一汽大众cc无框车门_大众cc二手车无框车门

1.“最美大众”21万出头可开走，标配2.0T+无框车门，年轻人首选？

2.大众cc老款有无框车门吗?

3.无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有哪些缺点呢？

4.30万买一辆大众，配无框车门+2.0T，确实比A4L要漂亮，还有猎装版

这两年大众汽车在中国发展得顺风顺水，虽然在发展的过程中还是有不少的坎坷，但总体而言还是比较顺利的。这两年我们讨论的比较多的车型就是大众的帕萨特，迈腾，朗逸等等这些非常热销的车型，但有一款汽车却被大家忽略了，这款汽车的外观颜值相较于上述几款车型帅气很多，而且有着轿跑的名声，笔者说的这款车型就是大众的CC，相信还是有很多朋友记忆犹新吧。当时大众CC的入门级价格都已经达到了28万，而现在大众CC的价格可以说相当的亲民了，我们一起来了解一下。

首先我们来看一下它的价格，大众CC的官方售价为24.68万元到30.18万元，笔者在网上查询到这款车型的整体优惠幅度高达4万元左右，当然入门级车型的优惠并没有这么多，入门级的价格差不多在21万左右，这个价格相较于前几年的价格下降了7万元左右。

新款的大众CC外观确实还是非常霸气的，整个线条非常的优美。来看它的前脸，多处镀铬饰条直接与Led灯组进行连接打通，给我们呈现出一个大V字形的前脸，非常霸气。

车型侧面，从车型侧面你能一眼就看出这是大众CC，因为它的C柱采用的快背式的设计，再配备上小鸭尾设计，非常的醒目。上腰线则是从车前大灯贯穿至车尾，其中还穿越了前车轮拱，看起来就像一只弓箭，蓄势待发。

车型的尾部，很多朋友说现款的大众CC车尾没有老款看起来那么有风度，笔者保持中立，因为美观度并没有明确的说法，其实它的车尾线条立体感还是较为分明的，充满棱角。

车型内饰部分，虽然外观的变化比较大，但是笔者认为内饰并没有太多的改变。车内还是采用的大众家族式的设计，其中空调系统倒是变化特别突出，采用了贯穿式的设计，有一点大众途锐的感觉，再配备上石英钟，让人感觉这就是一辆大众豪车。

大众CC的后排空间还是比较不错的，但由于采用了轿跑车顶设计，所以它的顶部空间被压缩了，加上大众CC的后排地台隆起程度较高，所以后排还是乘坐两个人是最舒适的。

至于舒适度，与它的车身数据也是密切相关的，我们来看一下它的车身数据，长宽高尺寸分别为4864/1870/1447mm，轴距是2841mm，车内轴距远超同级别竞争对手。

作为一款轿跑造型的大众车，它的悬架系统必然是值得我们期待的，大众CC的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的多连杆独立悬架，笔者认为它的很多价格已经和奥迪A4L高度重叠，但是显然大众CC的悬架还不足以和A4L对抗。

安全配置方面，大众CC除了入门级配置车型采用的是五个气囊，其余配置车型均配备了六个安全气囊，而且行人保护和疲劳驾驶提示这种防患于未然的配置，大众CC也是全系配备。

灯光部分，大众CC这款车型的灯光配置是非常高的，毕竟现在很多人购买汽车最主要的看颜值，而灯光配置又是有效提升颜值的最有效方法。大众CC全系配备了led远近光大灯和led日间行车灯，确实非常不错。大众CC还配置了十色车内氛围灯，让你在夜间也能感受到汽车带给你的美好和温馨。

动力方面也是小伙伴们非常想了解的，大众CC采用的仍然是2.0T的发动机，发动机型号是我们熟知的EA888这款老将，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320N?m和350N?m。

变速箱部分，采用了大众最乐于使用的七挡双离合的变速箱，大众CC的百公里加速大家知道多少吗？7.4秒，当然笔者说的是高功版，而它的百公里油耗只有6.4升，油耗非常的亲民，这么低的油耗与它良好的动力总成以及低趴的车型设计有较大的关系。

总的来说，目前大众CC的价格并不高，外观帅气，动力强劲，是年轻人比较喜欢的一款车型。但话又说回来了，现在奥迪A4L的价格也是非常优惠的，怎么选确实让人头疼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“最美大众”21万出头可开走，标配2.0T+无框车门，年轻人首选？

4000元以上。无框车门是车窗玻璃没有边框的车门，截止到2023年的汽车从有框车门变为无框车门，成本很高，车型不同，价格不同，至少在4000元以上，例如大众CC无框车门的材料成本在4500元。无框门的设计与普通门不同，能与车身紧密贴合，是因为无框车门的启闭系统会在车辆开门时自动降下玻璃，关门后再自动抬起玻璃贴住密封条。

大众cc老款有无框车门吗?

提起最美大众车，很多人都知道它就是CC。CC经历了最初的进口，而后国产，如今的CC已经是第三代车型。一直以来CC都是很多年轻人所热捧的车型，不仅是因为它有着超高的颜值，无框车门也是吸引年轻朋友的杀手锏。

全新一代CC是基于大众全新的MQB?B平台基础上打造的。上一代CC被很多网友吐槽觉得太像迈腾了，几乎没有了自己的特色，全新一代CC似乎再一次清醒，采用了全新的设计风格，而这套设计语言在其他大众车型上几乎看不到，可以说是CC独有的。

多条横向镀铬饰条贯穿整个前脸将中网与大灯相连，让整个前脸十分舒展，配合修长锐利的大灯，不得不说，全新一代CC在外观设计方面依旧是大众家族最具代表性的车型。车侧的设计延续了此前的设计风格，溜背的设计让侧面线条非常柔美，一直延续至车尾形成一个小的鸭尾，运动感十足。尾灯的设计虽然不如前脸那么出彩，但是点亮之后的识别度还是很高的，而且全LED的光源也很精致。

很多人喜欢CC除了它的高颜值外，更多原因还有它的无框车门。大众CC也是同级别中唯一配备无框车门的车型。加上巨大的掀背式尾门，全部打开的时候，非常拉风。而掀背式的尾门也让后备箱的空间更加灵活和宽裕，比起普通三厢轿车有着更好的实用性。

全新一代CC的内饰就不如外观来的精彩了，如果你见过迈腾的内饰，那么CC的内饰几乎是照搬了，不过前几代CC也基本都是这样的套路，大家也就不奇怪了。整个功能区布局是很合理的，非常容易上手，做工和用料也符合20多万车型应有的水准。

配置方面，大众CC全系标配了自动驻车、前后雷达、定速巡航、天窗、电动尾门、前排电动座椅/加热、LED大灯、自动空调等配置，可以说入门版的配置已经可以应对大多数日常用车场景了，当然高配车型还拥有主动安全科技、全速自适应巡航、感应后备箱、10.3英寸液晶仪表、座椅通风、10色氛围灯等更加齐全的配置。

动力上，全新一代CC全系均为2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，其中330TSI车型最大马力186匹，最大扭矩320牛米；380TSI车型最大马力220匹，最大扭矩350牛米；对于日常使用来说，330TSI车型就已经完全足够了，当然如果真的追求极致动力，选择380TSI车型肯定不会错。

全新一代CC的售价区间为：24.68万至30.18万，目前市场上有着3.5万左右的优惠，也就是说入门版车型的实际成交价在21.18万左右，以上文提到了配置，其实最低配车型已经完全够用，最关键的是，在外观方面最低配车型也可以给你足够帅气的设计，对于预算在20万左右的年轻消费者来说，值得考虑。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有哪些缺点呢？

一、是的。全系无框车门这是CC的特色，另外一个特色就是全景天窗了。一款1.8t的最低配不带全景，其余全是全景的。

二、一汽大众CC无框车门的相关介绍：

（1）首先，无框车门，是在汽车的发展史上是比较时尚的设计之作。无框车门是高档车的配置，时尚、优雅，打开车门时会有跑车的感觉，尤其当车窗玻璃完全降下时，开关门动作更是特别潇洒。在之前的北京车展上，很多观展市民对于无框车门的设计称赞有加，认为这将是以后运动型车的“标配”。　

（2）因为没有看到密封条才会担心，其实无框车门虽然没有框架的包裹，但其实密封条是安装在车身上。当关上车门后，无框车门的玻璃上升后与密封条结合的严丝合缝，甚至因为无框车门使用的是较厚的玻璃，隔音效果会更好。　

（3）CC的设计、开发人员告诉记者：“无框车门的设计和普通的车门不同，它之所以能够和车体严丝合缝，是因为无框车门的开、关门系统，在开门的时候，玻璃会自动下降0.5厘米，关门后，会自动升上卡住密封条，而密封条安装在车身上，所以完全可以不用担心密封性。”

30万买一辆大众，配无框车门+2.0T，确实比A4L要漂亮，还有猎装版

我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。

不过在去年，他把这辆大众CC卖了，换了一辆普通的大众迈腾开。我问他为什么，他恨恨的说：都是无框车门惹的祸。我说这无框车门不是挺好的嘛，你也挺喜欢，现在怎么又说它不好呢？他长叹一声，细细的跟我说起了无框车门的使用感受以及优缺点。

要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢，等等。当年他也就是从这些优点中，获取了极大的心理满足，当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐。

至于说无框车门的缺点，真的只有寥寥几个。不过，每一个缺点，都是不可承受的阿喀琉斯之踵。

1、无框车门的开启与关闭

要说无框车门的开启与关闭，是与众不同的。你要轻轻的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动下降5mm之后，再向外拉开车门；在关闭时，你只要轻轻的推动车门本体，使车门靠在车体上即可，随后，车窗玻璃会自动的升高5mm，与车门密封条紧密贴合，防止风雨进入.......

可是，可是，可是总有那么一些人，他们开车门的速度，就跟他们脱妹子衣服一样的迅速、快捷，在拉开门把手的同时，也直接把车门拉开了，还没有来得及下降的车窗玻璃，傲娇的划过车门密封条。几次操作之后，这个密封条就开始变形、松弛，继而导致密封性变差，漏风、漏水也就成了理所当然的后果。

而关车门的操作，更是让他痛在心头口难看。几乎所有的乘客，下车后关车门都是用手直接推车窗玻璃的右上角，在洁净的玻璃上留下自己肮脏的手印，而车门玻璃大力拍打在车身上的震颤与哀嚎，更是让车主的心头在滴血。几次这样的操作之后，车门玻璃开始松旷，在半开的情况下，振动、异响时有发生。对于这样的情况，车主真的是看在眼里，痛在心头，但是却无可奈何。有时候在情面与财产之间，我们必须选择前者。

有人会问，这种无框车门为什么不能直接打开车门？这主要是因为，无框车门为了保证密封性能，会让车门玻璃插入到密封条中。为了实现这样的功能，无框车门在车门开启的情况下，车窗玻璃会自动下降5mm；等车门关闭时，这个5mm的距离就让车窗玻璃避开了密封条，然后车门开关监测到车门已经关闭，就会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动上升，插入到密封条中，成功的实现了可靠的密封；而我们在开启车门时，车门把手中有一个微动开关，监测到门把手开启后，会自动的接通玻璃升降器，使车窗玻璃自动下降5mm，使其从密封条中脱出，这样开车门就没有阻力了。这个过程是需要一点时间的，如果我们不等玻璃下降就直接开门，一方面开门阻力大，另一方面玻璃也会划伤密封条。所以，这种无框车门的开启与关闭，一定要留出足够的玻璃升降时间。

2、无框车门的冰雪之痛

一场冻雨，让朋友一个月的满勤奖没有了。在入冬之后，下了一场冻雨，汽车停放在室外，车身上挂了一层薄冰，车门玻璃也冻住了。对于普通的汽车来说，车门玻璃冻住不算什么事，不开窗户就是了。但是对于无框车门来说，车门玻璃冻住了，车门也打不开了。如果用物体刮除密封条及玻璃上的冰雪，极有可能损伤密封条，并且需要很长的时间。朋友没办法，只好打车去上班，结果天寒地冻的，出租车极其难打，好不容易找到一辆，道上又堵车，到单位时迟到了将近一个小时。冰雪有意，规章制度无情，朋友的满勤奖直接报销了。其实这种情况在寒冷的东北非常常见，车门被冻死的情况时有发生，所以在这里，购买无框车门的朋友需要小心了。

3、无框车门的密封与噪音

在车门技术状况完好的情况下，无框车门是可以保证良好的密封的，车内的噪音也可以得到很好的控制。但是，可但是，如果无框车门技术状况下降，比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等，这个密封就无法保证了，漏风、漏水就成了一个常态。朋友的这辆车，副驾驶侧的车门曾经被撞过一次，修好后只要上高速，车门处就会发出呼呼的口哨声，让他不堪其扰，这也是促使他卖车的一个重要原因。

4、无框车门的成本与维修

由于无框车门上半段没有玻璃滑轨，玻璃的支撑只能由车门内部很短的一段滑轨完成，所以这个滑轨必须经过特殊的设计才能完成任务，这样就会导致成本的上升。此外，无框车门没有上半段，强度会受到一些影响，这样就需要在其它部位给予补偿，以满足安全的需求，所以这种无框车门的成本是比正常的车门高的。还有就是这种车门的维修成本也是比较高的，有一次朋友的车玻璃升不起来了，他去4s店花了好几百块钱才修好，而其它的同级别车型只要百八十块钱就够了。

所以，虽然无框车门的优点“很多”，缺点只有“寥寥几个”，但是优点可有可无，缺点却都是不可承受的。这就是为什么无框车门很“拉风”，但是使用的车型却特别少的主要原因。敞篷轿车由于结构的原因，必须使用无框车门；一些跑车为了追求个性，会使用无框车门，比如大众尚酷等；此外，一些车型为了追求个性化，也会使用无框车门，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等。总之使用的车型不多，而且都是用于一些比较高端的车型上。而有些车型，在国外是无框车门，引进到国内却改成正常的车门了，比如标致508等。

前言：在大众的产品序列之中大众CC绝对算是一个具有特殊意义的车款，在十年前第一代的大众CC上市之后就惊艳了众人，很多人都感到意外，没想到设计传统刻板的大众还能够设计出这样一款高颜值的轿车款式，初代大众CC也得到了国际设计圈的认可，拿到了红点奖等诸多奖项，如今第二代大众CC已经上市，这十年间我们见证了这款车起伏曲折的发展过程。

30万买一辆大众，无框车门+2.0T，确实比A4L要漂亮。大众CC十年间的表现已经证明这是一款特点鲜明，但是市场反响一般的中型轿车款式，第二代大众CC的到来想要突破这样的困局表现，但是到底能否实现翻盘并不好说，这款车在今年以来的销量相较于往年来说有所提升，5月份有过月销3450辆的佳绩，但是在整个中型车大家族中，大众CC依旧是一名销量表现普通的中等生。

但是大众并没有对这款车进行冷处理，反而是倾斜了更多的资源去打造全新一代大众CC，新款大众CC同样是偏心的采用了有别于家族套娃的外观设计语言，新增加的R-Line版本看起来更加的运动，前脸的一体式格栅设计采用了高低错落的方式营造出辨识度，前LED日间行车灯更是贯穿了整个中网格栅，带来了与众不同的视觉体验，由此可以看出大众只要想出手，还是能够有出色的设计语言。

车款侧面高颜值的溜背造型也是车款一大亮点，车款长宽高尺寸为4865*1870*1448mm，轴距则是在2841mm，车款还匹配了19英寸的多辐镂空轮圈，整体的豪华运动感表现的还是比较到位，车款尾部变化非常大，尾部多了一块黑色尾翼，两侧的尾灯结构进一步简化，内部的LED灯组效果也更加亮眼。车尾部双边双排气的设计很是唬人，但是冬天一发动，热气从车底部冒出来的样子违和感很明显。只能说这款车下足了表面功夫。

除了常规版本更新之外，这款大众CC还迎来了特别的猎装版本，也就是旅行车版本，猎装版最大的不同之处就在于车款侧面从三厢变成了扁平的两厢设计，车款看起来更加修长，但是车身尺寸为4869*1870*1459mm，轴距则是在2841mm，和三厢版差别并不大。猎装版的出现说明大众对于大众CC更加重视，希望新增加版本来提升产品的市场关注度。

外观变化巨大的同时，这款大众CC的内饰设计变化并不大，中控台依旧是层次感强烈的贯穿式线条设计，打开车门我们还能够看到熟悉的无框车门，平底的三幅式方向盘看起来也更加年轻，而在车机系统方面新款大众CC用上了最新一代的MIB3信息系统，支持Carplay，手势翻页等功能，安全功能方面，自动紧急制动，盲点监控，交通标识识别，车道保持辅助等功能都有配备。

而在运载空间表现上轿车版本的大众CC常规空载情况下后备厢容积为563L，猎装版本则是565L，第二排座椅放倒之后轿车版本可以扩充到1557L，猎装版则是达到1632L，可以看出猎装版是为那些对于车款储物空间有更高要求的车主准备的。动力配置方面车款没有什么新花样，搭载的依旧是编号EA888的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，共有两种动力调校，最大马力分别为220马力，186马力。

从市场定价来看全新大众CC的前途我们还是能够看出一些端倪，轿车版本的售价为：24.99万到29.29万，BBA三家的主力中型轿车的售价不过是在30万出头，新款大众CC轿车版本的档次和产品力明显略逊一筹，但是猎装版的出现很有意思，车款的价格为25.69万到29.99万，同为休旅车的奔驰C级旅行车或者是奥迪A4?Avant车型的售价都达到了35万，由此看来在高端休旅车市场猎装版CC会是一个具备一定竞争力的产品，大众的这一次调整还是非常明智的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。