保时捷二手车保值率-超过新车价的二手车保时捷

1.为什么很多车主到最后发现买辆二手车比新车还要贵？

2.五年的保时捷boxster还能卖49万？网友：保值率感人

3.曾经两百万的保时捷，目前能值多少钱？

为什么很多车主到最后发现买辆二手车比新车还要贵？

部分车型加价才能提车，比如刚上市的十代思域，CRV，汉兰达，埃尔法，ES，LX570。

拿埃尔法举例：

2018款改款3.5尊贵型 官方指导价：82.3万。实际上你这个价格是买不到的，加价20万是起步。

这东西供不应求，加20万你得等，加40万马上卖给你，其他车同理只是没加那么多，这样开了一年半年的卖出来，卖100万有有人要，这就高于新车价了。

上面这种情况就是加价，造成部分二手车比新车贵，还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如：大众R36，保时捷9.1，九代 EVO，手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。

还有一种收藏级的：属于有市无价那种，不知道什么时候就有人愿意出高价买，一般不开，偶尔打火，开一下。这个我也了解不多。12代及以前，日产公爵王Y30 Y31，虎头蝴蝶奔，这些还属于年限比较近的。

情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。

再往下说一些车保值率过高，如r36 ?g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。

五年的保时捷boxster还能卖49万？网友：保值率感人

最近真是忙昏了头，这2020马上就要结束了，不止是新车市场卖的风风火火，二手车市场也是订单不断啊。哈喽，大家好，我是包子，不是你们吃的那个包子，是逸车道的检测师那个包子！继续来跟大家分享车子检测的那些事儿。这不，今天公司给派的订单又是保时捷，这个月检测的第十几台保时捷了，包子都成保时捷专业户了。。。来吧来吧，年底了多挣点钱回家过个好年。

今天的检测主角就是它了，?保时捷boxster。很多人要说了这不就是718吗？包子觉得你这么说不对，但也不能完全算错，因为这台车是2015款保时捷Boxster?Style?Edition?2.7L的车型，保时捷在2016年才将软顶的boxster和硬顶的cayman合二为一统一到718型号之下更新为第四代车型。

今天这台车跟粉丝客户沟通他跟销售打好招呼了，到了车行直接联系销售检测车子，车况的事就全权委托给包子了，车况不错的话他过来直接刷卡。

到了车行联系到了销售同志，带我们看到了这台今天的主角。当年新车指导价74.7W，当年落地基本都在85万以上了，2015年9月出厂目前表显里程5W多公里，绕车一圈没有发现明显的划痕和凹陷，漆面没有明显的瑕疵和色差。

外观大致看过之后包子用漆膜仪对全车漆面进行了全面检查，通过漆膜仪的数据判断左前翼子板、右后翼子板、右侧车门都有拆装和局部钣金，而且全车大喷。这个漆面不是很尽人意啊，先继续往下挖吧↓

打开前备箱，包子先检查了随车工具发现缺少灭火器，后期需要补上。如果不拆除这些覆盖饰板是很难把前方的车况看的仔仔细细的，征得销售同意后开始拆↓

饰板拆掉之后才能看到我们想看到的，覆盖件的固定螺丝、电瓶、刹车油等等这些需要检查的配件就展现出来了。

第一眼就可以看到前保险杠和左前翼子板有拆装痕迹，左前翼子板都钣金了那拆装不是再正常不过了。

减震器塔顶螺丝未发现拆装痕迹，翼子板拆装钣金应该是在拐左弯的时候挤到了什么东西，没有伤到减震器坐部位。

然后我们来检查电瓶发现电瓶极柱卡子的螺丝有拧动痕迹，不过电瓶却没有过更换，应该是之前给车子断电或者别的什么所致，总之也不算什么问题。ABS检测未见异常，再检查刹车油寿命正常。

前风挡生产日期在车辆出厂之前，是原厂的玻璃，前部其余固定螺丝未发现拆装痕迹。按照目前检测的结果来看车子前部应该是没什么事故的，左侧翼子板是挤到什么东西了，并不影响日后的使用。

来到车辆后部，打开后备箱，Boxster的发动机在座椅和后备箱中间，所以后备箱也只能看到机油、防冻液的加注口。

检查机油加注口的时候我们需要将饰板拆下来，可以看到塑料饰板断裂粘胶痕迹，看着这个断掉的痕迹应该是保养的时候暴力拆装所致。另外检测后围板无拆装和钣金修复的痕迹，两侧翼子板打胶是原厂胶且无切割痕迹。有小伙伴要问了，右后翼子板钣金的数值你怎么解释？别着急，继续往下看↓

好了下面该检查内饰了，检测这些车身低的车坐进去之前肯定要先把车外方便看的地方检查到位。

检查发现座椅滑轨有一小段轻微生锈痕迹，转向管柱无生锈无水渍，中控台内控制单元以及脚底保险丝盒无拆卸无水渍，综合判定排除水泡和火烧的可能性。

右侧车门前面说过拆装钣金，螺丝肯定是动过了，扒开胶条右后翼子板为原厂焊点，这么看来右后翼子板和右侧车门应该也是被什么东西挤过了，和左前一样并不严重。检查敞篷机构无卡滞和异常现象。

坐进内饰，这个延用它大哥911-991那一代的运动款方向盘，不过该说不说这个方向盘连多功能按键都没有，人机交互就更别提了。车内未见异常磨损，仪表未显示异常故障码，车子表显5万多公里，检查内饰功能按键在目前状态下暂未发现异常。

包子读取了车辆的OBD数据有几个故障码，但通过分析都是属于车辆功能电路故障，可以正常清除并不影响车辆使用。

下面就到了我们的路试环节，由于客户还没有到店车行不允许进行路试，毕竟有点啥事算谁的责任都不好说，也可以理解是吧。包子出去跟客户电话沟通了一下，客户询问了当前检测的车况，觉得钣金的面有些多，不太想要这台车。沉默了几秒后客户说：既然来了那就看完吧，反正我也快到了，等我一下。

跟卖家沟通后，去修理厂上架子的路上由卖家驾驶进行了简短的路试。PDK不愧外号是“跑的快”，推背感非常爽，车子的过弯表现、刹车性能路试下来都非常不错。

路试完毕就该我们今天的最后一项底盘检测了。

先检查四个轮胎附属配件，发现后轮半轴外球头胶套轻微老化。

我们来看发动机部位，发动机变速箱底部干爽无锈迹无油渍，发动机两侧机脚胶未见拆装痕迹，排气歧管无拆卸痕迹，综合排除发动机大修的情况。尾部防撞梁漆面为原车漆面且无变形、修复痕迹。

好了，到这里这台车的检测就全部结束了，关于车子的问题就是这些，包子跟客户详细的说明了车况后至于结果就不用多说了吧？听完了包子的叙述后客户说：就这样吧，我跟那边说一声咱直接撤。

看完你了这些可能好多小伙伴会觉着车子的问题好像也不大啊，虽然有钣金但也没伤到结构件，又没切割又没动梁的价格合适为啥不要？

这个问题怎么说呢，包子觉着还是因人而异，可能有些人觉着这些都算不得什么问题，但也有人还是很在意这些的，所以我们不能总以自己的角度去做说辞。最后说一下价格吧，卖家报价49万，保时捷没有高中低配全看选装，裸车价虽然不到60W但选装最少还要加个十几万，二手车的差价很大，价格相比市场挂价不能一概而论。

好了，这一期的检测故事就给大家聊这些，想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是包子，不是你吃的那个包子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经两百万的保时捷，目前能值多少钱？

曾经两百万的保时捷，目前能值多少钱？2010款的4S，但是公里数太高了，超过了10万公里，粉丝也是没有看上，无奈又找不到其它车源，就打算先看看这辆车再说。

首先我先问问你两百万买的卡宴哪年？什么配置？再一个你要是能两百万买得起卡宴的人，不会在乎朋友是否借车！全部落地也是115w，前段我去咨询了一下4S店二手车评估师，他讲价格在68w左右，后来我去外面找专收二手车的车商，他讲，如果车辆各方面正常，加费用是不值钱的，也就是在裸车价格上打折，新车前两年贬值率较高，第一年贬值一般是新车价格百分之二十，第二第三年是百分之十五，你的车现在两年也就是说你的车贬值应该在百分之三十五左右，80万左右，花1-2万买个三方质保，保险和购置税全下来90万以内落地。并且二手车存在一定的隐患，感觉合理价格50—60万。

车商，成交快，如果你急用钱，看车就可以成交的，一手交钱，一手交货。价格的话一般收车卖车都是根据行情来的，你可以在网上看很自己同款的车型，去掉最高价和最低价，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。

那么使用10年的陆地巡洋舰，考虑到这款车的保值率较好，mate20rs的话，正常使用一年多时间，无磕碰的话，成色差不多就八九成新的样子，无任何暗病，无拆无修，箱说价格预计4000左右.

但是保时捷版发布价格高达一万，的确香，拿着有面子，现在只要五千多就可以入手全新正品机，拿出去也是贼有面子的凡是开过车的都懂得。