雅阁混动二手车评测结果_雅阁混动二手车多少钱

1.车主点评:雅阁锐混动，不一样体验

2.十代雅阁混动的致命缺点

3.车主点评:第十代混动雅阁的体验与选择。

2016年9.5混动雅阁十万公里值7.5万左右。

重置成本法是指在现在条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。

现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。美国的KBB模型和公平价的大数据线性加权模型都可以为二手车市场提供一个相对透明切实可行的评估方法。

收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。

公平价现行市价法，在旧机动车交易市场，现行市价法是指比照与待估旧机动车相同或相似旧机动车的市场价格，经过必要的调整来确定旧机动车价格的一种方法。这种方法是以市场形成价格为理论基础的替代原理为依据，所使用的资料直接来源于市场，因此得出的结论也就更接近市场价格行情。

车主点评:雅阁锐混动，不一样体验

2022款雅阁混动故障率不高。根据查询相关信息显示，2022款雅阁混动故障率低于早批次18年-20年款雅阁。

1、早批次雅阁（18～20年）用的ECVT是狮山本田造的纯国产件，不带油压监控的，故障率极高，甚至有ECVT出现异响、顿挫。

2、新款雅阁用的是国产改进的批次ECVT。故障率低很多，多表现为变速箱报警、动力锁死，带油压油路监控，发现异常直接锁死，不至于出现老批次十代雅阁那种物理损坏。

十代雅阁混动的致命缺点

#选车理由 今年25岁，也是人生第一辆车，从大学毕业到现在，工作几年能存些钱，因为不存在买房的压力，就直接买一台属于自己的汽车，也算圆了自己小时候的梦想。半年前就开始看车，综合考虑到日常上下班，自驾游，未来一两年的结婚等种种因素，选择了雅阁混动。其实在买这款车之前，曾经考虑过新能源，比如唐DM，无奈最后研究一段时间后都被成功劝退。到最后，我只想要一款适合我自己，年轻，运动，经济，低调有内涵，同时又可靠性强的车子，毕竟我买车不是买爷爷，成天还要我去伺候它对不对。亚洲龙，太老气，墓碑中控实在无法忍受。凯美瑞，前脸无法接受。综合下来，雅阁混动最适合。这里我还是需要强调下，雅阁燃油版和混动版，真心是两款车。雅阁的燃油版我从一开始都是瞧不上的。有人肯定会想，为啥不再加点上BBA，首先我总觉得三十来万的BBA看着有点小气，再者，我这也快结婚了，也不是很看重那些面子啊，品牌啊那些虚无缥缈的东西，当然也可以理解为我穷。

#最满意 首先外观非常的漂亮，选择的白色的混动锐智版，本身这款车就4米9的车长了，白色的加成会导致视觉效果上会显得更大更宽。高配的五辐战斧轮毂真的是怎么看怎么喜欢。相比那些改装的乱七八糟的轮毂，我觉得这款原厂的高配轮毂才是真正的王者风范，百看不厌。 第二，顺畅，开着如丝滑般的流畅，油门踩着软软的，但是响应速度确是杠杠的，和电车是不相上下的，踩多少给多少，全程没任何哪怕一点点的瑕疵和顿挫感。 第三，动力，运动模式下7.5破百。试过几次，还不错。前半段给力，因为有电机加成，后半段明显不如同档次2.0T的动力。但是总体百公里成绩和大多数2.0T车型也是持平的。 第四，空间很大，前排，随便坐，后排，随便坐，二郎腿随便翘，腿部支撑足够到位，反正比朋友的A4L后排坐着舒服。 第五，操控好，较低的底盘，偏运动的调教，日常指哪儿打哪儿。高速200以下，都能保证你整个车身紧紧的贴住地面行驶，让人信心十足，一切尽在掌控中。

#最不满意 目前开了1000多公里，要说不满意，首先必须说的是这个胎噪，运气也不好，上的优科豪马的轮胎，这轮胎啊，沥青稍微粗糙点，那个胎噪，感人啊，真的感人。就感觉我妈早上用豆浆机磨豆浆一样的。可能我对这种声音比较敏感吧，不过话说回来也没到那种严重的影响到用车体验的地步，也没打算装什么隔音棉，开个几年换个米胖子静音胎，据说提升明显。 再者说下这个避震，偏硬，有时候都没法感受到我竟然开的是一台前后独立悬架的车。不过这也是调校偏运动的结果，鱼和熊掌不可兼得，也能理解。 媳妇儿说方向盘太重，她开着很累。我其实倒没啥感觉。

#空间 空间很大，本田总是能把这个有限的空间开发到极致。媳妇儿（1.66米）坐副驾驶腿伸直都没问题，后排腿部支撑很到位，家人都说很舒服。后备箱也足够宽敞。

#外观 外观不多说了，反正自己和家人怎么都喜欢，怎么看都顺眼。

#内饰 反正符合我的审美，不过有一点想不通的是，既然都支持触屏了，周围加一圈按键什么鬼，个人觉得有点掉价了。

#动力 7.5的百公里成绩放中级轿车中只能说中规中矩吧，和大多前驱2.0T基本一个水平。当然日常也用不到那么强动力，用不到归用不到，但是咱不能没有，没事也可以按一下sport,让后车感受下咱逐渐远去的尾灯对不对。不过有一个疑惑就是，地板油的时候那个模拟声浪听着那么刺激，真是音响发出的？外面能听到不，为啥我听着那么真实，知情小伙伴请下放留言告知。

#操控 整体非常优秀，好开，舒适，开车很惬意，底盘扎实稳重。

#舒适性 减震略硬，胎噪明显，所以舒适性我给4颗星，毕竟空间方面的舒适性还是非常不错的

#油耗 目前高速平均6.5，市区平均5.5，首保后应该会再降点

车主点评:第十代混动雅阁的体验与选择。

在全世界节能降耗的趋势下，各种汽车生产厂家陆续公布自个的新能源车，即使_有纯电动汽车也会发布燃油合理性更强的混合动力车型。在其中广州本田雅阁混动便是事例，殊不知很多人却表明十代雅阁混动缺陷多，那_到底十代雅阁混动的致命性缺陷是啥？

1、价钱较高

雅阁混动市场价23.9八万-27.9八万，对比雅阁燃油车是高于许多，雅阁燃油车的高配价钱才23.7八万，而雅阁混动的起市场价便去到这一价格。假如从价钱看来，雅阁混动难以令平常人接纳，但是充分考虑雅阁混动是油电混合动力，也许在耗油量合理性可以给自己争得到优点。

2、没法享有优惠政策

在中国要求里，新能源车、氢燃料电池纯电动车和通电式混动车辆才归属于新能源车，而雅阁混动这种非插电式混动车辆都算不上新能源车，只有说成节能环保汽车，这类车是不可以享用免税车辆购置税的。

3、汽车保值率低

无论是雅阁混动或是别的混合动力车型，一般车辆在汽车保值率上燃油版都比混动版要高下许多，针对雅阁而言三年汽车保值率燃油版会比混动版高下10%上下。可是在购车的情况下，雅阁混动版却比燃油版车型贵上许多，综合性计算下来会亏损大量的钱。

4、中后期维护保养成本增加

混动版雅阁的驱动力体系结构远比燃油版车型繁杂，多了一个模块的维护保养成本费肯定会比燃油版车型高些，因而在车辆过去了保质期以后，混动版雅阁的检修费用要远超燃油版车型，买车人必须费人力资源、资金都非常大。

购买了雅阁混动后悔莫及吗？

看过以上的缺陷，坚信有很多顾客都是觉得购买了这新款车一定会后悔莫及，但事实上买车人们对车辆的认可水平或是非常高的，这主要是因为与缺陷比起_，雅阁混动的优势好像更为吸引人，下边就一起来看看混合动力雅阁的优势：

1、驱动力强悍，发展迅速

因为混动版车型在慢速和发展环节全是以电动机为推动方法，换句话说低速档环节混动版雅阁就等于是一辆电瓶车，电动机的干预能让车辆一瞬间加速，可以给驾驶者产生绝佳的驾车体会，而买雅阁的客户正好全是喜爱安全驾驶的年青人。

2、燃油合理性优异

从具体检测中，雅阁混动的耗油量使我们觉得令人满意，在相对来说较为紧凑的道路中行使了差不多100多少公里，雅阁混动耗油量为5.4升每一百公里。大城市道路虽然雅阁混动是比一般燃油车更有竞争优势的，但是确实有些人会提出质疑快速耗油量，由于混动车在快速中主要是靠汽车发动机保证能源的。

而具体检测出来，雅阁混动得出的回答也是使我们令人满意，平均油耗在5.0升每一百公里。但是在测验中大家也是看到了雅阁混动的致命性缺陷，那便是在汽车行使时，雅阁混动大部分的时间全是汽车发动机运行为电机给予电磁能，仅有在中等速度段时汽车发动机才算是立即推动车辆。这类情形下雅阁混动车里的噪声是非常大，舒适度是比比照车辆凯美瑞混动要差。

因此总的来说，广州本田雅阁的混动版车型或是十分适合选购的，这新款车的受众群体便是喜爱安全驾驶，与此同时又有家庭用要求的年青顾客，而混动版雅阁恰好可以满足客户的要求，与此同时强悍的节油特性还可以大幅度降低客户的养车成本。

百万购车补贴

#选车理由 很动心的燃油经济性，比较省油，作为第一辆车的话，自己腰包有限，油耗肯定不能选择太过于高的。雅阁的保值率比较好。#最满意 外观，因为黑色的外观看起来比较的沉稳大气，而且年轻又时尚。

混动的油耗，真的特别低，燃油经济性比较好。#最不满意 胎噪声音比较大。车漆有点薄，日系车的通病，感觉速度快的时候石头碰上漆面就会花了。#空间 我1.75米的身高后排坐着，就算是溜背的设计，头部空间依然还有两到三指，腿部空间也还有一拳。#外观 外观低趴宽大。羽翼大灯LED点亮的时候特别帅。整体造型特别好看。#内饰 中控大屏支持触摸屏比较的方便操控。整体看起来比较年轻，运动范比较足。硬塑料的使用也比较多，前面一点点的皮质而已。#动力 混动的话，加速动力都比较线性，没有什么顿挫感。运动模式的加速踩多油门，推背感直接涌上来。#操控 方向盘转向指哪打哪，底盘扎实，转向很稳。#舒适性 舒适性还是不够好。底盘的调校有点硬，过坑很有震感。座椅舒适度还可以

#油耗 混动的话，现在综合油耗是5.2。混沌肯定是比较省油的，这个油耗还是很不错的。