驾驶有乐趣的老司机。?不适合哪些人入手呢？?1.需要一辆车上下班代步的人；?2.对汽车知识无涉及的人；?3.仅仅需要一辆交通工具而对汽车毫无认知的人；?4.人云亦云，对汽车消费毫无自我意识的人；?5.认为神车存在的人。

低首付购车靠谱吗？

自费3000修电机

”

编者按

新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。

整理｜曹婷婷

“我是网约车司机，车子坏了一天也等不了啊。”

“即便现在对这个品牌失去了所有信心，但还是希望能好起来，因为我不想砸手里。”

这是不少威马车主共同的心声，自去年以来，威马不断陷入裁员、降薪、离职等负面新闻中，威马也坦言，确实遇到了一些问题。

对于目前的遭遇，威马不是没有自救，比如成立正威马汽车科技（上海）有限公司，新公司的经营范围，包括汽车零配件批发、汽车零配件零售等，这被不少人看作是威马复活的尝试。

来源：天眼查

不过最近关于威马的消息，不是被强制执行，就是冻结股权。要“像牲口一样活下去”的威马，还能好转吗？

在这个链条中，车主最能体会到艰难。从2018年交付至今，威马累计交付10万辆，如果威马一直持续这种状态，可能有数万用户会会面临以上的惨状。

01?

终身质保不要了，自费3000修电机

维修没有配件，官方售后几乎停滞，是目前威马车主遇到的最大难题。

在威马10万的用户群体中，既有私家车，也有营运车辆，一旦遇到维修的问题，甚至会影响到车主的生计问题。

威马E.5车主刘颉，买的即客行续航500km版本，在广西桂林跑网约车，去年7月提车。

来源:车主供图

刚提车时，配置低是他的第一印象。比如车钥匙只给一把，后备箱没有备胎和任何补胎工具，就连充电桩，还是在二手平台买的零跑汽车的充电桩。

为了增加配置，他自己改过音响，因为这款车的B柱饰板不知道怎么拆，最后勉强把高音透塞进去了，做了隔音加装dsp后，功放和低音炮效果好多了，但后面喇叭没办法加柱。

来源:车主供图

他还想改装后排出风口和加装左右后视镜加热，但是在看了在售和停产车型原车都没这功能是，怕装上去给自己多找麻烦，想想还是放弃了。

今年2月以来，刘颉开始发现问题，比如四个车门在同样的位置都裂了，还有生锈的迹象，当时就不断的有人告诉他，威马快倒了，有些问题都是自己掏钱修的。不过当时他那边4S店运营还是正常，也没多想。

来源:车主供图

2月14日的时候，车子的动力系统开始故障，车辆无法启动，一点火就报故障，捣鼓半天后，开几公里又接着报故障。

去了售后，说是电机损坏，要换新电机。

但新电机什么时候能换上却成一个未解之谜，店里说缺货，厂家没配件。

刘颉的意思是，准备只修不换，但这样不符合质保要求，因为一旦维修，就意味着放弃质保协议。

售后一拖再拖，但对于网约车司机来说，一天也等不起。

3月4日，刘颉不得已自己去修，即便是放弃质保协议，他也等不了了。

“说实话，威马现在的情况我在网上也看到过，厂家情况堪忧，车出了问题，就意味着我只能闲着。”最后刘颉自己花了三千多修了电机。

来源:车主供图

自费三千，不仅大半个月白干，一些虚无缥缈的终身质保也没了。

电机损坏是这款车常见的问题，和刘颉一样，有位在云南的车友表示，他的电机坏了已经等3个月，目前还没修好。

此外，车质网上有位车主在投诉中表示，他的威马E.5在2022年11月10日发生了动力故障，无法行驶。售后检查说是是驱动电机故障，需要更换电机。

从去年11月到今年3月，将近4个月时间，他的问题一直没有解决。售后说没有配件，厂家缺件。没有办法，他只能无期限地等待。

除此之外，还有很多其他问题，比如大灯损坏、方向盘、仪表盘等各种异响、ptc加热器出问题、电池充不进电等问题，但这些问题，目前已经到了“无处申冤”的地步，官网电话打不通，12345投诉电话也得不到解决。

02

?没有故障还是能过日子的

在买车之前，刘颉关注了很多新能源车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i、长安欧尚X7 EV 、启辰D60 EV，哪吒U、风行S50 EV等。

他关注新能源汽车的理由很简单，就是觉得电车好开。对刘颉这种大部分时间都在车上的人来说，开起来安静舒服还是挺重要的，还有就是他买车是为了做网约车，首先要便宜，再者是续航，最后是充电快，成本低。

来源：威马

没定下威马E.5的时候，他经常在各平台的车友圈里进行提问一些关于这些车的基本问题，关于百公里油耗、实际续航、电池质保、价格优惠等，但不同地区及车主，总会给出不同的答案。

试驾之后，刘颉感觉威马E.5总体还不错，更重要的一点是，威马E.5有免息贷款，算上优惠和补贴，最后的整车落地价格是13.9万。

其实在没有故障前，这款车给刘颉的感觉还算可以，外观说得过去，还有就是车漆厚实，有次在倒车的时候碰到墙壁，他听到“嘭”的一声，以为该补漆了，没想到只是轻微划痕，甚至一擦就看不出来了。

另外在开的过程中，威马E.5的底盘还算可以，驾驶感受也挺好的，平时在市区开的多一点，在刘颉看来，在市区和高速行驶的体验差不多，整体静谧性都比较符合电车的优势。

最备受吐槽的就是内饰，简单的甚至有点寒酸。

来源：威马

在续航方面，刚提车快一个月的时候，全市区跑他还专门看了一下续航，从941km跑到1335.9km将近400km的时候，还剩40续航，应该还能跑个二三十公里。“毕竟才58度电想跑更远也有点不可能，如果真要跑500km，应该要70度电才行。”

关于充电问题，他一般也没什么用电焦虑，在市区和高速都有充电桩，充一次电花费35元。

直到现在，在他看来，电车跑网约车还是非常省钱的。

03?

只求能多跑两年

按照威马目前的情况，大批的车主投诉，店面关门，维修无果，在大众心中的信任值早已降到最低。

其创始人沈晖的微博评论也被谩骂包围，在一条宣布威马会保证复工复产的消息下，评论几乎全是威马的车主和员工，有要零配件的，有要工资和社保的，言语中都透露着对威马的失望和寒心。

来源：网络截图

有些车主致电厂商，得到的是供应商和威马总部存在债务纠纷不肯发货的消息。

在2月份宣布复工复产的消息之后，威马汽车都没有再发布任何最新消息，威马的处境也岌岌可危。而在车友圈，更多是对威马潜在车主的劝退。

威马最终结局如何还没有最终结论，但可以肯定的是，对不少车主来讲，特别是网约车车主，车辆频繁出现问题，再加上迟迟无法更换配件，已经让大批车主陷入困境之中。

来源：网络截图

众所周知，造车是个非常烧钱，且回报周期又格外长的项目，生产、研发、技术、运营、采购，需要花钱的地方太多了。就连特斯拉，也是在最近两年才开始盈利。

而从传统车企吉利出身，创办威马的沈晖，又选择了不同于蔚小理等新势力的互联网造车模式。既没有选择代工，也不收购，而是坚持自主生产，自建工厂。

在这种重资产模式下，如果无法登陆资本市场获得大量资金注入，威马的发展势必要受到制约。

不过眼下刘颉不奢求威马能马上满血复活，只要能把配件供应上来就好，这样不至于让他车彻底报废。

（刘颉为化名。）

本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

百色比亚迪工厂在哪里

我是从事汽车金融多年的告诉大家建议大家注意：不要去搞那些低首付车，除了银行还有就是厂家自己的金融公司（比如比亚迪金融、上汽金融、宝马金融等等）特别那些打着一成首付的商家都是坑，利息高得离谱就不算啥，你花钱买车了车子产权是金融公司的，牌照上的是租赁公司的，说明白了车子与你半毛钱关系都没有，他们在车上装了定位器，晚还两天款车子就被他们悄悄开走了，要高额的什么拖车费，停车费、违约金，开车的都是公司养的打手，一般公司都是把他们撇开说是外包的售后，说到这里很多聪明人就想那我把GPS定位器撤掉了不还钱了他们也没发找我了，我想告诉你这一直都是坑，你没发挣脱的，实在通过他们打手找不到你的、最坏的一步他们利用法律报警说车子被偷了，必定上牌是上在他们公司名下人家报警理所当然，就算在一年之内你都按时还款第二年你想买下来或者换车，同样一堆套路等着你，这些公司都是砖法律的空子，他们注册的公司都是一层一层的，哪一层公司出问题就跑路关闭，上一层公司就说他们只是合作商与我们没关系，举个例子：什么鸟一成首付买个车公司，他下面会注册若干个什么鸟汽车金融之内的公司，全部找员工注册或者愿意背锅的人注册，反正就是出问题了或者被曝光了就这些背锅的顶着，真正的一成首付平台又找其他人注册公司继续套路，一般这种公司真正的老板都藏得很深，法人代表都是替罪羊，还有最近很多套路公司搞什么网约车平台，让你去他那里买车就可以跑网约车了百分之八十都是套路公司[捂脸][捂脸][捂脸]大家记住千万别去买什么一成首付购车，掉进套路你就完蛋了，那套路是你没发想到的，去正规银行贷，或者等凑够钱了全款买，希望我能分享能帮到大家

桂林哪里在卖比亚迪配件的

百色没有比亚迪工厂只有比亚迪的销售店。有广西百色佳宜汽车销售有限公司公司，广西百色佳宜汽车销售有限公司是经比亚迪厂方授权的特约经销商，是目前比亚迪在百色唯一一家销售服务中心，是集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四位一体的4S专营店。

公司位于百色市城东大道那坚...屯临街，地理环境优越，交通便利，占地面积1600平方米，建筑面积2500平方米，将近400平方米的展厅全方位展示比亚迪汽车的卓越性能与环保科技，展厅内设有咨询、销售、服务、精品展示等服务区。此外，舒适惬意的客户休息室、宽敞的停车位以及充足的售后维修工位都将为您营造尊贵、高尚、典雅的购车环境和售后服务。广西润迪汽车销售服务有限公司成立于2019年5月16日，是目前百色一家比亚迪汽车4S店，注册资本伍佰万元。本公司位于百色市城东大道与站前大道交汇处（即联润汽贸园内），占地面积1520平米，公司经营范围：比亚迪品牌汽车销售；机动车配件、汽车用品、五金交电、家用电器，针织用品，服装、办公用品及配件、通讯产品、日用百货销售；汽车技术咨询服务；保险兼业代理；代理办理机动车入户、过户、年检手续服务；商务信息咨询服务；汽车租赁；汽车美容；机动车维修，二手车经纪。目前公司员工90%大专以上学历，大部分人员具备多年汽车行业及相关岗位工作经验，工作积极性高。

桂林桂迪汽车销售服务有限公司。根据查询百度地图可知，桂林桂迪汽车销售服务有限公司卖比亚迪配件，桂林桂迪汽车销售服务有限公司主要经营比亚迪王朝网唐、宋、元、秦、汉整车销售、配件销售、维修服务、汽车装饰、衍生业务、保险代理业务及二手车业务。桂林桂迪汽车销售服务有限公司是一家按照全球最新标准展厅建设的比亚迪王朝店，隶属于广西联润实业集团有限公司，公司一直秉承联润集团的发展宗旨，凝心聚力，踔厉奋进，笃行不怠，视信誉为企业生命，关心顾客需求、与厂家同呼吸共命运。