长春二手车丰田普拉多多少钱,长春二手车丰田普拉多

1.丰田霸道多钱（丰田霸道越野车价格）

2.如何选择二手丰田普拉多？

3.SUV的王者，花38万买台三年的丰田普拉多，网友：不买新车？

4.2010款丰田霸道2700二手车多少钱

丰田霸道v6二手车价格在20到30万之间，丰田霸道2700二手车市场表现不错比较保值：

1、如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多，而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格；

2、由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；

3、在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助；

4、另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。

百万购车补贴

丰田霸道多钱（丰田霸道越野车价格）

二手丰田霸道4000这款车挺好的，价格方面合适的话还是可以买的：

1、外观霸气。首先它的外观，霸气时尚且气场十足，，外观线条也是以平直为主，备胎被布置在了尾厢下面，整体车身坚持了高原硬汉的固有形象。，还多了一份特别的象征。在以前，其实许多政府机关的引导都很喜爱买普拉多的，久而久之就像aodiA6一样，慢慢有了官车的印象，所以买普拉多，有些人会感到我开辆普拉多，不但名字好听，还代表着我的位置；

2、耐造故障率低。打个比方，假如你买辆某泰品牌的汽车，说不定用上半年，你的脱手能力就造就上来了，开个汽车修理厂也不是不成能的；但买辆丰田普拉多就分歧了，造就的却是你的“废材”能力，也许开车10年了，啥都没学会，只学会了换玻璃水；

3、修理方便。合伙品牌的日系车比起其他系此外汽车，原来在运用配件方面就比力有优势，往往体现在节约维修工时以及维修调养廉价上，而普拉多虽然售价40万起步，但它的配件不但廉价并且好找，即便在偏僻地域都找到相应的配件_行改换，难怪喜爱去西藏玩的土豪们都特别喜爱用普拉多历代都能坚持高颜值。

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如何选择二手丰田普拉多？

丰田霸道多钱

霸道丰田车需要48.00-85.80万元一辆，配置：1、外观方面：前脸依旧是家族经典的样式，镀铬装饰的进气格栅搭配发动机盖上隆起的线条，显得极其的动感和霸气，充满硬派越野SUV的风范；2、皮质和桃木饰条的运用，营造了不错的内饰豪华感，不过整体设计比较的简洁，一切都是围绕实用展开的。黑底白字的仪表盘的清晰度不错，中间提示灯能够帮助你及时的了解车辆状况；3、中控台的按键布局也挺简单，上方提供了一个用来显示收音机的液晶屏，而下方是双区空调操控。挡杆附近的功能按键比较的多，包含了五种越野模式切换、中央差速锁、二挡起步、节能模式、陡坡缓降、坦克掉头等按钮，这里是整车的核心所在。

丰田霸道越野车价格

说到日系越野车，就不能不提到丰田的霸道。可能很多盆友不知道丰田除了霸道还有一个叫“小霸道”的。今天，我们就来谈谈霸凌的代价，丰田的霸凌。

丰田霸道

价格：44.38-61.58万

丰田霸道是丰田普拉多。设计自不必说，坚信自己依然是众所周知的经典设计。带角带进风口的五竖横幅设计方案更复杂，新开发组更精细。

车内保持了粗犷的设计风格，也符合霸道的设计风格。没有花哨的设计，非常简单易用。

霸道的车身尺寸分别是4840。

二手豪车超跑交易平台

易车网，汽车之家，虽然做新车多点，但二手车也是很权威的。

二手车网站是二手车买方和卖方的第三方平台，为买方提供更多二手车选择和车辆详细信息，为卖方的二手车提供更多的展示机会。中国的二手车网站还做不到网上交易的程度，通常只作为信息平台。但其中也有不少国内的二手车网站推出新的业务模式，尝试着将二手车服务进行的更加全面。其中标车就是一个很独特的二手车网站盈利模式。

首先，当地4s店是必然要进行关系的建立，而尤其是4s店的二手车部门，还有很多4s店没有二手车部门，那么这也将是二手车网站进军置换业务的一个非常有利的条件。然后就需要和二手车商建立联系，4s店旧车的走向一般都会流向当地二手车市场，那么抓住有置换需求的用户的同时，一定要考虑到4s店旧车的流动方向。

最后就是自身业务的优化，一般用户卖车无非就是需要换车或者提现两种情况，在网站中能够为其提供置换服务，当然也就造就了旧车新车的一站式的服务，方便了用户也提高了自身的竞争力。二手车商逐渐意识到网站对商家的重要性，都向二手网站抛出了橄榄枝。专业的二手车信息服务还不成熟。相信二手车服务将促进二手车网站发展。

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。我国二手车市场日渐活跃随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。

2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。根据中国汽车流通协会的调查，全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。

本田混动车型报价及

本田旗下油电混动的车型是有不少选择的，例如：奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、思铂睿锐·混动、雅阁锐·混动等等。而且在混动技术上，本田的i-MMD也是丝毫不输丰田的双擎。

油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。

拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

1、奥德赛锐·混动

奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆，整体上外观、内饰与燃油版相差不大，同样在空间、舒适性方面深有造诣。

在动力方面，都说本田卖发动机送车，即使是在一台MPV上，奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验，相比燃油版，电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。

2、INSPIRE锐·混动

在混动普及的今天，INSPIRE也换上了本田最引以为傲的第三代i-MMD混动技术，在传承运动的同时，也将此技术作为载体继续传承下去；因此，本田锐·混动和INSPIRE三者也毫无疑问是绝配。

3、思铂睿锐·混动

思铂睿混动最大的理由就是思铂睿混动并没有继续走东风本田的“高价位”的错误路线，在主流中兴混动车里定价也算是实在，配置上与迈锐宝XL不分伯仲，虽说新蒙迪欧混动版在配置上有优势，但其混动系统的性能远不及思铂睿。

4、雅阁锐·混动

雅阁锐·混动版来说，20万左右的价格就能买到混动系统的车型，配有完善的主被动安全系统，综合油耗只有4.4L，这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点。

相比其它车型的混动版，雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价，同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。

丰田霸道油电混合车报价

普拉多霸道4000这款车的报价在50万左右：1、丰田霸道4000在日间行车灯上，新款也作出细微变化，取消了原本在下方雾灯，这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙，采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求；2、丰田霸道4000的内饰布局比现代车型更加细腻，整个布局合理紧凑，按钮设计精简实用，仪表盘升级为更具运动风格的筒形设计，粗大的方向盘越野时非常好用，高配还配备了原厂的电动座椅。中控台的最下方设计了高速/低速四驱调节旋钮；3、丰田霸道4000车厢内的整体设计风格并不刻意追求高挡，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。内部空间的舒适性展现着普拉多除了硬汉之外的另一个形象，方向盘造型新颖，较为粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操控起来手感出众；4、丰田霸道4000采用六速变速箱，操作更加舒适，在油耗方面也节省了很多。前排座椅通风的配置使整个配置提升一个挡次，并且丰田霸道全时四驱系统可以转换高低速模式，在极地越野中可以发挥最大潜能。长期积累的口碑也是普拉多相比竞争对手的一大优势。

SUV的王者，花38万买台三年的丰田普拉多，网友：不买新车？

普拉多国产以后被誉为丰田霸道，总共有4款车型，分别是04款、10款、14款、18款，从生产到停产，霸道的外观尺寸几乎是没有变化，今天就来和大家聊聊而手册普拉多应该怎么选择购买。

04款是代号J120系列，从04年生产到10年的上半年，当年起售价52万以上，这个价格当时是可以在北京的三环买一套房，只有一种动力组合，代号1GR的4.0V6，匹配的是5AT变速箱。

这套动力组成一直用在4.0的车型上直到停产，全部的车型都是5门8座，并且配备了原厂的后挂备胎，其中06款的车型配置更高，标配了空气悬架，底盘升降、以及车载冰箱，二手车的市场行情在12万到28万左右，可以优先考虑06款，因为配置更高。

10款是代号J150系列，从09年生产到20年停产，中间有两次改款，分别是14款和18款，其中10款和14款取消了后挂备胎，18款又增加了后挂备胎的车型。

先来看下10款，从09年生产到13年年底，外观和内饰都有小的改动，为之后的大改款打下基础，由之前的8座改为7座，只有一种动力4.0，由之前的234匹马力提升到275匹马力。

目前二手车市场行情是28万到40万左右。

14款霸道改款，从13年年底生产到17年停产最明显的改动是使用了泪眼大灯，也称牛角灯，内饰变化不大，14-16款使用了5座车型。

在低配的配置上，14款只有一种动力4.0，在次顶配置车型上也带了底盘升降，到了15款推出了2.7L的四缸发动机，代号2TR，159匹马力，匹配的是4档的自动变速箱，到了15年下半年。

又推出了16款，改为了163匹马力匹配了6AT的变速箱，同时还推出了特供国内的7GR3.5L280匹马力V6发动机的车型，匹配的是6AT变速箱。

2.7的二手车行情是28万到35万左右，3.5和4.0的比较贵，在38万到48万左右，特别注意04-16款的霸道都是全时四驱。

其中10到16款的3.5和4.0的排量车型上只有顶配的VX导航版才配备了底盘升降、空气悬架、后桥差速锁，也就是说两把锁，也是二手车市场上的稀有品种，价格相对较高。

到了18款，霸道再次改款，只保留了3.5的车型，从17年年底生产到20年停产，18款取消了5座低配的车型，大灯变得更加硬朗，除了外观变得更加霸气，内饰更加丰富。

18款使用了分时四驱系统饱受争议，没有了后桥差速锁的配置，虽然在四驱模式下分动箱的硬连接，也相当于中央差速器锁的锁止功能。

但也正因为如此缺少了在铺装路面高速行驶的操控性，尤其是雨雪湿滑的路面，两驱甩尾高速四驱的操作不当容易翻车。

特别提醒买18款3.5的朋友一定要学会操作，二手车市场行情目前低配的在46万到50万左右，顶配的要60万左右。

总结来说，国产版本霸道没有通病，也没有很严重的质量问题，需要注意的是较高的油耗已经不再是缺点，硬要吐槽的话。

可能就是动力的实际表现较弱，尤其是2.7的排量，以及过高的保值率让二手车主入手的性价比较低。

最后建议2.7的优先考虑16款以后的6AT型，3.5的优先考虑16款的全时四驱车型，4.0排量的根据自己的实际需求、预算、以及喜好选购。

2010款丰田霸道2700二手车多少钱

车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一趣事！

hello~大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核晋升为一名专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

今天接到的检测任务是一台国产的丰田普拉多，俗话说的好“当你风光时，?普拉多陪着你风花雪月，当你落魄时，它又能帮你东山再起”，说得就是普拉多的保值率高，开几年基本上不会亏什么钱！而且随着新车的停产，更是进一步提高了它的保值率，今天这台二手丰田普拉多的成交价，绝对让你怀疑人生！先来看看它的基本情况吧。

车辆年款：2016款丰田普拉多?2.7自动标准版

生产日期：2017年5月

上牌日期：2017年8月

新车指导价：38.98万

目前表显里程：6.8万公里

卖家说车况非常精品，可以随便看，价格嘛看了车来谈，反正就是38万多的样子。

可以看到这辆开了3年的丰田普拉多，还可以卖到当年的新车指导价！不少车型开3年6万多公里，都只能值个半价了，除了丰田普拉多，还有能谁与之一战？你们说这种车是富二代买来玩的比较多，还是中青年情怀买家比较多呢？好了，闲话少叙，下面就跟随大锤的脚步，一起来看看它到底值不值吧~

首先还是观察外观，初步一看前杠，就可以看见许多加装：前护杠，360全车影像，中网加装防护网，机盖加装侧饰条，两侧加装彩条。对比其它的改装来说，这些东西都是实用的配置，不会对它的二手车价有影响，毕竟这些东西都是可以接着用的，不像外观套件，可能后任车主不喜欢，还要拆掉。

随后发现前杠喷漆并有后期喷漆脏点，对于这个公里数的车来说喷漆也正常，主要看看有没有其他问题。

来看看机盖有没有受损，可以看到前机盖漆面数值正常，证明前杠的喷漆只是小剐蹭导致的，影响不大。

下面检查左侧漆面，可以看到左前叶子板，左前门，左后叶子板，左后门漆面数值正常，漆面无脏点，橘皮纹等后期喷漆存在的细节问题，这一块的漆面整体都保持得很不错。

后尾门的漆面数值也正常。

不过后杠倒是有擦伤，而且也存在喷漆后的脏点瑕疵，并有加装饰条。不过后背盖的漆面正常，左侧叶子板漆面数值正常，预估损伤不大，接着来看看右侧是否有问题就可以确认。

可以看到右后叶子板漆面数值正常，右后门漆面数值正常，右前门漆面数值正常，右前叶子板漆面数值正常，这样也应证后杠只是单独损伤，问题也是不大的。

最后检查前后挡风玻璃，发现生产日期符合车辆出厂日期。外观综合来讲，除了加装及前后杠喷漆就没有其它修复的情况，后期只要戳请处理一下漆面的磕碰损伤即可，整体还是很不错的，如果不在意这些小细节的，直接不用管也是可以的，毕竟是台越野车嘛，粗狂点也没啥，你们觉得呢？

接下来进行发动机机舱检测，这款普拉多搭载的是一台2.7升自然吸气4缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩246N·M，匹配的是一台6档手自一体变速箱。说实话，这个动力实在是有点差强人意，这么霸道的一个外形，居然只有不到200匹的马力，是我我肯定不会花40万买这款车，动力太差劲，不过也不碍着别人卖得好呀！我还是接着检测吧，可以看到机舱并不算饱满，不过也因此可以清楚的看见各零部件的情况。

首先搭眼一看便发现车辆加装涡轮套件，果然还是2.7的自吸动力不够吧？这样一看，原车主是个年轻人的可能较大一点，果然还是富二代比较喜欢这种车吧？

一般前部如果有事故，前机盖肯定是保不住的，所以每次我们都会按照流程检测前机盖螺丝，可以看到完好无拆卸痕迹，但也不能光凭这一点就断定，还得结合其它部分综合来看。

所以然后我检查了左右前端水箱框架总成，发现焊点正常，无变形及后期修复情况，日系车的前脸一套比较特别，它是一套的，如果要换件，必须把外面的框架切割掉，所以还是比较容易看出前面有没有损伤的。目前综合来讲已经排除前部存在撞击事故的可能了。

接下来检测最重要的发动机部分，可以看到气门室盖螺丝完好无拆卸，排气系统螺丝完好无拆卸，正时前端盖固定螺丝完好无拆卸，并且机体没有渗油，当然这个年份及公里数的普拉多存在渗油的基本没有，只是后期需要注意一下加装的涡轮有无其它问题就可以了。

接下来检测了一下全车油水。发动机机油注油口无油泥及乳化现象，冷却液液面无水垢及油花，刹车油含水量正常，蓄电池因为车辆长时间放置亏电需充电，检测发现情况良好。这一块后期也是无需整备的。

接下来进行内饰检测，可以看到内饰成色还是不错的，基本符合表显里程，也可以看出原车主还是比较爱惜的。虽然是自动挡最低配，但是电动座椅调节，多功能方向盘还是有的，配置也不是太寒碜。

内饰部分先检查完磨损外，就是检查有无泡水痕迹了，可以看到方向机转向管柱无锈蚀，座椅底部无泥沙锈蚀及水侵蚀痕迹，出风口干燥无泥沙(地毯脏污是因为喝酒多了，吐的)，电源端口无锈蚀，这一圈检测下来排除车辆有过水淹。

后部情况也正常，不过随车工具有缺失，特别是拖车勾，后期可能会用上，后期可以向卖家询问，如果没有，可以作为一个砍价的点。

接下来进行功能性检测，从中控屏就知道中控屏幕也改装了，原车还是比较传统的，不过改装后屏幕比较适用于360度全景影像，还是比较实用的。经过测试常用功能也暂无异常，毕竟这款丰田普拉多的电子设备不是很多。

刚好卖家这里就可以上架，所以接下来进行底盘检测。底盘检测可以进一步探查车辆是否存在事故、发动机情况和拖地情况。

初步查看，底盘整洁、干燥，看起来还是很不错的。不过详细情况，还需要进一步探查。

随后检查到左侧减震塔峰完好，无修复及变形，塔峰上的减震螺丝也完好无拆卸，在不擦拭的情况下都可以看到原样，应该原车主大部分跑的都是公路，或者说就根本没开出去越野过。虽然在很多人眼里丰田普拉多是一款硬盘越野车，但跟真正的越野神器相比，四缸的普拉多真的更适合在公路开！

接着就是检查发动机部分了，发现发动机油底壳螺丝完好并且无渗漏；发动机变速器结合处螺丝完好无拆卸并且无渗漏；变速器油底壳螺丝完好并且无渗漏；分动箱连接螺丝完好并且无渗漏。检测下来机体完好，并且上下一致，说开不坏的丰田还是有道理的。

右侧减震塔峰完好，无变形及修复，减震塔峰上的减震螺丝连接完好，无拆卸痕迹。

左右后减震连接螺丝完好，减震无渗漏。

最后检查轮胎，可以看到左侧及右前轮轮胎日期正常均为17年出厂，右后轮胎的生产日期为18年第四周，是更换过的，一般这种只换了一个轮胎的情况，应该是单个轮胎有损伤更换的，不过整体来看都还可以继续使用。检测到这里就结束，大锤把检测到的车况告知了客户，客户听到后十分满意，并且对改装的中控大屏和360度全景影像甚是喜欢，所以当场就确定好了价格。最终成交价是38万，卖家出过户费用，大锤也是不得不感叹普拉多真保值！有这钱买辆新车不好吗？

可以看到同款的普拉多在网上的报价也十分离谱！从32多万到40万多都有！不过大多还是集中在38万左右，想必很多人一定和我有同样的疑问吧，花新车指导价买一辆3年的二手车到底图啥？就因为它是停产车型，新车买不到，只有在二手车市场才能买到，物以稀为贵？不过有一说一，普拉多的质量那是真没得黑！

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好还请大家见谅~

我是检车家的二手车检测技师大锤，如果您有二手车相关的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台2010年左右上牌的普拉多2700，目前二手车市场价格依然去到25万左右，而当进口普拉多2700，终端售价不过40多万。十年之后的今天仍然要卖25万左右，亦或者说你需要支付25万的预算才能买到一台十年左右的普拉多2700。

客观来说，再好的丰田上了十年，问题也是难免会发生。

基础层面的橡胶、管路老化不可避免，日常使用过的漆面剐蹭以及维护保养不当，则会造成生锈问题的发生，金属部件的长时间使用必然会造成磨损，很显然行驶质感以及可靠性也会降低。

最为关键的是，2010年左右上牌的车辆，意味着2025年就要进入到一年两检状态。

对一台车的热爱，这些都不算问题，最为关键的是，普拉多2700本身不具备太强的竞争力，无论是那台老旧的自然吸气发动机还是整体较为廉价的配置表现，很显然普拉多2700身上除了一个可靠，不再拥有其它让人着迷的亮点。

25万预算选择太多，选择10年普拉多2700绝对是下下之选。