海外版508l标致二手车-海外版508l标致二手车能买吗

1.想买辆二手车，15款的标致508、阿特兹、君威GS，哪款好？

2.标致508l和迈腾哪个底盘好

3.新款508L小毛病超多是真的吗

4.法系车为啥卖不好？网友：二

想买辆二手车，15款的标致508、阿特兹、君威GS，哪款好？

很多朋友选车都喜欢外观好看，内饰高端，觉得国产车性价比最高。其实不然，国产车贬值率太高，15万多得家庭轿车开3年卖7万，12万的车子开两年卖6万。很多人可能抱着买辆车就是要开到报废的心态买车，但是要知道，随着生活水平的提高，自己的对物质的要求提高，你的思想是会改变的。算了，跑题了，下次有机会开篇单独讲。今天我们的主角是合资中级车。

第一款，阿特兹

相信很多朋友选择阿特兹的第一要素就是第一眼，阿特兹被誉为B级车的颜值担当那也不是没有道理的。我第一眼看到这款车也被它的外表所折服，再加上不错的操控性，油门说走就走，变速箱不迟滞。驾驶感受绝对不会让你失望，悬挂有些偏硬，应该是考虑到过弯有更好的侧向支撑，但这样一来可能后排乘客颠簸路段就有些酸爽了。

我还是比较喜欢逛车展的，有时候不仅仅是欣赏车，也可以欣赏“车”。这款车带给你的感觉就是春风十里，轻吹柳絮。这款车虽然是自然吸气2.5的排量，但是你依然可以体验带T的推背感，表面数据只是一个数字而已，真正的驾驶感受还是要自己去体验。

内饰中规中矩，说不上出彩但也并不显的低端

2.5的自然吸气发动机，朋友有开这款车的跟我说，市区油耗10个左右，我觉得这点很良心了。

底盘特写

阿特兹的底盘前悬用了麦弗逊式设计，所有的连杆部件都是钢制部件，直径粗壮，虽然钢制结构在质量上没有铝合金轻量化的优势，但是强度要高很多，这样的连杆结构对车轮有着很强的约束能力，让车轮运动轨迹更接近理想化。前悬用了轴向液压衬套，当衬套受到冲击的时候，能量会被液压油迅速吸收，所以液压衬套比橡胶衬套吸收震动的效果更好。

再来看看标致508

全新的标致508基于原旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV。508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异。黑色中网用点阵式设计，细节丰富设计感强。

车尾造型也与燃油版车型保持一致，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色。包括像新308、408都换成了这种后尾灯。

动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。有专业评测人士做过对比，0-100加速，阿特兹与老款的标致508几乎分秒不差。但是细节上如急加速明显的阿特兹车胎打滑会更明显一点，新款508混动版暂未有相关数据。

因此我们对于这台东风标致的插电混动版旗舰车型的体验仅限于外观。目前国内插混版中型轿车细分市场的车型品类较少，但选手实力都不容小觑，帕萨特插混版、蒙迪欧PHEV、索纳塔插混版，还有参差不齐的国内混动版本车系。

总结一下吧，选车还得看眼缘，自己试乘试驾也很重要，现在国内的合资中级车可供选择的实在是太多，不必拘泥于一款，有时间的呢，去试驾一下，人车合一那才是真的合适。

标致508l和迈腾哪个底盘好

508l的底盘强太多了

中级车市场的竞争还是非常激烈的，有一些常青树车型始终屹立不倒，有些车型却怎么努力都不受关注，大众迈腾就是屹立不倒的车型，而且越来越受欢迎，标志508L就是怎么努力都不受欢迎的车型，其实两款车的实力并没有差很多，迈腾2.0t车型是毋庸置疑的，经受了多年消费者的考验，无论是动力还是颜值都是认可的，标志508多年前也曾备受欢迎，但是由于法系品牌定位的问题，导致旗下车型发展受限，现在全新标志508L上市，本以为会有一定的收获，但是就目前情况来看，还是没能逃脱冷门车的命运

大众迈腾

大众迈腾和标志508L相比，一定是更胜一筹的，并不是说标志508L车不好，而是作为冷门车，能自保就不错了，显然没有精力和迈腾这么强大的对手竞争，外观方面迈腾主要以商务舒适为主，商务能力在同价位同级别对手很少，标志508L主打运动 时尚 ，新款车型很 时尚 ，颜值很高，但是冷门车的头套很难让它受欢迎

标志508L

标志508L颜值真的非常高，可以看出标志对于这款车真的是下足了功夫，整体的设计非常的前卫大胆，在颜值方面完全有能力抗衡雅阁，迈腾等主流中级车，但是标志508L的保值率真的很差

总结：这两款车都不错，但是标志508L算是冷门车，不适合选择，还是选择靠谱的迈腾更把握

508是好车，为什么买的，我告诉你，一个字，小，你把508和迈腾停一起就明白了，其实空间差不多，但是迈腾就是看着大，法系还是不懂国人，国人喜大，什么都挑大个买，大众已经把发动机排量越做越小，车壳越来越大

懂车的选高性价比508，动力变速箱底盘更好

千万不要买法系车，不烧机油，不断轴，不赠送机油，安全环保不减配

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选标致雪铁龙。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，平安乐！

我坚持回答问题，坚持说大同小异的真话实话对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要被无良职业法黑，给蒙骗了。

法系车为什么卖不好，总结了几点，

1.车身高强度钢板用料太足。

2.前后铝合金防撞梁太厚。

3.地盘太杂实。

4.最关键的坐进车内开车毫无甲醛味道，没味道的车怎么会卖得好了。

法国人该清醒清醒了。

迈腾是双离合的，所以猛点，508是8at的，比较平顺，两车尺寸相当，空间508不如迈腾，但508设计，内饰，都要强于迈腾，个性选508，平庸走大众，但是迈腾的双离合也老出问题

单纯从用料以及设计来比肯定是508好太多。。。奈何国内法系生存环境不好，4s店也比较稀少。而且糟糕的保值率，以及东风的装配工艺都是大问题

大众车就是屎，除了在大陆保值。当然这是人家二手车蛋子烘托的。50万以下的大众车就不要和508GT比了。丢人

新款508L小毛病超多是真的吗

像东风标志那样的法系车在中国归属于非常冷门的品牌汽车，顾客们在购车的过程中都不容易第一时间想起漂亮。殊不知伴随着最新款标致508L的发售，新汽车又凭着强悍的产品力吸引住了许多人的目光，殊不知近期却有很多人宣称这款车小毛病多，那_最新款508L小毛病很多是真是？

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，车风标致508L的2021款车型投诉率仅有8例，而这款车在2021年的1-5月份总计销售量为3520辆，那么来看标致508L的故障举报并不是很多，因而这款车的产品质量发生故障的可能性相对性是非常低的。

而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。

标致508L缺陷有哪些？

1、品牌影响力弱

如同文章开头常说，法系车在中国一向也不太受喜欢，许多人觉得法系车便是设计方案奇怪、品质担忧的代称，因而法系车便是暗黑之魂2。尽管这时候断章取义的念头，但显而易见己经变成上下标致508L销售量的首要要素，许多车友在买完车子都遭受亲朋好友的不解。

2、汽车保值率低

在二手汽车销售市场上，一辆车汽车保值率的多少非常大水平上在于这款车的火爆水平，如一辆车较为火热那_即便抬价也不愁卖，但标致508L一个月销售量也就百台，买车人去卖车二手车商还不一定敢收，也就只有经过减价掉价来获得市_的认同了。

3、室内空间并不大

做为一款中级轿车，标致508L的长宽分_为4870*1855*1455MM，尽管车子的尺寸都不如本田雅阁、丰田凯美瑞，但2848MM的轮距却更长，只遗憾漂亮并_有运用好那样的轮距，促使车里室内空间不如竞争者，后排座坐椅也较窄。

4、驱动力年久

最新款标致508L的这套动力装置早已沿用很多年，尽管在驱动力校准上拥有稍微转变，但依然会让顾客感觉欠缺创意，令人误认为新汽车只不过换了个壳而已。

之上就是标致508L的缺陷所属了，但实际上每辆都在所难免会存有一些不够，只不过是顾客针对法系车的成见更高而已，这类成见非常容易让车子的缺点被变大，实际上立在主观性观点上看得话，标致508L的总体体现也是十分优异的。

百万购车补贴

法系车为啥卖不好？网友：二

从销量数据来看，标致全系月销5869辆，雪铁龙品牌月销5380辆，DS月销207辆……风格突变备受好评的标致508L销量仅仅只有506辆，寄予厚望的车型出师不利。惨淡的销量现状足以证明，法系车目前并不受消费者青睐。

坊间常说，“销量好的车不会太差，销量差的车肯定不好”。 目前法系车销量差已经毫无异议，那能代表法系车属于“车不好”这一范畴吗？并不能，但能肯定的是，法系车的保值率表现不佳，毕竟销量影响保有量，保有量又影响保值率。

很多人可能买车的时候并不关注保值率，但是在汽车保有量超亿的我国，二手车市场的交易量和体量也随之庞大起来，二手车市场的交易量就已经很大，在近两年来更是屡创新高。保值率是购车和用车过程中必须要考虑的一项，不然等你卖车的时候，遇到法系车这种保值率的产品就会怀疑人生。

比如上图标致408的350THP自动豪华版，1.6万公里，2018年的新车，二手车价格只要11.14万，这款车当年指导价可高达16.17万，一两万公里就折价近5万，纵使如此，很多二手车贩子对于法系车甚至连收都不收！贬值率高/保值率低对想要购买法系车的新车车主来说是个噩梦，因此一定程度上制约了它的销量表现，但是对二手车车贩和消费者对于二手法系车同样如此，不愿意碰。

二手车贩一般都喜欢畅销车型，因为销量高保有量高，购买人群受众广泛，买到手就不用担心卖出不去。还有豪车，比如一线豪华品牌BBA，保值率虽然高，但是需求量也足够大，所以也是车贩喜欢的品牌。而法系车，以前还好点，现在是越来越少有人收购了。

新车市场销量差，并不能代表法系车型品质不过关，车是好车，众所周知，唯一遗憾的就是保值率差，很大程度上影响了新车的销量表现，车主迟迟不肯下手，观望等待降价，综合性价比不出众。而到了二手车市场更是没人原因要。由此可见，标致508L并不是不受欢迎，而是价格消费者不能接受。