济南二手车保值率排名榜前十名_济南二手车保值率排名榜

1.最新的保值率榜单出炉，退市的铃木都比大众强

2.上半年汽车品牌保值率排行榜出炉，看看你的爱车上榜了没有？

3.2021汽车保值率排行榜

4.2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

5.SUV保值率排行来了，这些车买了不亏！

6.专题：什么车比较保值

7.2021汽车保值率排名完整名单是什么？,

近日，中国汽车流通协会发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》。在这份报告里，针对2020年1~9月份国内二手车的保值率情况做了详细的统计。

关于这个问题，相信关注二手车的朋友也许会比较感兴趣。对于这份报告的大致内容，也许也能大概猜得到。

今天，车快评就给大家聊聊这件事。

首先从品牌方面讲，该报告统计了国内各大合资汽车品牌的三年保值率排名。排在第1位的毫无疑问是雷克萨斯，三年保值率为82.7%。第2名是保时捷，三年保值率78.79%。第3名是丰田，三年保值率76.54%。排在第4名的是本田，三年保值率75.21%。第5名是斯巴鲁，三年保值率为71.41%。

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的三年保值率分别是68.18%、61.56%、60.96%。相比日系豪华品牌雷克萨斯，差距还是非常大的。另外两个日系豪华品牌英菲尼迪和?讴歌，三年保值率分别是58.44%和58.08%。美系豪华品牌凯迪拉克和林肯，三年的保值率就要低很多了，只有53.27%和52.17%。很意外的是，特斯拉三年的保留率竟然是63.64%，超越了宝马和奥迪。

大众品牌三年的保值率为62.88%，竟然还不如日产的64.25%、马自达的64.16%、五十铃的63.8%和铃木的62.91%。

大多数美系车、韩系车以及法系车的三年保值率都在60%以下。其中别克为58.43%、福特53.66%、起亚56.31%、现代54.56%、雪铁龙48.46%、标致47.74%。

自主汽车品牌中，三年保值率最高的是五菱和宝骏汽车，保值率分别达到了63.45%和62.78%。WEY紧随其后，三年保值率为61.4%。广汽传祺和长安汽车三年的保留率也都在60%以上。

车型方面，该报告是以1~5年的保值率为依据排名的。小型车排名第一的是起亚焕驰，而不是本田飞度。紧凑级车型排名第一的是本田思域，中大型轿车排名第一的是雷克萨斯ES、MPV排名第一的是丰田埃尔法。至于中型轿车和SUV的保值率排名，我们没有找到数据。但是可以肯定的是，本田雅阁、丰田凯美瑞以及本田CR-V、丰田汉兰达的这些车型一定会名列前茅。

当然，对于这份二手车保值率报告，我们也不能过于认真，只是在平时买车的时候做一个参考。买二手车，最重要的是车况，价格倒不是很重要，更不是品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新的保值率榜单出炉，退市的铃木都比大众强

9月2日，中国汽车流通行业协会发布了2020年9月中国汽车保值率研究报告，车型涵盖了轿车和SUV的小型车、紧凑型车、中型车和中大型车以及MPV和纯电动、插电混动版车型。

首先来看一下主流合资品牌保值率情况，数据统计的是7月份和8月份的数据。

排在第1名的是丰田汽车，保值率为75.3%和76.8%;第2名是本田汽车，保值率分别是74%和73.4%;第3名是斯巴鲁，保值率为69.3%和72.7%;第4名马自达，保值率分别是66.5%和65.5%;第5名MINI，保值率为65.9%和64.4%;第6名日产，保值率是64%和64.1%;第7名三菱，保值率为64.3%和63.4%;第8名大众，保值率为62.4%和61.5%;第9名smart，保值率为62.1%和61.5%;第10名起亚，保值率为61%和57.9%。

具体车型方面，丰田汉兰达和丰田普拉多两款车型的保值率最高，其次是丰田RAV4荣放。

接下来再来看一下自主汽车品牌的保值率排名，同样是7月和8月份的数据。

第1名是五菱，保值率为66.4%和64.7%;第2名领克，保值率61%和62.6%;第3名宝骏，保值率为62.8%和61.8%;第4名WEY，保值率60.8%和60.2%;第5名长安，保值率62.5%和60.2%;第6名哈弗，保值率59.5%和58.3%;第7名传祺，保值率为58.3%和57.5%;第8名欧尚，保值率60.6%和57.3%;第9名名爵，保值率58.9%和57.1%;第10名启辰，保值率57.7%和56.6%。

最后来看一下豪华汽车品牌的保值率，依旧是7、8月份的数据统计。

排在第1名的是雷克萨斯，保值率为80.5%和82.4%;第2名保时捷，保值率为78.5%和77.3%;第3名奔驰，保值率67.8%和67.5%;第4名宝马，保值率为61.6%和61.2%;第5名奥迪，保值率60.8%和61.1%。

另外该数据还统计了奔驰宝马和奥迪旗下车型三年保值率排行榜前10名：排在第1位的是奔驰GLC，保值率为64.88%;第2名是奔驰C级，保值率64.21%;第3名宝马5系，保值率为64.02%;第4名宝马3系，保值率62.94%;第5名奔驰E级，保值率62.26%;第6名奥迪A6L，保值率60.15%;第7名奥迪A4L，保值率59.78%;第8名宝马X1，保值率57.85%;第9名奥迪A3，保值率55.85%;第10名宝马2系旅行车，保值率55.35%。

另外，在新能源车方面，保值率最高的品牌是特斯拉，其次是宝马。自主品牌中，比亚迪居首，广汽传祺和荣威旗下车型也进入前10名。

对于这样一份保值率报告，除了丰田和雷克萨斯外，很多品牌和车型还是大大出乎了我们的意料，不知道看完后你有没有同感?

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上半年汽车品牌保值率排行榜出炉，看看你的爱车上榜了没有？

对于消费者来说，汽车保值率是购车决策中的重要影响因素，原因在于保值率高的产品往往可靠性比较出色，市场接受度较高。而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好，但将车辆保值率作为购车的一个参考的确可以避免一些不必要的损失。

日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告对近一年（2019年3月-2020年2月）的二手车市场进行了研究分析，并给出了多个细分市场中保值率排名前十的车型。下面，我们就来详细看一看，究竟哪些品牌的哪些产品最保值？

（PS：由于前3年车辆价格贬值较快，3-5年的二手车最受欢迎，因此，《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”）

品牌/车企：日系一枝独秀，自主还需努力

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议的获得了保值率第一的头衔，保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”。实际情况也的确如此，在BBA终端价格都大幅跳水的情况之下，雷克萨斯却出现了供不应求的情况，并且多款车型仍然需要加价才能提车，这是其出色的产品可靠性和优质的售后服务共同造就的结果。

保时捷、丰田、本田、奔驰的表现也很出色，保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。值得一提的是，虽然铃木已经退市，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然受欢迎。

从厂商层面来看，丰田、本田在华四大合资车企包揽了前四。有意思的是，广汽本田和广汽丰田的保值率要高于一汽丰田和东风本田，这也从侧面佐证了广汽的“代工”水准的确较高。北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达、上汽通用五菱占据了余下6个名额。其中，上汽通用五菱是唯一一个中方主导的车企，可见，自主车企的保值率普遍不如合资车企和外资车企，还需努力。

长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。有人或许会疑惑上汽大通、江淮的排名为何会如此靠前，这可能与它们旗下MPV产品较多有关系，从各级别车型的保值率来看，MPV是保值率最高的产品，达到了55.4%。

产品：销量高的，保值率不一定高

《报告》从十大细分市场的角度对产品进行了保值率排名。在小型车市场，保值率前五的车型分别是飞度、致炫、威驰、Polo和晶锐，与我们的普遍认知相差不大，这些都是销量较高且可靠性出色的产品。排名6-10的车型为K2、瑞纳、赛欧3、名爵3、锐行，但随着产品的更替，未来赛欧3、名爵3、锐行等产品可能会被韩系小型车逐渐代替，从目前的情况来看，焕驰、悦纳等有望崛起。

紧凑型轿车的竞争极为激烈，第一名和第十名仅相差5个百分点，但排名前列的依然是日系车，卡罗拉和锋范表现最好，雷凌、哥瑞、杰德紧随其后。令人惊讶的是，大众销量较高的朗逸、宝来、速腾等都没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率较高。这也证明了虽然市场保有量是影响保值率的重要因素，但并非唯一的决定因素，有些小众车型由于供给少，保值率可能还更高。

中型车市场是日系、德系车的天下，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的保值率都比较高。此外，我们终于见到了美系车的身影，福特蒙迪欧和金牛座成功入围。可见福特在消费者的心中仍然有一定的品牌高度，复兴还有希望。

豪华轿车中，进口车的保值率优势明显，前十中有7款车型都是进口。国产豪华车保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水对其保值率产生了一定的不利影响。此外，奔驰的表现格外亮眼，共有5款轿车上榜，现阶段的确没有任何一个豪华品牌可以在品牌价值和销售体量两个方面与其抗衡。但近年来奔驰屡屡曝出负面新闻，其是否还能保持竞争优势需要打一个问号。

再来看SUV市场。

XR-V和缤智是保值率最高的小型SUV，并且遥遥领先于其它产品，这是品牌力、产品力、口碑等共同作用的结果。需要注意的是，自主品牌在该细分市场表现较好，共有5款车型上榜，分别是森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3，都是前几年销量较好的产品。但如今只有CS35延续了热销的态势，随着缤越、名爵ZS等产品进入二手车市场，这一榜单可能会出现较大的变化。

紧凑型SUV几乎被日系霸榜，排名前9均为日系车，热销的德系SUV、美系SUV无一上榜。除了本田、丰田、日产之外，马自达和斯巴鲁的表现也很好，各有两款车型入围。哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV，其较高的保值率来自于相对稳固的市场需求，同时供给较少，和甲壳虫的高保值率是一样的道理。

中型SUV中，汉兰达是保值率最高的车型，同时也是所有车型中的“保值率之王”。即便汉兰达目前身处产品末期，但终端仍然需要等车或者加价，其市场接受度可见一斑。该级别也出现了三款自主SUV，CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于别克昂科威。

中大型SUV最保值的车型再次被丰田拿下，普拉多、普拉多进口的保值率要远高于其余车型。事实上，由于出色的可靠性，普拉多在西部地区的认知度甚至要高于BBA，同时，其彰显的社会地位也不逊于BBA，这样的一款产品，保值率高并不令人意外。此外，和哈弗H5一样，哈弗H9也凭借着“越野SUV”的特性入围了榜单。

豪华SUV和豪华轿车类似，也是进口车型的表现好于国产车型，除GLA和X3之外，其余车型皆为进口车。其中，雷克萨斯、保时捷、奔驰三大品牌表现最好，宝马X3、路虎发现、玛萨拉蒂Levante也成功上榜。

保值率最高的MPV车型是艾力绅和奥德赛，本田这两兄弟在中端家用MPV市场中几乎没有对手，实用性和可靠性都很出色。别克GL8在中端商务MPV市场也有着先天优势，但可靠性不如前两者，所以保值率略低一筹。而由于自主MPV在低端MPV市场有着强大的统治力，宝骏730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表现也不错。

写在最后

从《报告》中透露出的信息来看，以丰田、本田为代表的日系车保值率表现最为出色，旗下车型夺得了所有细分市场的头筹。而一直以来都很热销的南北大众和上汽通用，在保值率方面的表现却不算好。影响因素有很多，终端价格和产品可靠性应该是主因。

此外，自主品牌的保值率也比较低，但近两年已经逐渐实现突围，特别是在SUV领域，消费者对于自主品牌的认可度越来越高，未来可期。

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2021汽车保值率排行榜

众所周知，汽车的保值率一直以来都是消费者购车决策过程中的重要角色，毕竟谁都希望在卖旧车时不会赔太多。那么在各个汽车派系当中哪些品牌的保值率又是最高的呢？近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》报告，快来看看你的爱车保值率情况如何！

（榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。）

日系品牌成最大赢家，特斯拉领跑美系

可以看出，日系品牌保值率普遍更高。有4个品牌的三年保值率都超过了70%，分别为雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁。其中，雷克萨斯是日系品牌中3年保值率最高的为78.55%。丰田3年保值率则到了75.14%、本田也达到了74.27%，的确相比起雷克萨斯来说它们着实还是欠缺了一些，毕竟雷克萨斯旗下多款车型常年需要加价购车，所以为啥二手车还这么值钱了。

其次得益于豪华品牌在国内的受欢迎程度，德系品牌的3年保值率也是可圈可点。其中，保时捷不仅超越了ABB还成为了最保值的汽车品牌，3年保值率高达78.79%。而ABB中保值率最高的则是奔驰品牌，3年保值率达到68.18%，即使偷工减料被召回人尽皆知但仍旧保持着高保值。宝马和奥迪接近，均在60%左右。另外，3年残值的MINI品牌（64.14%）相比Smart品牌（62.09%）会更加的保值。

其余车系品牌3年保值率相对低于行业水平，而一些知名度较高的美系品牌，比如别克、福特、雪佛兰和两大豪华品牌林肯和凯迪拉克等3年保值率均低于了60%。最令人意外的是，特斯拉的保值率居然位列美系品牌第1名，在很多消费者看来，纯电动车型保值率是远不及传统燃油车的，但是特斯拉却以3年保值率64.93%成为最保值的美系车，这也着实是让人感到惊讶。

韩系品牌中3年保值率最高的则是起亚（60.12%），其兄弟品牌现代3年保值率为59.19%，两者相差并不算太远。另外，由于法系品牌在国内的市场份额过低，从而导致二手车就不那么值钱了，法系品牌保值率最高则是雷诺，3年保值率为54.50%。

五菱保值率高于特斯拉、大众

自主品牌方面中，3年保值率超过60%的有5个品牌，分别是五菱、宝骏、长安、领克、WEY。其中五菱品牌竟然是自主品牌当中3年保值率最高的一个，非常令人意想不到吧！毕竟五菱品牌打造的车型大都是低价，但在整体的实用性却很强，认知度也很高，从而导致3年保值率达到66.14%，已超过了不少合资品牌，甚至还高于大众品牌（62.88%），以及部分豪华品牌，可见五菱在消费者心中的地位啊！跟随其后是宝骏3年保值率为62.91%。

排名第三的车型是长安（62.77%），今年长安的稳步增长是有目共睹的，而且长安CS75?PLUS、逸动PLUS以及UNIT等车型又都是有口碑又有销量的好车，自然保值率也高。而领克（60.95%）、WEY（60.80%）这样的自主高端品牌的保值率，也基本不分伯仲。另外，我们最为熟知的自主品牌哈弗、吉利、传祺、北汽等3年保值率分别为59.88%、58.31%、58.42%、59.99%，看来自主品牌近些年取得了很大的进步。

不知道大家对此又是怎样看待的呢？您的爱车的保值率又是多少呢？

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2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

不管从哪一个调查组织发布的车辆保值率排名榜看来，这么多年最保值的十款车基本上全是日系品牌霸榜，没什么出现意外，一些大伙儿十分了解的车型都是会加入这一排行榜。一起来看看2021车辆保值率排名榜都有哪些车。

最保值的十款车里边，日系品牌占了九款，此外一款德系奢华中大型轿车也加入到名册中。纵览整份排行榜，日系车型的保值率比竞争对手们都需要高上一截，这当中与日系品牌的应用低成本，稳定性高的用户评价拥有非常大的关联。

在小型车中，飞度毫无悬念的进到排名榜，凭着搭乘室内空间丰厚、汽柴油合理性、驱动力特性足及其改_发展潜力极大等优势，飞度变成了很多人第一款私车的主要总体目标车型。此外，丰田威驰在最保值的十款车型中。

紧凑车中，卡罗拉一样出不来人所想，轩逸的应用性无需多做过多阐释，在这个等级中早已是有口皆碑的车型，现如今根据最新的TNGA构架构建的全新升级一代轩逸，在确保结实结实的根基上，提高了造型设计，更为低龄化也让受众群体更加普遍。

中大型轿车中，日系两强丰田凯美瑞和本田雅阁，5年保值率各自拥有54.96%和51.26%。这2款车型的高保值率并不出现意外，自身便是保值率优异的商品，可以说销售市场人气和顾客的认同感都十分非常好。此外奔驰E级尽管排行最终，可是在同档次等级车型中，也是独树一帜。

广州本田CR-V是紧凑SUV中保值率最_的，这一可能没人抵制吧？尽管汽车机油事件一度让CR-V四面楚歌，但是缓出来后依旧是这一等级的霸者。

中大中型SUV分别是普拉多和丰田汉兰达，这2款车型在前三年保值率是肯定前沿的，比别的一切车型都需要超出许多。

二胎家庭的最喜欢当然是MPV车型，而本田奥德赛的优点相对性最突显，室内空间大、驱动力好这些，能够算是真真正正合乎家庭用特性的MPV。

百万购车补贴

SUV保值率排行来了，这些车买了不亏！

近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而全部逆势上扬。由此可见，人们正越来越重视保值率，保值率对新车销售具有重要促进作用。J.D.?Power以三年保值率为标准，对各级别车型进行了排名。下面我们就来看看，各级别中，哪些车型最保值。

小型车保值率TOP?10

小型车中，飞度的保值率最高，三年保值率高达64.2%，主要得益于飞度全面的产品力表现。可靠性好、空间大、又省油，作为一个代步小车非常适合家用。一奶同胞的致炫和威驰也都很保值。同级中飞度最大的竞争对手Polo，在保值率上就略逊一筹了，三年保值率只有55%，和飞度差了将近10个百分点。开三年就多贬值10%，以新车8-10万的价格计算，三年差了将近1万元，属实不少了。

目前市场上的小型车数量有限，排名靠后的几款车型，虽然排进了前十，但保值率却不能算好。此外图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。而飞度的供需比也是最低的。

紧凑型车保值率TOP?10

紧凑型车是二手车市场中，需求最大，销量也最大的车型。这个级别中，卡罗拉以微弱优势排名第一。让人意外的是，榜单前8名全部是以丰田、本田为主的日系品牌，几乎屠榜。其余车型中，只有甲壳虫和高尔夫，勉强排在了第九和第十。而且，前十名的差距其实很小，说明这些车型的可靠性、空间、油耗等，差距并不大，都比较优秀。

值得一提的是，同级中新车销量很好的朗逸、宝来、速腾、桑塔纳等车型，都没有上榜。某种程度上也说明，买新车时人们更看重品牌美誉度或者说品牌光环，但是选购二手车时，就更在意可靠性、实用性。

中型车保值率TOP?10

中型车中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率都是60.7%。意外的是，雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三，虽然产品力上，它和雅阁区别不大，但销量、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后。

豪华车保值率TOP?10

豪华车保值率TOP?10看点就很多了，首先雷克萨斯ES以三年67.5%的超高保值率排名第一。第二名就很出乎意料了，进口的奔驰CLA排名第二。可能是最便宜的进口奔驰身份，让它比较受欢迎吧。在销量上失落已久的皇冠，在保值率上还是很受认可的，排名第三。

另外，进口的雷克萨斯IS也有着非常高的保值率。玛莎拉蒂的Ghibli的上榜也很意外，不过，Ghibli虽然很保值，但供需比也很高，意思就是虽然保值，但没人愿意接盘。奥迪S3更是这种情况，保值率不算低，但供需比却超过了1，意味着卖的人比打算买的人更多。S3保值是因为同价位中，其4.8秒破百的成绩很难再找到对手了。但没人敢买是因为，大家都担心二手的S3被暴力驾驶过，事实上二手S3很少有不被狠狠豁过的。

小型SUV保值率TOP?10

小型SUV的保值率看起来简单明了，前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。铃木维特拉表现尚可，排在第三。其余的车型表现只能算一般了，所以，如果你想买一款保值率高的小型SUV，XR-V和缤智选一款就行了，别的可以不要考虑了。

紧凑型SUV保值率TOP?10

紧凑型SUV的保值率又被日系霸榜了，前十名中日系占了9名，哈弗H5排在了第十，德系、美系等全军覆没。CR-V第一、奇骏第二、RAV4第三。三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人这些比较小众的日系SUV也都榜上有名。哈弗H5上榜是因为，在十万级的硬派越野车中，H5几乎没有竞争对手。

中型SUV保值率TOP?10

中型SUV的保值率排名，除了前三名，其余的都像是打酱油的。汉兰达以所有车型中最高保值率68.9%，排名第一。冠道和牧马人虽然和汉兰达差很远，但领先后面的车型也很远。之后的车型保值率就不用看了，供需比都超过了1，意味着不管保值率多少，想卖出去都很难。

大型SUV保值率TOP?10

中大型SUV市面上的车型本就不多，前10名几乎包括了所有销量较高的车型了。普拉多和普拉多进口车型遥遥领先排在前两名。陆巡的保值率比预想的要低一些，只排在了第四。前十中有两款车型供需比非常差，就是福特探险者和进口大切诺基。另一个亮点就是哈弗H9，是前十中唯一的自主品牌。

豪华SUV保值率TOP?10

豪华SUV中，德系品牌终于扳回一城，第一名仍然是雷克萨斯RX，但奔驰GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3这些德系品牌保值率都不错。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，出手比较困难。

MPV保值率TOP?10

MPV的保值率中，本田艾力绅和奥德赛以很大的优势排名第一和第二。奔驰威霆和V级表现也不错。国产神车五菱宏光虽然也榜上有名，但只排在了第十，保值率只能算一般。

品牌/厂商排行榜

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行了统计，统计出了最保值的品牌TOP?10。前十的品牌中，可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己就是第一梯队。保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，互相差别不大。剩下的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产排在第三梯队，三年保值率都在54%-56%。

此外，同一品牌的不同厂商生产的车型，保值率也有所差别，比如广汽本田的冠道就比东风本田的U-RV保值率高很多，再比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。所以J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10

现在因为各种原因，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以，保值率就显得更加重要，保值率高的车型，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且，保值率高的车，往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车。

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专题：什么车比较保值

随着社会经济水平不断提高，人们生活条件日益改善，衣食住行越来越讲究，特别是在出行这一方面，更是精益求精。在这个互联网盛行的时代，汽车知识的普及也是越来越迅速，我们打开手机就能及时看到最新的信息，并且“快餐式”的掌握这些知识。以前我们买车更注重品牌、性价比以及油耗，而如今我们会侧重于安全性以及保值率。

大家对于“保值率”这个词肯定是如数家珍，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在选车时，相当重要的一项指标。今天买买君就带大家去看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，方便我们以后选买车。

在小型SUV领域，保值率最高的依然是本田自家两兄弟XR-V和?缤智，在这一领域中，本田确实没有对手，凭借着良好的品牌形象、超大的空间以及稳定的质量表现造就了它们超高的保值率。

当然除了XR-V和缤智表现优异，国产车型长安CS35也有亮眼表现，三年保值率达到了64.33%，与缤智的66.59%差距并不大，也足以证明自主品牌发展得越来越好，在质量的把控上有很大进步，但离主流的合资品牌还是有一段距离的，自主品牌依然任重道远，三年以后的保值率掉的有点快了。

在紧凑型SUV市场，马自达CX-5头两年的保值率是最高，是不是有点难以相信？毕竟马自达的可靠性在大家心目中是不如丰田本田，但保值率却比同级别的荣放和CR-V都要高。

其实也不难理解，在同价位里，想要一台既能家用又能满足个人需求的SUV，马自达CX-5是比较符合这样的要求，马自达车型自古以来都是以操控著称，追求更极致的驾驶体验，外号“东瀛宝马”和“弯道之王”等等，在这一方面满足个人的驾驶需求。其次作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距也有2700mm，在乘坐空间方面以及后备箱的装载能力都是非常不错的。

不过在三年往后，日系三杰本田CR-V、丰田荣放及日产奇骏的保值率分别占据前三，而在整个前10排行榜单中，哈弗H6?Coupe和长安CS75意外上了榜单，此前国产车的保值率一直不被看好，如今也是打脸那些瞧不起国产车的人。这两款作为国产销量最好SUV，凭借着出色的用户口碑、极高的性价比以及不错的可靠性，保值率越来越好。

在中型SUV市场中，丰田汉兰达一直是“Bug”般的存在，保值率堪称二手车界的理财产品。汉兰达自上市以来，一直是这个同级别的标杆，一直被对比，从未被超越，但凡别的车企有一款中大型SUV上市，都会去“碰瓷”汉兰达，还扬言可以与之一较高下，甚至会说各方面碾压汉兰达，但在市场的表现中，销量却不及汉兰达零头。“开不坏的丰田”这句话想必大家耳熟能详，用来形容汉兰达再好不过了

汉兰达之所以保值率高，一方面是质量可靠、故障率极低、安全性好以及乘坐空间大，能够满足家庭对一台车的刚需。另一方面就是更新换代比较慢，别的车型基本是一年一中期改款，而目前在售的汉兰达还是2018款，没有新款上市，就不会导致现款车型保值率有很大影响，当然这也是是丰田品牌对汉兰达有着极高的信心，没必要一年一升级换代来提升产品竞争力。

在使用两年的时间里，可以看到保时捷Macan的保值率仅次于汉兰达，很多人比较好奇为什么Macan保值率那么高？其实不难理解，首先保时捷的车型在购买时，会要求选装，而选装费又极高，就导致其落地价比较高，而保值率是按照原车指导价计算的，所以头两年保值率很高。

其次就是强大的品牌调性以及出色的口碑，保时捷作为超豪华运动品牌，本身就自带“面子增益Buff”，彰显身份的同时又不失档次。虽然Macan作为保时捷作为入门级车型，但始终也是保时捷，架着品牌光环这一点就已经够了，其次它还拥有着超高的颜值、强劲的动力及出色驾驶感受，在同价位是独一无二的存在，最容易实现个人的保时捷梦。

而在质量口碑上，保时捷表现依然出色，根据J.D.?Power的汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯和保时捷在2017年可靠性排名中同获冠军，要知道雷克萨斯已连续六年荣登可靠性品牌榜首，保时捷能与雷克萨斯同获冠军，质量是杠杠的，并且在18、19年汽车可靠性排名中，保时捷也仅次于雷克萨斯。所以Macan是集品牌、性能、质量完美一体的SUV，保值率高也是理所当然。

在中大型SUV领域里，雷克萨斯RX凭借强大的产品认同感以及极高品牌价值表现力，在前两年的保值率里，有着绝对的统治力。其保值的性质与保时捷Macan如出一辙，在价格方面非常坚挺，不同于Macan需要选装购车，雷克萨斯RX需要加价提车，同样导致其落地价高，但保值率依然是按照原车指导价算。不单单是Macan和雷克萨斯RX，所有存在加价的车型，前两年的保值率都是非常惊人的，参考一下奔驰G级，第一年保值率达到了99%多。

其次，雷克萨斯在质量的把控上，任何一家车企都无法与之抗衡的，在JD?Power汽车可靠性排名,雷克萨斯已连续8年夺冠，无敌是多么的孤独。除了品牌溢价高和良好的口碑，在整体设计上，雷克萨斯这些年的车做得越来越好看，越看越耐看，就像一个成熟30岁左右的男人女人，稳重而又不失端庄，优雅却又不失时尚，也像一瓶老红酒越品越有味儿。无论是年轻消费者还是中年消费者，都能满足他们一致的审美观，

在众多中大型SUV里面，普拉多是当之无愧的保值之王，一款能带你去任何地方的越野神器，凭借着强大而可靠的越野性能让其声名鹊起，出色的口碑让它曾经一度成为平行进口车中的“销量王”。普拉多永远是一代经典，在你辉煌时，陪你风花雪月，在你落魄时，陪你东山再起。这句话足以证明其超高的保值率。

保值率高不仅仅是因为出色的口碑和强悍的越野能力，还与其改款以及停产有关，从2017年开始，新款普拉多停产了相对便宜的2.7L车型，在机械素质方面也进行了调整，以前的全时四驱也变成了分时四驱，托森中央差速器也被A-TRC电子限滑所替代，它的一个越野性能下降了，就导致16款以及之前的普拉多保值率居高不下。其次随着国六排放实施直接导致国产普拉多停产（2020年6月停产），就变得更加稀有，也成为大家心目中最为理想越野车型。

有的人说车归根结底只是个工具，没必要考虑得那么多。说这句话的人有没有想过，一台车承载着多少人的青春与汗水，辛苦努力大半辈子，才能完成自己汽车梦，选择一辆品质好、保值率高的车是很好必要的。其次汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，保值率越高就亏得越少，对于目前购车来说，保值率是个非常有说服力的综合参数，所以大家在选择车的时候，一定要看看这车的保值率。

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2021汽车保值率排名完整名单是什么？,

近日不少朋友咨询关于“什么车比较保值”的相关资讯，后面马上整理了有关知识提供大家：

《什么车比较保值》

什么车比较保值

根据2021年中国汽车保值率风云榜，保值率比较高的品牌多是豪华品牌，并且保值率高的多是日系品牌，比较遗憾的是，还没有自主品牌能够进入到前十的队列里面。十大最保值的汽车品牌 1、雷克萨斯 雷克萨斯保值率最高的车型分别是雷克萨斯RX(74.7%)、雷克萨斯ES(70.4%)、雷克萨斯NX(64.3%)、雷克萨斯CT(60.3%)......

二手车最保值的车型排行榜，二手车保值率排名前十

现在一台2007款的飞度居然还能卖3万元，要知道这当年飞度的落地价只需要12万，拥有这样的保值率算是非常恐怖了。3、雷克萨斯ES 雷克萨斯全系车型都非常保值，“豪华车不保值”这句话在雷克萨斯身上就是一个谬论。

保值率是什么意思，什么车保值

近日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了2019最新中国汽车保值率报告，将燃油车、电动车及各级别车型的保值率作了排行统计，一起来看看什么车比较保值。首先来了解一下保值率是什么意思，就是某款车型使用一段时间后，其价值与最初的价值进行对比收得出的百分数，保值率取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因，也是车辆综合水平的体现。

为什么二手悍马不值钱？二手悍马h3值得入手吗

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冠道二手车为什么很少，冠道5年后保值率怎样

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飞度为什么那么保值，飞度二手车值得买吗

很多人说飞度皮薄、买发动机送车、隔音差、内饰劣质，这确实是飞度的缺点，但纵观所有10万不到的小型车谁又不是这样呢？况且飞度的优点个个命中国内消费者的需求，时尚的外观造型、出色的空间和动力、良好的油耗表现，能够满足消费者的需求甚至还能给消费者意想不到的惊喜，自然就能卖得火爆。

日产蓝鸟为什么不保值？蓝鸟为什么降价4万元

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奔腾b70为什么不保值，二手奔腾b70值得买吗

通常来说，车型的品牌、保有量、可靠性、性能、价格变动程度、配件价格、维修简便性都会影响到车型保值率，而奔腾B70为什么不保值的主要影响因素还是品牌。奔腾是一个自主汽车品牌，尽管近几年来自主品牌有了飞跃式的进步，但是质量差、可靠性低等不好的印象依然深深存在消费者的脑海里，所以现在很多消费者都是情愿买合资车也不愿国产车。

为啥说凯迪拉克二手车赔死，二手凯迪拉克能买吗

为什么说开凯迪拉克的人惹不起，其实凯迪拉克是一个美国百年品牌，是从美国总统的座驾开始说起，当时从一战后，几乎所有的美国总统的座驾都是凯迪拉克，当然也有例外，就是老布什的座驾就是林肯。

帝豪gl为什么不保值，二手帝豪gl好吗

吉利帝豪GL为什么不保值呢，首先我们要了解保值率的决定因素。汽车品牌、车型、保有量、价格变动幅度、配件价格、维修方便程度等都会影响一款车的保值率。对于吉利帝豪来说，影响其保值率的因素主要是品牌。

雷克萨斯为什么不保值，二手雷克萨斯值得买吗

详情可点击(es200动力真的很差吗)查看。在J.D.Power的一份吊车报告中，在所有的汽车品牌中，雷克萨斯对日本人的吸引力是最强的，其次是沃尔沃，之后才是BBA。

第一名：保时捷

保值率：84.69%

在汽车保值率前四品牌中，排名第二至第四的都是日系品牌，但冠军却是德系的保时捷，三年保值率力压雷克萨斯，高达84.69%，是唯一一个保值率超过80%的品牌。目前保时捷整体销售不错，从新车上牌量来看，今年前七个月累计销量已经达到5.43万辆。

旗下保时捷Macan销量达到17575辆，卡宴销量16906辆，保时捷Panamera也有9003辆的销量。其中，卡宴的三年保值率达到80.08%，保时捷Macan保值率为75.39%，保时捷Panamera的保值率高达93.64%。

第二名：雷克萨斯

保值率：78.50%

以纯进口方式进入国内销售的雷克萨斯，保值率略高于丰田品牌，三年保值率达到78.50%。雷克萨斯的保值率之所以高居不下，与其稳定的价格关系重大，终端优惠非常少，加上可靠的品质使其长期保持非常高的保值率。从今年前七个月的新车上牌数来看，雷克萨斯累计销量达到14.6万辆，月均销量超过2万辆，成为进口车中销量最大的品牌。

其中，雷克萨斯ES销量达到7.03万辆，RX和NX销量分别为3.07万辆和2.68万辆。从车型保值率来看，雷克萨斯IS保值率78.65%，销量最好的雷克萨斯ES保值率86.68%，雷克萨斯NX保值率75.84%，雷克萨斯RX保值率72.78%，雷克萨斯LX保值率高达95.46%，开了三年几乎可以原价卖出。

第三名：丰田

保值率：77.87%

“开不坏的丰田”由于质量好，毛病少，市场保有量高，加上旗下的车型鲜有大幅终端优惠，新车三年保值率排名第三并不意外，其保值率为77.87%，远高于排名第四的本田品牌，紧追雷克萨斯的保值率。从旗下车型的保值率来看，丰田埃尔法保值率高达107.94%，相当于开了三年转让还可以“赚钱”，主要原因在于埃尔法基本上都是加价销售。

已经停产的普拉多保值率达到96.56%，这几年这款车在国内销售的主要是平行进口的中东版车型，如今由于排放标准的问题造成了车源中断，二手车成了抢手货。而作为国产SUV“加价王”的汉兰达，3年保值率也高达89.11%。此外，丰田凯美瑞保值率78.98%，是国产合资中型车的保值率之王。

第四名：本田

保值率：73.51%

本田品牌的三年保值率为73.51%，虽然明显低于丰田品牌，但相比奔驰、奥迪、宝马和日产等品牌的保值率还是要高不少。本田品牌保值率最高的是艾力绅，三年保值率达到83.72%，而奥德赛保值率也达到78.83%。此外，热销的本田飞度保值率79.55%。

思域保值率77.25%，CR-V保值率78.67%，雅阁保值率也达到75.26%，本田冠道75.25%。相对而言，XR-V、缤智和凌派的保值率较低，分别只有70.55%、67.00%和64.32%。

第五名：奔驰

保值率：71.69%

在BBA三大品牌中，奔驰无疑是保值率最高的品牌，三年保值率达到71.69%，远高于宝马和奥迪，这与奔驰终端价格较为稳定有关，同时奔驰高端进口车数量也不少，提升了奔驰品牌的整体保值率。从具体车型的保值率来看，部分车型的保值率非常高。

其中奔驰G级保值率高达110.74%，相比往年保值率可谓暴涨，最主要原因是海外受芯片及疫情等因素的影响供应量大减，新车一车难求，造成了二手车售价大幅提高。此外，国产奔驰E级保值率77.35%，进口奔驰C级保值率72.32%，奔驰CLA级保值率71.37%，进口奔驰E级保值率71.54%。

以上五大品牌的三年保值率都高于70%，而排名第六至第十的品牌保值率则要低不少。其中，MINI品牌的保值率为66.78%，排名第六位，毕竟过于独特的外观设计使得其二手车的目标客户群体有些狭小。