抚州科鲁泽的二手车_科鲁泽二手车能卖多少钱

1.车主点评:第一次买车 用车8个月之科鲁泽成长日记

2.同门师兄弟的英朗和科鲁泽，哪款车的二手车值得买？

十多万元的家用轿车毫无疑问是目前汽车市场上体量最大的一个区间，耳熟能详的轩逸、朗逸、卡罗拉月销量几乎都在3万辆以上。也正因为如此，很多消费者看到琳琅满目的商品反而不知道如何抉择，每个商品之间孰优孰劣也没有一个概念。

既然如此，我们不如将一些主流的十万元级别紧凑型车的各项数据量化出来，给消费者在购车的时候提供参考。而关于外观内饰这些设计层面的东西，因为审美差异就暂且不表。当然买车也不能只看单个部分，综合各方面表现和自己的喜欢也是很重要的。

保值率，是指某款车型在使用一段时期后，其二手车的售价与先前购买价格的比值。保值率是车辆剩余价值的参考依据，同时也意味着转手后的资本回笼或说流失程度。保值率虽然是单个数据，但是它已经包含了品牌、汽车性能、保有量、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多个因素，是一辆汽车综合水平的体现。

简单来说，一辆汽车开了几年后还能卖个好价钱，说明这个车各方面都是不错的，所以新手购车选择一些保值率高的车型，是一个规避风险的好办法。

从2019年二手车保值率报告来看，十万元级别紧凑型车几乎全部都被日系霸占，尤其是本田系的车型更是数次上榜，不难看出在二手车市场，本田的确是非常受欢迎的。思域1年年限的保值率达到了92%，但是五年年限的车型，家轿之王卡罗拉依然是当之无愧的第一。值得一提的是，长安逸动XT也有上榜，自主品牌还需要更加努力。

透过保值率，我们可以看到一辆车背后的很多信息，按照保值率来购车可以有效地避免或减少走弯路，而国内大部分购车的消费者对于汽车的认知相对较浅，在没有一个很好购车出发点的时候，看这个准没错，其他级别车型的待购者也可查阅和对比该车型保值率。

国内消费者其实很注重家庭，既要自己开得舒服，也要考虑到家人乘坐的舒适性，因此空间成了不可忽略的购车因素。轿车的空间本来就比SUV要小一点，而紧凑型轿车的后排空间往往只是够用的标准，中型车价格又非常昂贵，因此一些空间大紧凑型轿车就成了消费者关注的焦点。

虽然不是说轴距长就代表着空间大，但是轴距长的车在空间的利用上肯定是有优势的。而目前市场上轴距超过两米七的紧凑型车寥寥无几，其中速腾的轴距达到了2731mm，几乎是中型车的标准了，目前市场还有着超过3万元的优惠；本田凌派的空间自然不用多说，凭借着这个优势即便全系三缸机依然热销；标致408几乎就可以自动忽略了。

以前都是一些轴距比较长的车型，当然在价格上也有高低，主流的紧凑型车轴距在两米七左右。家庭成员较多或者身材比较高大的消费者，从长远的用车角度来看，选择空间大的车大有裨益，毕竟后排乘客的膝盖顶到前排座椅的靠背，在长途出行中更是煎熬。

动力应该是很多年轻人关注的焦点，谁不想一脚油门让后车连自己的车尾灯都看不能到。如果只是一台动力普通的车型，在超车的那种光转速升高，车速却像老大爷爬山一样慢吞吞的感觉，估计都想把方向盘给砸了。

当然，车企也知道年轻人的想法，目前的紧凑型车排量虽然不大，但是动力在涡轮的助力下也有很多马力超过150匹的车型。从表格来看，菲斯塔的1.6T车型最大马力达到了204匹，也难怪这个没有任何背景的韩系新车卖得还算可以；领克03的2.0T发动机有排量上的优势，其它像福克斯、思域早已经在年轻人心目中有着很深的印象。

有动力需求的消费者可以看看以上的车型，一般的家用轿车质量不会很高，超过150匹的马力就能够保证畅快的驾驶，高速超车也是没有压力的。但是动力虽好，可不要超速和飙车，遵纪守法是每一个道路参与者应该做到的。

其实，最后想做一个关于汽车安全性的排名，但是这个也没有具体量化的数据。一些安全测试机构做过的碰撞车型，例如中保研，有些主驾驶25%碰撞优秀，但是侧面碰撞又一般，各方面的表现存在着一些差异。

在十多万的紧凑型车方面，也有一些综合表现较好的车型，例如像雷凌、福克斯、科鲁泽，这些车型的测试表现都是对于安全性的有效验证。如有想要购买的车型没有做过安全测试，那么可以查看配置单，一般来说主动安全和被动安全配置越多越好。如果还想简化一点，那么安全气囊数量多的肯定是没错，像卡罗拉/雷凌这种全系标配8气囊就非常厚道了。

汽车安全性的确是不可忽视的，安全性高的车型在发生意外的时候能够对车内人员形成最大的保护，正所谓不怕一万就怕万一，买车的时候可以在这方面都花点心思。

虽然说了这么多个点，但是买车依然是一件综合各方面来作出选择。十多万元这个价位的消费者，其购车资金大多数都来之不易。因此选择一台好车，将会是他们幸福生活的催化剂，货比三家、三思后行肯定是没错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:第一次买车 用车8个月之科鲁泽成长日记

国产品牌价格便宜，配置高，虽然技术能力最近一直在进步，也用了进口的三大件，但还是不能和合资车以及进口车比，在发动机变速箱及底盘的匹配及调校上还是稍显基础。长时间用车后容易出现小毛病。而且二手车保值率偏低。合资车的三大件技术要成熟些，就是配置太低。不过雪佛兰是个另类，科鲁泽RS版本，网上关于科鲁泽的外观和内饰描述有很多，但空间都是一笔带过，这次就重点跟我看这车实际空间，看看够不够用。

落地价的性价比，比国产车的都高。

再看看外观，车头看着挺不错，线条有棱有角，一根一根很清晰。RS版本确实好看多了。

中网占据了车头很大一部分面积，加上熏黑的处理，看着非常大气，也很有运动感。中间有一个镀铬装饰条贯穿整个中网，链接两盏车灯，使得整个车头又有很不错的一体感。中间雪佛兰的领结还被处理成了黑色，看着挺高。

车身侧面的线条也较为复杂，这么多复杂的线条加在一起，让这个小车看上去更加好看。

整体内饰看着较为简约，没有很多按键，用起来比较顺手。

倒车影像的清晰度还可以。

雷达的显示位于仪表盘中间

先看看后排的空间

我1米8，腿部空间不错

头部空间也还可以，头发没有扫到车顶。

后排门板上下都有储物格，大小都还可以。

座椅后面还有三个按键

中间这个是后备箱应急开启按键

左右两边是儿童座椅固定扣。

下车看看这车后备箱的容积，不算大，但挺规整的。

再去前排看看，门把手处的储物格要比后排大不少，可以横着放手机。

手套箱，还行。

手套箱下面还有一个储物格，设计的挺巧妙，

把座椅调到最后，腿可以伸直。

头部空间要比后排好很多。?科鲁泽空间还不错，无论是储物空间还是乘坐空间在同级别中都挺有优势。

配置上我觉得还不错，就是没有一键启动，作为顶配未免有点小遗憾。?这车还算不错，外观好看，空间大，配置也算够用了。动力没什么可说的，还用了48V轻混系统，估计对油耗会有些帮助。

同门师兄弟的英朗和科鲁泽，哪款车的二手车值得买？

#选车理由 我也算是新手司机，拿驾照还不到一年，但平常会开公司的车出去办事，越发觉得有车很方便，所以买车这件事也开始考虑了，本身先买台二手车手，但总担心二手车会出各种问题，毕竟买台车子基本上也是要开个三五年的，所以最后还是决定买新车，买车除了看颜值外也想图了个省心，科鲁泽对我来说价格适中，配置很高，经过8个多月的磨合，越开越顺手，所以就是它了。

#最满意 要说对小科的满意那可多的去了，最满意的当然是颜值，因为自己是95后，审美是属于比较喜欢新鲜与潮流，科鲁泽的外观吸引到我，晶莹透亮的大灯和尾灯，RS的一些点缀，让我越看越觉得就是买它了。

#最不满意 最不满意的就是油耗了，从提车到现在跑了有8个月了，油耗一直都不低，总觉得前些天才加满的油，跑没多久就又要加油了。买车那会内饰异味比较大，黑色的内饰特别不耐脏，沾一点土就显得很脏。

#空间 车子的空间大不大真的需要亲自在前排和后排体验一下，有的车子看起来挺长的但坐上去会有压抑感，但科鲁泽就不会，首先我是175的身高，坐到前排头部空间至少还有2拳的距离，腿部更不用说了，调好座椅后腿部空间很宽敞，至于后排空间上次老哥开我的车，我坐在后排头部空间和前排差不多，但最让我满意的还是腿部空间，不说可以敲个二郎腿，至少想伸展一下还是可以的。

#外观 前面也说到了，是因为颜值高才选择这台车的，尤其站在车子的侧边看充满了运动的气息，车的大灯开起来特别有神，而且也配有日间行车灯，晚上是散发着白色的光线。我买的是白色的车，车漆很亮，摸起来感觉也很厚，目前还没有刮蹭过。总体来说科鲁泽整体设计有一种犀利和朝气。

#内饰 中控设计很紧凑，黑色为主，外加一些红色的线条，多功能方向盘和定速巡航用着还不错。我是有点小洁癖，这车黑色的内饰说实话有点不太耐脏，有一些尘土落上去就特别的明显，另外内饰的还是有一些异味的。

#动力 我买的科鲁泽RS版，是1.3T的发动机，开了这几个月给我印象最深刻的就是起步稳当，提速给力，说起来提速那就不得不说科鲁泽是充满运动范儿的车子了，超车不用担心动力不足，只要稍微给点油就可以了。有些人会担心这个发动机抖动，目前就我的体验来看，在车子里面几乎感觉不到抖动，如果真较真的话，在等红绿灯的时候你可以看看引擎盖，应该可以看出端倪。

#操控 因为是独立悬挂，颠簸感比较小。再说高速的情况下，方向盘明显变的沉稳，速度越快，方向盘就越沉，而且车子自带有胎压检测系统，每次上高速的时候我会先看一下胎压是不是正常。

#舒适性 空间宽敞，舒适性自然很好，而且科鲁泽的座椅不软不硬，对后背的包裹不松也不紧，前排座椅调节起来很方便，后排有空调出风口，对经常坐后排的家人来说很贴心。我比较喜欢听小说，以前开公司的车都是用蓝牙连着车子听，科鲁泽这个中控大屏里面自带的有听歌的APP，现在开我的车直接打开就可以在线听很方便。

#油耗 我平常用车的时间基本上是上下班，一趟的距离有10公里左右，车的仪表盘显示的油耗都快9个了，路上车多的时候的确有堵车的情况，而且我不太喜欢开窗，一上车就把空调打开，但是这个车的油耗比我想象中的要高一点。

主要是英朗车型和别克品牌认可度高，保值率稍高于科鲁泽，而且英朗四缸125900指导价比科鲁泽四缸117900多一对后期加装不了的前排侧安全气囊，安全得到了进一步保证。

至于科鲁泽多于英朗的定速巡航、真皮多功能方向盘、车窗防夹手等几项小配置实际用车是可有可无的，就算后期也可加装，成本不是太高。。

长安逸动P，1.4T的尊贵，该有的配置都有了，动力方面10万以下价格基本都是前三，品控也不错，给头条粉丝提了一台，去湖南实测，蓝鲸发动机是有点东西。颜值也高。建议试驾，看看。。

推荐英朗，整车质量说得过去，别克除了油耗高一些，其他方面还是非常给力的。雪佛兰前后十字架，个人不喜欢，科鲁兹总体可以。相比而言，推荐英朗。如果觉得回答还可以，希望给个优质答案评价。

英朗和科鲁泽价格一样，就因科鲁泽少安全气囊，所以没选，哪怕它多的那些配置没什么鸟用，安全无小事，就这个差别，就让我买的英朗

但相信两款车都推出了四缸发动机，在后续过程中，会基于四缸发动机之上，一些细节和配置上的差别、级别也会更加明确。这对于很多喜欢这两款车而由于其三缸的原因的消费者来说，这是一个很好的消息，我们现在只需要把一切都交给时间。