泉州高尔夫纯电二手车报价,二手电动高尔夫球车

1.高尔夫?纯电2020款两厢最低价格是多少钱？

2.降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

原价14.77万，现价只需8.88万。

在此之前，没有人能够想象到有朝一日，高尔夫居然卖得比POLO还便宜。尽管这里指代的高尔夫只是纯电版，与刚上市的高8无关，但其降价幅度高达6万元的消息，还是吸引了不少消费者的目光。

事情是这样的。

一位高尔夫·纯电车主在论坛上发表了一篇提车日记，日记内容透露了他在某音平台高尔夫·纯电车型降价至8.8万元的消息，认为以这个价格能买到一辆高尔夫，性价比是非常高的，然后决定全款提车，在加装了2800元的配置包之后，整车落地价格在10万元以内。

而文章底下的评论区，有车友表示他的准新车提车价只需9.1万元，甚至还聚集了众多有意入手高尔夫·纯电的网友，纷纷向楼主询问还有没有现车？哪里可以提车？

不难看出，被消费者打入冷宫一年时间的高尔夫·纯电。

别光看热闹，记得抄底！

每每遇到这种疯狂降价的“库存车”，背后总是会有举棋不定的消费者，心里默念着一个问题：值得买吗？

值得。

高尔夫·纯电在国内市场被冷眼相待，主要是因为这是一款续航里程很短，只能跑270km的电动车，容易产生里程焦虑。而消费者有这方面的顾虑也不无道理，毕竟高尔夫·纯电是通过油改电而来的，在原燃油平台的架构上难以腾出足够大的空间布局电池组，因此导致高尔夫·纯电只能使用容量为40kWh的电池包，而且这组电池包的形状还是非常不规则的。

高尔夫·纯电电池组

再者是拿着10万块，买两田的小车是十分稳健的选择，开两年之后再卖出去也亏不了多少钱，毕竟两田的车都是保值神话。对比之下，电动车在二手车市场不吃香，保值率普遍偏低，车主他日转手时，极有可能会亏得“连渣都没有”，入手一辆纯电动车显得有些“冒险”。

对此，笔者认为需要分情况讨论。

首先，高尔夫·纯电归根结底还是一辆高尔夫，而且车头挂着一个硕大的“VW”车标，再不济它也是一辆大众车，大众可是出了名的高级，在国内有一定的品牌附加值，这一点是“毫无疑问”的。

其次，纯电版在能上新能源指标的同时，价格还比燃油版便宜大几万块，而且我们还可以参考同款电动机、电池容量接近的朗逸·纯电，在国内媒体光电测试下实际续航里程销量超过93%，因此猜测高尔夫·纯电的实际续航里程，与申报信息的差距也不会不大。

高尔夫?纯电2020款两厢最低价格是多少钱？

目前，高尔夫·纯电2020款的官方指导价为147700元-168800元，我们以高尔夫·纯电的最高配2020款e-Golf驰Pro为例，据了解，目前在株洲市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险66元，以及其他必要花费16538元，最后的首付款就是50640元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好192314元，这个价格符合你的预期吗？

高尔夫·纯电前脸造型走了协调路线，中网运用了网状的设计，搭配镀铬饰物，整体看上去很干净。

高尔夫·纯电2020款e-Golf驰Pro内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条，视觉效果上相当时尚动感。这款车标配了全速域自适应巡航、倒车影像、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，高尔夫·纯电配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为290牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为270km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，高尔夫·纯电的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

我们可以看到，紧凑型车和中型车一直是不少消费者购车时的首选，也是大家购车的首要选择。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——高尔夫·纯电2020款 e-Golf驰Pro，然后再为大家算一算它的落地价。

高尔夫·纯电2020款e-Golf驰Pro搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是290牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备40kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是270Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.63h，慢充模式下5h充满，最高车速为150km/h。

接下来看下配置，高尔夫·纯电配备前/后排头部气囊、胎压报警、主动刹车/主动安全系统等五项安全性配置。另外，这款车还配备了防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动泊车入位等十三项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以高尔夫·纯电的最高配2020款 e-Golf驰Pro为例，其官方指导价为168800元，据了解目前广州市的最低报价为118800元，比官方指导价优惠了50000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5643元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是125893元。

总的来说，高尔夫·纯电的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

降到8.88万的纯电高尔夫，为何还是没人买？

在国内新能源市场中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model

3牢牢占据着冠亚军的位置，而二者所代表的入门级和中高级纯电动车型，正是当下车市的销售主力。对比而言，15万级纯电动车型的处境就略显“尴尬”，同价位燃油车型成为销量担当，而它们却不愠不火，月销能破千便实属不易。

显然，一汽-大众高尔夫·纯电便身处这一“不上不下”的市场之中。早在2014年年初，高尔夫纯电便正式发布，全球交付量仅用6年时间便突破了10万台，一度成为欧洲市场中最畅销的车型之一。然而，自2019年入华之后，高尔夫·纯电的销量始终未见起色，近期部分地区售价降至8.88万元的消息，拿出了非常罕见的“诚意”。

不过，即便是在如此诚意之下，不少网友依旧对其敬而远之，甚至评价：“车便宜，智商税贵，飞度都比它强”。不少人好奇，价格降到8.88万元的高尔夫·纯电，为何还是没人买？它到底值不值得买呢？看过下面的分析，相信你就会有了答案。

销售压力巨大，价格体系崩盘

作为大众旗下的功勋车型，燃油时代的高尔夫可谓风光无两，无论是对于大众品牌，还是全球汽车市场而言，均有着突出贡献，产品质量与车主口碑有目共睹。正因如此，虽说国人对于两厢车的接受程度普遍不高，但高尔夫在华月销超5000台可以说是家常便饭，一度成为年轻、时尚、有品位的代名词。

想必也正因如此，大众进军新能源领域的关键战役，便交给了高尔夫。高尔夫·纯电用“油改电”的设计思路，在基本保留燃油版高尔夫外观、内饰的同时，在大灯、挡把等细节方面进行改动，压缩研发成本的同时，也能展现出其新能源身份。

国产版高尔夫·纯电共有两款车型，售价分别为14.77万元、16.88万元，如今终端起售价降至8.88万元，相当于直接打了六折。换做其他车型，恐怕连一汽-大众的员工也无法享受如此大的“优惠”。

为何高尔夫·纯电会如此急于降价呢？相较于燃油车型，高尔夫·纯电更容易因为长时间存放而导致电池衰减、电路故障等问题，忍痛处理库存车能够及时止损，打折销售自然就在情理之中。另一方面，大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华，产品实力提升明显，为了避免因定位相近造成同门竞争，因此只能结合自身产品力调整价格。当然，调整价格虽会对其品牌形象造成一定影响，但也是当下“两害相较取其轻”的做法。

续航短板明显，配置差强人意

照理说，一款车型能够拿出“六折优惠”非常难得，尤其是对于合资品牌而言，更是堪称“破天荒”。但是，即便高尔夫·纯电起售价调整至8.88万元，很多网友依旧不买账，这是为什么呢？

评价一款纯电动车型是否值得买时，相信多数人会从续航表现看起。高尔夫·纯电全系仅有一种动力系统，电动机总功率100kW，最大扭矩290N·m，对于一款紧凑轿车而言绰绰有余；但是，因为其自重超过了1500kg，且电池能量仅有40kWh，所以工信部综合续航里程仅有270km，在同级车型中属于中等偏下的水平。

据车主表示，高尔夫·纯电在满电状态下的表显续航里程可达到300km上下，但实际续航里程仅有220km左右，如果跑高速的话还会进一步降低。有限的续航能力，直接削弱了高尔夫·纯电的实用性、便利性，尤其是对于家中没有充电桩的车主而言，车辆会经常行驶在找充电桩的路上。

当然，除了明显的续航短板以外，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代的潮流。因为用了上一代高尔夫同款的内饰设计，高尔夫·纯电内饰的塑料感严重，原封不动保留的“机械式”挡把，很难带来较强的新鲜感与科技感。此外，诸如倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表等常见配置，并未出现在入门版车型中。面对这样一款车型，你能提得起兴趣吗？