8万元二手车被嫌弃了,二手车8万落地多少钱

1.买二手车被坑了怎么办可以投诉吗

2.8万元二手车，应该买什么？

3.惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！

也不知道是钱不值钱了，还是咱对汽车的要求越来越高了，众多90后对人生第一台车的预算，已经去到了8-10完起步的价格区间。8万起步的话，大家第一时间想到的车型，当然是?飞度，谁让它最近比较红呢。

但换一个角度，8万元去二手车市场，你能买到什么呢？17年出厂的德系中级车你爱不爱？先别急，跟着小编的脚步，咱来一次二手车市场之旅，比你国庆出游还刺激哦。

8万元，在二手车市场，你能买到出厂在6年之内的，也就是2014年后的紧凑级日系轿车，如卡罗拉、雷凌、轩逸等，且车况都不错。如这台2016年的雷凌双擎?1.8H?GS?E-CVT精英版，商家宣称跑了5.3万公里，报价8.68万元，相当划算。

如果你偏爱德系车型，也能买到同样年份和车况的大众高尔夫、速腾等。看看这台2017年11月出厂的速腾1.6L?自动舒适型，商家宣称才跑了5万公里，报价8.5万元。多看了两眼，的确是新，方向盘居然也没怎么有光。

看完是不是有点心动？不过大家也注意到上面在描述公里数的时候，商家“宣称”字样。因为，在二手车市场，仪表盘上的公里数你真不能当真，如果你混熟了，你会发现调表是很常见的事。

小编曾陪朋友去看一台2010年出厂的大众高尔夫1.4T车型，仪表显示8.6万公里，实际一查已经过了16万公里。最杯具的是，这款车的双离合变速箱质保是10年16万公里，商家这么一调表，误导了消费者，买回去过了质保，那变速箱自费修可是过万过万的。

当然，实际公里数查询也很简单，一扫车架号几分钟就能出结果，反正大家多个心眼就对了。调表，只是二手车卖场的一个常规操作，实际上一台车到了卖场，它背后的水有多深，即使是专业人士也无法搞清楚。

卖场水那么深，有其他渠道买二手车吗？有。现在电商这么发达，某瓜某人不早已上线了么？虽然电商平台的车源也不可能100%靠谱，但相对鱼龙混杂的线下卖场，有相对完善的查询和服务体系的大型电商平台，还是靠谱一点。

不过，电商平台有一点较为不爽，譬如某瓜，你看重一台8万元的车子吧，成交的时候要你多给成交价9%的服务费！说好的没有中间商赚差价呢？醒醒，那只是广告……

啰嗦了这么多，只是想告诉大家，二手车市场深似海，下海之前要多做功课，同时不要被好车的兴奋冲过了头，也不要以为自己是行家百无禁忌，要时刻保持一颗敬畏之心。

主角终于登场，就是这台2017年出厂的斯柯达速派?2016款?TSI280?DSG前行版，商家报价8.18万元。别的不说，单看这价格，你都会惊呼一声。

这台车搭载的是1.4T+7DSG动力，动力是差点意思，但对于一台家用车而言，它也够用了。关键是油耗非常低，速派车友群中经常有人跑出5字开头的百公里油耗，而且，它毕竟是一台妥妥的B级车啊，和迈腾帕萨特同个平台的德系车。

从配置上看，速派?2016款?TSI280?DSG前行版的确有点简单，如16英寸的轮毂、手动的座椅、搪塑的方向盘，织物座椅等，不过胜在全景天窗还在，商家也给这台车包了皮质座椅，回去把轮毂一换，外观和中高配车型没什么两样。

商家宣称，这台速派跑了4.8万公里，结合磨损程度和车况，这个公里数也低得离谱，还是要自己再查一遍吧。试驾了一下，车还是很整的，底盘不松散，也没有异响，只是过搓板路后备箱的传来的共振会大点，这也是掀背车的通病。

买这台车要注意什么？你看这个出厂年份，2017年2月，也就是说，这台双离合变速箱车型，已经过了3年的质保期。这很重要，毕竟质保期已过，DSG出现故障就要自费修理了。从现场试驾来看，该车的变速箱没有出现过多的抖动，加速也较为平顺，车况还算不错。

提起这个干式双离合，很多人都谈虎色变。其实现在大众系的干式7速双离合，比之前的的产品已经有了较大的改进，故障率大为减少。不过DSG的耐用性还是个问题，二手车嘛，在享受那份畅快后，还是要预防做好修理的准备。

为何要推荐这款速派?2016款?TSI280?DSG国行版？相对而言，它的性价比真的非常高，特别是后排空间非常宽敞，车况不错，油耗也低。至于里程和变速箱的问题，需要买家自行了解清楚做好风险评估。

另外，有人会问，竟然速派在二手市场性价比这么高，为了避开7速干式双离合变速箱的问题，选择1.8T或2.0T车型的湿式双离合，会不会更好？如果单从变速箱角度看，似乎并不是，因为7速湿式双离合车主中反馈没有比干式的更好，特别是迈腾车型对湿式7速双离合变速箱投诉也较多，集中在过了3年质保期后，车主投诉的、3、5、7档位不能使用，抖动等，故障一般为机电单元问题。

8-10万的预算，是买一台小型的新车，还是中型的二手车，这似乎也是首次购车消费者会遇到的问题。从商品价值的角度上看，汽车是一个耐用消费品，落地就开始贬值，但使用价值往往保持得更高，特别是那些车况好、年份少的二手车，性价比非常高。正如本次我们看的这台速派，油耗低、空间大、行驶品质也不错，若它的DSG变速箱还能再挺个3-5年，那么买回去你就赚到了，想想同样的钱，只能买到一台飞度，但各方向都不如速派，3-5年又换车，这过程的价值谁高谁低，怎能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车被坑了怎么办可以投诉吗

定期保养，8万公里没问题，跟开新车没什么区别。问对方有没有换过同步带(如果没有用链条的话)，加一个水泵大概要1000左右。还有轮胎有没有换过，四个1500左右，还有电池。其他都很好。刹车片和三个滤清器都不贵，正常保养后会更换。

8万元二手车，应该买什么？

近年来二手车的交易量增速很快，二手车越来越受到欢迎。很多经济上不是特别宽裕又想买辆车练练手的朋友，买辆二手车其实是个不错的选择。既可以练手，又能省不少钱，有点小刮小碰也不会那么心疼。不过凡事都有利有弊，关于二手车行业水太深的说法，相信很多朋友都听说过。买二手车最让人担心的问题就是这车之前是不是有过事故，是不是有很多毛病，这要是为了省点钱，买回家之后天天坏，天天修理，确实是件很头疼的事情。所以有想法想买二手车的朋友，最好还是找个懂车的朋友帮你好好看看。

我身边就有朋友有过买二手车被坑的经历。有个朋友小张花了15万元，买了一辆5年的汉兰达吉普车，行程10万公里，原车主。买到手时特别开心，感觉赚大了，说这车新车办下来最少得30万。开了一段时间，发动机出现了一些小故障。去修理厂维修时和维修师父聊起了买车的经历，让师父看看自己买的值不值，维修师傅通过设备检测后对小张说：按你说的情况肯定是买值了，但是你这车仪表盘有毛病，这车跑了可不止10万公里，最少50万公里了。这车市场价估计10万元肯定买得下来。小张一听就傻了，怎么想怎么别扭，自己这不是上当了吗。退肯定是退不回来了。小张找到一家律师事务所找律师咨询此事，想看看从法律途径能不能挽回一些损失。

律师帮他做出了几条分析。

第一，可以原车主欺诈为由，请求法院变更合同。原车主不可能不知道自己的车开了有多远，他这是故意骗你，他的行为构成欺诈。根据《中华人民共和国民法通则》若干问题的意见第68条规定，一方当事人故意隐瞒真实情况，诱使对方当事人作出错误的意思表示的，可以认定为欺诈行为。第二，让原车主按照该车的实际价值减少价款。根据合同法第111条的规定，质量不符合约定的，应当按照当事人的约定承担违约责任，对违约责任没有约定或者约定不明确的，受损害方根据标的的性质以及损失的大小，可以合理选择要求对方承担修理、更换、重做、退货、减少价款或者报酬等违约责任。

也就是说你们之间的买卖合同标的物是这辆车，对这辆车的质量约定，应该按他客观解释的10万公里。所以说这辆车的质量是不符合你们之间的约定的。

第三，以重大误解为由请求法院撤销合同。根据《中华人民共和国民法通则》若干问题的意见第71条的规定，对标的物质量的错误认识，使行为后果与自己的意思相悖并造成较大损失的，可以认定为重大误解。因重大误解签订的合同是可以撤销的。第四，可以向法院请求，让原车主承担缔约过失责任。根据合同法第42条的规定，当事人在订立合同过程中有下列情形之一的，给对方造成损失的，应当承担赔偿责任：

1.假借订立合同，恶意进行磋商；

2.故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况；

3.有其他违背诚实信用的行为。

原车主的行为明显属于欺诈，故意隐瞒与订立合同有关的重要事实，给小张造成损失，可以请求让他承担缔约过失责任。

惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！

建议不要买二手的，,8万元买旧车还不如买辆新车呢。8万元是传统经济型轿车的一个必争领域，随着自主品牌车型价格进一步下探，实际上8万元的预算如今已经能买到相当不错的家用轿车了。选择有几大方向，主流选择是合资品牌的A0级高端车，或A级低端车，各自又有两厢和三厢的细分。选择A0级的话，底盘和动力级别低一点，但装备会更高，油耗和养车费用也更低一点。这个级别的选择有广本飞度、锋范、一汽丰田威驰、广汽丰田雅力士、长安福特嘉年华、长安马自达2、长安铃木SX4、上海大众Polo等等。

其中，嘉年华、马2适合喜欢驾驶操控感受的买家，SX4适合需要走走烂路的用户，锋范是综合最全面、最经济省心的选择。如果希望车子外部档次更高，可以选 A级的入门车型，但是和上面的A0级车相比，在配置和车型上就要略有牺牲，只能买入门版或低配版车型。例如别克凯越、北京现代伊兰特悦动、东风悦达起亚福瑞迪、东风日产骐达/颐达、长安福特福克斯、东风标致307、东风雪铁龙世嘉等等。其中福克斯的底盘最好，骐达/颐达空间最大。

汽车工业不断发展，一些车型不断火爆，一些车型备受冷落。把以往与现在放在一起对比，你会发现世事难料，曾经火爆的车型，如今遭受冷落。

现在大家都买家用车，紧凑型的轿车、SUV是最主流的选择。

但如果是十多年前，选择就截然不同，那时候两厢车、小型车是非常热门的车型。

若不是最近换代?飞度，恐怕大家都不会过多讨论这个细分市场。

因为近两年不管是汽车销量榜、话题讨论热度，似乎都轮不到小型车的份，但教授还是想继续聊一聊这个备受冷落却颇有意义的一类车型。

现在谈到小型两厢车，多少会带点“情怀”的感觉，但是小型两厢车放在10年前，可以说是刚需车型，也是很多人购车绕不开的一个选择，这个细分市场可以说是大放异彩。

除了家喻户晓的大众Polo和本田飞度，还有神龙富康、天津夏利，这些车的地位在当时可不一般。作家韩寒的第一辆车就是神龙富康，在当时也是北京的出租车，因为当时汽车刚刚进入百姓家，所以当时基本上没什么车可以选，两厢车是消费者“没有选择的选择”。

随后的一段时间，?小型两厢车也一直是汽车消费的主流类型之一，包括铃木雨燕，不错的操控性和灵活性曾经获得了不少消费者的喜爱，还有奥拓，它们都是合资身份，又能解决用户的代步需求，好开好用，所以铃木品牌在10年前的地位其实还蛮高的。

国内小型两厢车需求的鼎盛时期，甚至带动了自主品牌加入了造小型两厢车行列，个人电脑兴起，腾讯QQ成为当时中国最火的聊天软件，所以当年的QQ也可以说是火遍大江南北，QQ甚至连续9年年销量破10万，巅峰时期更是狂销16万辆（2009年）！

比亚迪F0在2010年甚至也都卖出了差不多15万辆，就当是那个乘用车消费市场来说，地位不输轩逸朗逸等车。

除此以外，还有马自达2、福特嘉年华，甚至韩系也推出了秀尔，进入小型两厢车的竞争当中，所以在当时来讲小型两厢车细分市场可以说是车企的必争之地。

时过境迁，小型两厢车细分市场经过不断萎缩，已经成为了“不受待见”的一类车，在很多消费者眼里，三厢车才是更符合大众对于“汽车”的想象，现在活跃在市场的小型两厢车已经不见多少，包括小型车。

小型车目前有不受欢迎？根据乘联会统计的2019年数据，2019年整个A0级轿车细分市场总销量为66.5万辆，占据总市场份额的3.2%，市场份额低于A0级轿车的A级MPV和A0级MPV，分别是2.5%和2.1%。

合资品牌热度比较高的小型两厢车也是屈指可数，大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰、起亚KX?CROSS，而自主品牌的小型两厢车，大概就只有宝骏310或者是欧拉黑猫。

Polo?2012-2019年销量

（单位：辆、数据来源：carsalesbase.com）

其实目前主要值得考虑的车型也就大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰，而其中大众Polo即便已经换代，这两年的销量依然呈下滑趋势，从2011年以来一路高歌，2017年销量高达17万辆，到去年销量已经锐减到7.3万辆，情况比较严峻。

最为坚挺的是本田飞度，飞度不管是在新车、改装车还是二手车领域都是神车一般的存在，销量也是非常坚挺，去年面临换代、车市寒冬的情况下依然能够年销破10万。

飞度2014-2019年销量

（单位：辆、数据来源：carsalesbase.com）

至于致炫和威驰，这两年都保持在6-7万年销量，相对来说比较稳定，如果要这未来两年继续爬升，那么换代或者是更适合现在用车需求的改进就需要赶上日程了。

很多小型两厢车早已停产或者退市，包括福特嘉年华、雨燕、标致206/207、起亚秀尔等等都已经不见踪影。所以，目前的小型两厢车销量已经不断向拳头明星产品集中，马太效应越来越强。

不同类型汽车的流行更替，根本原因在于市场不断变化，首先是现在选择多了，其次是消费者的需求不断升级。

尤其是对空间的需求，消费者买车非常看重尺寸和空间，不管是什么类型什么级别的车，都要大，所以就会催生一些尺寸逼近中型车的紧凑型车，各种加长轴距的车型，各种中国特供车型；所以空间利用率极高的飞度、致炫等才能生存下来。

以前10万元以内能买到的是小型车，但现在10万元你的选择非常丰富了，10万元你能买到正经的合资紧凑型轿车，绝大多数合资品牌都有布局10万元左右的紧凑级轿车，空间够大、技术成熟，品牌形象还很有力度。

如果你注重体验和实用性，多加一点钱你还可以选择自主紧凑型SUV，空间杠杠的，内饰用料称得上豪华，甚至有各种各样的舒适性、科技性配置，不管哪一样，对于用车刚需的消费者来说都是非常有诱惑力的选项。

所以这些种种，都在不断挤压小型两厢车的生存空间，同样价钱有更强实用性、更舒适用车体验、更大空间、更高配置的选项，小型车那灵活、好开的竞争力变得越来越弱。

小型两厢车未来会如何？会消失吗？当然不会，但是从目前这样的趋势来看，未来的小型两厢车市场可能不会存在很多选择，只剩下几款产品力极强的车型占据绝大部分的细分市场。

最后，教授当然并不是呼吁大家要多买小型两厢车或者希望小型两厢车成为主流，毕竟这是市场的自然选择，消费者深知自己需要怎样的车型以及怎样的产品力，毫无疑问现在大尺寸的轿车和SUV更适合主流需求，小型两厢车的确不再主流，但却是我们汽车历史中重要的一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。